المسار 15

الموسوعة الحرة
المسار 15 بالقرب من وينترز
خط PG&E 500 كيلو فولت على وشك عبور الطريق السريع 80 حيث يغادر محطة Vaca-Dixon الفرعية الواقعة شمال I-80 بالقرب من Vacaville . يعبر خط 230 كيلو فولت (البرج الأصغر إلى اليمين) I-80 أيضًا بعد مغادرة المحطة الفرعية. هذا الجزء من خط النقل بين محطة Table Mountain الفرعية (بالقرب من Oroville ) ومحطة Tesla الفرعية (بالقرب من Tracy ) هو أحد خطي PG&E 500 كيلو فولت. غالبًا ما تعمل الخطوط معًا (انظر الخريطة أدناه)، ولكن في هذه المنطقة يتم فصلها. يعبر خط 500 كيلو فولت الآخر I-80 شرق Davis .

المسار 15 هو جزء بطول 84 ميلاً (135 كم) [1] من ممر نقل الطاقة من الشمال إلى الجنوب في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية. وهو يشكل جزءًا من Pacific AC Intertie ومشروع نقل كاليفورنيا-أوريجون. المسار 15 هو جزء من روابط مجلس تنسيق الكهرباء الغربي لمسارات الربط الكهربائي في غرب الولايات المتحدة.

يشكل المسار 15، إلى جانب خط الربط الكهربائي المحيط بالمحيط الهادئ الممتد إلى الشرق، رابطًا مهمًا لنقل الطاقة مع محطات الطاقة الكهرومائية إلى الشمال ومحطات الوقود الأحفوري إلى الجنوب. وقد تم بناء معظم خطوط التيار المتردد الثلاثة 500 كيلو فولت بواسطة شركة Pacific Gas and Electric (PG&E) جنوب محطة فرعية Tesla.

يتكون المسار 15 من ثلاثة خطوط عند 500 كيلو فولت وأربعة خطوط عند 230 كيلو فولت. تربط خطوط 500 كيلو فولت لوس بانوس بـ Gates ولوس بانوس بـ Midway. تحتوي جميع خطوط 230 كيلو فولت الأربعة على Gates في أحد طرفيها والنهايات الأخرى في Panoche و Gregg و McCall. [2]

يوجد خطان فقط من خطوط PG&E المتصلين شمال محطة Tracy الفرعية التي تربط المسار 15 بالمسار 66 في محطة Round Mountain الفرعية. يتم تشغيل الخط الثالث بين محطة Los Banos وGates الفرعية، جنوب Tracy، بواسطة إدارة الطاقة في المنطقة الغربية (WAPA)، وهي قسم من وزارة الطاقة في الولايات المتحدة . تم إنشاء هذا الخط بعيدًا عن الخطين الآخرين وغالبًا ما يكون خارج نطاق الرؤية. في معظم الأحيان تكون الخطوط في سفوح جبال سييرا في كاليفورنيا ووادي سنترال ، ولكن هناك بعض خطوط PG&E التي تأتي من محطات الطاقة على طول شواطئ المحيط الهادئ وتعبر سلاسل ساحل كاليفورنيا وتتصل بالربط. محطة الطاقة Diablo Canyon ومحطة الطاقة Moss Landing هما مثالان على ذلك. [3] [4]

الطريق

المسار 15 عبر خليج أونيل
يمكن رؤية المسار 15 على يسار هذه الخريطة، جنوب سان فرانسيسكو

يبلغ طول المسار عمومًا من 3 إلى 7 أميال (4.8 إلى 11.3 كم) غرب الطريق السريع 5 من محطة لوس بانوس الفرعية، غرب لوس بانوس ، إلى محطة ميدواي الفرعية، بالقرب من بوتونويلو . [5] [6]

خطوط الربط إلى المسار 15 – راوند ماونتن إلى محطة لوس بانوس الفرعية

يبدأ خطا الطاقة المتصلان PG&E في محطة فرعية Round Mountain في Round Mountain . تعتبر خطوط PacifiCorp و PG&E الموازية شمال Round Mountain بمثابة المسار 66 وليس المسار 15. ستتكون خطوط التوصيل هذه إلى المسار 15 من خطين 500 كيلو فولت حتى جنوب تريسي. متجهًا جنوبًا، تمر الخطوط عبر سفوح جبال سييرا نيفادا الشمالية باتجاه محطة فرعية Table Mountain ( 39°33′26.57″N 121°38′40.23″W / 39.5573806°N 121.6445083°W / 39.5573806; -121.6445083 ) شمال غرب أوروفيل . تتجه الخطوط جنوب شرق من محطة فرعية Table Mountain؛ بالقرب من Sutter Buttes ينفصل الخطان. يتجه أحد الخطوط تقريبًا نحو الجنوب، ويمر غرب ساكرامنتو وشرق ديفيس . ويستمر الخط الآخر في اتجاه الجنوب الغربي لمسافة ما ثم يتجه جنوبًا ويدخل محطة فاكا ديكسون الفرعية على طول الطريق السريع 505. كانت محطة فاكا ديكسون الفرعية ( 38°24′8.33″N 121°55′14.75″W / 38.4023139°N 121.9207639°W / 38.4023139; -121.9207639 ) أكبر محطة فرعية في العالم وقت افتتاحها في عام 1922. [7] شمال نهر ساكرامنتو ومدينة أنطاكية ، يلتقي الخطان ويتجهان في اتجاه الجنوب الشرقي. يمتد خطا PG&E عبر نهري ساكرامنتو وسان جواكين على أبراج ضخمة إلى جانب خط 500 كيلو فولت الوحيد لإدارة الطاقة في المنطقة الغربية Path 66. ثم ينحرف خط Path 66 التابع لشركة Western شرقًا ويسير بالتوازي مع خطي PG&E إلى الغرب حيث تتجه الخطوط الثلاثة إلى الجنوب الشرقي. يمتد كلا خطي PG&E إلى الغرب من Clifton Court Forebay ويعبران الطريق السريع 580 قبل الدخول إلى محطة فرعية Tesla غرب Tracy . [3] [4]

عند مغادرة محطة تسلا الفرعية ( 37°42′33.52″N 121°33′48″W / 37.7093111°N 121.56333°W / 37.7093111; -121.56333 ) يتجه خط واحد لشركة PG&E نحو الجنوب الغربي ويستمر خطان متوازيان لشركة PG&E في اتجاه الجنوب الشرقي على طول سفوح جبال ديابلو الشرقية والحافة الغربية لوادي سان جواكين. يتصل خط واحد فقط من الخطين المتوازيين المتجهين نحو الجنوب الشرقي بالمسار 15، حيث يعمل أحد الخطين كموصل لمحطة تريسي الفرعية التابعة لشركة WAPA. يتحول خط الموصل هذا فجأة إلى الشمال عندما يلتقي خط WAPA المزدوج الطويل النادر بخطي شركة PG&E. يحمل نفس الخط ثنائي الدائرة الخط الثالث 500 كيلو فولت الذي ينضم إلى خط PG&E الوحيد المتجه نحو الجنوب الشرقي. إلى الجنوب من هذه النقطة، يتكون نظام نقل 500 كيلو فولت من ثلاثة خطوط، وليس خطين. وعلى الرغم من وجودهما في سفوح التلال الشرقية لسلسلة جبال ديابلو، فإن الخطين الشرقيين يعبران مساحة من المياه - خليج أونيل لخزان سان لويس الضخم (إلى الشرق مباشرة من سد سان لويس ) على عدة جزر اصطناعية . [3] [4]

يعبر خط PG&E 500 كيلو فولت الوحيد المتجه نحو الجنوب الغربي سلسلة جبال ديابلو، ويرتفع إلى 808 مترًا (2650 قدمًا) بالقرب من جبل هاملتون . [8] ثم يتجه نفس الخط إلى محطة فرعية ميتكالف بالقرب من سان خوسيه ومركز ميتكالف للطاقة . بعد مغادرة محطة ميتكالف، يعبر الخط جبال سانتا كروز الجنوبية بخط 230 كيلو فولت ويدخل محطة فرعية كبيرة لمحطة الطاقة موس لاندينج في موس لاندينج . ثم يتجه نفس الخط شرقًا للانضمام إلى خطوط PG&E الموازية في محطة فرعية لوس بانوس، ويشكل فعليًا حلقة 500 كيلو فولت. [3] [4]

المسار 15 - من لوس بانوس إلى محطة فرعية ميدواي

صورة ظلية للمسار 15 مع C/2020 F3 (NEOWISE) في سماء الليل. تم التقاط هذه الصورة بالقرب من خزان ليتل بانوش على طول الطريق الإقليمي J1 في غرب مقاطعة فريسنو.
محطة لوس بانوس.

إلى الجنوب من محطة لوس بانوس ( 37°3′7.69″N 121°1′10.37″W / 37.0521361°N 121.0195472°W / 37.0521361; -121.0195472 ) تستمر خطوط 500 كيلو فولت الثلاثة (اثنان من PG&E وخط واحد من WAPA) في التوجه نحو الجنوب الشرقي، مع تشغيل خط WAPA الوحيد إلى الغرب من خطي PG&E المتوازيين. تتجمع الخطوط مرة أخرى عند دخولها محطة Gates الفرعية بالقرب من Coalinga . خط لوس بانوس-جيتس الثالث 500 كيلو فولت هو القسم الوحيد الذي بناه WAPA من خط 500 كيلو فولت في المسار 15، كما أن خط WAPA الثالث 500 كيلو فولت هو أيضًا الخط الوحيد الذي يحتوي على موصلات ثلاثية الحزم في المسار 15. [3] [4] [9]

عند الخروج من محطة جيتس الفرعية ( 36°8′28″N 120°7′37″W / 36.14111°N 120.12694°W / 36.14111; -120.12694 )، يستمر خطان متوازيان لشركة PG&E في التوجه نحو الجنوب الشرقي ويتجه خط واحد نحو الجنوب الغربي بخط 230 كيلو فولت. يعبر خط 500 كيلو فولت هذا مرة أخرى سلسلة جبال ديابلو أثناء توجهه نحو المحيط الهادئ . يعبر الخط الطريق السريع 101 في أتاسكاديرو والطريق السريع 1 بالقرب من خليج مورو . بعد عبور بعض التلال الساحلية الوعرة، يدخل الخط محطة فرعية لمحطة ديابلو كانيون للطاقة. ونظرًا للكمية الهائلة من الطاقة التي تولدها المحطة، تم بناء خط ثانٍ بجهد 500 كيلو فولت إلى جانب الخط الأول، حيث تتجه الخطوط الموازية شرقًا لتشكيل حلقة أخرى بجهد 500 كيلو فولت. تعبر هذه الخطوط المتوازية الطريق السريع 101 شمال شاطئ بيزمو وتمر فوق بعض الجبال الساحلية الجنوبية. بعد الوصول إلى ارتفاع يزيد عن 1200 متر أو 3937 قدمًا، [8] يتجه الخطان المتوازيان إلى أسفل سفوح التلال القاحلة في وادي سان جواكين الجنوبي وينقسمان. ينضم الخطان مرة أخرى قبل الدخول إلى محطة ميدواي الفرعية ( 35°24′23.68″N 119°27′7.99″W / 35.4065778°N 119.4522194°W / 35.4065778؛ -119.4522194 ) بالقرب من بوتونويلو . يتجه الخطان الشرقيان الآخران أيضًا إلى نفس المحطة الفرعية من الشمال. يتصل خطا Path 26 التابعان لشركة Southern California Edison (SCE) بشبكة PG&E في محطة ميدواي الفرعية. خط PG&E المتجه جنوب شرقًا من محطة فرعية Midway هو الخط الثالث من المسار 26، وليس المسار 15. في النهاية، تم استبدال هذا الخط بأبراج SCE. [3] [4]

محطات فرعية

من الشمال إلى الجنوب:

ربط خطوط الكهرباء

  • الجبل الدائري
  • جبل تيبل
  • فاكا ديكسون
  • تسلا
  • ميتكالف
  • هبوط الطحلب
  • وادي ديابلو

المسار 15

  • لوس بانوس، تقع المحطة الفرعية على بعد حوالي 9 أميال (14 كم) غرب لوس بانوس
  • بوابات تقع على بعد حوالي 13 ميلاً (21 كم) شرق كوالينجا
  • ميدواي، على بعد ميل واحد (1.6 كم) شرق بوتونويلو

الخط الثالث لإدارة الطاقة في المنطقة الغربية شمال تريسي

برج نادر ثنائي الدائرة 500 كيلو فولت (يمين) (تديره WAPA) وبرج ثنائي الدائرة 230 كيلو فولت أصغر (يسار) (تديره منطقة ري موديستو)، يعبر الطريق السريع I-580 .

يبدأ خط WAPA 500 كيلو فولت في محطة كابتن جاك الفرعية ( 42°4′38.06″N 121°23′25.47″W / 42.0772389°N 121.3904083°W / 42.0772389; -121.3904083 ) إلى الشمال الشرقي من راوند ماونتن. هذا هو خط نقل مسار 66 التابع لإدارة الطاقة في المنطقة الغربية (WAPA) . يتجه أيضًا إلى الجنوب الغربي عبر هضبة مودوك ويعبر الطريق السريع 5 بالقرب من كوتونوود (شمال ريد بلاف ). غرب كوتونوود يتجه الخط جنوبًا ويدخل محطة فرعية كهربائية بالقرب من أوليندا. في أوليندا، تتصل الخطوط التي تحمل الطاقة من سد شاستا ومرافق مكتب استصلاح الأراضي بالولايات المتحدة الأخرى القريبة بالخط. هذه هي نهاية المسار 66، لكن خط WAPA 500 كيلو فولت يستمر من محطة فرعية أوليندا على طول الحافة الغربية لوادي ساكرامنتو. [10] بالقرب من أنطاكية، يمتد الخط بالتوازي مع خطي PG&E. تعبر الخطوط الثلاثة نهري ساكرامنتو وسان جواكين على أبراج كبيرة جدًا . ينحرف خط WAPA بعيدًا عن خطوط PG&E ويتجه إلى محطة فرعية كبيرة أخرى بالقرب من تريسي. جنوب محطة فرعية تريسي ( 37°47′51″N 121°34′51″W / 37.79750°N 121.58083°W / 37.79750؛ -121.58083 )، يستمر كخط كبير مزدوج الدائرة 500 كيلو فولت يتصل بخطوط PG&E عند مغادرتها محطة فرعية تسلا. [3]

مشاكل

دراسة أجريت عام 2006 اقترحت إنشاء خط بطول 84 ميلاً وجهد 500 كيلو فولت بين لوس بانوس وجيتس، والذي تم بناؤه في النهاية. في الرسم التوضيحي أعلاه من عام 2006، يظهر خطان فقط من الخطوط الثلاثة النهائية.
خطوط الطاقة الأخرى التي تتبع المسار 15

من محطة فرعية تيسلا إلى محطة فرعية ميدواي، تتبع مجموعة من خطوط 230 كيلو فولت خطوط 500 كيلو فولت الرئيسية. تمتد خطوط الطاقة ذات الدائرة المزدوجة 230 كيلو فولت إلى الشرق من خطوط 500 كيلو فولت. تم بناء معظم هذه الخطوط بواسطة شركة PG&E. [3] [9]

قدرة نقل الطاقة

يمكن للمسار 15 أن ينقل 2000-3265 ميجاوات من الطاقة الكهربائية من الشمال إلى الجنوب. وتبلغ سعة نقل الطاقة من الجنوب إلى الشمال 4800-5400 ميجاوات. [9]

التوازي بين الطريق السريع 5 (جنوب محطة تسلا)

في القسم الواقع جنوب تريسي، يشكل الخطان الشرقيان ممرًا للبنية الأساسية إلى جانب قناة مائية والطريق السريع 5 ويوفران بعض المناظر الطبيعية الاصطناعية التي يمكن مشاهدتها، خاصةً عندما لا يعملان في التلال الواقعة غرب الطريق السريع 5. تعبر خطوط PG&E الموازية الشرقية الطريق السريع 5 مرتين. [3]

التأثيرات البيئية

الجزء الشمالي من ممر نقل الكهرباء هذا (بما في ذلك المسار 66) مرئي من الفضاء ومن Google Earth كخطوط من الأرض العارية الخالية من الأشجار. وذلك لأن خطوط الكهرباء هنا تمر عبر غابات من أشجار الصنوبر التي تبدو خضراء داكنة من الفضاء. [3] قامت شركات المرافق هنا بقطع الأشجار وأحيانًا إزالة الأشجار لإنشاء حق مرور لخطوط الكهرباء نظرًا لحقيقة مفادها أن حرائق الغابات يمكن أن تبدأ عندما يحدث قوس كهربائي بين الخطوط وشجرة إذا اقتربت بما يكفي من بعضها البعض. [11]

الاختلافات في تصميم البرج

مثل خط إدارة الطاقة في المنطقة الغربية 500 كيلو فولت، فإن تصميم البرج لنظام النقل بأكمله ليس هو نفسه، على الرغم من أن الاختلاف ليس دراماتيكيًا كما هو الحال في خط WAPA. بالنسبة لخط PG&E، فإن الاختلافات دقيقة ومن منظور بعيد، يبدو أن الأبراج كلها متشابهة لخط الطاقة بأكمله. يبدو أنه جنوب محطة فرعية جبل تيبل، حيث تتباعد أرجل البرج عن جسر البرج (القسم العلوي من البرج) إلى قاعدة البرج وهناك أربعة خطوط تثبيت لاستقرار البرج. على النقيض من ذلك، فإن الأبراج الواقعة إلى الشمال من جبل تيبل لها أرجل أرق وتبدو وكأنها أعواد رفيعة من بعيد. تحتوي أرجل البرج الأضعف على خطي تثبيت إضافيين للاستقرار. أما بالنسبة لجسر البرج، فإن الأبراج الواقعة جنوب جبل تيبل بها خمسة أشكال X بين أرجل البرج. تحتوي الأبراج الواقعة شمال جبل تيبل على أربعة أشكال X فقط. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي أذرع البرج على جانبي الأبراج على قضبان فولاذية أصغر بالداخل لمزيد من القوة. في الأبراج الشمالية، يتم وضعها على شكل مثلثات متساوية الأضلاع ، ولكن في جنوب جبل تيبل، فهي على شكل مثلثات قائمة . [3] [ بحث أصلي؟ ] انظر أدناه للمقارنة البصرية.

مرجع بصري
  • خطوط PG&E بالقرب من تقاطع I-580 / I-205؛ منظر آخر.
    خطوط PG&E بالقرب من تقاطع I-580 / I-205 ؛ منظر آخر.
  • أبراج أرفع شمال جبل تيبل تعبر الطريق السريع 36، وتقطع الغابات عند سفوح جبال سييرا. تشبه الأبراج الجنوبية إلى اليسار، لكن انظر عن كثب لترى الاختلافات.
    أبراج أرفع شمال جبل تيبل تعبر الطريق السريع 36 ، وتمر عبر الغابات في سفوح جبال سييرا . تشبه الأبراج الجنوبية إلى اليسار، ولكن انظر عن كثب لترى الاختلافات.

تاريخ

تم بناء هذا المشروع بالكامل في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي بهدف تزويد كاليفورنيا والجنوب الغربي بالطاقة الكهرومائية الزائدة من شمال غرب المحيط الهادئ دون الحاجة فعليًا إلى بناء أي محطات طاقة جديدة. خلال فصول الشتاء الباردة في شمال غرب المحيط الهادئ، يتم إرسال الطاقة شمالًا بسبب استخدام السخان. ينعكس هذا النقل في الصيف الحار والجاف، عندما يقوم العديد من الأشخاص في الجنوب بتشغيل مكيفات الهواء. [12] من أجل القيام بذلك، تبلغ أقصى سعة نقل من الجنوب إلى الشمال 5400 ميجاوات لمعظم الأجزاء، [9] ولكن بين محطة لوس بانوس ومحطة جيتس، لم يكن هناك سوى خطين بقوة 500 كيلو فولت. كانت السعة عند عنق الزجاجة هذا 3900 ميجاوات فقط ، وقد تم تحديد ذلك في التسعينيات على أنه نقطة مشكلة، ولكن لم يتخذ أحد إجراءً بشأنها. [2] كان هذا عنق الزجاجة أحد الأسباب الرئيسية لأزمة الكهرباء في كاليفورنيا في عامي 2000 و2001. ولعلاج هذه المشكلة، قامت WAPA مع العديد من المرافق ببناء خط ثالث بقوة 500 كيلو فولت بين هاتين المحطتين الفرعيتين للقضاء على قيد النقل هذا ورفع الحد الأقصى لسعة النقل من الجنوب إلى الشمال إلى 5400 ميجاوات. [2] تم الانتهاء من المشروع في حدود الميزانية وفي الوقت المحدد في 21 ديسمبر 2004. [13] حضر حاكم كاليفورنيا ، أرنولد شوارزنيجر، حفل التشغيل في مركز التحكم التابع لشركة California-ISO في فولسوم . [13]

مراجع

  1. ^ "المسار 15". إدارة الطاقة بالمنطقة الغربية. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2013. تم الاسترجاع في 2010-04-21 .
  2. ^ abc "Path 15 Upgrade Project Fact Sheet" (PDF) . Western Area Power Administration. June 1, 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 مارس 2013 . تم الاسترجاع في 2010-04-21 .
  3. ^ abcdefghijk تعتمد أوصاف الطرق وتصميمات الأبراج على صور Google Earth.
  4. ^ abcdef "خطوط نقل الطاقة في كاليفورنيا" . تم الاسترجاع في 2013-06-24 .
  5. ^ هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية، وزارة الداخلية (13 يونيو 2003). "استشارة رسمية بموجب المادة 7 بشأن مشروع خط نقل الطاقة المقترح للمسار 15، مقاطعتي ميرسيد وفريسنو، كاليفورنيا" (PDF) . ص. 5. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 مارس 2013. تم الاسترجاع في 2010-04-21 .
  6. ^ ألين، بولي؛ كروس، ميشيل (1 أكتوبر 2014). "من محطة ميدواي البخارية إلى محطة ميدواي الفرعية" (PDF) . تم الاسترجاع في 5 يناير 2020 .عرض تقديمي يتضمن صورًا ووثائق تاريخية لموقع محطة ميدواي.
  7. ^ بوين، جيري (ديسمبر 1999). "الخط الزمني: قرن ونصف من حياة مقاطعة سولانو". إصدار مجلة سولانو المؤرخ بمناسبة مرور قرن ونصف القرن على تأسيسها . تم استرجاعه في 26 أغسطس 2008 .
  8. ^ ab ارتفاع Google Earth لإحداثيات GNIS .
  9. ^ abcd "المسارات 11-20". مجلس تنسيق الكهرباء الغربي. 2006. {{cite journal}}: تتطلب المجلة الاستشهاد بها |journal=( مساعدة )
  10. ^ "المسارات 61-70". مجلس تنسيق الكهرباء الغربي. 2006. {{cite journal}}: تتطلب المجلة الاستشهاد بها |journal=( مساعدة )
  11. ^ "الأشجار وخطوط الكهرباء". إدارة الطاقة بالمنطقة الغربية . تم الاسترجاع في 7 يناير 2016 .
  12. ^ "Pacific Intertie:The California Connection on the Electron Superhighway" (PDF) . Northwest Power Planning Council . Retrieved 2007-09-20 .
  13. ^ "مدير ينضم إلى الحاكم شوارزنيجر لتكليف المسار 15". إدارة الطاقة في المنطقة الغربية. مؤرشف من الأصل في 2007-09-27 . تم الاسترجاع في 2007-09-20 .
  • صور الطريق السريع 5 للمسار 15
  • المزيد من الصور للمسار 15 من West Coast Roads هنا، وهنا، وهنا.

37°03′11″N 121°01′19″W / 37.05306°N 121.02194°W / 37.05306; -121.02194

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Path_15&oldid=1188682941"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate