إضراب على الجسر

تضع بعض الدول معايير للحد الأدنى للارتفاع الرأسي للطرق. ويجب وضع لافتات تحذيرية على أي منشأة لا تستوفي هذا الارتفاع. فعلى سبيل المثال، يبلغ الحد الأدنى للارتفاع الرأسي للطرق العامة في المملكة المتحدة 5.03 متر ( 16 قدمًا و6 بوصات ) . وتُعتبر الجسور التي لا تستوفي هذا الشرط "جسورًا منخفضة"، ويجب وضع لافتات عليها لتوضيح الارتفاع المطلوب. ^{[ 18 ]}   

في الولايات المتحدة، ينص دليل أجهزة التحكم المروري الموحدة على ضرورة وضع لافتات تحذيرية على أي مبنى يقل ارتفاعه الرأسي عن 30 سم (12 بوصة) عن الحد الأقصى القانوني لارتفاع المركبات. يمكن أن تكون اللافتات التحذيرية المثبتة على المبنى على شكل معين أو مستطيل، بينما يجب أن تكون لافتات التحذير المتقدمة على شكل معين. ^{[ 19 ]} تحدد الولايات، وليس الحكومة الفيدرالية، الحد الأقصى لارتفاع المركبات. الحد الأقصى الأكثر شيوعًا، والمستخدم في 32 ولاية شرقية، هو 4.11 متر ( 13 قدمًا و6 بوصات ) . وهذا يفرض فعليًا شرطًا لوضع لافتات على المباني في تلك الولايات التي يقل ارتفاعها عن 4.42 متر ( 14 قدمًا و6 بوصات ) . وتُستخدم حدود قانونية أعلى للحد الأقصى لارتفاع المركبات في ولايات أخرى. ^{[ 20 ] [ 21 ]}       

توجد مجموعة متنوعة من الأشكال والألوان والتصاميم المستخدمة في لافتات التحذير من انخفاض الخلوص وحدود الارتفاع ، ولافتات الإشارة ، ولافتات الحظر المستخدمة في جميع أنحاء العالم.

في المملكة المتحدة، يُولى اهتمام كبير لجعل الجسور المنخفضة أكثر وضوحًا للسائقين. ويشمل ذلك استخدام حروف كبيرة لعبارة "جسر منخفض" وعلامات تحذيرية على هذه الجسور. كما تُستخدم لافتات تحذيرية متنوعة، منها لافتات عند الجسور أو بالقرب منها، ولافتات تحذيرية متقدمة، وعلامات الطرق . ويمكن أن تتضمن اللافتات التحذيرية المتقدمة لوحة كبيرة تحتوي على معلومات عن الطرق البديلة. ^{[ 18 ]} وبالمثل في أستراليا، تُستخدم لافتات توجيهية مرورية متقدمة لتوفير معلومات عن ارتفاع الجسر المنخفض أمامك، مصحوبة بتوجيهات للتحويل. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

• علامات تحذيرية
• 
  علامة تحذيرية لانخفاض الخلوص يصعب رؤيتها
• 
  لافتة كبيرة مكتوب عليها "جسر منخفض" مع علامات تحذيرية على الجسر
• 
  علامة تحذير متقدمة لانخفاض مستوى الأرض
• 
  تحذير مسبق مع معلومات عن الطريق البديل

يمكن استخدام حدود السرعة إلى جانب تضييق الطرق، ومطبات السرعة ، والشرائط الاهتزازية ، أو غيرها من تقنيات تهدئة حركة المرور لإجبار المركبات على خفض سرعتها لمنع اصطدامها بالجسور. ^{[ 2 ]}

السلاسل التحذيرية عبارة عن سلسلة من السلاسل المعلقة من جسر علوي فوق الطريق. هذا الجسر مزود أيضًا بعلامات تحذيرية وعلامات أخرى. تُضبط السلاسل على مسافات مناسبة من الهياكل المنخفضة القريبة. عندما تصطدم أي أجزاء من المركبات بالسلاسل، تُصدر أصواتًا لتنبيه السائقين حتى ينتبهوا إلى علامات تحديد الارتفاع. ^{[ 24 ] [ 25 ]} أحيانًا يُعلق قضيب في أسفل السلاسل لجعلها أكثر وضوحًا للسائقين. ^{[ 26 ]} هذا النوع من الأجهزة يعمل فقط عند السرعات المنخفضة. يمكن للمركبات عالية السرعة المرور دون إصدار أصوات ملحوظة كافية للسائقين. ^{[ 2 ]}

في حالات خاصة حيث يقل ارتفاع الهيكل طوليًا، قد يبدو الجزء الأمامي منه وكأنه يوفر مساحة كافية لمرور المركبات. ولكن مع مرور المركبات أسفله، تقل هذه المساحة. وقد تعلق المركبات تحته، إذ لا يدرك السائقون بعد فوات الأوان عدم كفاية المساحة للمرور. في هذه الحالة، يمكن إضافة أسقف زائفة إلى الجزء الأمامي من الهيكل. هذه الأسقف الزائفة عبارة عن أجزاء تمتد من أسفل الهيكل لتتوافق مع أدنى ارتفاع فيه، مما يوفر للسائقين مؤشرًا بصريًا على الارتفاع الفعلي الذي سيواجهونه. ويمكن وضع علامات تحذيرية على هذه الأسقف الزائفة لجعلها واضحة للعيان. ^{[ 18 ]}

تشمل الوسائل الأخرى هياكل التخديد. تُركّب هذه الهياكل أمام الجسور أو الأنفاق بارتفاعات مناسبة لامتصاص صدمات المركبات ذات الارتفاع الزائد. الهدف الأساسي من استخدام هياكل التخديد هو منع تلف هياكل الجسور والأنفاق. ^{[ 2 ]} يمكن تركيب قضبان تحديد الارتفاع أمام الهيكل لضمان عدم تمكن المركبات ذات الارتفاع الزائد من الاقتراب من الهيكل ذي الارتفاع المنخفض. ^{[ 27 ]} تُركّب عوارض الحماية من التصادم أمام الهياكل أو عندها مباشرةً. تمتص هذه العوارض الصدمات وتبدد طاقة اصطدامات الجسور لمنع تلف الهياكل. ^{[ 18 ] [ 28 ]} ولأن الهدف من هذه الوسائل هو حماية الهياكل، فإنها تُستخدم كحل أخير دون أن تُقدم أي فائدة في منع الحوادث. فبدون وسائل أخرى، تبقى مخاطر تعرض المركبات قائمة. ^{[ 2 ]} في عام 2019، اصطدمت حافلة في دبي بقضيب تحديد الارتفاع، مما أسفر عن عدة وفيات. ^{[ 29 ]}

• الأجهزة السلبية
• 
  حكايات تحذيرية للتنبؤ باقتراب جسر منخفض
• 
  سقف زائف يتناسب مع الخلوص المنخفض في الأمام
• 
  حاجز تحديد الارتفاع أمام هذا الجسر المغطى
• 
  تم تركيب عارضة لمنع التصادم أمام هذا الجسر

تُستخدم أجهزة استشعار الارتفاع الزائد، المدمجة مع أضواء وامضة وعلامات تحذيرية أخرى، في بعض المواقع لتنبيه سائقي المركبات التي تتجاوز حدود الارتفاع المسموح بها على الجسور أو الأنفاق القادمة. ^{[ 22 ]} ورغم الأضواء الصفراء الوامضة ، قد لا تنجح هذه الطريقة في لفت انتباه السائقين. فقد شهد جسر نورفولك ساوثرن-جريجسون ستريت سيئ السمعة (المعروف أيضًا بجسر 11 قدمًا و8 بوصات) 100 حادث تصادم بين عامي 2008 و2016 حتى مع وجود هذا النوع من الأنظمة. ^{[ 30 ] [ 31 ]} ومن التحسينات الممكنة دمج أجهزة الاستشعار بالكامل مع إشارات المرور لإيقاف حركة المرور عند رصد مركبة تتجاوز الارتفاع المسموح به. ^{[ 30 ]}

استُخدمت أنظمة متكاملة تمامًا لأجهزة كشف الارتفاع الزائد وإشارات المرور في عمليات الأنفاق لعقود. وبحلول سبعينيات القرن الماضي، كانت العديد من الأنفاق في الولايات المتحدة مزودة بهذه الأنظمة. ^{[ 26 ]} ومن الأمثلة على ذلك نظام جسر نفق هامبتون رودز الذي كان يحتوي على نقطتي كشف. تُصدر النقطة الأولى تنبيهات صوتية ومرئية للسائقين للتوقف عند محطة فحص. ويتم قياس المركبة من قِبل جهة مختصة قبل السماح لها بالمرور. وفي حال عدم توقف مركبة زائدة الارتفاع عند محطة الفحص، يُطلق جهاز الكشف الثانوي إنذارًا آخر يعرض رسالة على لوحات الرسائل المتغيرة لخفض حد السرعة، ثم يُحوّل الضوء إلى اللون الأحمر لإيقاف حركة المرور. ^{[ 32 ]} استخدمت معظم أجهزة الكشف في السبعينيات نظام الخلايا الضوئية ، حيث يُثبّت مصدر الضوء على عمود، ويُثبّت جهاز الكشف الضوئي على الجانب المقابل من الطريق. وكان من أبرز عيوب أجهزة الكشف الضوئية كثرة الإنذارات الكاذبة الناتجة عن الثلوج والأمطار الغزيرة. تضمنت أنواع أخرى من أجهزة الكشف في ذلك الوقت أسلاكًا متفجرة تنقطع إذا اصطدم بها جسم على ذلك الارتفاع. ^{[ 26 ]}

تستخدم أجهزة الكشف الحديثة تقنيات أخرى مثل أجهزة الاستشعار الكهروضوئية الحمراء/تحت الحمراء ، وأشعة الليزر تحت الحمراء ، ومحولات الطاقة فوق الصوتية . بعضها أنظمة ثنائية الشعاع لزيادة الموثوقية من خلال تمكين النظام من العمل حتى مع شعاع واحد، ولتقليل الإنذارات الكاذبة عن طريق استبعاد الطيور والمواد الأخرى. تشمل الأنظمة الأكثر تطورًا أنظمة كاميرات قادرة على التقاط صور ثلاثية الأبعاد للمركبات في الوقت الفعلي، وأنظمة رادار الميكروويف التي يمكنها التقاط بيانات ارتفاع المركبات. ^{[ 33 ] [ 2 ]} كما تُستخدم أنظمة الكشف القائمة على التلامس، مثل قضبان الكشف منخفضة الارتفاع التي يمكن تحريكها رأسيًا لتفعيل الإنذار. ^{[ 33 ]}

في حالة أنظمة كشف المركبات ذات الارتفاع الزائد المدمجة كليًا مع أنظمة التحكم بإشارات المرور ولكنها تعمل بدون مشغلين، لا يتوفر أي أفراد لإجراء القياسات وتوجيه المركبات ذات الارتفاع الزائد بعيدًا عن الجسور. ستتحول الإشارة إلى اللون الأخضر بعد توقف قصير، على أمل أن يلاحظ السائقون قيود الارتفاع ويستخدموا طريقًا بديلًا بأنفسهم. مع ذلك، لا يزال بعض السائقين لا يعتقدون أن التحذيرات تنطبق عليهم، ويستمرون في الاصطدام بالجسور بعد تحول الإشارة إلى اللون الأخضر. ^{[ 34 ]}

في المملكة المتحدة، تمّ نشر نظام أكثر تطوراً يستهدف مركبة محددة في نفق بلاك وول . يُثبّت نظام متطور لكشف المركبات ذات الارتفاع الزائد على بُعد 1.6 كيلومتر (0.99 ميل) قبل النفق. وهو مُجهّز بتقنية التعرّف التلقائي على لوحات أرقام السيارات ، حيث يقرأ رقم اللوحة ويرسله إلى لوحات الرسائل المتغيرة لتوجيه المركبة التي تحمل رقم اللوحة المحدد إلى سلوك الطريق البديل المُقدّم. وقد ساهم هذا النظام في خفض حوادث اصطدام المركبات بالنفق بنسبة 38%. أما في أستراليا، فيُستخدم ستار مائي يُسقط على جميع مسارات المرور، مع عرض ليزري لعلامة توقف كبيرة أمام نفق ميناء سيدني، كحل أخير لإيقاف المركبات ذات الارتفاع الزائد التي تتجاهل جميع علامات التحذير وإشارات المرور. ^{[ 35 ]} 

توجد عدة أنظمة يمكن تجهيز الشاحنات أو المركبات التجارية الأخرى بها لمنع اصطدام المركبات بالجسور. تشمل هذه الأنظمة أنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) المتخصصة بالشاحنات والتي توفر معلومات عن الارتفاع المسموح به، وأنظمة تقيس الارتفاع الفعلي للمركبات، وأجهزة استشعار مثبتة على متنها لرصد الهياكل منخفضة الارتفاع. كما يمكن لأنظمة أكثر تطوراً أن تتلقى إلكترونياً تحذيرات من أنظمة كشف المركبات ذات الارتفاع الزائد، ويمكنها تفعيل المكابح تلقائياً في حال عدم استجابة السائق. ^{[ 33 ]}