رواج

خلال التسعينيات، قررت حكومة سويسرا أن المؤسسات العسكرية في البلاد بحاجة إلى إعادة هيكلة، وهو رأي أدى إلى إقرار القانون الفيدرالي لشركات الأسلحة الفيدرالية (FArmCA) في عام 1997. ^{[ 5 ]} وفقًا لهذا القانون، تم إنشاء كيان جديد، يُعرف باسم RUAG Switzerland Ltd ، للجمع بين أربع شركات سابقة كانت تديرها الدولة: SE Schweizerische Elektronikunternehmung AG ، SF Schweizerische Unternehmung für Flugzeuge und Systeme AG ، و SM Schweizerische Munitionsunternehmung AG ، و SW Schweizerische Unternehmung für Waffensysteme AG . قبل هذا الاندماج، تمت إعادة هيكلة هذه الشركات بشكل شامل بهدف جعلها مؤسسات تجارية قادرة على المنافسة. بدأت RUAG عملياتها رسميًا في 1 يناير 1999. ^{[ 5 ]}

حتى قبل تأسيسها، واجهت شركة RUAG تحديًا كبيرًا تمثل في انخفاض الطلبات من القوات المسلحة السويسرية نتيجةً لتخفيضات الإنفاق الدفاعي التي أعقبت الحرب الباردة، والتي أدت إلى تقليص الإنفاق العسكري بشكل كبير. ^{[ 5 ]} وإدراكًا منها لاعتمادها المفرط على الجيش السويسري، الذي كان يمثل في البداية 86% من مبيعات RUAG، تبنت الشركة استراتيجية تنويع طويلة الأجل، ووسعت أنشطتها تدريجيًا في القطاعين العسكري والمدني داخل سويسرا وفي السوق العالمية. ولم يقتصر هذا التوسع على النمو الذاتي فحسب، بل استلزم العديد من عمليات الاستحواذ، التي غالبًا ما ركزت على مجالات محددة، مثل صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات والمروحيات؛ وأنظمة القيادة والمعلومات والاتصالات؛ وأنظمة المحاكاة والتدريب؛ والذخيرة صغيرة العيار. ^{[ 5 ]}

سرعان ما تحققت نتائج إيجابية. خلال عام 2000، سجل قسم الطيران والفضاء في شركة RUAG نموًا بنسبة 39% في المبيعات في سوق الطرف الثالث، والتي تحققت من خلال برامج متنوعة لشركات تصنيع الطائرات، بما في ذلك إيرباص وبوينغ وبيلاتوس . وشملت أعمال الشركة الأخرى خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد لطائرات نورثروب إف-5 المقاتلة الأجنبية ، وأعمال إصلاح صواريخ إيه آي إم-9 سايدويندر التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، وإنتاج أغطية الحمولة لمركبة الإطلاق أطلس 5 الأمريكية . ^{[ 5 ]} كما أبدى قسم الأنظمة البرية في RUAG تفاؤلًا في القطاع المدني، حيث قام بتجميع مكونات آلات قولبة الحقن المستخدمة في إنتاج الأقراص المدمجة . وبحلول نهاية عام 2001، وصلت RUAG إلى نقطة تحول، حيث سجلت نموًا إجماليًا بنسبة 8% لتلك السنة المالية على الرغم من التراجع المستمر في قطاع الدفاع المحلي؛ وقد تحققت هذه المكاسب في السوق الدولية، ولا سيما في القطاع المدني. ^{[ 5 ]}

تأثرت شركة RUAG سلبًا بالركود الاقتصادي الكبير الذي بدأ عام 2008، وسرعان ما سجلت انخفاضًا ملحوظًا في طلبات القطاع المدني، لا سيما في مجال هياكل الطائرات وخدمات الصيانة والإصلاح والترميم، فضلًا عن استثماراتها في قطاعي السيارات وأشباه الموصلات . وتأثر صافي أرباحها الموحدة بشطب أصول بقيمة 160 مليون فرنك سويسري، مما أدى إلى خسارة في الأرباح قبل الفوائد والضرائب بقيمة 113 مليون فرنك سويسري، وهي أول خسارة مسجلة في تاريخ عمليات RUAG. ^{[ 5 ]} في ذلك الوقت تقريبًا، اتخذت RUAG خطوة استراتيجية نحو قطاع الفضاء، الذي كان يمثل سابقًا جزءًا صغيرًا من أعمالها. ففي عام 2008، استحوذت على شركة Saab Space وشركتها التابعة Austrian Aerospace ؛ وفي العام التالي، اشترت RUAG أيضًا شركة Oerlikon Space AG ، وأنشأت لاحقًا قسم RUAG Space ، أكبر مورد مستقل لقطاع الفضاء في أوروبا. ^{[ 5 ]}

بحلول عام 2010، ضمّ قسم الطيران في شركة RUAG ثلاثة مجالات رئيسية: الصيانة والإصلاح والتجديد للطائرات العسكرية، وطيران رجال الأعمال، وطائرات المهام الخاصة؛ ومن بينها، يُذكر أن طيران رجال الأعمال قد شهد تراجعًا عقب الأزمة المالية العالمية. ^{[ 6 ]} بذلت الشركة جهودًا لتعزيز أنشطتها في مجال طيران رجال الأعمال، مع التركيز على تقديم خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد للمستخدمين النهائيين. ^{[ 7 ]} في عام 2019، قررت RUAG بيع مرافقها الخاصة بطيران رجال الأعمال في جنيف ولوغانو إلى شركة داسو للطيران ؛ وأوضحت الشركة أن ذلك يأتي في إطار عملية إعادة هيكلة استراتيجية، حيث ستركز مواردها بدلًا من ذلك على برامجها الخاصة بهياكل الطائرات والفضاء. ^{[ 8 ]}

وسّعت شركة RUAG تدريجيًا نطاق الطائرات العسكرية التي تُقدّم لها خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد. ففي عام 2012، تنافست مع شركة EADS لتقديم خدمات دعم الطائرات للجيش الألماني. ^{[ 9 ]} وفي عام 2014، دخلت الشركة في شراكة مع شركة باتريا الفنلندية لتقديم خدمات الصيانة والإصلاح والتجديد لمشغلي طائرات ماكدونيل دوغلاس إف/إيه-18 هورنت في جميع أنحاء العالم. ^{[ 10 ]} وخلال العقد الثاني من الألفية، نفّذت RUAG عملية تحديث شاملة لأسطول طائرات الهليكوبتر من طراز إيرباص هليكوبترز إيه إس 332 سوبر بوما التابع للقوات الجوية السويسرية ، وقامت لاحقًا بترويج هذه القدرة لمشغلين آخرين. ^{[ 11 ]}

خلال العقد الثاني من الألفية، أصبحت شركة RUAG Aerostructures مورداً رئيسياً لأجزاء هياكل الطائرات ، ومكونات الأجنحة، والرفارف ، وغيرها من العناصر للطائرات المدنية والعسكرية على حد سواء. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وهي مورد طويل الأمد لشركة إيرباص العملاقة في مجال صناعة الطيران ، حيث سلمت أكثر من 9000 جزء من هياكل طائرات عائلة إيرباص A320 بحلول يناير 2020. وفي 19 ديسمبر 2019، أبرمت الشركتان اتفاقية لمدة ست سنوات تتولى بموجبها RUAG تصنيع الجزء المركزي من هيكل الطائرة، والأرضية، والهياكل الجانبية لطائرة A320 بمعدل 60 جزءًا شهريًا في مصانعها في أوبربفافنهوفن ، ألمانيا؛ وإيغر ، المجر ؛ وإيمن، سويسرا . ^{[ 12 ]} بالإضافة إلى عملها مع شركة إيرباص، تشمل قائمة عملاء شركة RUAG Aerostructures الآخرين شركات بوينغ ، وبومباردييه للطيران ، وداسو للطيران ، وجي إي للطيران ، وبيلاتوس للطائرات ، وساب إيه بي . ^{[ 12 ]}

خلال عام 2003، حصلت شركة RUAG على ^شهادة النوع لطائرة دورنير 228. ^{[ 14} ] وفي ديسمبر 2007، أعلنت RUAG عن نيتها إطلاق نسخة مُطوّرة من دورنير 228، أطلقت عليها اسم دورنير 228 الجيل التالي ، أو دورنير 228 NG. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} وفي معرض برلين الجوي 2008 ، وافقت شركة HAL على توريد أول ثلاث مجموعات من المكونات - جسم الطائرة والأجنحة والذيل - مقابل 5 ملايين يورو، كجزء من عقد مدته عشر سنوات بقيمة 80 مليون يورو (123 مليون دولار). ^{[ 18 ]} ويتم التجميع النهائي للطائرة في ألمانيا؛ ومع ذلك، فإن معظم التجميعات الفرعية لهيكل الطائرة، مثل الأجنحة والذيل وجسم الطائرة، تُنتجها شركة HAL في الهند. ^{[ 16 ] [ 19 ] [ 20 ]} قررت شركة RUAG تعليق إنتاج طائرة دورنير 228 NG بعد إتمام الدفعة الأولى المكونة من ثماني طائرات في عام 2013. وفي عام 2014، وقّعت RUAG ومجموعة تاتا اتفاقية لتصبح الأخيرة موردًا رئيسيًا للبرنامج. ^{[ 21 ]} استؤنف الإنتاج في عام 2015، مع خطة لتسليم أربع طائرات سنويًا بدءًا من عام 2016. ^{[ 22 ] [ 23 ]} يُذكر أن خط التجميع قادر على إنتاج 12 طائرة كحد أقصى سنويًا. ^{[ 24 ]}

• شركة RUAG Aerostructures (تصنيع المكونات، وهياكل الطائرات، وإعادة التدوير، مع منتجات موجهة بشكل رئيسي للسوق المدنية)
• ما وراء الجاذبية (تصنيع المكونات الموجهة نحو الفضاء)
• شركة RUAG للطيران (صيانة وإصلاح الطائرات للاستخدام المدني والعسكري، منتجة طائرة Dornier 228 NG ، حلول الأنظمة)

• شركة RUAG Ammotec ( ذخيرة أسلحة صغيرة حتى عيار 12.7  ملم للدفاع، وإنفاذ القانون، والصيد، والرياضة ). RUAG هي أيضًا المُصنِّع الأصلي لبندقية HG 85. تتواجد فروع إنتاجية تابعة لها في ألمانيا، والمجر، والولايات المتحدة الأمريكية، والسويد. تُسوَّق منتجاتها المخصصة للسوق المدنية تحت العلامات التجارية RWS، وGeco، وRottweil، و Norma ، وGyttorp. في أغسطس 2022، استحوذت شركة Beretta Holding على RUAG Ammotec ، وغُيِّر اسمها إلى SwissP Defence .
• شركة RUAG للدفاع ( صيانة مركبات القتال والدعم ، المحاكاة والتدريب ، العمليات التي تدعمها الشبكة ، الأمن السيبراني ) . الإنتاج في سويسرا وألمانيا.

• RUAG Cobra ^{[ 25 ]}
• Pionierpanzer AEV3 Kodiak ، وهي مركبة هندسية مدرعة تم تطويرها بالتعاون مع شركة Rheinmetall . ^{[ 26 ]}
• أنظمة الاتصالات التكتيكية. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}
  • RUAG ARANEA SECURITY CORE (يشمل البرامج والأجهزة والأدوات)
  • منصة RUAG ARANEA BPS (تتضمن البرامج والأجهزة والأدوات)
  • RUAG miFAP (نقطة الربط اللاسلكي متعددة الجنسيات)، التابعة للجيش الألماني ، هي نقطة ربط لاسلكي قابلة للتشغيل البيني لحلف الناتو، لتكون بمثابة مركز رئيسي. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}
• أنظمة الحاويات: ^{[ 34 ] [ 35 ]}
  • أنظمة القيادة والسيطرة.
  • حاويات طبية متنقلة.
  • أنظمة الدعم.
  • مباني حاويات الشحن.

• STES (Simulateurs de Tir d'Equipage et de Section)، الجيش الفرنسي ، 48 جهاز محاكاة لتدريب الطاقم لـ VBCI تم توفيرها بالتعاون مع GAVAP. ^{[ 36 ]}
• SIMUG، الجيش السويسري ، منصة محاكاة حية في بور. ^{[ 37 ]}
• SIM KIUG، الجيش السويسري ، منصة محاكاة حية في فالينشتات/سانت لوزيستيج. ^{[ 37 ]}
• LASSIM RadSpz93، الجيش السويسري ، جهاز محاكاة إطلاق نار يعمل بالليزر ويستخدم مع Piranha II 8×8 ( RadSpz93 ). ^{[ 38 ]}

أنظمة الدروع من شركة RUAG وعملائها مدرجون أدناه. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

• الدرع الجانبي:
  • SidePRO ATR، وهو نظام حماية جانبية سلبية ثقيلة ضد قذائف APFSDS والصواريخ الموجهة المضادة للدبابات والقذائف الخارقة للدروع المتفجرة .
  • SidePRO RPG، واقي جانبي خفيف ورقيق ضد قذائف RPG . ^{[ 41 ]}
  • SidePRO-KE، مما يوفر حماية تصل إلى مستوى STANAG 4569 6 (الدروع الأمامية والجانبية لمركبات المشاة القتالية وناقلات الجنود المدرعة الثقيلة). ^{[ 42 ]}
  • SidePRO-LASSO (نظام دروع خفيفة ضد الذخائر المشكلة) ، وهو نظام دروع شبكي يحمي من قذائف آر بي جي . ^{[ 43 ]}
• دروع السقف:
  • يوفر نظام RoofPRO الحماية من الذخائر الفرعية المنبعثة من قذائف الهاون وأنظمة المدفعية، بالإضافة إلى شظايا المدفعية. كما أنه يقلل من البصمة الحرارية.
• درع الألغام:
  • MinePRO: متوفر لأنواع مختلفة من المركبات ذات متطلبات دروع مختلفة، ويمكن أن يكون إضافة، أو قد يتطلب إعادة تصميم المركبة.
• مستخدمو دروع RUAG:
  • CV9035 Mk III ، الجيش الملكي الهولندي ، مجهز منذ شرائه بنظام RoofPRO ^{[ 44 ]} (الأسطول بأكمله)، و100 مجموعة من نظام SidePRO-KE. ^{[ 45 ]}
  • M113G3DK ، الجيش الدنماركي ، عقد في سبتمبر 2008 لتجهيز 40 مركبة لأفغانستان. ^{[ 46 ] [ 47 ]}
  • KTO Rosomak M1M ، باستخدام SidePRO-LASSO في أفغانستان.
  • Pandur I 6×6 ، وحدة القوات البرية البلجيكية ، تم ترقيتها باستخدام SidePRO-KE و MinePRO. ^{[ 48 ] [ 49 ]}
  • Pandur I 6×6 ، الجيش النمساوي ، تم ترقيته باستخدام SidePRO-KE و MinePRO. ^{[ 50 ]}
  • Pandur I 6×6 EVO الجيش النمساوي ، تم تجهيز الجيل الجديد من Pandur I بدروع MinePRO. ^{[ 50 ]}
  • Sisu XA188 ، الجيش الإستوني ، عقد خريف 2012. ^{[ 51 ] [ 43 ]}
  • SKOV Svarun 8×8 (Slovenian Patria AMV، الدفعة الأولى)، الجيش السلوفيني ، عقد في خريف 2012. ^{[ 51 ]}
• المتظاهرون:
  • تم تجهيز VBCI بمزيج من SidePRO RPG وبالتعاون مع DGA. ^{[ 52 ]}
  • تم تجهيز طائرتي Mowag Eagle IV و Mowag Eagle V بنظام SidePRO-LASSO. ^{[ 53 ] [ 43 ]}
  • M113 مزودة بقاذفة صواريخ SidePRO RPG.