السرب رقم 12 التابع للقوات الجوية الباكستانية

السرب رقم 12 لكبار الشخصيات ، الملقب بـ "البراق"، هو وحدة نقل لكبار الشخصيات تابعة للجناح رقم 35 للنقل الجوي المختلط التابع للقوات الجوية الباكستانية، ومقره قاعدة نور خان الجوية . وهو بمثابة " القوة الجوية الأولى" لباكستان ، حيث ينقل الرئيس (رمز النداء: باكستان-1)، ورئيس الوزراء (رمز النداء: باكستان-2)، وقائد القوات الجوية (رمز النداء: شهباز-1) خلال الزيارات الرسمية. ويشغل السرب حاليًا طائرات من طراز إيرباص A319 ، وجلف ستريم IV ، وجلوبال 6000 ، وسيسنا سايتيشن إكسل . تأسس السرب في الأصل كسرب قاذفات في موريبور عام 1953، ثم تحول لاحقًا إلى سرب نقل لكبار الشخصيات، وهو الدور الذي يؤديه حتى يومنا هذا. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

تعود جذور السرب إلى سرب الاتصالات رقم 1 لكبار الشخصيات في قاعدة موريبور الجوية، الذي كان ينقل مؤسس باكستان والقائم بأعمال الحاكم العام محمد علي جناح في جولاته في أنحاء البلاد خلال الأيام الأولى للاستقلال على متن طائرته من طراز فيكرز فايكنغ-1B وطائرة دوغلاس داكوتا المجهزة لكبار الشخصيات . تأسس السرب رسميًا في مارس 1950 كسرب القاذفات الثقيلة رقم 12 في موريبور بقيادة قائد السرب إيه كيه إس أحمد. تلقى السرب 8 قاذفات هاليفاكس (6 من طراز مارك 6 و2 من طراز مارك 8)، والتي كانت الطائرات الرئيسية للسرب، بالإضافة إلى سرب اتصالات موريبور وعدد من الأسراب الأخرى التي تضم طائرات من أنواع وأدوار مختلفة. ^{[ 3 ]} كانت هذه الوحدة أول سرب قاذفات في سلاح الجو الملكي الباكستاني، إلا أنها ظلت غير مكتملة بسبب مشاكل عديدة واجهتها بعد استقلال باكستان، بما في ذلك نقص القوى العاملة والتمويل والمرافق، إلى جانب صعوبات صيانة أسطول قاذفاتها. وبالتالي تم حل السرب لاحقاً في أغسطس 1950. ^{[ 6 ] [ 2 ] [ 4 ]}

أُعيد تشكيل الوحدة بعد حلّها لمدة عام، واستأنفت عملياتها الاعتيادية. ودخلت الخدمة في أكتوبر 1951 بعد أن بدأ الجيش الهندي حشد قواته على الحدود الباكستانية ، وما تلاه من مناوشات مع القوات الباكستانية على طول خط وقف إطلاق النار في كشمير. وتم نشر طائرتين من طراز هاليفاكس تابعتين للسرب، تم تعديلهما محليًا لمهام الإنزال الجوي، لتقديم الدعم اللوجستي للقوات الباكستانية المتمركزة في المناطق الجبلية، حيث قامتا بطلعات جوية للإنزال الجوي فوق بونجي، وأستور، وبورزي، وجيلجيت، وشيلاس، وسكاردو ، التي كانت آنذاك تفتقر إلى الطرق البرية . ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 4 ]}

في سبتمبر 1953، أُعيد تشكيل الوحدة لتصبح السرب المختلط رقم 12 بقيادة قائد السرب الشهير مختار أحمد دوغار . وضمّ السرب المختلط نفس الأساطيل وبنفس أنواع الطائرات تقريبًا. وفي أوائل عام 1954، انضمت طائرتان من طراز بريستول فريتر مجهزتان لنقل كبار الشخصيات، وتميزتا بألوان خاصة لتمييزهما عن طائرات الشحن العادية التي كان يُشغلها السرب رقم 6. ^{[ 3 ]}

وسرعان ما تم اقتناء طائرتين إضافيتين من طراز بريستول وايفارر لنقل الركاب، بالإضافة إلى نسخة مخصصة للإنزال المظلي من طائرة بريستول فريتر، إلى جانب طائرات تمبست 2 لسحب الأهداف. وفي أبريل 1956، تم تخزين طائرة فيكرز فايكنغ واستبدالها بطائرة فيكرز فيسكونت. وعلى الرغم من أن طائرة فيسكونت كانت حديثة الشراء، إلا أنها عانت من أعطال هيكلية، لكنها استُخدمت لاحقًا في عدد من الزيارات الرسمية للرئيس أيوب خان خلال الحرب الباردة قبل إيقافها عن الطيران. وفي النهاية، تم إهداؤها للصينيين عام 1968. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في أوائل عام 1957، أُلحق سربٌ للبحث والإنقاذ، مُجهزٌ بطائرات غرومان HU-16 ألباتروس المائية حديثة الانضمام ، بالسرب الذي ظلّ جزءًا من السرب الثاني عشر لمدة عامين. وفي عام 1959، أصبح سرب الإنقاذ السرب الرابع بعد استلامه المزيد من الطائرات. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في 9 يوليو 1960، نُقل عنصر النقل الجوي التابع لسلاح الجو الباكستاني، والذي يضم الأسراب رقم 3 و 6 و12، إلى قاعدة تشاكالا الجوية، حيث لا يزال موجودًا حتى اليوم. بعد ذلك بوقت قصير، أُدخلت طائرة فوكر إف-27 إلى الخدمة للرحلات الرسمية متوسطة المدى، وكانت طائرة ركاب شائعة لدى الخطوط الجوية الباكستانية الدولية آنذاك. في عام 1972، طلب رئيس الوزراء آنذاك، ذو الفقار علي بوتو، من سلاح الجو الباكستاني طائرة خاصة لرحلاته الرسمية. وبعد دراسات مستفيضة أجرتها قيادة القوات الجوية، تم شراء طائرة داسو فالكون 20 لهذه الرحلات. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

في عام 1986، تم تشغيل طائرتين من طراز بوينغ 707 ، إحداهما للشحن والأخرى لكبار الشخصيات (J-635). وفي العام نفسه، تم إدخال طائرة أنتونوف AN-26، التي نُقلت بعد انشقاقها إلى باكستان، إلى الخدمة. خدمت الطائرة الوحدة لفترة من الزمن إلى أن أجبرها نقص قطع الغيار على التوقف عن الطيران وعرضها في متحف القوات الجوية الباكستانية في كراتشي . كما تم إدخال طائرة بوينغ 737، مستأجرة من الخطوط الجوية الباكستانية الدولية، إلى الخدمة في عام 1994، ونقلت الرئيس فاروق لغاري في جولات مختلفة قبل إعادتها إلى خدمة الخطوط الجوية الباكستانية الدولية. نُقلت طائرة فوكر F-27 (J-752) إلى البحرية في 25 أغسطس 2008 بعد أن حلقت لأكثر من 50,000 ساعة مع السرب، وبالمثل، نُقلت طائرة داسو فالكون 20 (J-753) إلى السرب 24 للحرب الإلكترونية حيث تم تحويلها إلى طائرة حرب إلكترونية . ^{[ 3 ]}

بحلول نهاية عام 2007، تم إخراج طائرات بوينغ 707 القديمة من الخدمة واستبدالها بطائرة غلف ستريم 450 (J-756) طويلة المدى مخصصة لكبار الشخصيات. وفي أكتوبر 2009، تم شراء طائرة إيرباص A310 (J-757)، إلا أنها سُلمت لاحقًا إلى الخطوط الجوية الباكستانية الدولية بعد فترة خدمة قصيرة مع القوات الجوية الباكستانية. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

اعتبارًا من عام 2025، يعمل السرب كوحدة نقل رئاسية لحكومة باكستان ، حيث يقوم بتشغيل طائرات من طراز A319 و GIV و Global 6000 و Citation Excel . ^{[ 3 ] [ 5 ]}

1. في أغسطس/آب 1951، هبطت طائرة هاليفاكس تابعة للسرب اضطرارياً على بطنها في قاعدة ريسالبور الجوية إثر عطل في جهاز الهبوط . أمضى الطاقم، المؤلف من قائد الطائرة (الملازم أول إس إم أحمد)، ومساعد الطيار (الضابط مجيد بيج)، ومهندس الطيران (الضابط إم ريحان)، ثلاث ساعات في محاولة إنزال العجلة العالقة دون جدوى. تسبب الهبوط الاضطراري في حدوث شرخ في جسم الطائرة، ما أدى إلى اعتبارها تالفة تماماً، بينما نجا الطاقم من الحادث. ^{[ 7 ]}
2. في 17 أغسطس 1988، تحطمت طائرة من طراز C-130B مجهزة لكبار الشخصيات تابعة للسرب، والتي كانت تقل الرئيس ضياء الحق وشخصيات مهمة أخرى، أثناء توجهها إلى تشاكالا من بهاولبور . ^{[ 2 ]}
3. في 7 نوفمبر 1995، هبطت طائرة بوينغ 707 التابعة للسرب، والتي كانت تقل الرئيس فاروق لغاري، اضطرارياً في مطار داروين الدولي بعد اشتعال النيران في المحرك رقم 3 بعد وقت قصير من الإقلاع. وتمكن قائد الطائرة، قائد الجناح كمال، من الهبوط بها بسلام في داروين. ^{[ 3 ]}
4. في 20 فبراير 2003، تحطمت إحدى طائرتي فوكر إف-27 التابعتين للسرب ، والتي كانت تقل رئيس أركان القوات الجوية آنذاك، الفريق أول طيار مشرف علي مير، في جبل أثناء توجهها إلى كوهات من تشاكالا. ^{[ 2 ]}

• النقل الجوي لرؤساء الدول والحكومات
• قائمة أسراب القوات الجوية الباكستانية