اختلافات في تشغيل إشارات المرور

في الولايات المتحدة وكندا ، يُعتبر الضوء الأحمر الوامض بمثابة إشارة توقف . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في نيوزيلندا وهونغ كونغ والمملكة المتحدة ، تُركّب إشارات مرور حمراء مزدوجة عادةً خارج مراكز الإطفاء والإسعاف على الطرق الرئيسية، حيث تومض هذه الإشارات بالتناوب عند تشغيلها من قِبل المركز (بحيث يضيء ضوء أحمر واحد في أي لحظة)، والهدف من ذلك هو إيقاف حركة المرور لفترة زمنية محددة للسماح لمركبات الطوارئ بالخروج من المركز بأمان. كما تستخدم المملكة المتحدة ضوءًا كهرمانيًا يسبق الأضواء الحمراء الوامضة، وتُستخدم هذه الإشارات أيضًا عند معابر السكك الحديدية والمطارات والجسور المتحركة (باستثناء جسر البرج الشهير في لندن ، الذي يستخدم إشارات مرور حمراء عادية). وفي بعض مراكز الإطفاء والإسعاف في المملكة المتحدة، تُستخدم أضواء زرقاء وامضة بدلًا من الأضواء الحمراء لإعلام سائق مركبة الطوارئ بأن الأضواء الحمراء الوامضة على الطريق تعمل وأنه من الآمن الخروج من المركز.

في الولايات المتحدة وكندا والبرازيل وأستراليا وهولندا ، لا يُلزم الضوء الأصفر الوامض حركة المرور بالتوقف، ولكن ينبغي على السائقين توخي الحذر لأن المركبات القادمة من الاتجاه المعاكس قد تدخل التقاطع بعد التوقف. يُستخدم هذا النظام عند وجود عطل في الإشارات، أو في وقت متأخر من الليل عندما تكون حركة المرور خفيفة. يمكن استخدام ضوء وامض رباعي الاتجاهات يُظهر لونًا واحدًا فقط في كل اتجاه عند التقاطعات التي لا تتطلب تشغيلًا كاملًا بثلاثة ألوان، ولكن لم تُحقق إشارات التوقف أو إعطاء الأولوية وحدها أداءً مقبولًا من حيث السلامة. تُعرض الأضواء الصفراء على الطريق الرئيسي لتسليط الضوء على التقاطع وتنبيه السائقين إلى ضرورة توخي الحذر. تُكمل الأضواء الحمراء إشارات التوقف على الطرق الجانبية المؤدية إلى التقاطعات. يمكن للأضواء الحمراء الوامضة في جميع الاتجاهات أن تُكمل نظام التوقف في جميع الاتجاهات، ولكن الإشارات الصفراء في جميع الاتجاهات محظورة بموجب اللوائح الأمريكية. في كندا، يشير الضوء الأصفر الوامض عند تقاطع مُجهز بإشارات مرور إلى وجود عطل في إشارات المرور. في هذه الحالة، يرى جميع المركبات المُقتربة من التقاطع الضوء الأصفر الوامض، مما يُشير إلى ضرورة تعامل جميع المركبات مع التقاطع كتقاطع توقف رباعي الاتجاهات. يجب على جميع المركبات التوقف تماماً وإعطاء الأولوية وفقاً لإجراءات التوقف الرباعي. وسيستمر هذا الإجراء حتى يتم إصلاح إشارات المرور.

في المملكة المتحدة وأيرلندا، تُستخدم أضواء كهرمانية وامضة عند معابر المشاة (معابر البجع) لتنبيه السائقين إلى ضرورة إفساح الطريق للمشاة إذا كانوا لا يزالون على المعبر، وذلك بدلاً من الإشارات الضوئية الحمراء والصفراء المعتادة في إشارات المرور الأخرى. مع ذلك، في السنوات الأخيرة في المملكة المتحدة، يجري التخلص تدريجياً من معظم معابر البجع لصالح معابر البفن أو معابر بيدكس، حيث اعتُبرت الإشارات الوامضة في معابر البجع مُربكة للمشاة والسائقين على حد سواء. كما تُستخدم في المملكة المتحدة أيضاً أضواء كهرمانية وامضة مزدوجة عند معابر الماشية ومعابر الدبابات العسكرية لتنبيه السائقين إلى ضرورة إفساح الطريق عند وميض الأضواء.

سهم أصفر وامض

في الولايات المتحدة، يُستخدم السهم الأصفر الوامض كإشارة مرور تسمح بالانعطاف يسارًا. يُضاف سهم أصفر بين سهم الانعطاف يسارًا الأصفر وسهم الانعطاف يسارًا الأخضر. عندما تكون الإشارة فعّالة، يومض السهم الأصفر. يجب على السائقين الذين ينعطفون يسارًا أو يقومون بدوران كامل توخي الحذر وإفساح المجال للمركبات القادمة والمشاة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} يتضمن دليل أجهزة التحكم المرورية الموحدة (MUTCD) الأمريكي هذا المعنى للسهم الأصفر الوامض، ولكن على الرغم من أن الولاية كانت تخطط في عام 2008 لإلزام جميع الإشارات الجديدة باستخدام الأسهم الصفراء الوامضة، إلا أن دليل MUTCD لولاية ماريلاند لعام 2011 يحظر السهم الأصفر الوامض ويستبدله بسهم أحمر وامض. ^{[ 5 ]}

تستخدم مدينة توسان بولاية أريزونا إشارة مرور ثنائية الاتجاه، تتكون من سهمين (أخضر وأصفر وامض) وسهم أصفر على اليسار وكرتين خضراء وصفراء على اليمين، يعلوهما كرة حمراء. أثناء الانعطاف المسموح به، تظهر الكرة الخضراء والسهم الأصفر الوامض. يساهم هذا النظام أيضًا في منع ظاهرة " الفخ الأصفر" ، التي تحدث عندما تتحول الإشارة الدائرية إلى اللون الأصفر، ثم إلى الأحمر، بينما لا تزال الإشارة خضراء أمام حركة المرور القادمة. يسمح دليل أجهزة التحكم المرورية الموحدة (MUTCD) باستخدام هذه الإشارة مع ضوء أحمر خاص يمكن أن يتحول إلى كرة أو سهم أو علامة زائد عند التقاطعات ذات المسارات القابلة للعكس بواسطة نظام التحكم في المسارات.

تستخدم مدينة سباركس بولاية نيفادا ترتيبًا مشابهًا: فهي تستخدم إشارة بيت الكلب مع أسهم خضراء وصفراء (ثابتة أو وامضة) على اليسار وكرات خضراء وصفراء على اليمين، تعلوها كرة حمراء. أثناء الانعطاف المسموح به، يتم عرض السهم الأصفر الوامض؛ لكنه لا يستطيع منع الفخ الأصفر لأنه مضبوط بشكل خاطئ.

تكمن فائدة إدخال هذه التقنية في منح مهندسي المرور خيارات أوسع للتعامل مع أحجام المرور المتغيرة. ووفقًا لوزارة النقل في مينيسوتا، يُقلل السهم الأصفر الوامض من التأخيرات ويعزز السلامة. ^{[ 6 ]} وقد وجد تقرير بحثي صادر عن البرنامج الوطني التعاوني لأبحاث الطرق السريعة في الولايات المتحدة أنه يُحسّن السلامة مقارنةً بالإشارة الخضراء الدائرية التقليدية. يتميز السهم الأصفر الوامض بميزة أمان مهمة، إذ يُمكن عرضه حتى عندما تكون إشارات المرور على نفس المسار حمراء. ^{[ 7 ]} كما يهدف السهم الأصفر الوامض إلى منع ظاهرة "الوقوع في فخ الإشارة الصفراء". ورغم أن نظام دالاس المرحلي قد حلّ مشكلة "الوقوع في فخ الإشارة الصفراء"، إلا أن السهم الأصفر الوامض يُعتبر أقل إرباكًا من الكرة الخضراء ذات الفتحات، وقد تنشأ مشاكل إذا اختلّ ضبط إشارة الانعطاف إلى اليسار وأصبحت إشاراتها مرئية لحركة المرور العابرة.

في الولايات المتحدة، يُمنع استخدام السهم الأصفر الوامض في الأماكن التي تتشارك فيها حركة المرور مع الانعطاف يسارًا. أما الإشارة الخضراء الدائرية فلا تزال مسموحة كإشارة للانعطاف يسارًا، ولكنها تخضع لقيود جديدة.

• لا يجوز وضعها فوق أو أمام مسار الانعطاف إلى اليسار في المنشآت الجديدة. ^{[ 4 ] : ​​4D.13، الفقرة 9}
• يجب إزالة أي فخ أصفر ناتج عن دائرة خضراء أو التحذير منه بعلامة. ^{[ 4 ] : ​​4D.05}
• إذا كان أحد المسارات مشتركًا بين حركة المرور المتجهة يسارًا والمتجهة للأمام، فيجب أن تبدأ حركة الانعطاف يسارًا (سواء كانت محمية أو مسموحة) وحركة المرور المتجهة للأمام معًا وتنتهيان في نفس الوقت خلال دورة الإشارة. في هذه الحالة، لا يجوز عرض سهم الانعطاف يسارًا الأخضر مع دائرة حمراء، ولا يجوز عرض سهم الانعطاف يسارًا الأحمر مع دائرة خضراء أو سهم أخضر للمرور للأمام. ^{[ 4 ] : ​​4D.17، الفقرة 6 [ 4 ] : ​​4D.19، الفقرة 1}

في كندا، يوجد اختلاف بين المقاطعات حول معنى إشارات الكرة الخضراء الوامضة. في معظم أنحاء كندا، مثل أونتاريو وكيبيك ونيو برونزويك ونوفا سكوتيا والأقاليم الشمالية الغربية ونونافوت (إذ أن إشارات المرور في نونافوت مؤقتة وليست دائمة)، تعني الإشارة الخضراء الوامضة "الضوء الأخضر المتقدم". وهذا يعني أنه يمكن للمرور الانعطاف يسارًا (عبر حركة المرور القادمة) دون الحاجة إلى إفساح المجال. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وقد تم اختيار الإشارة الخضراء الوامضة لتمثيل الضوء الأخضر المتقدم في الأصل لأنه عند تطبيقها في أونتاريو، كان السهم الأخضر يعني وجوب انعطاف جميع المركبات في اتجاه السهم، ^{[ 10 ]} على الرغم من أن هذا لم يعد هو الحال. بالإضافة إلى ذلك، كان من الأسهل إضافة الضوء الأخضر المتقدم إلى إشارات المرور الثلاثية الموجودة مقارنةً بالسهم الأخضر، لأنه لم يكن يتطلب تركيب مصباح رابع للسهم.

اعتمدت مقاطعة كولومبيا البريطانية معنىً غير قياسي للضوء الأخضر الوامض، حيث يُستخدم للإشارة إلى أن الإشارة مخصصة للمشاة (وأحيانًا الدراجات). تُوضع هذه الإشارات إما عند التقاطعات أو في منتصف الطريق للسماح للمشاة وراكبي الدراجات بعبور الطريق الرئيسي. تُركّب إشارات المرور فقط في اتجاه مداخل الطريق الرئيسي، وإذا وُجد طريق فرعي، فيتم التحكم به بواسطة إشارات التوقف. ستومض الإشارة باللون الأخضر حتى يتم رصد أحد المشاة أو راكبي الدراجات. عادةً ما يتحول الضوء الأخضر إلى ضوء أخضر ثابت لبضع ثوانٍ قبل أن يتحول إلى الأصفر ثم الأحمر، ولكن قد يتم حذف مرحلة الضوء الأخضر الثابت اعتمادًا على هيئة الطرق التي قامت بتركيب إشارة المرور. الغرض من الضوء الأخضر الوامض هو إعلام السائقين بأن الإشارة ستتحول إلى اللون الأصفر فقط للمشاة، وإلا فإنها "تبقى" خضراء. ^{[ 11 ]}

يحظر دليل أجهزة التحكم المرورية الموحدة (MUTCD) الأمريكي لعام 2009 استخدام أي إشارة خضراء وامضة. ^{[ 4 ] : ​​4D.04، الفقرة 3.} يُستخدم الضوء الأخضر الوامض المحمي حاليًا في أجزاء من كاليفورنيا ^{[ 12 ]} وأونتاريو كجزء من أولوية إشارات المرور لمركبات الطوارئ. وهذا لا يتوافق مع دليل أجهزة التحكم المرورية الموحدة (MUTCD). كما يُعد استخدام أي إشارة خضراء وامضة مخالفًا لاتفاقية فيينا بشأن إشارات المرور . ^{[ 13 ]} في النمسا ^{[ 14 ]} وكرواتيا ^{[ 15 ]} وإستونيا ^{[ 16 ]} ، يُشير الضوء الأخضر الوامض إلى تغيير اللون إلى الأصفر. ومع ذلك، يُعد هذا انتهاكًا لاتفاقية فيينا. ^{[ 13 ]}

في معظم أنحاء الولايات المتحدة، يُشار إلى الانعطاف الآمن (الانعطاف الذي يمكن إجراؤه دون تعارض مع حركة المرور) بسهم أخضر ثابت قطره 300 ملم (12 بوصة) يشير إلى اتجاه الانعطاف. قد يظهر هذا المؤشر على لوحة إشارة مرور منفصلة، ​​أو قد يكون مصحوبًا بأسهم أخرى أو مؤشر كرة خضراء على نفس الإشارة، كما هو الحال في نظام دالاس الموضح أدناه. تتطلب معايير الإشارات الحديثة عرض فترة "إخلاء" صفراء لمدة لا تقل عن ثلاث ثوانٍ قبل انتهاء فترة الانعطاف الآمن. 

في المكسيك، عند مرور أربعة أقسام يسارًا (أو خمسة أقسام في حالة الإشارة الحمراء المزدوجة)، عند بدء مرحلة الانعطاف يسارًا، يضيء السهم الأخضر بشكل ثابت. بعد انتهاء مرحلة الانعطاف، يبدأ السهم الأخضر بالوميض لبضع ثوانٍ قبل أن ينطفئ، تمامًا مثل الأسهم الصفراء في إشارات الانعطاف يسارًا ذات الثلاثة أقسام.

في جميع أنحاء كندا، كما هو الحال في الولايات المتحدة، يشير السهم الأخضر إلى حركة محمية في اتجاه السهم. في كولومبيا البريطانية (للحركة المسموحة فقط)، وألبرتا ، ^{[ 17 ]} وساسكاتشوان ، ومانيتوبا ، وكينغستون، أونتاريو ، ^{[ 18 ]} وكيبيك ، قد تومض أسهم الانعطاف الخضراء أو لا تومض؛ في كلتا الحالتين ، يشير ذلك إلى مرحلة انعطاف محمية، ولكن السهم الأخضر الوامض يشير إلى أن المرحلة المحمية ستتبعها مرحلة مسموحة.

في مدينة ريجينا بمقاطعة ساسكاتشوان ، تُحدد إشارات الانعطاف إلى اليسار بمؤشر ضوئي ثنائي يتكون من كرتين حمراوين وسهم LED ثنائي الوضع. ^{[ 19 ]} عند بدء دورة الانعطاف إلى اليسار، تتحول الكرة الحمراء إلى سهم أخضر وامض للسماح لجميع المركبات بالانعطاف يسارًا. وعند انتهاء دورة الانعطاف، يتحول السهم الأخضر الوامض إلى سهم كهرماني ثابت لمدة تتراوح بين ثلاث وخمس ثوانٍ، ثم يعود إلى الكرة الحمراء.

في المملكة المتحدة والعديد من الدول الأوروبية، قد يحل سهم أخضر محل الضوء الأخضر الكامل للإشارة إلى اتجاه حركة المرور المسموح به في ذلك المسار. وقد يُضاف سهم أخضر آخر أسفل السهم الأخضر الأول أو على يساره أو يمينه للسماح للسائقين في ذلك المسار بالانعطاف في ذلك الاتجاه أيضاً.

سهم التصفية

في المملكة المتحدة، يُعدّ سهم التصفية سهمًا أخضر اللون يُشير إلى حركة المرور بأن مسارها لا يتعارض مع أي حركة أخرى، وبالتالي يُمكنها المرور عبر التقاطع دون توقف. يضيء هذا السهم بينما لا تزال الإشارة الرئيسية حمراء. وعادةً ما يكون مثبتًا على الجانب الأيسر من الإشارة الخضراء أو أسفلها، ويُظهر سهمًا أخضر يشير إلى اليسار أو الأمام. ^{[ 20 ]}

هذا يعني أنه لا يجوز لسائق السيارة السير إلا في اتجاه السهم. في مقاطعة كيبيك ، قد تُظهر الإشارة سهمًا أخضر مستقيمًا فقط، عادةً لمدة تتراوح بين خمس وتسع ثوانٍ، ثم يضيء السهم الأخضر الكامل (أو سهم الانعطاف يمينًا). يسمح هذا للمشاة بالخروج إلى الطريق، وبالتالي (نظريًا) يزيد من السلامة. عند بعض التقاطعات، تظهر أسهم خضراء مع الكرة الحمراء للسماح لحركة المرور بالسير في اتجاه معين، لكن الكرة الحمراء تظل مضاءة دائمًا. من أمثلة ذلك تقاطع شارع ديلاوير مع شارع هاريسون في ويلمنجتون، ديلاوير ، وتقاطع شارع ويست الثالث مع شارع ميسابا في دولوث، مينيسوتا . وينطبق هذا أيضًا في شيكاغو؛ حيث تُظهر المنحدرات المستقيمة من ليك شور درايف إلى شارع نورث فولرتون ضوءًا أحمر وسهم انعطاف يسارًا أو ضوءًا أحمر فقط، وليس سهمًا أخضر فقط.

في جزيرة مونتريال بكندا، يُمنع الانعطاف يمينًا عند وجود إشارة حمراء. عند العديد من التقاطعات، تتغير الإشارة من اللون الأحمر إلى سهم أخضر يسمح للسائقين بالمرور مباشرةً عبر التقاطع. يُطلق على هذه الفترة اسم "فترة المرور المُمهّد" (LTI). بعد حوالي خمس ثوانٍ، أو عند تحوّل إشارة المشاة إلى إشارة توقف برتقالية وامضة، يُستبدل السهم الأخضر بإشارة كرة خضراء، مما يسمح للسائقين بالتقدم للأمام أو الانعطاف حسب رغبتهم.

في ولايات أوريغون وأونتاريو وكيبيك وكولومبيا البريطانية ونوفا سكوتيا ومانيتوبا وألبرتا ، قد تحتوي إشارات المرور على ضوء أبيض مستطيل إضافي مثبت فوق الضوء الأحمر. تشير هذه الإشارة إلى أنه يُسمح لمركبات النقل العام - الحافلات والترام والقطارات الخفيفة - بالمرور عبر التقاطع في أي اتجاه بينما تبقى جميع المركبات الأخرى في حالة سكون. في أونتاريو، يُطابق هذا الضوء إشارة "انطلق" العمودية المستخدمة في أوروبا الغربية. أما إشارة "قف" الأفقية الأوروبية فلا تُستخدم في أونتاريو. في بعض مناطق كيبيك، يُثبّت ضوء أبيض مستطيل إما فوق الإشارة الرئيسية أو أسفلها.  

في بعض المناطق، مثل بوسطن بولاية ماساتشوستس ودنفر بولاية كولورادو في الولايات المتحدة، قد يمتلك الترام إشارات مرور خاصة به، تُشير إلى إمكانية عبوره التقاطع. جميع هذه الإشارات بيضاء، ويتكون الجزء العلوي (قف) من خط أفقي، والجزء الأوسط (انتبه) من مثلث قائم، والجزء السفلي (انطلق) من خط عمودي. ^{[ 21 ]} يُعتبر الخط الأفقي عمومًا المرحلة "الحمراء"، ويرمز إلى حركة المرور عبر التقاطع من منظور الترام.

في أستراليا ونيوزيلندا، قد تحتوي الحافلات والترام أو القطارات الخفيفة على ضوء أبيض "B" و"T" على التوالي للإشارة إلى إمكانية مرورها عبر التقاطع في أي اتجاه. يشير سهم أبيض إلى أنه لا يُسمح لها بالمرور إلا في اتجاه السهم، وهو أمر شائع في الترام للإشارة إلى إمكانية مرورها، وتُضبط نقاط التحويل على هذا الاتجاه. قد تُصاحب إشارات النقل إشارات B/T حمراء وصفراء للحافلات والترام للتوقف والتحذير على التوالي. ^{[ 22 ]} على طول النصف الشمالي من جزيرة هونغ كونغ ، يوجد مصباح "T" أصفر مماثل للترام ذي الطابقين .

إشارات التوقف والاستعداد للتوقف للترام والحافلات حمراء وصفراء على التوالي، كما هو الحال مع المركبات الأخرى، في حين أن إشارة المرور بيضاء، وهي تختلف عن إشارة المركبات العادية.

في نيو ساوث ويلز ، تُستخدم هذه الإشارات عادةً في الأماكن التي تسلك فيها الترام والحافلات مسارات أو طرقًا خاصة بها غير مفتوحة لحركة المرور العامة. ولذلك، تُستخدم إشارات B عادةً، ولكن ليس حصريًا، على الطرق المخصصة للمركبات على شكل حرف T.

تستخدم سنغافورة إشارة ضوئية مشابهة من نوع "B" للحافلات، ولكنها خضراء. وتُستخدم الإشارة نفسها في مدينة مكسيكو للإشارة الرابعة الإضافية لحافلات المترو، ولكنها تحمل شعار "متروبوس".

في أجزاء كثيرة من أوروبا الغربية، تستخدم إشارات النقل العام (للترام، وفي بعض الحالات للحافلات أيضاً) إشارات مرور متزامنة مع إشارات المرور الرئيسية، ولكنها تستبدل الضوء الأخضر بخط أبيض عمودي، والضوء الأحمر بخط أبيض أفقي، والضوء الأصفر بنقطة بيضاء أو معين. والهدف من ذلك هو تجنب الخلط بين إشارات النقل العام وإشارات المرور الرئيسية عند التقاطعات التي تكون فيها كلتا المجموعتين مرئيتين.

في روسيا، تتكون إشارات المرور من أربعة أضواء بيضاء تشكل حرف "T". يضيء الضوء السفلي دائمًا عندما يُسمح لمركبات النقل العام بالمرور. أما الأضواء الثلاثة العلوية فتشير إلى الاتجاه المسموح لمركبات النقل العام بالسير فيه. على سبيل المثال، يسمح الضوء الأيسر لمركبات النقل العام بالانعطاف يسارًا، ويسمح الضوء الأوسط لها بالسير مباشرةً، ويسمح الضوء الأيمن لها بالانعطاف يمينًا. قد تُضاء عدة أضواء في الوقت نفسه، للسماح لمركبات النقل العام بالسير في اتجاهات متعددة في آن واحد. تُستخدم إشارات المرور في الغالب لإعطاء الأولوية للترام، ولكنها تُستخدم أحيانًا للحافلات والحافلات الكهربائية أيضًا.

في المملكة المتحدة، ورغم عدم استخدام إشارات الأولوية، يوجد نظام واحد من هذا النوع على طريق تشاتام بالقرب من ميدستون؛ وهو عبارة عن ضوء أزرق مخصص لأولوية الحافلات، يقع على بُعد حوالي 150 ياردة من إشارات المرور الرئيسية. عندما يستشعر الجهاز وجود حافلة، يضيء الضوء الأزرق لمدة ثلاث ثوانٍ لإعلام سائق الحافلة باكتشافها، وتتحول إشارات المرور على ذلك الطريق فورًا إلى اللون الأخضر للسماح للحافلة بالمرور. ولا توجد أنظمة أخرى معروفة حاليًا.

في مدينة أورلاندو بولاية فلوريدا، قد تمتلك حافلات LYMMO إشارات مرور خاصة بها في منطقة وسط المدينة. جميع هذه الإشارات بيضاء اللون، والجزء العلوي (قف) عبارة عن شريط أفقي، والجزء الأوسط (انتبه) عبارة عن شريط مائل إلى اليمين، والجزء السفلي (انطلق) عبارة عن شريط عمودي.

في المملكة المتحدة، لا توجد إشارات ضوئية حمراء أو صفراء على شكل أسهم، ولكن أُجريت تجارب على استخدام السهم الكهرماني في محاولة لمنع السائقين من إساءة فهم الإشارات. كما يُمنع الانعطاف نهائيًا عندما تكون إشارة المرور حمراء. عادةً ما تكون تصميمات الإشارات بسيطة: إما إشارة المرور التقليدية ثلاثية الأقراص لجميع الاتجاهات؛ أو إشارة مماثلة مع سهم ترشيح أخضر منفصل لليسار أو اليمين ، يضيء إما بشكل مستقل عن الضوء الأخضر الرئيسي (مما يسمح بالانعطاف في الاتجاه المشار إليه عند إشارة حمراء) أو معه (مما يدل على توقف حركة المرور المعاكسة، وبالتالي لا تحتاج حركة المرور المنعطفة إلى إفساح المجال، وهو ما يُعرف أيضًا باسم " إعطاء الأولوية " في المملكة المتحدة)؛ أو باستخدام مجموعات متجاورة حيث يُشير الوضع الأفقي وتصميم المسارات (خاصةً عندما تكون المسارات مفصولة بأرصفة أو جزر) إلى الاتجاهات المتوقفة أو المسموح فيها بالمرور.

استخدمت مقاطعة أرلينغتون بولاية فرجينيا الأمريكية إشارة المرور الكلاسيكية ذات الخمسة أضواء (1971)، والتي كانت تتألف من أسهم خضراء وصفراء ثابتة على اليسار، وكرات خضراء وصفراء على اليمين، تعلوها كرة حمراء. يبدأ تسلسل الأضواء بسهم أخضر، ثم سهم أصفر، ثم كرة خضراء، ثم كرة صفراء، وينتهي بكرة حمراء. وكانت الإشارة مصحوبة بلوحة توضح أنه يجب على المنعطفات اليسارية (عكس اتجاه حركة المرور) إفساح المجال عند ظهور الكرة الخضراء. وقد استُبدلت هذه الإشارات لاحقًا بإشارات ذات أربعة أضواء تتضمن سهمًا أصفر وامضًا. ^{[ 26 ]}

في أستراليا ونيوزيلندا وبعض دول الجماعة الإنمائية للجنوب الأفريقي (مثل جنوب أفريقيا ) وكندا ومعظم الولايات المتحدة، تُستخدم إشارة مرور للمشاة باللون الأحمر أو البرتقالي الوامض بين الضوء الأخضر والأحمر الثابت؛ وتعني "أكمل العبور ولكن لا تبدأ بالعبور". وهذا يُشابه معنى الإشارة الخضراء الوامضة في أوروبا، ولكنه يعني أنه إذا نظر إليها أحد المشاة، فلن يدخل التقاطع إلا بعد مرور وقت كافٍ للخروج. في الولايات المتحدة وأجزاء من كندا وأستراليا ونيوزيلندا (مثل وسط مدينة أوكلاند)، أصبحت إشارات مرور المشاة التي تُعدّ تنازليًا بالثواني (انظر المؤقتات أدناه) حتى يصبح لحركة المرور حق الأولوية شائعة في معابر المشاة المزدحمة، كما هو الحال في المناطق التجارية الحضرية.

في مقاطعة كولومبيا البريطانية ، ^{[ 36 ]} تُستخدم إشارة ضوئية خضراء وامضة عند معابر المشاة أو التقاطعات، حيث يُمكن للمشاة إيقاف حركة المرور للسماح بعبور آمن. كما يُمكن استخدامها عند الجسور المتحركة. يشير الضوء الأخضر الوامض إلى أن الإشارة غير مُستخدمة حاليًا. بعد أن يضغط المشاة على الزر لتفعيل الإشارة، يصبح الضوء أخضر ثابتًا حتى يمر بتسلسل الضوء الأصفر، ثم الأحمر (عندها تُعطي إشارة عبور المشاة ) كما هو الحال في إشارات المرور التقليدية، ثم يعود إلى اللون الأخضر الوامض حتى يُطلب عبور آخر. ^{[ 37 ]} يُستخدم هذا المؤشر أيضًا في ولاية ماساتشوستس في مراكز الإطفاء وعند ممرات المشاة المصحوبة بمرحلة عبور مشاة حمراء وصفراء أو إشارة عبور مشاة عادية.

في العديد من الدول الأوروبية والمكسيك ، يُستخدم ضوء أخضر وامض في ممرات المشاة للإشارة إلى أن الإشارة ستتغير من الأخضر إلى الأحمر قريبًا. لذا، فإن الضوء الأخضر الوامض يحمل نفس المعنى تقريبًا بالنسبة للمشاة كما يحمله الضوء الأصفر العادي بالنسبة لسائقي السيارات. يُنبه هذا الضوء المشاة البطيئين إلى التغيير القادم في الإشارة، ويمنحهم فرصة انتظار دورة الإشارة التالية. أما سائقو السيارات، فهم أكثر عرضة لملاحظة الضوء الوامض. لذا، ينبغي على سائقي المركبات الذين على وشك عبور ممرات المشاة أن يكونوا أكثر انتباهًا للمشاة القادمين.

تستخدم حاليًا إشارات المرور الخضراء الوامضة كل من النمسا، وبلجيكا، وإستونيا، وفنلندا، وبريطانيا العظمى، والمجر، وهولندا، والنرويج، والمكسيك، وبولندا، وروسيا، وإسبانيا، والسويد. أما فرنسا والبرتغال وسويسرا فتستخدمها بشكل محدود. وفي المملكة المتحدة وأيرلندا، تُستخدم إشارة المرور الخضراء الوامضة للمشاة عند معابر المشاة (Pelican Crossings) للإشارة إلى أنه لا ينبغي للمشاة البدء بالعبور إلا إذا كانوا موجودين بالفعل على المعبر.

في ولاية ماساتشوستس ، تسمح الإشارات الضوئية الحمراء والصفراء المتزامنة في جميع الاتجاهات للمشاة بعبور الطريق بشكل قطري . ^{[ 38 ]} يحل هذا محل إشارة المشاة التقليدية، ولكنه يُخالف دليل أجهزة التحكم المرورية الموحدة (MUTCD ). ^{[ 4 ] : ​​4D.05، الفقرة 8.} هذه الممارسة قديمة، ولكنها لا تزال مُدرجة في دليل قيادة السيارات في ماساتشوستس. ^{[ 38 ]}

في العديد من التقاطعات في الولايات المتحدة، يُستخدم نظام أولوية إشارات المرور لإعطاء الأولوية لمركبات الطوارئ. غالبًا ما تتضمن هذه التطبيقات إشارة ضوئية "تنبيهية". الإشارة التنبيهية هي جهاز إضاءة ثانوي يُركّب عادةً بشكل مستقل عن إشارة المرور، مثل مصباح إضاءة عادي أو وامض داخل غلاف متعدد الاتجاهات، أو أضواء كاشفة موجهة نحو مسارات المرور القادمة. تختلف ألوان هذه الأجهزة الضوئية الثانوية باختلاف المناطق، وذلك تبعًا للسياسات التشغيلية لوكالات إدارة المرور وخدمات الطوارئ المحلية. ^{[ 39 ]}

تستخدم بعض السلطات القضائية أضواءً زرقاء صغيرة خاصة على الجانب الخلفي لإشارات المرور للدلالة على حالة الإشارة الحمراء. وتستخدمها الشرطة. ^{[ 40 ]} بينما تقوم سلطات قضائية أخرى ببساطة بثقب صغير في واقي الإشارة الحمراء لتمكين الشرطة من رؤية حالة الإشارة من زاوية واسعة (ولكن ليس مباشرةً مقابل الإشارة). في فرنسا، وربما في فيتنام (التي كانت سابقًا مستعمرة فرنسية تُعرف باسم الهند الصينية)، يُصمم الجزء الخلفي من الإشارات الحمراء أحيانًا بعلامة صليب حمراء للدلالة على أن الإشارة حمراء، حتى يعلم السائقون القادمون من الاتجاه المعاكس والمتجهون يسارًا أن حركة المرور القادمة متوقفة.

في النمسا ، وكمبوديا ، والصين ، وكرواتيا ، وإستونيا ، ولاتفيا ، وليتوانيا ، والجبل الأسود ، ومولدوفا ، وروسيا ، ومعظم أنحاء إسرائيل ، وماليزيا ، ومعظم أنحاء المكسيك (مرحلة الانعطاف فقط عند إشارات المرور + الانعطاف يسارًا في بعض الأماكن مثل غوادالاخارا، المكسيك ) (انظر قسم "الأسهم الخضراء الثابتة")، وغواتيمالا ، وبعض الأماكن في تايلاند ، وجمهورية الدومينيكان ، وتركيا ، والمملكة العربية السعودية ، وأجزاء من صربيا ، وفي بعض المناطق الأخرى في أوروبا ، ستبدأ الأضواء الخضراء بالوميض في نهاية مرحلة المرور أو الانعطاف للإشارة إلى أن الأضواء الصفراء (مرحلة التحذير) على وشك التشغيل. يُعد هذا مفيدًا في الطرق السريعة لإتاحة وقت أطول للتباطؤ، وللمشاة الذين يعبرون الشوارع العريضة. تُضيء بعض إشارات المرور في ولاية بنسلفانيا الضوء الأصفر لبضع ثوانٍ قبل انطفاء الضوء الأخضر، لإعطاء نفس التنبيه، كما كان الحال في بعض الإشارات في منطقة لوس أنجلوس حتى أواخر سبعينيات القرن الماضي على الأقل، وفي إشارة واحدة في غلينديل، أريزونا، عند تقاطع الجادة 56 مع شارع غلين، حتى تم استبدالها في أوائل ثمانينيات القرن الماضي. وكانت إشارات المرور في ألمانيا الشرقية تُضيء الضوء الكهرماني بالتزامن مع الضوء الأخضر للدلالة على قرب انتهاء المرحلة الخضراء.

في الولايات المتحدة، يحظر دليل أجهزة التحكم المروري الموحد لعام 2009 أي شاشة تعرض تحذيراً من تغيير إشارة قادم، ما لم يتم وضع تلك الشاشة في مكان بعيد عن الإشارة (انظر "تحذيرات من إشارة مرور أمامية" أدناه)، بحيث لا تستطيع حركة المرور عند خط التوقف رؤيتها.

في معظم الدول الأوروبية (بما في ذلك النمسا، وبيلاروسيا ، والبوسنة والهرسك ، وبلغاريا ، وكرواتيا ، وجمهورية التشيك ، والدنمارك ، وإستونيا ، وفنلندا ، وألمانيا ، والمجر ، وأيسلندا ، ولاتفيا، وليتوانيا، ومالطا ، ومولدوفا ، والجبل الأسود، ومقدونيا الشمالية ، والنرويج ، وبولندا ، ومعظم روسيا، وصربيا، وسلوفاكيا ، وسلوفينيا ، والسويد ، وسويسرا ، وأوكرانيا ، والمملكة المتحدة)، وكذلك في الأرجنتين ، والبحرين ، وبوتسوانا ، وكولومبيا ، وهونغ كونغ ، وبعض الأماكن في الهند ، وبعض الأماكن في إندونيسيا ، وإسرائيل، وليبيريا ، وماكاو ، وباكستان ، وباراغواي ، والإمارات العربية المتحدة ، يتم عرض الأضواء الحمراء والصفراء معًا لمدة ثانية واحدة أو ثانيتين أو ثلاث ثوانٍ في نهاية دورة الضوء الأحمر للإشارة إلى أن الضوء على وشك التحول إلى اللون الأخضر. تُتيح هذه المرحلة لسائقي المركبات إعادة تشغيل محركاتهم (إذ يُنصح بإطفاء المحرك عند الإشارة الحمراء في بعض الدول، مثل سويسرا)، أو لسائقي المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي، مما يمنحهم الوقت الكافي للانتقال إلى الترس الأول خلال هذه المرحلة القصيرة، كما تُتيح لسائقي المركبات الذين قد يكونون عالقين بسبب الإشارة الصفراء أثناء الانعطاف يمينًا (أو يسارًا في الدول التي تستخدم نظام LHT) فرصة عبور التقاطع بأمان أكبر. كما تُعلم هذه المرحلة السائقين الذين قد يقتربون من التقاطع بسرعة بأن الضوء الأخضر وشيك، مما يسمح لهم بالمرور عبر التقاطع دون الحاجة إلى التوقف (أو حتى تخفيف السرعة إذا كانت المسافة كافية)، مما يقلل من الإزعاج المحتمل (ومخاطر السلامة) الناجمة عن التوقف المفاجئ ثم ظهور الضوء الأخضر مباشرة بعد ذلك.

كانت إشارات المرور في اليونان وإيطاليا والسويد تُظهر ضوءًا أخضر وأصفر معًا، للإشارة إلى أن الضوء على وشك التحول إلى اللون الأحمر. ^{[ 41 ]} تستخدم جميع الدول الآن رسميًا ضوءًا أصفر واحدًا بدلاً من ذلك، حيث أن عرض كل من الضوء الأصفر والأخضر يُعد انتهاكًا لاتفاقية فيينا بشأن إشارات المرور .

في بعض المناطق، تُركّب لافتة "استعد للتوقف" مزودة بضوءين أصفرين وامضين بالتناوب في المواقع التي يؤدي فيها طريق سريع (سرعة التصميم عادةً 90 كم/ساعة على الأقل  )  إلى إشارة مرور، أو عندما تكون إشارة المرور محجوبة عن بُعد (أو في كلتا الحالتين)، أو قبل أول إشارة مرور بعد امتداد طويل من الطريق بدون إشارات. يُركّب هذا النوع من اللافتات بحيث يمكن للسائقين رؤيتها من مسافة بعيدة. يبدأ هذا الضوء بالوميض قبل وقت كافٍ ليراه السائق ويُبطئ سرعته قبل أن تتحول إشارة التقاطع إلى اللون الأصفر، ثم الأحمر. قد ينطفئ الضوء الأصفر الوامض فورًا عند تحول الإشارة إلى اللون الأخضر، أو قد يستمر لعدة ثوانٍ بعد تحول إشارة التقاطع إلى اللون الأخضر، حيث يستغرق صف السيارات عادةً بعض الوقت للتسارع إلى سرعة ثابتة من الضوء الأحمر. تُعدّ هذه اللافتات شائعة نسبيًا في مناطق مثل الولايات المتحدة وكندا وغرب أستراليا ونيو ساوث ويلز [ ^{42 ] ونيوزيلندا} وليبيريا. تستخدم اليابان إشارة بديلة مزودة بمصباحين، أحدهما أخضر والآخر أصفر وامض، لنفس الغرض.

إحدى الطرق الشائعة للتحذير من أن إشارة المرور الحمراء غير الواضحة أمامك هي لافتة "إشارة حمراء أمامك". وهي على شكل لافتة صفراء قياسية على شكل ماسة، مزودة بمصابيح LED تُشير إلى عبارة "إشارة أمامك". وقبل أن تتحول إشارة المرور إلى اللون الأصفر مباشرةً، تضيء كلمة "أحمر" فوق عبارة "إشارة أمامك" وتبدأ بالوميض بالتناوب.

قامت عدة دول بتركيب أضواء وامضة على إشارات المرور حتى تسعينيات القرن الماضي. ومنذ ذلك الحين، حظرت كل من إدارة الطرق السريعة الفيدرالية واتفاقية فيينا تركيب هذه الأضواء. ^{[ 4 ] [ 43 ] [ 13 ]}

تتميز مدينة هانتسفيل بولاية ألاباما بتصميم فريد لإشارات المرور، حيث تستخدم لوحة خلفية مربعة الشكل في معظمها. وقد تم اعتماد هذه اللوحات المربعة أيضاً في العديد من إشارات المرور في دالاس، وفي أنحاء الولايات المتحدة. وقد تحتوي بعض إشارات المرور الحديثة على إطار أصفر عاكس، مثل تلك الموجودة عند تقاطع شارع وين درايف وشارع برادفورد درايف.

تستخدم مقاطعات كيبيك ونيو برونزويك وجزيرة الأمير إدوارد الكندية إشارات مرور أفقية، حيث يكون اللون الأحمر على اليسار والأخضر على اليمين. وتوجد هذه الإشارات أيضاً في نوفا سكوتيا وشرق أونتاريو . كما تستخدم هذه الإشارات أشكالاً محددة لكل لون، مما يُسهّل على المصابين بعمى الألوان تمييز عناصر الإشارة.

• أخضر – شكل دائري عادي،
• الأصفر – شكل ماسي، و
• أحمر – مربع (أكبر قليلاً من الدائرة).

في كيبيك ، تحتوي معظم إشارات المرور الأفقية على إشارة حمراء على جانبيها (يسارًا ويمينًا). كما يجري استبدال إشارات المرور المصممة خصيصًا للأشخاص المصابين بعمى الألوان بإشارات دائرية عادية. وتُشاهد هذه الإشارات أيضًا في إشارات المرور الأفقية في شرق أونتاريو ونوفا سكوتيا .

في بعض المناطق الحضرية في تكساس ، بما في ذلك هيوستن ودالاس ، يختلف استخدام الإشارة الحمراء المزدوجة. تُستخدم عادةً في إشارات الانعطاف إلى اليسار. بالنسبة للإشارات المثبتة أفقيًا، والتي تُعلق أو تُثبت عادةً فوق المسارات، تتكون من كرتين أو سهمين أحمرين، وسهم أو كرة صفراء، وسهم أخضر (من اليسار إلى اليمين). أما بالنسبة للإشارات المثبتة رأسيًا، فتكون الكرتان أو السهمان الأحمران في الأعلى، ثم سهم أو كرة صفراء، وسهم أخضر. وعادةً ما تُرفق بها لافتات مكتوب عليها "إشارة انعطاف إلى اليسار" أو "يسار عند السهم فقط". أما إشارات المرور المتجهة مباشرةً فتستخدم إشارات قياسية، تُثبت عادةً أفقيًا فوق الطريق. يتيح استخدام ضوءين أحمرين في إشارة الانعطاف إلى اليسار وجود نظام احتياطي في حال احتراق أحد الضوءين، مع توفير التكاليف من خلال الاكتفاء بإشارة واحدة للانعطاف إلى اليسار في كل اتجاه يتطلب ذلك. كما يمنع هذا النظام الازدحام المروري الذي قد يحدث ليلًا في حال احتراق إشارة حمراء واحدة والتزام المركبات المنعطفة إلى اليسار بالإشارات الدائرية.

يستخدم أحد أنواع أنظمة الإشارات المرورية في تكساس إشارة حمراء مزدوجة بدلاً من إشارة حمراء واحدة، لجعل الضوء الأحمر أكثر وضوحًا ورؤية من مسافة بعيدة. في هذا النظام، تكون هذه الإشارة هي الأولى على طريق سريع ريفي لعدة كيلومترات، وتقترب منها حركة المرور بسرعة الطريق السريع (105  كم/ساعة). تُتيح الإشارة الحمراء المزدوجة رؤية المرحلة الحمراء من مسافة أبعد من رؤية المرحلتين الصفراء والخضراء في الإشارة نفسها. يُستخدم هذا النظام أيضًا على الطرق السريعة الريفية في كاليفورنيا ، دائمًا في وضع رأسي، وبأي من الوضعين في بعض مدن المكسيك ، مثل غوادالاخارا .

يظهر الضوء الأحمر المزدوج أيضًا في جورجيا وكارولاينا الجنوبية وكارولاينا الشمالية في مسارات الانعطاف يسارًا. ويؤدي نفس الغرض الذي يؤديه تصميم تكساس العمودي، ويظهر بشكل رئيسي على الطرق السريعة متعددة المسارات حيث يكون الانعطاف يسارًا خطيرًا بسبب ضعف الرؤية. وتُستخدم الأسهم الحمراء المزدوجة لتحديد مسارات الانعطاف يسارًا على بعض الطرق التي تديرها المقاطعات في مقاطعة هنريكو بولاية فرجينيا ومقاطعة بالتيمور بولاية ماريلاند .

يُستخدم شكل الكرة الحمراء المزدوجة في ساسكاتشوان وألبرتا بكندا للإشارة إلى منع الانعطاف يسارًا. تُثبّت لافتة تحمل رمز منع الانعطاف يسارًا العالمي ورسمًا للضوء الأحمر المزدوج بالقرب من الإشارة للدلالة على عدم السماح بالانعطاف يسارًا عند وجود ضوء أحمر مزدوج. تُعدّ التقاطعات بهذا الشكل شائعة في ساسكاتون وكالجاري وإدمونتون . ووفقًا لهيئة النقل في ألبرتا ، لا يوجد أي دلالة قانونية للضوء الأحمر المزدوج. ^{[ 45 ]}

في بعض المدن في المكسيك ، يتم التعامل مع الضوء الأحمر المزدوج كإشارة حمراء قياسية؛ ويتم استخدام الضوء المزدوج لزيادة وضوح الإشارة، وكذلك لتوفير ضوء احتياطي في حالة تعطل أحد الأضواء.

تم استخدام ما يسمى بـ "Heuer-Ampeln" ، التي طورتها شركة Heuer-Hammer الألمانية، في هولندا والنمسا (فيينا) وألمانيا من ثلاثينيات القرن العشرين حتى ستينيات القرن العشرين، وتم استبدال آخرها بإشارات المرور المعروفة آنذاك في عام 1972.

في تيانجين، يُستخدم نظامٌ يعتمد على شريط أفقي بلونٍ مُحدد، يتغير لونه ويتقلص حجمه. يُشير تقلص الشريط إلى الوقت المُتبقي في ذلك اللون. أما اللون نفسه فهو إما أحمر (توقف)، أو أصفر، أو أخضر (انطلق). يعني الشريط الأخضر الوامض الممتلئ بنسبة الثلث "خفف السرعة الآن"، بينما يُشير الشريط الأصفر الوامض الممتلئ إلى "انطلق بحذر".

عندما تتحول أضواء هذا النظام من الأخضر إلى الأحمر، يومض الشريط الأخضر المتناقص بمجرد استهلاك ثلثيه (ملاحظة: ليس الشريط كاملاً )، بينما يبقى الثلث المتبقي سليماً. يظهر شريط أصفر كامل ومتصل لبضع ثوانٍ قبل أن تتحول الأضواء إلى اللون الأحمر بعد وميض قصير. مباشرةً بعد ظهور الشريط الأحمر الكامل، يظهر قسمان صغيران (يكادان لا يُلاحظان) يقسمان الشريط إلى ثلاثة أجزاء، للدلالة على الجزء الذي لن يستهلك . يتوافق هذا مع الموضع المعتاد للضوء الأحمر (أقصى اليسار، أو أقصى اليمين إذا كان في الطرف الآخر من الطريق وعلى الجانب الآخر من الرصيف؛ أو الثلث العلوي). عندما يستهلك ثلثا الجزء الأحمر، ينطفئ الضوء الأحمر، ليحل محله على الفور تقريباً جزء كامل من الضوء الأخضر (مع القسم الصغير نفسه). ثم تتكرر العملية.

هناك نظام آخر شائع أيضاً في مدن أخرى في الصين، وهو نظام يتكون من ثلاث إشارات مرور. كل إشارة عبارة عن سهم يشير إلى اتجاه مختلف، ولكل سهم لون خاص به، للدلالة على ما إذا كان مسموحاً بمرور السيارات في ذلك الاتجاه أم ممنوعاً.

تتمثل أبرز عيوب نظام إشارات المرور هذا في أنه غير مألوف لمن اعتادوا رؤية ألوان محددة لإشارات المرور عند طرفي الإشارة العادية (مثل الأخضر في أقصى اليمين، والأحمر في أقصى اليسار، إلخ)، كما أنه يمثل مشكلة للأشخاص المصابين بعمى الألوان (مع أن قوانين المرور الصينية تمنعهم من القيادة). ومع ذلك، فهو يوفر مساحة. ومن عيوبه الأخرى أنه لا يُظهر متى يُمكن الانعطاف دون إفساح الطريق، ومتى يجب الانعطاف بعد إفساح الطريق للمرور القادم. مع أن قوانين المرور الصينية تنص على أنه يجب الانعطاف دائمًا بعد إفساح الطريق للمرور القادم.

في مناطق أخرى من الصين، يعني الضوء الأخضر الوامض "خفف السرعة الآن"، في محاولة لمنع السيارات من التجاوز (إذا كان بإمكان تلك السيارة التوقف بأمان في الوقت المناسب)، وهو شبه عالمي في مظهره. وتُظهر بعض المدن أو أجزاء منها عدد الثواني المتبقية بلون إشارة مرور محدد (ما يُسمى "عداد العد التنازلي").

وهناك نوع آخر من الإشارات يمكن العثور عليه في الصين وهو إشارة Unilight التي تعرض الألوان الثلاثة جميعها في قسم إشارة واحد.

يحظر اتفاقية فيينا بشأن إشارات المرور تركيب هذه الإشارة خارج الصين . ^{[ 13 ]} كما يتضمن الملحق الأوروبي حظراً صريحاً عليها؛ لذا يُحظر تركيب الإشارات متعددة الألوان كإشارات مرور. ^{[ 13 ]}

في المملكة المتحدة، في أيلسفورد بالقرب من ميدستون، توجد مجموعة من إشارات المرور الوسطى مخصصة لحركة المرور القادمة من مداخل المنازل، حيث تقع هذه الإشارات على الطريق الضيق بين إشارات المرور. تحمل كل إشارة لافتة "ممنوع الانعطاف يسارًا" وأخرى "ممنوع الانعطاف يمينًا"، وتضيء هذه اللافتات لتنبيه السائق إلى عدم الانعطاف حتى لا تنعطف السيارة في اتجاه حركة المرور القادمة. عندما لا تكون هناك حركة مرور قادمة على الطريق، تضيء كلتا إشارتي "ممنوع الانعطاف". ^{[ 46 ]}

في عدد من مسارات الحافلات الموجهة في المملكة المتحدة، حيث تسير هذه المسارات بمحاذاة الطرق العادية، يُستخدم شكل خاص عبارة عن خطين أبيضين مائلين على هيئة حرف V مقلوب بدلاً من اللون الأخضر. تُستخدم هذه الإشارة عند التقاطعات ومعابر المشاة لتمييز إشارات المرور عن إشارات المرور الرئيسية، تمامًا كما كان الحال مع إشارة الصليب الأبيض في معابر X-Way Crossing القديمة، بالإضافة إلى إعلام حركة المرور الأخرى بأن هذه الإشارة مخصصة للحافلات الموجهة فقط، وهي مشابهة في تصميمها للخطوط البيضاء المستخدمة في إشارات الترام.