السرب رقم 35 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 35 في 1 فبراير 1916 في ثيتفورد ، وتدرب كسرب استطلاع تابع للفيلق. في يناير 1917، انتقل السرب إلى فرنسا ، مُجهزًا بطائرات أرمسترونغ ويتوورث FK8 ، وبدأ عملياته خلال معركة أراس ، بالتعاون مع فيلق الفرسان، طوال عام 1917 (مما أدى لاحقًا إلى إضافة رأس حصان بيغاسوس المجنح إلى شعار السرب). ^{[ 2 ]} من 19 أغسطس إلى 5 أكتوبر 1917، تمركز السرب في لا جورج ، شمال فرنسا. ^{[ 3 ]} عزز سرب من طائرات بريستول المقاتلة أسطوله من طائرات FK8 بين فبراير ويوليو 1918. ^{[ 4 ]} انتشر السرب لدعم الجيش الخامس خلال هجوم الربيع الألماني في مارس 1918، وشن العديد من الهجمات على القوات الألمانية في اليوم الأول من الهجوم، 21 مارس، حيث أسقط 116 قنبلة زنة 25 رطلاً في ذلك اليوم. ^{[ 5 ]} واصلت السرب شنّ هجمات منخفضة المستوى على القوات الألمانية، وبالإضافة إلى مهام الاستطلاع الاعتيادية طوال فترة الهجمات الألمانية، شاركت أيضًا في عمليات قصف ليلي خلال الهجمات الألمانية. ^{[ 6 ]} عملت السرب لدعم الفيلق الثالث خلال معركة أميان في أغسطس 1918، ^{[ 7 ]} وخلال الهجوم على خط هيندنبورغ في سبتمبر 1918. ^{[ 7 ]}

بدأ السرب إعادة تجهيز نفسه بطائرات بريستول المقاتلة في أكتوبر 1918، لكن هذه العملية لم تكتمل بنهاية الحرب في نوفمبر من ذلك العام. ^{[ 8 ]} عاد السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نيذرهافون في مارس 1919، وتم حله في 26 يونيو 1919. ^{[ 9 ]}

في الأول من مارس عام 1929، أعيد تشكيل السرب في بيرشام نيوتن ، وكان مجهزًا في البداية بطائرات إيركو دي إتش 9 إيه ، ثم أعيد تجهيزه بطائرات فيري 3 إف في نوفمبر من العام نفسه. وفي عام 1932، استُبدلت طائراته من طراز 3 إف بطائرة فيري جوردون المطورة . واستجابةً للغزو الإيطالي لإثيوبيا ، نُقل السرب إلى السودان في أواخر عام 1935، ثم عاد إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في وورثي داون في أغسطس عام 1936، وأُعيد تجهيزه بطائرات فيكرز ويلسلي . وفي 12 أبريل عام 1938، تحول السرب إلى استخدام طائرات فيري باتل . ^{[ 10 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين السرب رقم 35 كوحدة تدريب، حيث تم دعم طائراته القتالية بطائرات أفرو أنسون وبريستول بلينهايم في أواخر عام 1939. ^{[ 8 ]} تم حل السرب بعد دمجه في وحدة التدريب العملياتي رقم 17 مع السرب رقم 90 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبوود ، في 8 أبريل 1940. ^{[ 11 ]}

أُعيد تشكيل السرب في 5 نوفمبر 1940 كجزء من المجموعة الرابعة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بوسكومب داون ، ويلتشير، كأول سرب من طائرات هاندلي بيج هاليفاكس . ^{[ 12 ] [ 13 ]} تسلّم السرب أولى طائراته من طراز هاليفاكس في 13 نوفمبر، ^{[ 14 ]} قبل أن ينتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ليمينغ ، يوركشاير في 20 نوفمبر، ثم إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني لينتون أون أوز ، يوركشاير أيضاً، في 5 ديسمبر من ذلك العام. ^{[ 12 ]} نفّذ السرب أول مهمة عملياتية له بطائرات هاليفاكس ليلة 11/12 مارس 1941، عندما انطلقت ست طائرات هاليفاكس لقصف أرصفة ميناء لو هافر . ^{[ 15 ] [ 16 ]} واصل السرب شن غارات قصف ليلية على أهداف في فرنسا وألمانيا طوال ما تبقى من عام 1941 وحتى عام 1942، وكان من بين طياريه ليونارد تشيشاير وجيمس برايان تيت ، وكلاهما ^أصبحا فيما بعد قائدين مرموقين للغاية للسرب 617. ^{[ 17} ]

In August 1942 it was one of the five squadrons selected to create the Pathfinder Force. The squadron was based at RAF Graveley. When the Pathfinder Force was enlarged 35 Squadron was a part of the newly designated No. 8 Group. In March 1944 the squadron converted to the Avro Lancaster, which it used till the end of the war.

Sqd Ldr Alec Panton Cranswick DSO, DFC, was in 35 Sqd at the time of his death when his Lancaster was shot down on a raid to Villeneuve St George near Paris on the night of 4 July 1944, it was his 107th mission and he flew more bombing operations than any other RAF pilot in WW2, he was on his 4th operational tour. Although Wg CDR Guy Gibson VC, DSO & BAR, DFC & BAR had a higher ops tally a percentage of them were fighter ops making his bomber ops total less than Sqd Ldr Cranswick.

In 1946, in addition to participating in the Victory flypast over London the squadron participated in a goodwill tour of the United States,^[18] later returning to RAF Stradishall, due to Graveley's closure. The Lancasters were replaced by Avro Lincolns in September 1949, and the squadron later disbanded on 23 February 1950. On 1 September 1951 the squadron reformed at Marham equipped with the Boeing Washington.

In April 1954 the squadron re-equipped with its first jet powered aircraft type, the Canberra B.2 twin engined light bomber. The squadron again disbanded on 11 September 1961.

No. 35 Squadron reformed for the last time on 1 December 1962 at RAF Coningsby as part of RAF Bomber Command's V-bomber force, equipped with eight Vulcan B2 aircraft and Yellow Sun free-falling bombs in a high-altitude strategic bombing role, moving to RAF Cottesmore on 7 November 1964. When the WE.177B strategic bomb became available from mid-1966, eight were issued to No. 35 Squadron at Cottesmore.^[19] These laydown bombs were specifically designed for the low-level penetration role, did not require a pre-release 'pop-up' manoeuvre, and improved the survivability of the squadron's Vulcans.

بعد نقل مسؤولية الردع النووي إلى البحرية الملكية، انضم السرب إلى قوة الضربة في الشرق الأدنى في قاعدة أكروتيري الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قبرص، وكان لا يزال مجهزًا بثماني طائرات فولكان B2 وثماني أسلحة نووية من طراز WE.177 ومجموعة متنوعة من الأسلحة التقليدية. ^{[ 20 ]} بقي السرب في أكروتيري مع طائرات فولكان مماثلة التجهيز تابعة للسرب التاسع، والتي تم تخصيصها كجزء من مساهمة المملكة المتحدة في منظمة المعاهدة المركزية (CENTO) ، لاستخدامها في مهام الاختراق على مستوى منخفض حتى نهاية عام 1974، ^{[ 21 ] [ 22 ]} ثم عاد إلى قاعدة سكامبتون الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في يناير 1975، حيث تم حل السرب نهائيًا في 1 مارس 1982. ^{[ 23 ]}