ريكي فون أوبل

ريكي فون أوبل

وُلِدّ	( 1947-10-14 )14 أكتوبر 1947 (العمر 76 عامًا) مدينة نيويورك، نيويورك ، الولايات المتحدة
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
جنسية	ليختنشتاين
سنوات النشاط	1973 – 1974
الفرق	الراية ، برابهام
الإدخالات	14 (10 بدايات)
البطولات	0
الفوز	0
منصات التتويج	0
نقاط المهنة	0
مراكز الأقطاب	0
أسرع اللفات	0
المدخل الأول	جائزة فرنسا الكبرى 1973
الإدخال الأخير	جائزة فرنسا الكبرى 1974

فريدريك " ريكي " فون أوبل (ولد في 14 أكتوبر 1947) هو سائق سباقات سابق مثل ليختنشتاين في بطولة العالم للفورمولا واحد، وهو السائق الوحيد الذي فعل ذلك. فاز ببطولة لومبارد نورث البريطانية للفورمولا 3 في عام 1972. شارك في 14 سباق جائزة كبرى لبطولة العالم للفورمولا واحد لفريقي إنساين وبرابهام ، وكان أول ظهور له في 1 يوليو 1973. لم يسجل أي نقاط بطولة.

بدأ فون أوبل السباق في فورمولا فورد عام 1970 تحت الاسم المستعار "أنطونيو برانكو". ^[1] بعد عامه في فورمولا فورد، انتقل إلى فورمولا 3 ، حيث تنافس لمدة عامين. ^[1] شارك في سباق لوتس 69 عام 1971 في سلسلة BRSCC Shell British Formula 3 (ستة بدايات، مركز أول واحد، ثماني نقاط)، لكنه انتقل إلى Ensign Racing عام 1972 وتبع الفريق في الفورمولا واحد. ^[2] فاز ببطولة لومبارد نورث فورمولا 3 عام 1972 ، وهي واحدة من ثلاث بطولات إقليمية متزامنة (إلى جانب جون بلاير ، وفوروارد تراست ) في المملكة المتحدة.

تزامن ظهور أوبل الأول في الفورمولا 1 مع ظهور الفريق الذي منحه انطلاقته الكبيرة، إنساين . بدأ كلاهما في بول ريكارد في فرنسا ، السباق الثامن لموسم 1973 ، حيث تأهل أوبل بسيارته N173 في المركز 25 وانتهى في المركز 15، متأخرًا بثلاث لفات. جاءت بريطانيا العظمى في المركز التالي، بينما أنهت أوبل في المركز 13، متأخرًا بست لفات، بعد أن بدأت من المركز 21.

ظهرت علامات أكثر واعدة في الأفق في زاندفورت لسباق الجائزة الكبرى الهولندي حيث تأهل في المركز الرابع عشر المحترم للغاية، متقدمًا على أبطال العالم السابقين للسائقين إيمرسون فيتيبالدي وجراهام هيل . ومع ذلك، في صباح يوم السباق، تم العثور على شقوق في الهيكل. مع قلة الوقت لإجراء الإصلاحات، لم تتمكن أوبل من البدء ومنعت نفس المشكلات الفريق من البدء في ألمانيا أيضًا. أدت مشاكل نظام الوقود إلى تقليص سباق الجائزة الكبرى النمساوي لأوبل حيث تأهل في المركز التاسع عشر، وأنهى محرك ساخن سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، بعد التأهل في المركز السابع عشر.

ولم يقدم موسم أمريكا الشمالية أفضل من ذلك؛ حيث تأهل في المركز السادس والعشرين والأخير في كندا ولم يكن مصنفًا في السباق، حيث أنهى السباق متأخرًا بفارق 12 لفة، وفي سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى في ذلك العام تأهل مرة أخرى في المركز السابع والعشرين، وانسحب في اللفة الافتتاحية بعد أن أغلق دواسة الوقود. ولم ينتج عن موسم أوبل الأول أي نقاط، وكان غير مصنف في بطولة السائقين.

كانت سيارة إنساين للموسم الجديد، N174 ، تشبه إلى حد كبير N173 ، ولكن في الجولة الافتتاحية لعام 1974 في الأرجنتين ، اكتشفت أوبل مدى ضآلة التقدم الذي تم إحرازه حقًا. تأهل في المركز السادس والعشرين، مرة أخرى في المركز الأخير، أبطأ بأكثر من سبع ثوانٍ من صاحب المركز الأول روني بيترسون وأبطأ بحوالي ثانية ونصف من جاي إدواردز ، الذي تأهل في المركز الخامس والعشرين. كانت معالجة السيارة معيبة للغاية لدرجة أنه اختار الانسحاب من الاجتماع. ^[3] بعد فترة وجيزة انسحبت أوبل من الفريق.

جلس خارج السباقات في جائزة البرازيل الكبرى وجنوب إفريقيا حتى تولى مقعد برابهام الثاني من ريتشارد روبرتس ، بدءًا من جائزة إسبانيا الكبرى . كانت سيارتهم BT44 مدعومة بنفس محرك Cosworth DFV V8 مثل Ensign، لكن الهيكل كان متفوقًا بكثير، لذلك ارتفعت الآمال. ومع ذلك، لم تتمكن أوبل من تحقيق أقصى استفادة منها وكافح لمضاهاة أداء زميله الجديد في الفريق، الأرجنتيني كارلوس رويتمان .

لم يكن اعتزاله بسبب تسرب الزيت في إسبانيا ، بعد التأهل في المركز الرابع والعشرين، ومرة ​​أخرى بعد أسبوعين في بلجيكا بسبب محرك منفجر، والذي بدأ منه في المركز الثاني والعشرين، هو التحسن في الأداء الذي تمناه أوبل. كانت موناكو أسوأ من ذلك، حيث كان السائق الوحيد الذي فشل في التأهل. وجد فترة راحة قصيرة في السويد وهولندا مع أول 10 مراكز له، في المركز التاسع في كلتا المناسبتين (بعد التأهل في المركزين العشرين والثالث والعشرين على التوالي).

لكن الوعد لم يدم طويلاً، حيث كان الفشل في التأهل في المرة التالية في فرنسا هو القشة الأخيرة لرئيس برابهام بيرني إكليستون ، وتم استبدال أوبل بكارلوس بيس . وللعام الثاني على التوالي، لم يتم تصنيفه في بطولة السائقين بدون أي نقاط. بعد أكثر من عام بقليل من ظهوره الأول، انتهت مسيرة سائق الفورمولا 1 الوحيد في ليختنشتاين.

هو ابن فريتز فون أوبل وحفيد آدم أوبل ، مؤسس شركة صناعة السيارات الألمانية أوبل . والدته هي زوجة فون أوبل الثانية، إيميتا هيران أولوزاغا، ابنة دبلوماسي كولومبي . ولد في الولايات المتحدة وعاش في سانت موريتز ، سويسرا خلال شبابه - غالبًا ما كان يتحدى سراً ابن عمه غونتر ساكس وصديقه ألكسندر أوناسيس في سباقات الزلاجات الجليدية في منتصف الليل في سانت موريتز-سيليرينا أوليمبيك بوبرون . اختار تمثيل ليختنشتاين في السباقات على الرغم من عدم وجود صلة له بالبلاد، وأعلن قبل إحدى سباقات الجائزة الكبرى الخاصة به أنه "عندما أفوز، أريد أن أسمع النشيد الوطني الألماني ". ^[4]

بعد فترة عمله في الفورمولا وان، تقاعد فون أوبل في دير بوذي في ريف تايلاند وأصبح راهبًا . مكانه الدقيق غير معروف واتصاله الوحيد بالعالم الخارجي يأتي في شكل صندوق بريد ، ولا يعرف مكانه إلا عدد قليل من معارفه. ^[1]

( مفتاح )

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	المؤتمر العالمي للدي سي	نقاط
1973	فريق الراية	الراية رقم 173	كوزورث V8	أرج	حمالة الصدر	آر إس إيه	اللغة الإنجليزية:ESP	بلجيكا	الاثنين	السويد	فرنسا 15	المملكة المتحدة 13	نظام أسماء النطاقات غير المحمي	ألمانيا	متقاعد من AUT	تقاعد ITA	كندا ​	الولايات المتحدة الأمريكية متقاعد	كارولينا الشمالية	0
1974	فريق الراية	الراية رقم 174	كوزورث V8	أرج DNS	حمالة الصدر	آر إس إيه													كارولينا الشمالية	0
	تطورات سباقات السيارات	برابهام BT44					ESP ريت	بيل ريت	الاثنين DNQ	السويد 9	نيد 9	فرنسا DNQ	المملكة المتحدة	ألمانيا	النمسا	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية

آدم أوبل فريتز فون أوبل أوبل فيلهلم فون أوبل

• مقالة 8 واط

المراكز الرياضية
سبقه روجر ويليامسون	بطولة الفورمولا 3 البريطانية بطل سلسلة شمال وسط لومبارد BRSCC عام 1972	نجح من قبل توني برايس