قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كوتسمور

افتُتحت قاعدة كوتسمور التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 11 مارس 1938. استُخدمت القاعدة بشكل رئيسي للتدريب، وجُهزت الأسراب الأولى بطائرات فيكرز ويلسلي ، ولكن سرعان ما تم تحويلها إلى طائرات فيري باتل . وفي وقت لاحق، تولت قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني إدارة المطار، مرة أخرى كمحطة تدريب، حيث كانت تُشغل طائرات هاندلي بيج هامبدن .

بقيت هذه الوحدات في مقرها حتى قبل أيام قليلة من اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1939، حين أُرسلت إلى قاعدة كرانفيلد الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لتكون بمثابة قوة احتياطية لتعويض الخسائر في المعارك. وحلّ محلها في كوتسمور السربان 106 و 185 ، اللذان انتقلا من قاعدة ثورنبي الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بطائرات هامبدن.

مع اندلاع الحرب، أُرسلت الطائرات وأطقمها إلى مواقع في الشمال والغرب، تحسباً لهجمات جوية معادية على النصف الجنوبي من إنجلترا. ولأن هذه الهجمات لم تحدث، عادت طائرات هامبدن في ربيع عام 1940، وأصبح السرب رقم 185 وحدة التدريب العملياتي لطائرات هامبدن، والوحدة رقم 14 للتدريب العملياتي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني .

كانت أول عملية دخول لطائرات هامبدن التابعة لكوتسمور إلى المجال الجوي المعادي عملية إسقاط منشورات فوق شمال فرنسا. في أكتوبر 1940، انتقل السرب 106 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في فينغلي، بينما بقيت وحدة التدريب العملياتي رقم 14 لتدريب أطقم قيادة القاذفات، حيث استُبدلت طائرات هامبدن وهاندلي بيج هيرفورد التابعة لها بطائرات فيكرز ويلينغتون في عام 1942. استمر التدريب لمدة ثلاث سنوات وثلاثة أشهر حتى أغسطس 1943 عندما انتقلت وحدة التدريب العملياتي رقم 14 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ماركت هاربورو . ^{[ 9 ]}

في مايو 1943، وصل قسم صيانة الطائرات الشراعية الثقيلة رقم 34، وبقي هناك حتى مارس 1944. ^{[ 10 ]}

في 8 سبتمبر 1943، استولت القوات الجوية للجيش الأمريكي على المنشأة، تحت مسمى محطة القوات الجوية الأمريكية رقم 489، وبدأت بتشغيل طائرات نقل الجنود. تحسباً لاستخدام المحطة مستقبلاً من قبل القوات المحمولة جواً ، تم تسليم 32 طائرة شراعية من طراز "إيرسبيد هورسا" للتخزين في يوليو 1943.

بدأت مجموعة النقل الجوي رقم 316 بالوصول إلى كوتسمور في 15 فبراير 1944، عندما بدأت 52 طائرة نقل من طراز دوغلاس سي-47 سكاي ترين ودوغلاس سي-53 سكاي تروبر بالتحليق من مطار بوريزو في صقلية . وكانت أسراب الطيران ورموز هياكل الطائرات التابعة للمجموعة كما يلي:

• السرب 36 لنقل القوات (4C)
• السرب السابع والثلاثون لنقل القوات (W7)
• السرب 44 لنقل القوات (6E)
• السرب 45 لنقل القوات (T3)

كانت المجموعة 316 لنقل القوات جزءًا من الجناح 52 لنقل القوات .

أُعيدت قاعدة كوتسمور رسميًا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في 1 يوليو 1945. وأصبحت محطة تدريب، حيث استضافت مدرسة التدريب على الطيران رقم 7 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والتي كانت تضم طائرات التدريب الأساسي من طراز بيرسيفال برنتيس، وطائرة التدريب المتقدمة من طراز نورث أمريكان هارفارد ، والتي استُبدلت لاحقًا بطائرة بولتون بول باليول المزودة بمحرك رولز رويس ميرلين . وتواجدت وحدة التدريب العملياتي رقم 16 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في القاعدة بين 1 مارس 1946 و15 مارس 1947. ^{[ 10 ]}

في عام 1954 تم نقل طائرات إنجلش إلكتريك كانبرا ( السرب رقم 44 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني والسرب رقم 57 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني )، وكانت هذه هي المرة الأولى التي تتمركز فيها طائرات القتال في الخطوط الأمامية هناك، ولكن جميعها غادرت بحلول نهاية عام 1955.

في عام 1957، أصبحت قاعدة كوتسمور مقرًا لطائرات قاذفات القنابل V ، وهي قوة الضربة النووية الاستراتيجية للمملكة المتحدة. ^{[ 11 ]} أعيد تشكيل السرب رقم 10 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في كوتسمور في 15 أبريل 1958، حيث كان يُشغل طائرات هاندلي بيج فيكتور B.1 حتى تم حله في 1 مارس 1964. ^{[ 12 ]} نفذت الأسراب مهام الاستجابة السريعة باستخدام طائرات هاندلي بيج فيكتور، ولاحقًا طائرات أفرو فولكان ، حتى عام 1969.

كانت وحدة التحويل التشغيلي رقم 232 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني "C" موجودة من 1 نوفمبر 1961 إلى 1 أبريل 1962، وعند هذه النقطة بقيت وحدة تدريب فيكتور حتى 31 مارس 1964. ^{[ 10 ]}

بعد مغادرة قاذفات القنابل من طراز V، استخدمت المجموعة 90 للإشارات القاعدة. واستخدمت وحدة فحص الطيران والتجارب والتقييم (FCTEF) السرب 98 (طائرات كانبيرا) والسرب 115 (طائرات فيكرز فارستي وأرمسترونغ ويتوورث AW.660 أرجوسي ) لتوفير خدمات فحص وتجارب أنظمة الهبوط الآلي والرادار لمطارات سلاح الجو الملكي البريطاني حول العالم. انتقلت وحدة التحويل العملياتي رقم 231 إلى قاعدة كوتسمور في 19 مايو 1969 مجهزة بطائرات كانبيرا، وبقيت هناك حتى 12 فبراير 1976 عندما انتقلت إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارهم . ^{[ 13 ]} انتقل السرب رقم 360 ، وهو سرب متخصص في التدابير الإلكترونية المضادة ويشغل طائرات كانبيرا، إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كوتسمور في أبريل 1969. ثم انتقل السرب 360 في سبتمبر 1975 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في وايتون .

في يوليو 1980، أصبح كوتسمور مقرًا لمؤسسة التدريب الثلاثية الوطنية على طائرات تورنادو (TTTE). افتُتح المركز رسميًا في 29 يناير 1981، وتولى تدريب أطقم طائرات بانافيا تورنادو الجديدة من سلاح الجو الملكي البريطاني، وسلاح الجو الألماني ، وسلاح الجو البحري الألماني ( Marineflieger )، وسلاح الجو الإيطالي .

تم إغلاق TTTE في عام 1999، وبعد فترة من التجديد تم استبدالها بطائرات Harrier II البريطانية التابعة للسربين رقم 3 و 4 ؛ وانضمت إليها لاحقًا الأسراب الجوية البحرية 800 و 801 لتشكيل قوة Harrier المشتركة (JFH).

مع دخول طائرة يوروفايتر تايفون الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني، انتقل السرب رقم 3 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كونينغسبي ، وانتقل السرب رقم 1 من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويتيرينغ . كما تم إنشاء الجناح الجوي الاستكشافي رقم 122 في القاعدة (2006-2011).

كانت الوحدات التالية موجودة هنا في وقت ما: ^{[ 14 ] [ 10 ]}

• بيرتلز، فيليب (2012). المطارات البريطانية في الحرب الباردة . دار ميدلاند للنشر. رقم ISBN 978-1-85780-346-4.
• فالكونر، ج. (2012). مطارات سلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية . المملكة المتحدة: دار نشر إيان آلان. رقم ISBN 978-1-85780-349-5.
• هالبيني، ب.  ب . مواقع العمليات: المطارات العسكرية في زمن الحرب في لينكولنشاير وشرق ميدلاندز، المجلد 2. كامبريدج، كامبريدجشير، باتريك ستيفنز المحدودة، 1981. ISBN 0-85059-484-7.
• فريمان، روجر أ. (1994) مطارات المملكة المتحدة التابعة للفرقة التاسعة: الماضي والحاضر 1994. بعد المعركة ISBN 0-900913-80-0
• ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.
• ستورتيفانت، ر.؛ هاملين، ج.؛ هالي، ج. (1997). وحدات التدريب والدعم الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي . المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 0-85130-252-1.
• ستورتيفانت، ر.؛ هاملين، ج. (2007). وحدات التدريب والدعم الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي منذ عام 1912. المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 978-0851-3036-59.
• أرقام تسلسل طائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF - من عام 1908 حتى الآن