طريق ولاية نيويورك رقم 49

الموسوعة الحرة
علامة طريق 49 في ولاية نيويورك
طريق ولاية نيويورك رقم 49
نيويورك 49 مميزة باللون الأحمر
معلومات الطريق
تم صيانته بواسطة NYSDOT
طول64.13 ميل [1]  (103.21 كم)
كانت موجودةمنتصف عشرينيات القرن العشرين [2] [3] – حتى الآن
التقاطعات الرئيسية
الطرف الغربي نيويورك 3 في فولني
التقاطعات الرئيسية
الطرف الشرقي I-790  / نيويورك 5  / نيويورك 8  / نيويورك 12 في أوتيكا
موقع
دولةالولايات المتحدة
ولايةنيويورك
المقاطعاتأوسويغو ، أونيدا
نظام الطرق السريعة
← نيويورك 48→ نيويورك 50

طريق ولاية نيويورك 49 ( NY 49 ) هو طريق سريع يمتد من الشرق إلى الغرب في وسط نيويورك في الولايات المتحدة. يمتد لمسافة تزيد قليلاً عن 64 ميلاً (103 كم) من تقاطع مع NY 3 في بلدة فولني (شرق فولتون ) في مقاطعة أوسويغو، نيويورك إلى تقاطع مع الطريق السريع 790 (I-790)، و NY 5 ، و NY 8 ، و NY 12 في مدينة يوتيكا في مقاطعة أونيدا . يتبع الطريق محاذاة من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي بشكل عام بين النقطتين، ويمر على طول الشاطئ الشمالي لبحيرة أونيدا ويخدم مدينة روما مباشرة . نظرًا لأن NY 49 يتجه شرقًا، فإنه يتصل بالعديد من الطرق السريعة ذات الأهمية الإقليمية، مثل I-81 في قرية سنترال سكوير و NY 13 في بلدة فيينا . معظم NY 49 عبارة عن طريق سطحي مكون من حارتين؛ ومع ذلك، فإن القسم بين روما ويوتيكا هو طريق سريع يُعرف باسم طريق يوتيكا-روما السريع .

عندما تم تخصيصه في الأصل في عشرينيات القرن العشرين، بدأ الطريق السريع 49 في سنترال سكوير وانتهى في روما. تم تمديده إلى طوله الحالي تقريبًا في عام 1930، ليحل محل الطريق السريع 76 غرب مارسي ويستخدم الطرق السريعة غير المرقمة سابقًا غرب سنترال سكوير وشرق مارسي. كان الجزء من الطريق السريع 49 بين روما ويوتيكا يتبع في الأصل طريقًا سطحيًا بمحاذاة نهر موهوك ؛ ومع ذلك، تم إعادة توجيهه إلى طريق يوتيكا-روما السريع حيث تم فتح أقسام من الطريق أمام حركة المرور. تم الانتهاء من الجزء الأول من الطريق السريع في عام 1960؛ وتم الانتهاء من الجزء الأخير في عام 2003.

وصف الطريق

غرب روما

يبدأ الطريق 49 في نيويورك عند تقاطع مع الطريق 3 في فولني . يتجه الطريق شرقًا، ويتقاطع مع الطريق 264 خارج بينيلفيل مباشرةً. يعبر الطريق بعض الطرق المحلية والإقليمية قبل الدخول إلى سنترال سكوير ، حيث يتقاطع مع الطريق الأمريكي 11 (US 11) في وسط القرية. لم يمض وقت طويل بعد أن التقى الطريق 49 بالطريق السريع 81 عند المخرج 32. يغادر الطريق 49 سنترال سكوير ويتجه جنوب شرق نحو كل من كونستانسيا وساحل بحيرة أونيدا . [4]

الطريق السريع 49 في نيويورك باتجاه الشرق في سنترال سكوير

شرق قرية كونستانسيا، يبدأ الطريق السريع بالتوازي مع الشاطئ الشمالي لبحيرة أونيدا . وباعتباره طريقًا بجانب البحيرة، يوفر الطريق السريع NY 49 إمكانية الوصول إلى خليج بيرنهاردز وكليفلاند، وهما مجتمعان يقعان على الحافة الشمالية للبحيرة، قبل العبور إلى مقاطعة أونيدا والتقاطع مع الطريق السريع NY 13 عند الزاوية الشمالية الشرقية لبحيرة أونيدا في بلدة فيينا . هنا، ينضم الطريق السريع NY 13 إلى الطريق السريع NY 49، ويتداخل مع الطريق المؤدي إلى قرية فيينا. بينما يتجه الطريق السريع NY 13 شمالًا نحو كامدن ، يستمر الطريق السريع NY 49 شرقًا، موازيًا بشكل فضفاض لخور فيش وقناة إيري أثناء مروره عبر مقاطعة أونيدا الريفية. [4]

في منتصف الطريق بين قرية فيينا ووسط مدينة روما ، يعبر الطريق NY 49 نهر فيش كريك ويدخل الجزء الغربي من روما. وعلى عكس روما الشرقية، موطن منطقة وسط المدينة، فإن غرب روما ريفي إلى حد كبير وغير متطور، كما يتضح من سهول روما الرملية الواقعة على طول الحافة الشمالية للطريق NY 49. بعد 2.5 ميل (4.0 كم) من المناطق الريفية المحيطة، يمر الطريق خارج روما إلى فيرونا عند عبور وود كريك. يستمر الطريق جنوبًا إلى مجتمع نيو لندن، حيث يتقاطع وينضم إلى الطريق NY 46 على الضفة الشمالية لقناة إيري. [4]

تتجه الطرق 49 و46 إلى الشمال الشرقي، وتنفصل عن القناة عند إعادة دخولها إلى روما. إلى الشمال الغربي من وسط المدينة، تنضم الطرق إلى طريق نيويورك 69 عند دخولها وسط المدينة على شارع إيري. عند شارع بلاك ريفر، ينحرف الطريق 46؛ ومع ذلك، ينحرف طريق نيويورك 26 إلى شارع إيري، ليحل محل طريق نيويورك 46 في التزامن بين الطرق الثلاثة. معًا، تتجه الطرق 26 و49 و69 جنوبًا إلى تقاطع اتجاهي على شكل حرف T مع طريق نيويورك 365 ، وهو المخرج الأول على طريق يوتيكا-روما السريع. بينما يغادر طريق نيويورك 26 إلى الغرب، يتجه طريق نيويورك 49 وطريق نيويورك 69 شرقًا، ويدخلان في تداخل مع طريق نيويورك 365. [4]

طريق يوتيكا-روما السريع

نظرة غربًا على التقاطع بين نيويورك 49 ونيويورك 291 في مارسي

عند أول تقاطع شرق تقاطع الاتجاه T، يلتقي الطريق السريع مع NY 233 حيث يخرج NY 69 لمتابعة طريق Rome-Oriskany إلى Utica . يستمر NY 49 وNY 365 في السير، ويتجهان شمالًا للعبور فوق نهر Mohawk وساحة CSX Transportation Rome وقناة Erie في تتابع سريع بالقرب من الحافة الشرقية لوسط مدينة روما. بعد فترة وجيزة من المرور فوق القناة، يخرج NY 365 من الطريق السريع أيضًا ، تاركًا NY 49 فقط على الطريق. عندما ينحني الطريق السريع إلى الشرق مرة أخرى، فإنه يعبر فرعًا للسكك الحديدية يؤدي إلى قاعدة Griffiss الجوية السابقة على مستوى الأرض، وهو حدث نادر على الطرق السريعة ذات الوصول المحدود . ثم يلتقي الطريق 49 مع NY 825 ، المدخل الجنوبي للمركبات إلى القاعدة السابقة، عن طريق تقاطع قبل مغادرة حدود روما. [4]

مع استمرار الطريق السريع في الاتجاه الجنوبي الشرقي عبر بلدتي فلويد ومارسي باتجاه يوتيكا ، فإنه يوازي قناة إيري، الواقعة جنوب الطريق مباشرة، ونهر موهوك، الواقع بين القناة وخط النقل الرئيسي لشركة سي إس إكس. في مارسي، نيويورك 49، يوجد مخرج لشارع ريفر ( NY 922E )، وهو موصل بين الطريق السريع وأوريسكاني ، وآخر لنيويورك 291 بالقرب من قرية مارسي. إلى الشرق، يلتقي الطريق السريع بطريق كافانو ( NY 922A ) عن طريق تقاطع باركلو . [4]

إلى الشرق مباشرة من طريق كافانو، يتسع الخط الأوسط للطريق السريع مع توجهه نحو طريق نيويورك السريع ( I-90 ). عند الطريق السريع، تعبر حارات نيويورك 49 المتجهة شرقًا عبر الطريق السريع 90 بينما لا تفعل الحارات المتجهة غربًا ذلك، مما يخلق حالة غير عادية حيث تسير حاراتها المتجهة غربًا بالتوازي مع الطريق السريع إلى الشمال منه، مع الحارات المتجهة شرقًا إلى الجنوب. إلى الشمال من وسط مدينة يوتيكا، يلتقي الطريق السريع 49 بطريق إيديك. يدخل الطريق السريع رسميًا إلى يوتيكا بعد فترة وجيزة، حيث ينتهي الطريق السريع 49 عند تقاطع معقد بينه وبين نيويورك 5 ونيويورك 8 ونيويورك 12 و I-790 . وعلى الرغم من انتهاء الطريق السريع 49، يستمر الطريق السريع لمسافة ميل إضافي (1.6 كم) إلى شارع ليلاند كطريق نيويورك 5. [4]

تاريخ

نيويورك 46 شمالا ونيويورك 49 ونيويورك 69 شرقا في روما

عندما تم تعيين طريق نيويورك 49 في منتصف عشرينيات القرن العشرين، بدأ عند طريق نيويورك 2 (الآن الطريق الأمريكي 11 ) في سنترال سكوير وانتهى عند طريق نيويورك 11 (الحديث نيويورك 69 ) في روما . في ذلك الوقت، كان جزء طريق ريفر من روما إلى مارسي (في ما يُعرف الآن باسم طريق نيويورك 291 ) جزءًا من طريق نيويورك 11، والذي كان موجودًا منذ عام 1924. [2] [3] في عام 1927، تمت إعادة ترقيم طريق نيويورك 11 إلى طريق نيويورك 76 للقضاء على التكرار مع طريق الولايات المتحدة الجديد 11. [5] في إعادة ترقيم الطرق السريعة في ولاية نيويورك عام 1930 ، تم تقسيم طريق نيويورك 76 ودمجه في العديد من الطرق الأخرى. من روما إلى مارسي، أصبح المسار السابق لـ NY 76 امتدادًا لـ NY 49. ثم استمر المسار شرقًا على طول River Road إلى محطة جديدة في Genesee Street (ثم- NY 5 و NY 8 و NY 12 ) في يوتيكا. [6] في نهايته الغربية، امتد NY 49 على طريق غير مرقم سابقًا إلى Volney ، حيث انتهى عند NY 3C (الآن NY 3 ). [7] امتد NY 49 ذات يوم غربًا إلى وسط مدينة فولتون عن طريق تداخل مع NY 3؛ [8] ومع ذلك، تم القضاء على هذا التداخل بحلول عام 1970. [9]

في عام 1953، وقع 32 حادثًا بدرجات متفاوتة على طول جزء من الطريق السريع NY 49 بين روما ويوتيكا. أدت سلسلة الحوادث، إلى جانب تصادم سيارتين أسفر عن مقتل خمسة أشخاص في ديسمبر 1953، إلى دفع إدارة الأشغال العامة بالولاية إلى التحقيق في مشكلات السلامة المحتملة مع الطريق. وعلى الرغم من أن الدراسة أرجعت جميع الحوادث تقريبًا إلى سوء تقدير السائق، إلا أنها لاحظت أيضًا أن حجم حركة المرور في الممر تجاوز سعة الطريق. كان أحد الحلول المقترحة هو إنشاء طريق سريع جديد بين روما وكاري كورنرز، تقاطع الطريق السريع NY 49 مع الطريق السريع NY 12C (الآن الطريق السريع NY 291 ). [10] تم تطوير خطط الطريق، والتي أصبحت في النهاية طريق يوتيكا-روما السريع، على مدى السنوات الثلاث التالية وتم تقديمها للجمهور لأول مرة في يناير 1957. تم ربط الطريق السريع بـ NY 12C وRiver Road في Carey's Corners عن طريق تقاطع على شكل ورقة البرسيم ، وهو الأول من نوعه في محيط يوتيكا. [11] كانت التكلفة التقديرية للطريق الجديد 6.962 مليون دولار (ما يعادل 75.5 مليون دولار في عام 2024). [12] [13]

رسم تخطيطي للتقاطع بين I-790 وNY 5 وNY 8 وNY 12 وNY 49

بدأ بناء الطريق في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، واكتمل في عام 1960 كجزء من طريق نيويورك 49 المعاد توجيهه. في ذلك الوقت، بدأ الطريق السريع عند تقاطع قاعدة جريفيز الجوية شرق روما. [14] [15] تم افتتاح امتداد للطريق السريع جنوب غربًا إلى طريق نيويورك 365 جنوب وسط مدينة روما في عام 1980، وفي ذلك الوقت أصبح هو، بالإضافة إلى طريق رئيسي آخر يؤدي إلى الجنوب الشرقي من روما، جزءًا من طريق نيويورك 49. [15] [16] في عام 1990، تم إنشاء تقاطع بين طريق إيديك والطريق الرئيسي الشمالي الجنوبي (NY 5/8/12 و I-790 ) كجزء من إعادة تكوين أكبر للمنطقة المحيطة بمخرج طريق نيويورك السريع رقم 31. كما تم بناء طريقين سريعين في اتجاه واحد على طول الطريق الرئيسي بين طريق إيديك والطريق الرئيسي كجزء من المشروع. [14]

في 3 يوليو 1999، تم البدء في أعمال الحفر في القسم الأخير من الطريق السريع بين نيويورك 291 وطريق إيديك. [17] تم افتتاح الطريق السريع الذي تبلغ تكلفته 60 مليون دولار (ما يعادل 99.4 مليون دولار في عام 2024) رسميًا أمام حركة المرور في 23 أكتوبر 2003، [14] [13] كجزء من نيويورك 49. شرق طريق إيديك، استخدم طريق نيويورك 49 الطرق السريعة أحادية الاتجاه الموجودة مسبقًا والموازية للطريق السريع. [18] بلغت التكلفة الإجمالية لطريق يوتيكا-روما السريع 175 مليون دولار (ما يعادل 290 مليون دولار في عام 2024). [14] [13] تم نقل المسار السابق لـ NY 49 على طول River Road من NY 365 إلى NY 291 إلى مقاطعة Oneida وتم تعيينه الآن باسم County Route 88 بينما يظل جزء River Road من تقاطع شارع Dominick إلى New Floyd Road جزءًا من NY 365. [ بحاجة لمصدر ] تم نقل ملكية وصيانة ما تبقى من River Road إلى المدن والبلدات التي مر بها. [19]

انهيار جسر المشاة مارسي

في الحادي عشر من أكتوبر عام 2002، انهار جسر للمشاة كان من المفترض أن يربط منطقة سكنية بمدرسة وايتسبورو الثانوية، التي كانت قيد الإنشاء عبر الطريق السريع في مارسي ، مما أسفر عن مقتل عامل وإصابة تسعة آخرين. [20] كانت إحدى الآلات تقوم بتسوية السطح الخرساني، بدءًا من الطرف الشمالي والتحرك جنوبًا. وعندما وصلت إلى نقطة المنتصف، انهار الجسر فجأة على الطريق السريع تحته. لاحظ العمال أن الجسر بدا "مرتدًا" بشكل ملحوظ قبل الحادث. وجد المحققون أن السبب الأكثر ترجيحًا للانهيار هو الانحناء الجانبي الالتوائي. لم يكن الطريق السريع والجسر قيد الإنشاء مفتوحين للجمهور وقت الانهيار. [21]

مستقبل

هناك جهود تبذل داخل إدارة النقل في ولاية نيويورك لإعادة ترقيم الطرق السريعة 49 و365 في نيويورك (من يوتيكا إلى مخرج ثروواي 33 في بلدة فيرونا) إلى الطريق السريع 790 في نيويورك، مع الخطة النهائية لإعادة ترقيمه مرة أخرى كامتداد للطريق السريع 790. وتقدر تكلفة التحويل إلى معايير الطرق السريعة بين الولايات بما بين 150 مليون دولار و200 مليون دولار. [22]

قدم النائب الأمريكي مايكل أركوري تشريعًا في يوليو 2010 من شأنه إعادة تصميم الجزء الذي يبلغ طوله 11 ميلاً (18 كم) من طريق نيويورك 49 من الشريان الرئيسي الشمالي الجنوبي في يوتيكا إلى طريق نيويورك 825 في روما كجزء من I-790. ومن المتوقع أن تتكلف عملية التحويل ما بين 1.5 و2 مليون دولار، والتي سيتم استخدامها لتثبيت لافتات جديدة على طول الطريق السريع. من خلال إضافة طريق يوتيكا-روما السريع إلى نظام الطرق السريعة بين الولايات ، ستتلقى المنطقة ما يقرب من 10 ملايين دولار من تمويل الطرق السريعة الفيدرالية الإضافية على مدى السنوات الخمس المقبلة. وفقًا لأركوري، فإن إعادة التصميم المقترحة هي جزء من هدف أكبر وطويل الأمد لإنشاء طريق سريع بمعايير الطرق السريعة بين الولايات يبدأ عند مخرج ثروواي 33 في فيرونا ويمر عبر روما قبل أن ينتهي عند مخرج ثروواي 31. يلبي الجزء من طريق نيويورك 49 شرق نيويورك 825 بالفعل معايير الطرق السريعة بين الولايات. [23]

التقاطعات الرئيسية

مقاطعةموقعمي [1]كمالوجهاتملحوظات
أوسويغوباليرمو0.000.00 نيويورك 3  – فولتون ، المكسيكالمحطة الغربية؛ قرية فارلي كورنرز
2.283.67 نيويورك 264  – سيراكوز ، واترتاونقرية سوتون كورنر
الساحة المركزية10.1416.32 الطريق السريع رقم 11 (الشارع الرئيسي)
11.2718.14 I-81  – سيراكيوز ، ووترتاونالمخرج 32 (I-81)؛ تقاطع الماس
أونيدافيينا32.9553.03
 نيويورك 13 جنوبًا – شاطئ سيلفان ، كاناستوتا ، منتزه ولاية فيرونا بيتش		المحطة الغربية لتقاطع نيويورك 13 / نيويورك 49 ؛ قرية نورث باي
34.4055.36
 نيويورك 13 شمالًا – ماكونلسفيل ، كامدن		المحطة الشرقية لتقاطع نيويورك 13 / نيويورك 49؛ قرية فيينا
فيرونا41.4066.63
 نيويورك 46 جنوبًا – أونيدا		المحطة الغربية لتقاطع طريق نيويورك 46 / طريق نيويورك 49؛ قرية نيو لندن
روما46.6175.01
 NY 69 غربًا (طريق روما تابيرج) - كامدن		تتداخل المحطة الغربية لـ NY 49 / NY 69
48.9178.71

 نيويورك 26 شمالاً / نيويورك 46 شمالاً - متنزه دلتا ليك الحكومي		تتداخل النهاية الشرقية لـ NY 46 / NY 49؛ تتداخل النهاية الغربية لـ NY 26 / NY 49
الطرف الغربي من قسم الطريق السريع
49.9280.34




 نيويورك 26 جنوبًا / نيويورك 365 غربًا إلى I-90  / طريق نيويورك السريع غربًا - أونيدا		تتداخل النهاية الشرقية لـ NY 26 / NY 49؛ تتداخل النهاية الغربية لـ NY 49 / NY 365
50.7681.69

 نيويورك 69 شرقًا / نيويورك 233 جنوبًا - ستانويكس ، ويستمورلاند		تداخل المحطة الشرقية لـ NY 49 / NY 69؛ المحطة الشمالية لـ NY 233
51.8883.49
 نيويورك 365 شرقًا (شارع إيست دومينيك) – بارنيفيلد		يتم دمج المخرج غربًا مع مخرج NY 825؛ يتداخل الطرف الشرقي لـ NY 49 / NY 365

 نيويورك 825 شمالًا – منتزه جريفيز		المحطة الجنوبية لنيويورك 825
مدينة مارسي58.0693.44إلى Oneida CR 88A River Street - أوريسكاني ( NY 922E )
60.1896.85 نيويورك 291  – وايتسبورو ، ستيتفيل ، منطقة مارسي للأعمال
61.4198.83 CR 30 (طريق كافانوغ) / نيويورك 922A  – وايتسبوروهاملت مارسي
63.13101.60 CR 34 (Marcy-SUNYIT Parkway) – SUNYIT ، منطقة الأعمال Marcyلا يوجد مدخل باتجاه الغرب
يوتيكا64.13103.21


 نيويورك 5 غربًا / نيويورك 8 جنوبًا / نيويورك 12 جنوبًا - وسط مدينة أوتيكا ( I-790 غربًا)		الخروج شرقًا والمدخل غربًا
64.13103.21

 نيويورك 8 شمال / نيويورك 12 شمال - بولندا ، ووترتاون		الخروج شرقًا والمدخل غربًا
64.13103.21



 الطريق السريع 790 شرقًا / طريق نيويورك 5 شرقًا إلى الطريق السريع 90  / طريق نيويورك السريع  / شارع جينيسي – شمال يوتيكا، ديرفيلد		يستمر مثل NY 5 بعد NY 8 / NY 12
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "تقرير حجم حركة المرور لعام 2008 لولاية نيويورك" (PDF) . وزارة النقل في ولاية نيويورك . 16 يونيو 2009. ص. 114. تم الاسترجاع في 29 يناير 2010 .
  2. ^ "الطرق السريعة الرئيسية في نيويورك المحددة بالأرقام". نيويورك تايمز . 21 ديسمبر 1924. ص. XX9.
  3. ^ أطلس الطرق السريعة لراند ماكنالي (شرق نيويورك) (خريطة). راند ماكنالي وشركاه . 1926. تم الاسترجاع في 10 مارس 2008 .
  4. ^ abcdefg 1977–2007 I Love New York State Map (خريطة). أنا أحب نيويورك . 2007.
  5. ^ الكتاب الأزرق للسيارات . المجلد 1 (طبعة 1927). شيكاغو: الكتاب الأزرق للسيارات، 1927.يُظهر هذا الإصدار الطرق الأمريكية كما تم توقيعها رسميًا لأول مرة في عام 1927.
  6. ^ Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book ، إصدارات 1930–31 و1931–32، (Scarborough Motor Guide Co.، بوسطن، 1930 و1931). تُظهر نسخة 1930–31 طرق ولاية نيويورك قبل إعادة الترقيم في عام 1930
  7. ^ ديكينسون، ليون أ. (12 يناير 1930). "علامات جديدة للطرق السريعة الحكومية". نيويورك تايمز . ص 136.
  8. ^ Fulton Quadrangle – New York (Map). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey . 1978 . تم الاسترجاع في 20 يناير 2012 .
  9. ^ إدارة النقل في ولاية نيويورك (1 يناير 1970). الوصف الرسمي لطرق الرحلات في ولاية نيويورك (PDF) . تم الاسترجاع في 29 يناير 2010 .
  10. ^ "قل إن السائقين، وليس الطريق 49، هم المخطئون" (PDF) . يوتيكا أوبزرفر ديسباتش . 13 يناير 1954. القسم 2، ص. 1أ . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2012 .
  11. ^ "إليك خطة Cloverleaf في Cary Corners، Rte. 49" (PDF) . Utica Observer-Dispatch . 4 يناير 1957. القسم 2، ص. 1A . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2012 .
  12. ^ بيلانز، آرثر إي. (3 يناير 1957). "طريق جديد، كلوفرليف مقترح في مشروع كاري كورنر-روما؛ يشمل جسرًا عبر القناة" (PDF) . يوتيكا أوبزرفر ديسباتش . القسم 2، ص. 1أ . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2012 .
  13. ^ abc 1634–1699: McCusker, JJ (1997). كم يساوي هذا بالنقود الحقيقية؟ مؤشر أسعار تاريخي للاستخدام كمُقلِّل لقيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصحيحات (PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار القديمة .1700–1799: McCusker, JJ (1992). كم يساوي هذا بالنقود الحقيقية؟ مؤشر أسعار تاريخي للاستخدام كمُقلِّل لقيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار القديمة .1800–الحاضر: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقدير) 1800–" . تم الاسترجاع في 29 فبراير 2024 .
  14. ^ "يعلن الحاكم عن فتح الطريق السريع يوتيكا-روما أمام حركة المرور (مقاطعة أونيدا)" (بيان صحفي). وزارة النقل في ولاية نيويورك. 23 أكتوبر 2003. تم الاسترجاع في 11 أبريل 2012 .
  15. ^ ab Rome Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. New York State Department of Transportation. 1978. تم الاسترجاع في 29 يناير 2010 .
  16. ^ " جرد الجسور الوطنية ". الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة . 2008. {{cite journal}}: يتطلب الاستشهاد بالمجلة |journal=( مساعدة ) تم الاسترجاع في 10 مارس 2008 عبر www.nationalbridges.com.
  17. ^ سكارليت، ستيفاني (3 يوليو 1999). "بدء العمل على طريق يوتيكا-روما السريع اليوم". يوتيكا أوبزرفر ديسباتش .
  18. ^ أطلس الطرق – الولايات المتحدة وكندا والمكسيك (خريطة). الخريطة الأمريكية . 2004. ص 79. ISBN 0-8416-1787-2.
  19. ^ قسم النقل في ولاية نيويورك (2014). "قائمة جرد المنطقة 2" . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2009 .
  20. ^ "تذكر انهيار جسر المشاة مارسي عام 2002". أخبار WKTV . تم الاسترجاع في 2021-11-17 .
  21. ^ "انهيار جسر للمشاة". www.exponent.com . تم الاسترجاع في 2021-11-17 .
  22. ^ لجنة السياسات الحكومية والاتصال بمقاطعتي هيركيمير وأونيدا (2009). "الملحق ج: احتياجات النقل الإقليمية" (PDF) . وجهات 2010-2030: خطة النقل طويلة المدى . يوتيكا، نيويورك: لجنة السياسات الحكومية والاتصال بمقاطعتي هيركيمير وأونيدا . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2019 . {{cite book}}: |author=له اسم عام ( مساعدة )
  23. ^ أكرمان، بايرون (12 يوليو 2010). "اقتراح الطريق السريع قد يجلب 10 ملايين دولار إلى المنطقة، كما يقول المسؤولون". The Observer-Dispatch . يوتيكا، نيويورك. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2019 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ New York State Route 49 .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/طريق ولاية نيويورك 49
KML من ويكي بيانات
  • طريق ولاية نيويورك رقم 49 في Alps' Roads • طرق نيويورك • طرق شمال ولاية نيويورك
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طريق_نيويورك_49&oldid=1132312188"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate