أراضي السكك الحديدية في أوريغون وكاليفورنيا

تبلغ مساحة أراضي سكة حديد أوريغون وكاليفورنيا المستعادة (المعروفة باسم أراضي O&C) حوالي 2,600,000 فدان ( 1,100,000 هكتار ) وتقع في ثماني عشرة مقاطعة غرب ولاية أوريغون. مُنحت هذه الأراضي في الأصل لشركة سكة حديد أوريغون وكاليفورنيا لإنشاء خط سكة حديد بين بورتلاند، أوريغون ، وسان فرانسيسكو، كاليفورنيا ، ثم أُعيدت ملكيتها إلى حكومة الولايات المتحدة بموجب قانون صادر عن الكونغرس عام 1916، وتُدار حاليًا من قِبل مكتب إدارة الأراضي التابع للولايات المتحدة . 

منذ عام 1916، تلقت المقاطعات الثماني عشرة التي تقع فيها أراضي O&C مدفوعات من حكومة الولايات المتحدة بنسبة 50% من عائدات الأخشاب في تلك الأراضي. لاحقًا، ومع انخفاض التعويضات عن خسائر الأخشاب والإيرادات الضريبية، أضافت الحكومة إيرادات فيدرالية. وقد باتت حكومات العديد من هذه المقاطعات تعتمد على عائدات أراضي O&C كمصدر دخل هام للمدارس والخدمات المحلية.

كان آخر مصدر للدخل من الأراضي ممولاً من خلال تمديد قانون المدارس الريفية الآمنة والاكتفاء الذاتي للمجتمعات لعام 2000، والذي خصص 110 ملايين دولار للمقاطعات. وتم تجديد القانون في كل عام لاحق بمستويات إنفاق مخفضة، كان آخرها 25.6 مليون دولار في عام 2023. ^{[ 2 ]} ولم يتم تجديد القانون في عامي 2023 و2024، مما ترك المقاطعات المتضررة تعاني من عجز في الميزانية. ^{[ 3 ]} وفي عام 2025، أعاد قانون "المشروع الواحد الكبير الجميل" توجيه عائدات مبيعات الأخشاب في الأراضي من المقاطعات إلى الحكومة الفيدرالية، مما قد يزيد من تفاقم فجوة التمويل. ^{[ 3 ]} وفي وقت لاحق من عام 2025، وافق الكونجرس على تمديد التمويل لأول مرة منذ عدة سنوات. ^{[ 4 ]}

في إطار سعي الحكومة الأمريكية لتشجيع الاستيطان والتنمية الاقتصادية في الولايات الغربية، أقرّ الكونغرس في يوليو/تموز 1866 قانون سكة حديد أوريغون وكاليفورنيا. خصص هذا القانون 1.5 مليون هكتار (3,700,000 فدان) من الأراضي لأي شركة تُنشئ خط سكة حديد يربط بين بورتلاند وسان فرانسيسكو . وكان من المقرر أن توزع ولاية أوريغون هذه الأراضي على شكل منح، بواقع 5,200 هكتار (12,800 فدان) لكل ميل من السكة الحديدية المكتملة. ^{[ 5 ] [ 6 ]} بدأت شركتان، أطلقتا على نفسيهما اسم " سكة حديد أوريغون المركزية "، منافسةً لبناء خط السكة الحديد، إحداهما على الضفة الغربية لنهر ويلاميت والأخرى على الضفة الشرقية. وفي نهاية المطاف، اندمج الخطان وأُعيد تنظيمهما تحت اسم " سكة حديد أوريغون وكاليفورنيا" . ^{[ 6 ]} في عام 1869، غيّر الكونغرس طريقة توزيع المنح، فألزم شركات السكك الحديدية ببيع الأراضي على طول الخط للمستوطنين في قطع مساحتها 160 فدانًا (65 هكتارًا) بسعر 2.50 دولارًا للفدان. ^{[ 6 ]} وُزِّعت الأراضي بنمط رقعة الشطرنج ، حيث خُصِّصت أقسام بطول 20 ميلًا (32 كيلومترًا) على جانبي ممر السكة الحديدية، مع احتفاظ الحكومة بالأقسام الأخرى للتوسع المستقبلي. ^{[ 7 ]}    

بحلول عام ١٨٧٢، امتد خط السكة الحديد من بورتلاند إلى روزبورغ . ^{[ ٦ ]} وعلى امتداده، ساهم في نمو بلدات وادي ويلاميت مثل كانبي وأورورا وهاريسبرغ ، التي برزت كمحطات للشحن والركاب، ووفرت شريان حياة تجاريًا لجزء من وادي النهر فوق هاريسبرغ حيث كان من النادر أن تتمكن السفن البخارية من الوصول إليه. [ ٦ ^{] ومع وصول} خط السكة الحديد إلى وادي أومبكوا ، تم إنشاء مدن جديدة مثل درين وأوكلاند ويونكالا . ^{[ ٦ ]}

لعلّ أهم ما ميّز خط السكة الحديد هو توفيره منفذًا إلى غابات أوريغون الشاسعة لعمليات قطع الأشجار واسعة النطاق. ^{[ 6 ]} ولكن على الرغم من كثرة المنح، كان بيع الأراضي للمستوطنين الفعليين صعبًا، لأنّ معظم الأراضي لم تكن مغطاة بالغابات الكثيفة فحسب (وخاصةً أشجار التنوب دوغلاس والشوكران الغربي )، بل كانت وعرة ونائية أيضًا؛ علاوة على ذلك، سرعان ما أدركت شركات السكك الحديدية أنّ قيمة الأرض ستكون أعلى بكثير إذا بيعت على شكل قطع أكبر لشركات التطوير العقاري وشركات الأخشاب. ^{[ 8 ]} ونتيجةً لذلك، تظاهر بعض الأفراد بأنهم مستوطنون لشراء الأرض بسعر 2.50 دولارًا للفدان، ثم قاموا على الفور بتمليكها لشركة السكك الحديدية، التي قامت بدورها بتجميع القطع الصغيرة في قطع أكبر، ثم أعادت بيعها بسعر أعلى لشركات الأخشاب. ^{[ 8 ]}

سرعان ما ظهرت حيلة للتحايل على منح المستوطنين. استأجر مسؤول في السكك الحديدية مسّاحًا وحطّابًا يُدعى ستيفن أ. دوغلاس بوتر لجمع الناس من حانات بورتلاند، ثم اقتيادهم إلى مكتب الأراضي حيث يسجلون للحصول على قطعة أرض تابعة لشركة O&C كمستوطنين، ثم يعيدون بيعها فورًا للسكك الحديدية لضمها إلى قطع أخرى وإعادة بيعها لأعلى مزايد، والذي يصل عادةً إلى 40 دولارًا للفدان. ^{[ 9 ]} في عام 1904، كشف تحقيق أجرته صحيفة "ذا أوريغونيان" عن الفضيحة، التي كانت قد تفاقمت آنذاك لدرجة أن الصحيفة ذكرت أن أكثر من 75% من مبيعات الأراضي انتهكت القانون الفيدرالي. ^{[ 10 ]}

بين عامي 1904 و1910، وُجهت اتهامات إلى ما يقرب من مئة شخص فيما يتعلق بعملية الاحتيال، بمن فيهم عضو مجلس الشيوخ الأمريكي جون إتش. ميتشل ، وعضوا مجلس النواب الأمريكي جون إن. ويليامسون وبينجر هيرمان ، والمدعي العام الأمريكي جون هيكلين هول . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

مع اقتراب محاكمات الاحتيال العقاري من نهايتها، اتجهت الأنظار أيضًا إلى شركة سكة حديد ساوثرن باسيفيك (التي استحوذت على شركة أوكلاندز آند تشانس عام ١٨٨٧). لم تكتفِ الشركة بانتهاك بنود اتفاقية المنحة، بل أعلنت عام ١٩٠٣ إنهاء بيع الأراضي - في انتهاكٍ صريحٍ للاتفاقية - إما كإجراءٍ احترازيٍّ ضد ارتفاع أسعار الأراضي مستقبلًا، أو للاحتفاظ بأرباح الأخشاب لنفسها. ^{[ ٨ ] [ ١٠ ] [ ١٤ ]}

تلت ذلك سلسلة من الدعاوى القضائية بين ولاية أوريغون وحكومة الولايات المتحدة وشركات السكك الحديدية. ورفع المحامي والتر لافيرتي ، من بورتلاند والذي أصبح لاحقًا عضوًا في مجلس النواب الأمريكي، دعوى قضائية أخرى نيابةً عن 18 مقاطعة غربية في أوريغون، للمطالبة بعائدات مبيعات الأخشاب على أراضي شركة أوريغون وكاليفورنيا للسكك الحديدية. ^{[ 15 ]} وصلت هذه القضايا إلى المحكمة العليا للولايات المتحدة ، التي قضت عام 1915 في قضية شركة أوريغون وكاليفورنيا للسكك الحديدية ضد الولايات المتحدة بأنه على الرغم من انتهاك شروط المنحة، فقد تم بناء خط السكة الحديدية ويجب تعويض شركة السكك الحديدية. وفي عام 1916، أقر الكونغرس قانون تشامبرلين-فيريس ، الذي أعاد ملكية 2,800,000 فدان المتبقية من الأراضي إلى حكومة الولايات المتحدة، وعوض شركة السكك الحديدية بمبلغ 2.50 دولارًا أمريكيًا للفدان من حساب صندوق منح أراضي أوريغون وكاليفورنيا، الممول من مبيعات الأخشاب من تلك الأراضي. كما كان من المقرر تعويض مقاطعات ولاية أوريغون المتضررة من إعادة ملكية الأراضي من الصندوق. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 16 ] [ 17 ]}

لم يُخفف قانون تشامبرلين-فيريس من الأزمة المالية التي واجهتها العديد من مقاطعات أوريغون وكارولاينا؛ إذ لم تُجنَ سوى عائدات ضئيلة من الأخشاب من هذه الأراضي، وأصبحت نسبة كبيرة من أراضي العديد من المقاطعات مملوكة للحكومة الفيدرالية، مما حرمها من مصدر لعائدات ضريبة الأملاك. ^{[ 8 ] [ 18 ]} ومع تفاقم هذه المشاكل في عشرينيات القرن العشرين، شكّلت المقاطعات الثماني عشرة رابطة مقاطعات أوريغون وكارولاينا (AOCC) لتمثيل نفسها في واشنطن العاصمة. وبدأ أحد مؤسسيها، المدعي العام لمقاطعة دوغلاس والسيناتور الأمريكي المستقبلي غاي كوردون ، بالضغط على وفد ولاية أوريغون في الكونغرس للحصول على حلول. ^{[ 6 ] [ 19 ]} وفي عام 1926، أُقرّ مشروع قانون قدّمه السيناتور روبرت ن. ستانفيلد ، عُرف لاحقًا باسم قانون ستانفيلد . نصّ هذا القانون على أن تدفع الحكومة الأمريكية للمقاطعات بدلًا من ضرائب الأملاك التي كانت ستُدفع لها لو كانت الأرض مملوكة ملكية خاصة. ^{[ 6 ] [ 18 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} ولكن بما أن الحكومة الأمريكية كان من المقرر أن تسترد أموالها من عائدات الأخشاب، وبما أن عائدات الأخشاب ظلت منخفضة، فقد تم دفع مبالغ قليلة جدًا للمقاطعات، وبدأ الكونجرس العمل على تشريع جديد. ^{[ 18 ] [ 20 ] [ 23 ]}

في عام ١٩٣٧، سعى الكونغرس مجددًا إلى ضمان التمويل الفيدرالي لمقاطعات أوريغون وكاليفورنيا الثماني عشرة. وقد نصّ قانون إدارة العائد المستدام للأراضي المستعادة في أوريغون وكاليفورنيا لعام ١٩٣٧ ( ٤٣  يو إس سي § ٢٦٠١ )، والمعروف باسم قانون أوريغون وكاليفورنيا ، على توجيه وزارة الداخلية الأمريكية لحصاد الأخشاب من أراضي أوريغون وكاليفورنيا (وكذلك أراضي طريق عربات خليج كوس ) على أساس العائد المستدام . ^{[ ٩ ] [ ١٨ ]} أعاد التشريع ٥٠٪ من عائدات مبيعات الأخشاب إلى المقاطعات، و٢٥٪ إلى الخزانة الأمريكية لتعويض الحكومة الفيدرالية عن المدفوعات التي قُدّمت للمقاطعات قبل سنّ القانون. ^{[ ٦ ]} ونصّ القانون تحديدًا على إدارة الأراضي، بما في ذلك إعادة التشجير وحماية مستجمعات المياه، لضمان مصدر دائم للأخشاب، وبالتالي، إيرادات للمقاطعات. ^{[ ٢٤ ]}  

بموجب قانون O&C، قامت وزارة الداخلية، من خلال مكتب الأراضي العامة التابع لها (والذي خلفه لاحقًا مكتب إدارة الأراضي) ، بإدارة أكثر من 44 مليار قدم مكعب من المخزون القائم في عام 1937، ليرتفع إلى أكثر من 60 مليار قدم مكعب بحلول منتصف التسعينيات، وحصدت أكثر من 44 مليار قدم مكعب خلال تلك الفترة. ^{[ 18 ]} في عام 1951، تم تعويض الخزانة الأمريكية بالكامل، وعادت نسبة الـ 25% من الإيرادات التي كانت تذهب سابقًا إلى الخزانة إلى المقاطعات؛ وفي عام 1953، اختارت المقاطعات توجيه تلك الأموال إلى صيانة الأراضي والطرق، وإعادة التشجير، بالإضافة إلى المرافق الترفيهية وغيرها من التحسينات. ^{[ 6 ] [ 8 ] [ 25 ]} تضمن تقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومي عام 1970 تقديرًا بأن المقاطعات قد تلقت ما مجموعه 300 مليون دولار نتيجةً لتطبيق القانون، وذلك منذ تنفيذه وحتى عام 1969. ^{[ 26 ]} وقدّر مؤلفو التقرير أيضاً أن معظم المقاطعات تلقت من المدفوعات الحكومية مبالغ أكبر مما كانت ستحصل عليه لو كانت الأرض مملوكة ملكية خاصة. ^{[ 26 ]}

حقق قانون O&C ما عجزت عنه التشريعات السابقة: توفير إيرادات ثابتة للمقاطعات. وأصبحت هذه الإيرادات جزءًا حيويًا من ميزانيات مقاطعات O&C، حيث تُستخدم لتمويل الخدمات التي تقدمها المقاطعة، مثل إنفاذ القانون والإصلاحيات والخدمات الصحية والاجتماعية. ^{[ 25 ]} ومع ضمان هذا التمويل ظاهريًا، أبقت المقاطعات الضرائب الأخرى أقل بكثير من غيرها في الولاية، مما زاد من اعتمادها على عائدات الأخشاب. فعلى سبيل المثال، تبلغ ضريبة الأملاك في مقاطعة كاري 60 سنتًا لكل 1000 دولار من القيمة المقدرة، وهو أقل بكثير من متوسط ​​الولاية البالغ 2.81 دولار لكل 1000 دولار. ^{[ 27 ]}

في عام 1989، بلغت إيرادات حصاد الأخشاب السنوية في أراضي الغابات الفيدرالية على مستوى البلاد ذروتها عند 1.5 مليار دولار. ^{[ 28 ]} بعد ذلك العام، بدأ تأثير الإفراط في الحصاد وتزايد المخاوف البيئية يؤثر سلبًا على مبيعات الأخشاب في أراضي O&C. ^{[ 8 ]} في عام 1994، تم تطبيق خطة الغابات الفيدرالية الشمالية الغربية . صُممت هذه الخطة لتوجيه إدارة الغابات في الأراضي الفيدرالية مع حماية موائل الغابات القديمة للأنواع المهددة بالانقراض مثل البومة المرقطة الشمالية ، وقد قيّدت الخطة الأراضي المتاحة لحصاد الأخشاب. بحلول عام 1998، انخفضت الإيرادات في أراضي الغابات الفيدرالية إلى ثلث ذروة إيرادات عام 1989، مع تضرر مناطق الشمال الغربي بشكل خاص. ^{[ 8 ] [ 28 ]}

للتخفيف من آثار انخفاض عائدات الأخشاب، اقترح الرئيس بيل كلينتون في عام 1993 برنامج مدفوعات مدته عشر سنوات، بنسبة 85% من متوسط ​​مدفوعات قانون O&C للفترة من 1986 إلى 1990، مع انخفاض سنوي بنسبة 3%. ^{[ 29 ]} وقد أقرّ الكونغرس هذه المدفوعات، المعروفة باسم "مدفوعات البومة المرقطة" أو "مدفوعات شبكة الأمان"، كجزء من قانون التوفيق الشامل للميزانية لعام 1993 ( القانون العام 103-66 ). ^{[ 28 ] [ 29 ]} 

مع اقتراب موعد انتهاء صرف المدفوعات في عام 2003، بدأت الجهود في عام 1999 لطلب تمديدها. وانضمت مقاطعات أوريغون ومقاطعات أخرى إلى مقاطعات ريفية أخرى (بما في ذلك 15 مقاطعة من أصل 18 مقاطعة أخرى في ولاية أوريغون) التي واجهت أيضاً انخفاضاً في عائدات الأخشاب، للضغط على الكونغرس لإيجاد حل بديل. ^{[ 18 ]} في عام 2000، أقرّ الكونغرس قانون المدارس الريفية الآمنة والاكتفاء الذاتي للمجتمعات ( القانون العام 106-393 (نص) (ملف PDF) )، الذي يُجيز للمقاطعات الغربية، بما فيها مقاطعات أوك وكوليدج، تلقّي مدفوعات فيدرالية للتعويض عن خسارة عائدات الأخشاب حتى عام 2006. وبلغ متوسط ​​المدفوعات لمقاطعات أوك وكوليدج، والتي شملت عائدات أوك وكوليدج بالإضافة إلى عائدات أراضي إدارة الغابات ، حوالي 250 مليون دولار سنويًا من عام 2000 إلى عام 2006. ^{[ 29 ] [ 30 ]} مُدّد العمل بالقانون لمدة عام واحد في عام 2007، وفي عام 2008، أُدرج تمديد لمدة أربع سنوات في قانون الاستقرار الاقتصادي الطارئ لعام 2008 الذي أنهى البرنامج تدريجيًا بحلول عام 2012. ^{[ 7 ] [ 31 ]} انتهى التمديد في 30 سبتمبر 2011، وسُلّمت الدفعة الأخيرة التي تزيد قليلًا عن 40 مليون دولار إلى مقاطعات أوك وكوليدج. في أوائل عام 2012. ^{[ 32 ]} 

في أواخر عام 2011، اقترح عضوا مجلس الشيوخ عن ولاية أوريغون، رون وايدن وجيف ميركلي، تشريعًا لتمديد المدفوعات لخمس سنوات أخرى. وقد حظيت هذه الخطوة بدعم حاكم الولاية، جون كيتزهافر، وجميع أعضاء وفد أوريغون في الكونغرس. ^{[ 33 ]} كما اقترح أعضاء من الحزبين الجمهوري والديمقراطي في وفد أوريغون في الكونغرس تخصيص جزء من الأراضي الفيدرالية في أوريغون كأراضٍ عامة، يُخصص نصفها للحصاد لتوفير إيرادات للمقاطعات، والنصف الآخر كمحمية طبيعية. ^{[ 30 ]} وتضمن مشروع ميزانية الولايات المتحدة الفيدرالية لعام 2013، الذي اقترحه الرئيس باراك أوباما ، مبلغ 294 مليون دولار لتمديد البرنامج للسنة المالية 2013، مع خطة لمواصلة المدفوعات لأربع سنوات أخرى، على أن ينخفض ​​المبلغ بنسبة 10% سنويًا. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

في مارس/آذار 2012، أضاف مجلس الشيوخ الأمريكي تعديلًا إلى مشروع قانون النقل البري، يُجيز تمديدًا لمدة عام واحد لقانون المدارس الريفية الآمنة والاكتفاء الذاتي للمجتمعات. وكان من المقرر أن تتلقى مقاطعات ولاية أوريغون ما مجموعه 102 مليون دولار من هذا التشريع في عام 2012، ليتم توزيعها على جميع المقاطعات الـ 33 التي تتلقى حاليًا مدفوعات. وفي عام 2008، تلقت أوريغون 250 مليون دولار من البرنامج. ^{[ 36 ]} وقد أقر مجلس الشيوخ مشروع قانون النقل بكامله، بما في ذلك التعديل، بأغلبية 74 صوتًا مقابل 22، ^{[ 36 ] [ 37 ]} إلا أن مجلس النواب الأمريكي رفض التصويت على مشروع قانون مجلس الشيوخ، وأقر بدلًا منه تمديدًا لمدة ثلاثة أشهر لمشروع قانون النقل الحالي، والذي لم يتضمن تمديدًا لمدفوعات المقاطعات. ^{[ 38 ]} وفي يوليو/تموز 2012، أُدرج تعديل تجديد قانون المدارس الريفية الآمنة في مشروع قانون النقل الذي أقره الكونغرس ووقعه الرئيس. ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} كان من المتوقع على نطاق واسع أن يكون هذا هو التجديد الأخير للبرنامج، ^{[ 39 ]} ولكن في سبتمبر 2013، أقر الكونجرس تمديدًا آخر لمدة عام واحد للبرنامج، وإن كان ذلك بمستويات مخفضة مرة أخرى. ^{[ 42 ]}

تم تجديد القانون بمستويات تمويل مخفضة حتى عام 2024، حين لم تُقرّ أي تمديدات إضافية له. وفي عام 2025، تضمن قانون "القانون الواحد الكبير الجميل" بندًا يقضي بتوجيه عائدات بيع الأخشاب في الأراضي الفيدرالية إلى الحكومة الفيدرالية بدلًا من المقاطعات، مما أدى إلى فجوة تمويلية كبيرة للمقاطعات المتضررة، وأثار تساؤلات حول ما إذا كان قانون "المدارس الريفية الآمنة" لا يزال ساري المفعول. ^{[ 3 ]}

في وقت لاحق من عام 2025، أقرّ مجلس الشيوخ تمديد تمويل برنامج "المدارس الريفية الآمنة". وبعد تلقّي رسالة من السيناتور الديمقراطي رون وايدن من ولاية أوريغون والسيناتور الجمهوري مايك كرابو من ولاية أيداهو في ديسمبر، وافق مجلس النواب أيضاً على التشريع، وتمّ توقيعه ليصبح قانوناً نافذاً في ديسمبر. ^{[ 4 ] [ 43 ]}

مع عدم اليقين بشأن الإيرادات المستقبلية، تواجه العديد من مقاطعات ولاية أوريغون أزمة مالية حادة لتمويل خدماتها، بما في ذلك إنفاذ القانون، والخدمات الاجتماعية، وأنظمة العدالة والإصلاح، وخدمات الانتخابات، وصيانة الطرق، وغيرها. ^{[ 27 ]} ونظرًا لأن خدمات المقاطعات إلزامية بموجب قانون الولاية، ولا يُسمح بالإفلاس، فقد فكرت المقاطعات في الاندماج لتوفير التكاليف، واستكشفت مصادر دخل جديدة. ^{[ 27 ]}

قدمت مقاطعة كاري ، إحدى أكثر المقاطعات تضررًا ، اقتراحًا للتصويت لإضافة ضريبة مبيعات بنسبة 3% لتمويل خدمات المقاطعة. ^{[ 44 ]} تُعد ولاية أوريغون واحدة من خمس ولايات فقط في الولايات المتحدة لا تفرض ضريبة مبيعات على مستوى المقاطعة أو الولاية، وقد رفض الناخبون هذه الضريبة مرارًا وتكرارًا كلما طُرحت (مع أن بعض المناطق تفرض ضريبة على الوقود، ومدينتان في المناطق السياحية، آشلاند وياشاتس ، تفرضان ضريبة محلية على الطعام المُجهز). ^{[ 44 ]} في مقاطعة جوزفين ، بعد رفض اقتراح زيادة ضريبة الأملاك لتمويل إنفاذ القانون في مايو 2012، خفض مكتب الشريف عدد موظفيه بمقدار الثلثين وأطلق سراح نزلاء من سجن المقاطعة لخفض النفقات. ^{[ 45 ]} أطلقت مقاطعة لين سراح 96 سجينًا من سجونها وسرحت 40 من أفراد إنفاذ القانون لخفض التكاليف. ^{[ 46 ]}

في عام 2012، أقرت الجمعية التشريعية لولاية أوريغون قانونًا يسمح لمقاطعات أوريغون ومقاطعات أوريغون باستخدام أموال الأخشاب التي كانت مخصصة سابقًا لصيانة الطرق لتمويل دوريات إنفاذ القانون. ^{[ 47 ]}