أوبل 1.8 لتر

أوبل 1.8 لتر
سيارة أوبل سيدان 1.8 لتر 4 أبواب موديل 1931 (طراز 18B)
ملخص
الشركة المصنعة	أوبل
إنتاج	1931–1933
حَشد	روسلسهايم ، ألمانيا
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة عائلية
شكل الجسم	سيارة صالون/سيدان بأربعة أبواب، سيارة مكشوفة ببابين وأربعة مقاعد ولكن بها نافذتان جانبيتان، طراز "Touring" ( هيكل توربيدو ببابين وأربعة مقاعد)، طراز "Sonnen" بهيكل ليموزين وكوبيه مع سقف من الفولاذ، كما تتوفر أيضًا في شكل "هيكل عارٍ"
تَخطِيط	تخطيط فرنسا
مجموعة نقل الحركة
محرك	1790 سم مكعب ، صمام جانبي، 6 أسطوانات
الانتقال	حتى عام 1933: ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات بدون تعشيق متزامن من عام 1933: ناقل حركة يدوي بأربع سرعات بدون تعشيق متزامن
أبعاد
قاعدة العجلات	2,540 ملم (100 بوصة)2,642 ملم (104.0 بوصة)
طول	3,800 ملم (150 بوصة) - 3,960 ملم (156 بوصة)
عرض	1,480 ملم (58 بوصة) - 1,490 ملم (59 بوصة)
ارتفاع	1,490 ملم (59 بوصة) - 1,670 ملم (66 بوصة)
التسلسل الزمني
السلف	أوبل 8/40 حصان
خليفة	أوبل »6«

أوبل 1.8 لتر هي سيارة عائلية تصنعها شركة أوبل . بدأ الإنتاج في يناير 1931 واستمر حتى نوفمبر 1933. كانت أوبل 1.8 لتر أول سيارة أوبل جديدة يتم إطلاقها بعد شراء 80٪ من حصة أوبل من قبل شركة جنرال موتورز (GM) ، وأول سيارة أوبل يتم تصميمها وتطويرها بواسطة جنرال موتورز في أمريكا الشمالية. ^[1]

كان يُنظر إلى المحرك سعة 1.8 لتر على أنه بديل لسيارة أوبل 4/40 التي خرجت من الإنتاج في سبتمبر 1930، على الرغم من أن الطراز الجديد كان أقل قوة من حيث الأداء المعلن عنه، وأبطأ قليلاً من السيارة القديمة عند إطلاقه، فضلاً عن كونه أخف وزناً بحوالي 300 كجم.

جاءت السيارة بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 1790 سم مكعب مزود بصمام جانبي يعمل بمكربن ​​Solex 30FV. وتم الإعلان عن أقصى خرج يبلغ 32 حصانًا (24 كيلو واط؛ 32 حصانًا) عند 3200 دورة في الدقيقة. وكانت السرعة القصوى المعلن عنها 85 كم/ساعة (53 ميلاً في الساعة). وتم نقل الطاقة إلى العجلات الخلفية باستخدام علبة تروس ثلاثية السرعات يتم التحكم فيها بواسطة عصا ناقل الحركة بجانب السائق، في منتصف الأرضية. ^[2]

شهد عام 1933 زيادة طفيفة في كل من نسبة الضغط وناتج الطاقة المعلن عنه. تم استبدال ناقل الحركة بوحدة ذات أربع سرعات، ولكن لا تزال بدون تزامن. كان هذا هو ناقل الحركة الذي سيتم تركيبه في سيارة أوبل »6« 2 لتر عندما ظهرت في العام التالي. زادت السرعة القصوى المعلن عنها الآن إلى 90 كم / ساعة (56 ميلاً في الساعة). ^[3]

عندما بدأ الإنتاج في يناير 1931 بما يسمى أوبل 1.8 لتر سلسلة 18B، كان هناك ثلاثة خيارات مختلفة للهيكل بشكل أساسي. كان الطراز الأساسي عبارة عن سيارة مكشوفة ذات مقعدين مع نوافذ جانبية ثابتة ومقعد ديكي قابل للطي في الخلف، بسعر تنافسي بلغ 3175 مارك. كانت هناك سيارة ليموزين بأربعة أبواب (سيدان / صالون)، وكان هناك أيضًا "Sonnen-Coupé" ذات البابين. كان لدى Sonnen-Coupé غطاء سقف من الجلد الصناعي الأسود، والذي قد يخطئه المراقب العادي على أنه سقف قابل للطي، والذي يشير بشكل غريب إلى أغطية السقف المصنوعة من الفينيل والتي أصبحت رائجة بين العديد من شركات صناعة السيارات السائدة وعملائها في أوروبا في السبعينيات. كانت Sonnen-Coupé في الواقع أسلوبًا مألوفًا بالفعل في فرنسا حيث كانت السيارات ذات هذا النوع من الهيكل تسمى Faux-Cabriolets ("False Cabriolets"). كانت الميزة الإضافية في سيارة أوبل 1.8 لتر سونين كوبيه هي سقف الشمس القابل للفتح المصنوع من الفولاذ، والذي يُشار إليه بالإشارة في اسم السيارة إلى الشمس. ^[1]

كانت أنواع الهياكل الأخرى التي أصبحت متاحة قريبًا هي هيكل "Touring" ذو البابين على طراز Torpedo ، وهيكل "Roadster" وهيكل "Limousine" ذو البابين (سيدان/صالون). ^[1]

خلال عامها الأول، تمتعت سلسلة 1.8 لتر 18B بنجاح رائع في السوق، حيث تم إنتاج 15739 سيارة في عام واحد. في عامي 1931 و1932، كان سوق السيارات الألماني في حالة ركود شديد حيث عانى الاقتصاد من توابع انهيار سوق الأوراق المالية عام 1929. كانت أوبل بالفعل أكبر منتج للسيارات في ألمانيا، لكن عدد العملاء الذين وجدتهم 1.8 لتر مثير للإعجاب بشكل خاص نظرًا لإجمالي مبيعات سيارات الركاب الألمانية البالغ 56039 فقط في عام 1931. ^[4]

في نهاية عام 1931، قدمت أوبل سلسلة 18C بسعة 1.8 لتر، لطراز عام 1932. لم يتغير هذا كثيرًا عن السلسلة 18B، على الرغم من توسيع نطاق الهياكل بشكل أكبر. في الخارج، تم استبدال المصد المكون من قطعتين بمصد أبسط من قطعة واحدة، على الرغم من أن السيارات الأقل في النطاق لا تزال تأتي بدون أي مصد. ^[1] كانت أسعار الشركة المصنعة لسيارات السلسلة 18C لمعظم الإصدارات ذات الهياكل أقل بعدة مئات من العلامات من نظيراتها لعام 1931، مما يعكس عدة سنوات من انكماش الأسعار في الاقتصاد الألماني خلال أوائل الثلاثينيات.

شهد شهر يوليو 1932 طرح سيارة "ليموزين" جديدة بهيكل فولاذي بالكامل من طراز Regent . ولم يكن لسيارات هيكل Regent أي شيء مشترك مع سيارة أوبل ريجنت المنكوبة لعام 1929 باستثناء الاسم. وبدلاً من الجزء الخلفي الرأسي التقليدي لسيارة 1.8 لتر السابقة، جاء هيكل Regent بمؤخرة مائلة تتبع الموضة في تبسيط التصميم وتضمنت خزانة للأمتعة. وتم تركيب عجلة احتياطية على اللوحة الخلفية وكان الوصول إلى خزان الوقود من خلال غطاء وقود موضوع عبر الفتحة الموجودة في منتصف العجلة الاحتياطية. كانت أول سيارة بهيكل Regent سعة 1.8 لتر عبارة عن صالون ببابين، ولكن على مدار الأشهر القليلة التالية تم تقديم نسخ جديدة أنيقة من هيكل Regent من الإصدارات ذات الهيكل الأصلي الأكثر تحفظًا. وكان الاستثناء الوحيد هو إصدار Touring بهيكل طوربيد والذي احتفظ بالمظهر الأكثر عمودية لسيارة أوبل 1.8 لتر الأصلية. بالإضافة إلى هياكل Regent، شهد عام 1933 أيضًا تقديم سيارة ليموزين Series 18N ذات الستة أبواب والستة مصابيح. ^[5]

بين يناير 1931 ونوفمبر 1933 أنتجت أوبل 32285 موديلًا بسعة 1.8 لتر. كانت أوبل 1.8 لتر هي البائع الأول لأكبر منتج سيارات في ألمانيا في عام 1931. وبحلول عام 1932 فقدت مكانتها أمام السيارة الأصغر 1.2 لتر التي تم تقديمها مؤخرًا من قبل الشركة المصنعة . في عام 1933، بدأت سوق السيارات الألمانية انتعاشًا مستدامًا، حيث تم بيع 82048 سيارة، أي ما يقرب من ضعف مستوى العام السابق، ولكن تم تحقيق معظم نمو السوق من خلال السيارات الأصغر والأقل تكلفة المتاحة حديثًا مثل أوبل 1.2 لتر و DKW F2 . مع تصنيع 9406 سيارة في عام 1933، وهو عام الإنتاج الثالث والأخير، حققت أوبل 1.8 لتر أحجامًا مذهلة لسيارة بست أسطوانات. ^[6]

يتضمن هذا الإدخال معلومات من القسم المكافئ في ويكيبيديا الألمانية.

• أوزوالد، فيرنر (2001). دويتشه أوتوس 1920-1945، الفرقة (المجلد) 2 (باللغة الألمانية). موتوربوتش فيرلاغ. رقم ISBN 3-613-02170-6.