برج الإرسال
برج نقل الطاقة (ويُسمى أيضًا برج الكهرباء أو برج الطاقة الكهرومائية ) هو هيكل شاهق يُستخدم لدعم خطوط نقل الطاقة الكهربائية العلوية . وهو عادةً ما يكون برجًا شبكيًا أو أنبوبيًا مصنوعًا من الفولاذ . في شبكات الكهرباء ، تحمل أبراج نقل الطاقة خطوط نقل عالية الجهد تنقل الطاقة الكهربائية من محطات التوليد إلى المحطات الفرعية ؛ بينما تُستخدم أعمدة المرافق لدعم خطوط نقل كهربائية منخفضة الجهد ، أو محطات فرعية ، أو خطوط نقل فرعية ، أو خطوط توزيع تنقل الكهرباء من المحطات الفرعية إلى المستهلكين النهائيين.
توجد أربع فئات من أبراج نقل الطاقة: (1) البرج المعلق ، (2) البرج المسدود ، (3) برج الإنهاء ، و(4) برج التحويل . [ 1 ] يتراوح ارتفاع أبراج نقل الطاقة عادةً بين 15 و55 مترًا (49 إلى 180 قدمًا) ، [ 1 ] ولكن عند الحاجة إلى مسافات أطول، كما هو الحال لعبور المسطحات المائية، تُستخدم أحيانًا أبراج أعلى.
مصطلحات
برج نقل الطاقة هو المصطلح المستخدم في صناعة الطاقة في الولايات المتحدة وبعض الدول الناطقة بالإنجليزية. [ 2 ] في أوروبا والمملكة المتحدة، يُشتق مصطلحا "برج الكهرباء" و "البرج" من الشكل الأساسي للبرج، وهو عبارة عن مسلة ذات قمة مدببة. [ 3 ] في كندا، يُستخدم مصطلح " برج الطاقة الكهرومائية" ، لأن الطاقة الكهرومائية هي المصدر الرئيسي للكهرباء في البلاد. [ 4 ] [ 5 ]
تاريخ
وضعت شركة جسر بيتسبرغ أول تصميم لبرج نقل الطاقة عام 1894 لخط كهرباء تيار متردد ثلاثي الأطوار ذي دائرتين يمتد من نياجرا إلى بوفالو . واختاروا وضع خط الكهرباء على أعمدة خشبية. [ 6 ] وفي عام 1901، شُيّد برجان كبيران لعبور خط الكهرباء في مضيق كاركوينز . أما أقدم خط كهرباء وُضع بالكامل على أبراج فولاذية، فكان بين زامورا دي هيدالغو وغواناخواتو عام 1903. [ 7 ] وعلى الرغم من قدمه، لا تزال بعض أبراج هذا الخط قيد التشغيل حتى عام 2025، حيث تُستخدم لتوزيع الجهد المتوسط . كما وُجد خط كهرباء آخر على أبراج فولاذية عام 1904 في إيطاليا. [ 6 ]
أبراج نقل التيار المتردد ذات الجهد العالي
تُستخدم أنظمة الطاقة الكهربائية ثلاثية الأطوار لخطوط نقل التيار المتردد ذات الجهد العالي (66 أو 69 كيلوفولت وما فوق) والجهد العالي جدًا (110 أو 115 كيلوفولت وما فوق؛ وغالبًا ما تكون 138 أو 230 كيلوفولت وما فوق في الأنظمة الحديثة) . في بعض الدول الأوروبية، مثل ألمانيا وإسبانيا وجمهورية التشيك، تُستخدم أبراج شبكية أصغر حجمًا لخطوط نقل الجهد المتوسط (أعلى من 10 كيلوفولت). يجب تصميم هذه الأبراج لحمل ثلاثة موصلات (أو مضاعفاتها). عادةً ما تكون الأبراج عبارة عن هياكل شبكية أو دعامات فولاذية (تُستخدم الهياكل الخشبية في أستراليا وكندا وألمانيا والدول الاسكندنافية في بعض الحالات)، أما العوازل فهي إما أقراص زجاجية أو خزفية، أو عوازل مركبة مصنوعة من مطاط السيليكون أو مطاط EPDM، مُجمّعة في سلاسل أو قضبان طويلة، وتعتمد أطوالها على جهد الخط والظروف البيئية.
عادةً، يتم وضع سلك أرضي واحد أو اثنين ، ويطلق عليهما أيضًا أسلاك "الحماية"، في الأعلى لاعتراض البرق وتحويله بشكل غير ضار إلى الأرض.
تُصمَّم أبراج نقل الطاقة ذات الجهد العالي والجهد العالي جدًا عادةً لحمل دائرتين كهربائيتين أو أكثر . [ 8 ] إذا تم إنشاء خط باستخدام أبراج مصممة لحمل عدة دوائر، فليس من الضروري تركيب جميع الدوائر في وقت الإنشاء. ولأسباب اقتصادية، تُصمَّم بعض خطوط النقل لثلاث (أو أربع) دوائر، ولكن يتم تركيب دائرتين (أو ثلاث) فقط في البداية.
تُقام بعض دوائر الجهد العالي غالبًا على نفس البرج الذي تُقام عليه خطوط 110 كيلوفولت. ومن الشائع أيضًا مدّ دوائر متوازية من خطوط 380 كيلوفولت و220 كيلوفولت و110 كيلوفولت على نفس الأبراج. وفي بعض الأحيان، وخاصةً مع دوائر 110 كيلوفولت، تحمل الدائرة المتوازية خطوط جرّ لتزويد السكك الحديدية بالكهرباء .
أبراج نقل التيار المستمر ذات الجهد العالي
تُصنّف خطوط نقل التيار المستمر عالي الجهد (HVDC) إلى أنظمة أحادية القطب أو ثنائية القطب . في الأنظمة ثنائية القطب، يُستخدم ترتيب موصلات بموصل واحد على كل جانب من البرج. في بعض المخططات، يُستخدم موصل التأريض كخط قطب كهربائي أو خط عودة أرضي. في هذه الحالة، يجب تركيب عوازل مزودة بمانعات للصواعق على الأبراج لمنع التآكل الكهروكيميائي للأبراج. بالنسبة لأنظمة نقل التيار المستمر عالي الجهد أحادية القطب مع خط عودة أرضي، يمكن استخدام أبراج بموصل واحد فقط. مع ذلك، في كثير من الحالات، تُصمّم الأبراج لتحويلها لاحقًا إلى نظام ثنائي القطب. في هذه الحالات، غالبًا ما تُركّب موصلات على جانبي البرج لأسباب ميكانيكية. إلى حين الحاجة إلى القطب الثاني، يُستخدم إما كخط قطب كهربائي أو يُوصل بالتوازي مع القطب المستخدم. في الحالة الأخيرة، يُنشأ الخط من محطة التحويل إلى قطب التأريض ككابل أرضي ، أو كخط هوائي على مسار منفصل، أو باستخدام موصلات التأريض.
تُستخدم أبراج خطوط الأقطاب الكهربائية في بعض أنظمة نقل التيار المستمر عالي الجهد لنقل خط الطاقة من محطة التحويل إلى قطب التأريض. وهي تشبه الهياكل المستخدمة للخطوط ذات الجهد 10-30 كيلوفولت، ولكنها عادةً ما تحمل موصلاً واحداً أو اثنين فقط.
يمكن تحويل أبراج نقل التيار المتردد إلى استخدام كامل أو مختلط مع التيار المستمر عالي الجهد، لزيادة مستويات نقل الطاقة بتكلفة أقل من بناء خط نقل جديد. [ 9 ] [ 10 ]
أبراج خطوط جر السكك الحديدية
تتشابه أبراج خطوط جر السكك الحديدية أحادية الطور ذات التيار المتردد في تصميمها مع أبراج خطوط التيار ثلاثي الأطوار بجهد 110 كيلوفولت. وغالبًا ما تُستخدم أنابيب فولاذية أو أعمدة خرسانية لهذه الخطوط. مع ذلك، فإن أنظمة تيار جر السكك الحديدية هي أنظمة ثنائية الأقطاب ذات تيار متردد، لذا تُصمم خطوط الجر لموصلين (أو مضاعفات العدد اثنين، عادةً أربعة أو ثمانية أو اثني عشر). وعادةً ما تُرتب هذه الموصلات على مستوى واحد، بحيث تشغل كل دائرة نصف ذراع العارضة. بالنسبة لأربع دوائر جر، يكون ترتيب الموصلات على مستويين، وبالنسبة لست دوائر كهربائية، يكون ترتيب الموصلات على ثلاثة مستويات.
تصاميم الأبراج
يجب أن تتحمل أبراج نقل الطاقة قوى خارجية مختلفة، بما في ذلك الرياح والجليد والنشاط الزلزالي، مع تحمل وزن الموصلات الثقيلة.
شكل
تختلف أشكال أبراج نقل الطاقة باختلاف البلدان، كما يعتمد شكلها على الجهد وعدد الدوائر.
دائرة واحدة
تُعدّ أبراج دلتا التصميم الأكثر شيوعًا لخطوط الدائرة الواحدة، نظرًا لثباتها. وهي تتكون من هيكل على شكل حرف V مع ذراع أفقي في الأعلى، مما يُشكّل دلتا معكوسة . وعادةً ما تستخدم أبراج دلتا الأكبر حجمًا كابلين واقيين.
تُستخدم أبراج نقل الطاقة على نطاق واسع في الولايات المتحدة الأمريكية، وأيرلندا، والدول الاسكندنافية، وكندا. وهي ترتكز على ساقين مع ذراع عرضي واحد، مما يُعطيها شكل حرف H. كانت تُصنع غالبًا من الخشب لخطوط الجهد العالي التي تصل إلى 110 كيلوفولت، بينما تُستخدم أبراج فولاذية لخطوط الجهد العالي.
قد تحتوي الأبراج الصغيرة ذات الدائرة الواحدة على ذراعين متقاطعين صغيرين على جانب واحد وذراع واحد على الجانب الآخر.
دائرتان
تتكون الأبراج ذات المستوى الواحد من ذراع عرضي واحد يحمل ثلاثة كابلات على كل جانب. وفي بعض الأحيان، تحتوي على ذراع عرضي إضافي لكابلات الحماية. وتُستخدم بكثرة بالقرب من المطارات نظرًا لانخفاض ارتفاعها.
سُميت أبراج الدانوب، أو أبراج دوناوماستن، بهذا الاسم نسبةً إلى خط سكة حديد بُني عام ١٩٢٧ على ضفاف نهر الدانوب . وهي التصميم الأكثر شيوعًا في دول أوروبا الوسطى مثل ألمانيا وبولندا. تتكون هذه الأبراج من ذراعين متقاطعين، يحمل الذراع العلوي كابلًا واحدًا، بينما يحمل الذراع السفلي كابلين على كل جانب. وفي بعض الأحيان، يُضاف إليها ذراع متقاطع آخر لكابلات الحماية.
تُعدّ الأبراج ذات الشكل الأسطواني التصميم الأكثر شيوعًا، وتتألف من ثلاثة مستويات أفقية مع كابل واحد قريب جدًا من البرج على كل جانب. في المملكة المتحدة، غالبًا ما يكون المستوى الثاني أعرض من المستويين الآخرين (ولكن ليس دائمًا)، بينما في الولايات المتحدة، تكون جميع الأذرع المتقاطعة متساوية العرض.
أبراج على شكل حرف T
في عام 2021، تم تركيب أول برج نقل كهربائي على شكل حرف T، وهو تصميم أنبوبي جديد على شكل حرف T، في المملكة المتحدة لخط نقل طاقة جديد إلى محطة هينكلي بوينت سي للطاقة النووية ، حاملاً خطي نقل طاقة عاليي الجهد 400 كيلوفولت. [ 11 ] [ 12 ] يتميز التصميم بكابلات كهربائية ممتدة أسفل ذراع عرضي أعلى عمود واحد، مما يقلل من التأثير البصري على البيئة مقارنةً بأبراج النقل الشبكية. كانت هذه الأبراج الستة والثلاثون أول عملية إعادة تصميم رئيسية في المملكة المتحدة منذ عام 1927، وقد صممتها شركة بايستروب الدنماركية ، الفائزة في مسابقة عام 2011 من بين أكثر من 250 مشاركة، والتي أقامها المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين وحكومة صاحبة الجلالة . [ 13 ]
أبراج على شكل حرف Y
تُعدّ أبراج نقل الطاقة الكهربائية ذات الشكل Y مفهومًا حديثًا. وعادةً ما تحتوي على سلك شد أو دعامة للمساعدة في دعم شكل حرف Y في البرج. [ 14 ] [ 15 ]
أربع دوائر
تُعدّ الأبراج ذات الشكل الشبيه بشجرة عيد الميلاد، والمخصصة لأربعة أو حتى ستة دوائر كهربائية، شائعة في ألمانيا، وتتألف من ثلاثة أذرع متقاطعة، حيث يحمل كل ذراع منها كابلًا واحدًا، والثاني كابلين، والثالث ثلاثة كابلات على كل جانب. وعادةً ما تحمل الكابلات الموجودة على الذراع الثالث دوائر كهربائية ذات جهد عالٍ منخفض.
أعمدة الفروع
تُعد الأبراج المصممة خصيصًا ضرورية لإدخال خطوط التفرع، على سبيل المثال لربط المحطات الفرعية القريبة.
هياكل الدعم
قد تكون الأبراج ذاتية الدعم وقادرة على مقاومة جميع القوى الناتجة عن أحمال الموصلات، وعدم توازنها، والرياح، والجليد في أي اتجاه. غالبًا ما تكون لهذه الأبراج قواعد مربعة الشكل تقريبًا، وعادةً ما يكون لها أربع نقاط اتصال بالأرض.
يُصمَّم البرج شبه المرن بحيث يمكنه استخدام أسلاك التأريض العلوية لنقل الأحمال الميكانيكية إلى الهياكل المجاورة، في حال انقطاع موصل الطور وتعرض الهيكل لأحمال غير متوازنة. يُعد هذا النوع مفيدًا في الفولتيات العالية جدًا، حيث تُجمَّع موصلات الطور (سلكان أو أكثر لكل طور). ومن غير المرجح أن تنقطع جميعها في وقت واحد، إلا في حالة وقوع كارثة أو عاصفة.
يتميز الصاري المدعوم بالكابلات بصغر حجمه، ويعتمد على أسلاك الشد لدعم الهيكل وأي حمل شد غير متوازن من الموصلات. ويمكن تصميم البرج المدعوم بالكابلات على شكل حرف V، مما يوفر الوزن والتكلفة. [ 16 ]
مواد
الفولاذ الأنبوبي
تُجمّع الأعمدة المصنوعة من الفولاذ الأنبوبي عادةً في المصنع، ثم تُوضع على مسارها بعد ذلك. ونظرًا لمتانتها وسهولة تصنيعها وتركيبها، فضّلت العديد من شركات المرافق في السنوات الأخيرة استخدام الأبراج الفولاذية أو الخرسانية أحادية القطب على الأبراج الفولاذية الشبكية لخطوط نقل الطاقة الجديدة واستبدال الأبراج القائمة.
في ألمانيا ، تُستخدم أبراج الأنابيب الفولاذية بشكل أساسي لخطوط الجهد المتوسط، بالإضافة إلى خطوط نقل الجهد العالي أو دائرتين كهربائيتين لجهد تشغيل يصل إلى 110 كيلوفولت. كما تُستخدم أبراج الأنابيب الفولاذية بشكل متكرر لخطوط 380 كيلوفولت في فرنسا ، ولخطوط 500 كيلوفولت في الولايات المتحدة .
شعرية
البرج الشبكي هو هيكل مصنوع من قطاعات فولاذية أو ألومنيوم. تُستخدم الأبراج الشبكية لخطوط نقل الطاقة بجميع الفولتيات، وهي النوع الأكثر شيوعًا لخطوط نقل الطاقة عالية الجهد. عادةً ما تُصنع الأبراج الشبكية من الفولاذ المجلفن. يُستخدم الألومنيوم لتقليل الوزن، كما هو الحال في المناطق الجبلية حيث تُنقل الهياكل بواسطة المروحيات. يُستخدم الألومنيوم أيضًا في البيئات التي قد تُسبب تآكل الفولاذ. تُعوَّض التكلفة الإضافية لمواد أبراج الألومنيوم بانخفاض تكلفة التركيب. تصميم الأبراج الشبكية المصنوعة من الألومنيوم مشابه لتصميم الأبراج الفولاذية، ولكن يجب مراعاة معامل يونغ المنخفض للألومنيوم .
عادةً ما يتم تجميع البرج الشبكي في الموقع المُخصص لإنشائه، مما يُتيح بناء أبراج شاهقة الارتفاع، تصل إلى 100 متر (328 قدمًا) (وفي حالات خاصة، أعلى من ذلك، كما هو الحال في معبري نهر الإلبه 1 و 2 ). يُمكن تجميع الأبراج الشبكية الفولاذية باستخدام رافعة . تُصنع هذه الأبراج عمومًا من عوارض فولاذية ذات مقطع زاوي ( عوارض على شكل حرف L أو T ). أما بالنسبة للأبراج الشاهقة جدًا، فيُستخدم غالبًا الجمالون .
خشب
يُعدّ استخدام الخشب محدودًا في نقل الطاقة الكهربائية ذات الجهد العالي. ونظرًا لمحدودية ارتفاع الأشجار المتاحة، فإن أقصى ارتفاع للأبراج الخشبية لا يتجاوز 30 مترًا (98 قدمًا) . ونادرًا ما يُستخدم الخشب في الهياكل الشبكية، بل يُستخدم بدلًا من ذلك في بناء هياكل متعددة الأقطاب، مثل هياكل الإطار H وK. كما أن الجهد الذي تحمله هذه الهياكل محدود أيضًا، كما هو الحال في بعض المناطق، حيث لا تتجاوز قدرة الهياكل الخشبية على حمل الجهد 30 كيلوفولت تقريبًا.
في دول مثل كندا والولايات المتحدة، تحمل الأبراج الخشبية فولتيات تصل إلى 345 كيلوفولت؛ وقد تكون هذه الأبراج أقل تكلفة من الهياكل الفولاذية، وتستفيد من خصائص الخشب العازلة للجهد العالي المفاجئ. [ 16 ] اعتبارًا من عام 2012لا تزال خطوط نقل الطاقة ذات الجهد العالي 345 كيلوفولت المثبتة على أبراج خشبية مستخدمة في الولايات المتحدة، ويجري بناء بعضها باستخدام هذه التقنية. [ 17 ] [ 18 ] كما يمكن استخدام الخشب في إنشاء هياكل مؤقتة ريثما يتم بناء بديل دائم.
أسمنت
تُستخدم الأبراج الخرسانية في ألمانيا عادةً فقط للخطوط ذات الفولتية التشغيلية الأقل من 30 كيلوفولت. وفي حالات استثنائية، تُستخدم الأبراج الخرسانية أيضًا لخطوط 110 كيلوفولت، وكذلك لشبكة الكهرباء العامة أو لشبكة تيار جر السكك الحديدية . كما تُستخدم الأعمدة الخرسانية للفولتية المتوسطة في كندا والولايات المتحدة.
في سويسرا، تُستخدم أبراج خرسانية يصل ارتفاعها إلى 59.5 مترًا (أطول برج خرساني مُسبق الصنع في العالم في ليتو ) لخطوط نقل الطاقة الهوائية ذات الجهد العالي 380 كيلوفولت. وفي الأرجنتين وبعض دول أمريكا الجنوبية الأخرى، وُضعت العديد من خطوط نقل الطاقة الهوائية، باستثناء شبكة الجهد العالي جدًا ، على أبراج خرسانية أنبوبية. كما أن الأبراج الخرسانية شائعة في دول الاتحاد السوفيتي السابق ، وإن كانت أذرعها العرضية مصنوعة من الفولاذ. [ 19 ]
تُستخدم الأبراج الخرسانية، غير الجاهزة، في إنشاءات يزيد ارتفاعها عن 60 مترًا. ومن الأمثلة على ذلك برج خط نقل الطاقة الكهربائية بجهد 380 كيلوفولت، الذي يبلغ ارتفاعه 61.3 مترًا (201 قدمًا)، بالقرب من محطة رويتر ويست لتوليد الطاقة في برلين. وفي الصين، بُنيت بعض الأبراج الخرسانية لخطوط نقل الطاقة التي تعبر الأنهار. وأطول هذه الأبراج يقع على خط نقل الطاقة الكهربائية لنهر اليانغتسي عند نانجينغ، ويبلغ ارتفاعه 257 مترًا (843 قدمًا) .
تصاميم خاصة
أحيانًا (خاصةً على أبراج الشبكة الفولاذية ذات مستويات الجهد العالية) تُركّب محطات إرسال، وتُثبّت هوائيات في الأعلى فوق أو أسفل سلك التأريض العلوي . عادةً ما تُستخدم هذه التركيبات لخدمات الهاتف المحمول أو أجهزة الراديو التشغيلية لشركة تزويد الطاقة، ولكن أحيانًا أيضًا لخدمات راديو أخرى، مثل الراديو الموجه. وهكذا، كانت هوائيات الإرسال لأجهزة إرسال راديو FM منخفضة الطاقة وأجهزة إرسال التلفزيون مُركّبة بالفعل على الأبراج. يوجد على برج معبر نهر الإلبه 1 جهاز رادار تابع لمكتب هامبورغ للمياه والملاحة.
لعبور الوديان الواسعة، يجب الحفاظ على مسافة كبيرة بين الموصلات لتجنب حدوث ماس كهربائي نتيجة اصطدام كابلات الموصلات أثناء العواصف. ولتحقيق ذلك، يُستخدم أحيانًا صاري أو برج منفصل لكل موصل. أما لعبور الأنهار العريضة والمضائق ذات السواحل المسطحة، فيتطلب الأمر بناء أبراج شاهقة الارتفاع نظرًا لضرورة توفير ارتفاع كافٍ للملاحة. ويجب تزويد هذه الأبراج والموصلات التي تحملها بمصابيح أمان عاكسة.
يُعدّ معبر نهر الإلبه 1 ومعبر الإلبه 2 من أشهر المعابر النهرية العريضة . ويضمّ الأخير أطول أعمدة خطوط نقل الطاقة الكهربائية في أوروبا، إذ يبلغ ارتفاعها 227 مترًا (745 قدمًا) . وفي إسبانيا، تتميّز أبراج خطوط نقل الطاقة الكهربائية في خليج قادس بتصميمٍ فريد. إذ يبلغ ارتفاع أبراج العبور الرئيسية 158 مترًا (518 قدمًا) ، مع ذراع عرضي واحد يعلو هيكلًا مخروطيًا ناقصًا . أما أطول خطوط نقل الطاقة الكهربائية فهي تلك التي تربط جسر سوغنيفورد النرويجي ( 4597 مترًا (15082 قدمًا) بين عمودين) وجسر أمريليك في غرينلاند ( 5376 مترًا (17638 قدمًا) ). وفي ألمانيا، يمتلك خط نقل الطاقة الكهربائية التابع لشركة EnBW AG لعبور وادي إياختال أطول مسافة في البلاد، إذ يبلغ طوله 1444 مترًا (4738 قدمًا) .
لإنزال خطوط الكهرباء العلوية في الوديان العميقة شديدة الانحدار، تُستخدم أحيانًا أبراج مائلة. ويُستخدم هذا النوع من الأبراج في سد هوفر بالولايات المتحدة الأمريكية، لإنزال خطوط الكهرباء من منحدرات وادي بلاك كانيون في نهر كولورادو . وفي سويسرا، يوجد برج مائل بزاوية 20 درجة تقريبًا عن الوضع الرأسي بالقرب من سارجانز في سانت غالن . كما تُستخدم صواري شديدة الانحدار على برجين لنقل الطاقة الكهربائية بقدرة 380 كيلوفولت في سويسرا، حيث ينحني الجزء العلوي من أحدهما، بطول 32 مترًا، بزاوية 18 درجة عن الوضع الرأسي.
تُجهز مداخن محطات توليد الطاقة أحيانًا بعوارض لتثبيت موصلات الخطوط الخارجة. ونظرًا لاحتمالية حدوث مشاكل تآكل بفعل غازات الاحتراق، فإن هذه التركيبات نادرة جدًا.
مع ذلك، توجد أيضاً هياكل دعم مثبتة على أسطح المباني لخطوط الجهد العالي. تستخدم بعض محطات الطاقة الحرارية في بولندا، مثل محطة بولانيتس، وفي دول الاتحاد السوفيتي سابقاً، مثل محطة لوكومل، أبراجاً بوابية على أسطح مباني المحطة لخطوط الجهد العالي الممتدة من محول الآلات إلى ساحة التوزيع. كما قد تحتوي مبانٍ صناعية أخرى على هياكل دعم لخطوط الطاقة على أسطحها.
إلى جانب ذلك، من الممكن أيضًا أن تكون الأجزاء السفلية من برج كهرباء مثبتة داخل مبنى. في مثل هذه الحالة، لا يستطيع الشخص الذي لا يرى داخل المبنى التمييز بينها وبين برج كهرباء حقيقي مثبت على السطح. ومن الأمثلة على هذا النوع البرج رقم 9108 لخط نقل الطاقة عالي الجهد (110 كيلوفولت) في فولدا. [ 20 ] [ 21 ]
من الطرق غير التقليدية الأخرى لتركيب خطوط نقل الطاقة استخدام السلاسل المعلقة الممتدة عبر الوديان. يُستخدم هيكلان من هذا النوع في خط نقل الطاقة كيمانو-كيتيمات ، ويمكن العثور على هيكل آخر بالقرب من كيب تاون عند الإحداثيات 34.149954 جنوبًا و18.926239 شرقًا.
من المقرر استخدام نوع جديد من أبراج نقل الطاقة الكهربائية، يُطلق عليه اسم أبراج وينتراك، في هولندا ابتداءً من عام 2010. وقد صمم هذه الأبراج المهندسان المعماريان الهولنديان زوارتس ويانسما كهيكل بسيط. وقد ساهم استخدام القوانين الفيزيائية في التصميم في تقليل المجال المغناطيسي، كما قلل من التأثير البصري على المناظر الطبيعية المحيطة. [ 22 ]
يظهر برجان على شكل مهرجين في المجر، على جانبي الطريق السريع M5 ، بالقرب من أوجارتيان . [ 23 ]
تعاونت قاعة مشاهير كرة القدم الأمريكية للمحترفين في كانتون، أوهايو، بالولايات المتحدة الأمريكية، مع شركة أمريكان إلكتريك باور لتصميم وتركيب أبراج على شكل أعمدة المرمى تقع على جانبي الطريق السريع 77 بالقرب من القاعة كجزء من مشروع تحديث البنية التحتية للطاقة. [ 24 ]
برج ميكي هو برج نقل طاقة على شكل ميكي ماوس يقع على جانب الطريق السريع 4 ، بالقرب من عالم والت ديزني في أورلاندو، فلوريدا . أما برج بوغ فوكس فهو برج تصميمي في إستونيا جنوب ريستي عند خط عرض 58° 59′ 33.44″ شمالاً وخط طول 24° 3′ 33.19″ شرقاً.
حَشد
قبل حتى البدء في بناء أبراج الإرسال، يتم اختبار الأبراج النموذجية في محطات اختبار الأبراج . وهناك طرق متنوعة لتجميعها وتركيبها بعد ذلك:
- يمكن تجميعها أفقياً على الأرض وتركيبها بواسطة كابلات الدفع والسحب. نادراً ما تُستخدم هذه الطريقة نظراً لكبر مساحة التجميع المطلوبة.
- يمكن تجميعها عمودياً (في وضعها النهائي القائم). وقد تم تجميع الأبراج الشاهقة جداً، مثل جسر نهر اليانغتسي ، بهذه الطريقة.
- يمكن استخدام رافعة ذات عمود مزدوج لتجميع الأبراج الشبكية. [ 25 ] كما تُستخدم هذه الرافعة أيضًا لأعمدة المرافق العامة .
- يمكن استخدام المروحيات كرافعات جوية لتجميع الأبراج في المناطق ذات الوصول المحدود. كما يمكن تجميع الأبراج في مواقع أخرى ونقلها جواً إلى مكانها على مسار خطوط نقل الطاقة. [ 26 ] ويمكن أيضاً استخدام المروحيات لنقل الأبراج المفككة بغرض تفكيكها. [ 27 ]
علامات
تُصدر منظمة الطيران المدني الدولي توصيات بشأن العلامات الخاصة بالأبراج والأسلاك المعلقة بينها. وتجعل بعض السلطات القضائية هذه التوصيات إلزامية، على سبيل المثال، يجب وضع علامات على الأسلاك العلوية لبعض خطوط الكهرباء على فترات منتظمة، ويجب وضع أضواء تحذيرية على أي أبراج عالية بما فيه الكفاية، [ 28 ] وينطبق هذا بشكل خاص على أبراج نقل الطاقة القريبة من المطارات .
غالباً ما تحمل أبراج الكهرباء بطاقة تعريفية تحمل اسم الخط (إما نقاط توصيل الخط أو التسمية الداخلية لشركة الكهرباء) ورقم البرج. وهذا يُسهّل على شركة الكهرباء المالكة للبرج تحديد موقع العطل.
تُزوَّد أبراج نقل الطاقة، شأنها شأن أبراج الشبكات الفولاذية الأخرى، بما في ذلك أبراج البث الإذاعي والتلفزيوني وأبراج الهواتف المحمولة، بعلامات تحذيرية تمنع دخول العامة إليها نظرًا لخطورة الجهد العالي. ويتم ذلك غالبًا بوضع لافتة تحذيرية، وفي أحيان أخرى، تُوضع لافتة تحذيرية على كامل مدخل ممر نقل الطاقة. وقد تُشير هذه اللافتة أيضًا إلى اسم الشركة التي شيدت الأبراج، واسم الشركة المالكة للأراضي التي تقع عليها هذه الأبراج، بالإضافة إلى أجزاء الخطوط أو مساراتها.
وظائف البرج
يمكن تصنيف هياكل الأبراج حسب طريقة دعمها لموصلات الخطوط. [ 29 ] تدعم الهياكل المعلقة الموصل عموديًا باستخدام عوازل التعليق. أما الهياكل المقاومة للشد فتقاوم الشد الكلي في الموصلات، وتُثبّت الموصلات بالهيكل عبر عوازل الشد. بينما تدعم الهياكل المغلقة الوزن الكامل للموصل، بالإضافة إلى كل الشد فيه، وتستخدم أيضًا عوازل الشد.
تُصنّف الهياكل إلى أنواعٍ مختلفة، منها: التعليق المماسي، والتعليق الزاوي، والإجهاد المماسي، والإجهاد الزاوي، والنهاية المسدودة المماسية، والنهاية المسدودة الزاوية. [ 16 ] يُستخدم البرج المماسي عندما تكون الموصلات في خط مستقيم، بينما تُستخدم الأبراج الزاوية عندما يكون من الضروري تغيير اتجاه الخط.
أذرع متقاطعة وترتيب الموصل
يتطلب كل دائرة تيار متردد ثلاثية الأطوار عادةً ثلاثة موصلات، مع العلم أنه يمكن أيضًا نقل دوائر أحادية الطور ودوائر التيار المستمر على الأبراج. يمكن ترتيب الموصلات في مستوى واحد، أو باستخدام عدة أذرع عرضية، يمكن ترتيبها بنمط مثلثي متناظر تقريبًا لموازنة معاوقات الأطوار الثلاثة. إذا تطلب الأمر نقل أكثر من دائرة واحدة، وكان عرض مسار الخط لا يسمح باستخدام أبراج متعددة، فيمكن نقل دائرتين أو ثلاث دوائر على البرج نفسه باستخدام عدة مستويات من الأذرع العرضية. غالبًا ما تكون الدوائر المتعددة بنفس الجهد، ولكن قد توجد جهود مختلطة في بعض المنشآت.
ميزات أخرى
العوازل
تعزل العوازل كهربائياً الجانب الموصل للتيار الكهربائي لكابلات النقل عن هيكل البرج والأرض. وهي إما أقراص زجاجية أو خزفية ، أو عوازل مركبة مصنوعة من مطاط السيليكون أو مطاط EPDM . تُجمّع هذه العوازل في سلاسل أو قضبان طويلة، وتعتمد أطوالها على جهد الخط والظروف البيئية. وباستخدام الأقراص، يتم تقليل أقصر مسار كهربائي سطحي بين الطرفين، مما يقلل من احتمالية التسرب في الظروف الرطبة.
مخمدات ستوكبريدج
تُضاف مخمدات ستوكبريدج إلى خطوط النقل على بُعد متر أو مترين من البرج. وهي عبارة عن قطعة قصيرة من الكابل تُثبّت في مكانها بالتوازي مع الخط نفسه، وتُثقّل من طرفيها. يُصمّم حجمها وأبعادها بعناية لتخميد أي تراكم للاهتزازات الميكانيكية في الخطوط، والتي قد تنجم عن اهتزازات ميكانيكية، غالباً ما تكون بفعل الرياح. وبدونها، قد تتشكّل موجة ثابتة تزداد قوتها وتؤدي إلى تدمير الخط أو البرج.
أبواق مقوسة
تُضاف أحيانًا أبواقٌ مضادةٌ للشرارة الكهربائية إلى نهايات العوازل في المناطق التي قد تحدث فيها ارتفاعات مفاجئة في الجهد. قد تنتج هذه الارتفاعات عن الصواعق أو أثناء عمليات التحويل. تحمي هذه الأبواق عوازل خطوط الطاقة من التلف الناتج عن الشرارة الكهربائية. ويمكن رؤيتها على شكل أنابيب معدنية مستديرة عند طرفي العازل، وتوفر مسارًا إلى الأرض في الظروف القصوى دون إتلاف العازل.
الطعام المادي
تتمتع الأبراج بمستوى عالٍ من الحماية المادية لمنع العامة أو الحيوانات المتسلقة من تسلقها. وقد يتخذ هذا الإجراء شكل سياج أمني أو حواجز تسلق تُضاف إلى الأرجل الداعمة. تشترط بعض الدول تزويد الأبراج الفولاذية الشبكية بحاجز من الأسلاك الشائكة على ارتفاع 3 أمتار تقريبًا (9.8 قدم) فوق سطح الأرض لردع التسلق غير المصرح به. غالبًا ما توجد هذه الحواجز على الأبراج القريبة من الطرق أو المناطق الأخرى التي يسهل الوصول إليها، حتى في حال عدم وجود شرط قانوني. في المملكة المتحدة، تُزود جميع هذه الأبراج بالأسلاك الشائكة.
حزم الموصلات
في الحالات التي تتجاوز فيها سعة الخط قدرة سلك واحد على نقل التيار بكفاءة، يمكن تجميع عدة موصلات معًا. يوفر هذا عدة فوائد للخط، إذ يزيد من نصف القطر الفعال لسلك الطور، مما يقلل من حث الخط ويزيد من سعته. وهذا بدوره يعزز قدرة نقل الطاقة الإجمالية لخط النقل. كما يُحسّن تجميع عدة موصلات أداء الخط من خلال منع التفريغ الهالي والخسائر المرتبطة به. تأتي الحزم بأعداد شائعة تصل إلى 6 أو 8 موصلات في خطوط الجهد العالي جدًا. [ 8 ]
ميزات أخرى
تحمل بعض أبراج الكهرباء، وخاصةً تلك التي تعمل بجهد يزيد عن 100 كيلوفولت، هوائيات إرسال. في معظم الحالات، تكون هذه الهوائيات خاصة بالهواتف المحمولة وهوائيات وصلات الترحيل اللاسلكي الملحقة بها، ولكن من الممكن أيضًا تركيب هوائيات لأنظمة الترحيل اللاسلكي لشركات الطاقة أو هوائيات لأجهزة إرسال البث الصغيرة في نطاق الترددات العالية جدًا/فوق العالية. يحمل البرج الشمالي لبرج إلبكروزونغ 1، على ارتفاع 30 مترًا، محطة رادار لمراقبة حركة السفن في نهر الإلبه. أما البرج 93 التابع للمنشأة 4101 ، وهي مصفاة في هورث جنوب كولونيا بألمانيا، فقد كان يضم من عام 1977 إلى عام 2010 منصة مراقبة عامة، يمكن الوصول إليها عبر درج.
أبراج نقل الكهرباء البارزة
تتميز أبراج نقل الكهرباء التالية بارتفاعها الشاهق، أو تصميمها الفريد، أو موقع بنائها غير المألوف، أو استخدامها في الأعمال الفنية. يشير الخط الغامق إلى البرج الذي كان في وقت من الأوقات أطول برج نقل كهرباء في العالم.
| برج | سنة | دولة | بلدة | قمة | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|---|
| وصلة جينتانغ-سيزي العلوية لنقل الطاقة | 2018–2019 | الصين | جزيرة جينتانج | 380 متر | امتداد بطول 2656 متراً بين جزيرة جينتانغ وجزيرة سيزي |
| ربط خطوط نقل الطاقة العلوية بجزيرة تشوشان | 2009–2010 | الصين | جزيرة داماو | 370 متر | [ 30 ] تم بناؤه بواسطةشبكة الدولة [ 31 ] |
| معبر نهر جيانغين يانغتسي | 2003 | الصين | جيانغين | 346.5 متر | |
| معبر أمازوناس لخط النقل Tucuruí | 2013 | البرازيل | بالقرب من ألميريم | 295 م [ 32 ] | أطول أبراج الكهرباء في أمريكا الجنوبية |
| عبور خط نقل الطاقة الكهربائية بين نهر اليانغتسي وخط نقل الطاقة الكهربائية بين شانغهاي وهواينان | 2013 | الصين | جاوجوزين | 269.75 متر | |
| معبر نهر اليانغتسي في نانجينغ | 1992 | الصين | نانجينغ | 257 متر | أطول أبراج خرسانية مسلحة في العالم |
| أعمدة معبر نهر اللؤلؤ | 1987 | الصين | نهر اللؤلؤ | 253 م + 240 م | |
| معبر نهر أورينوكو | 1990 | فنزويلا | كاروني | 240 متر | |
| معبر نهر هوغلي | الهند | ميناء دايموند | 236 متر | [ 33 ] | |
| أبراج ميسينا | 1957 | إيطاليا | ميسينا | 232 متر ( 224 متر بدون قبو) | لم تعد تستخدم كأبراج كهرباء |
| خط نقل التيار الكهربائي عالي الجهد عبر نهر اليانغتسي، ووهو | 2003 | الصين | ووهو | 229 متر | أطول أبراج الكهرباء المستخدمة في نقل التيار المستمر عالي الجهد |
| معبر إلبه 2 | 1976–1978 | ألمانيا | ستاد | 227 متر | أطول أبراج الكهرباء التي لا تزال قيد الاستخدام في أوروبا |
| معبر تشوشي لخطوط نقل الطاقة | 1962 | اليابان | تاكيهارا | 226 متر | أطول أبراج الكهرباء في اليابان |
| معبر قناة داقي | 1997 | اليابان | تاكيهارا | 223 متر | |
| خط كهربائي علوي يعبر قناة السويس | 1998 | مصر | 221 متر | ||
| معبر هواينان لوهي باورلاين | 1989 | الصين | هواينان | 202.5 متر | أبراج من الخرسانة المسلحة |
| معبر نهر اليانغتسي HVDC Xianjiaba – شنغهاي | 2009 | الصين | ??? | 202 م [ 34 ] | |
| بالاكوفو ٥٠٠ كيلوفولت، معبر فولغا، البرج الشرقي | 1983–1984 | روسيا | بالاكوفو | 197 متر | أطول برج كهرباء في روسيا والاتحاد السوفيتي السابق |
| معبر قناة لينغبي | 1993 | اليابان | ريهوكو | 195 متر | |
| دويل شيلد معبر باورلاين 2 | 2019 | بلجيكا | أنتويرب | 192 متر | المعبر الثاني لنهر شيلد |
| معبر نهر التايمز 400 كيلوفولت | 1965 | المملكة المتحدة | ويست ثوروك | 190 متر | |
| معبر إلبه 1 | 1958–1962 | ألمانيا | ستاد | 189 متر | |
| معبر أنتويرب ديورغانك دوك | 2000 | بلجيكا | أنتويرب | 178 متر | عبور رصيف حاويات |
| معبر خطوط الكهرباء في نهر سانت لورانس، تريسي | ؟ | كندا | تريسي | 176 متر | أطول برج كهرباء في كندا |
| خط النقل كارابونغو – كارابايلو | 2011 | بيرو | ليما | 170.5 متر | عبور نهر ريماك على امتداد 1055 متراً |
| دويل شيلد معبر باورلاين 1 [ 35 ] | 1974 | بلجيكا | أنتويرب | 170 متر | مجموعة من برجين مع دعامة واحدة تقع في وسط نهر شيلدت |
| معبر خطوط نقل الطاقة في صن شاين، ميسيسيبي | 1967 | الولايات المتحدة | سانت غابرييل، لويزيانا | 164.6 متر | أطول أبراج الكهرباء في الولايات المتحدة [ 36 ] [ 37 ] |
| معبر ليكركيرك 1 | 1970 | هولندا | ليكركيرك | 163 متر | أطول معبر مشاة في هولندا |
| معبر خطوط الكهرباء العلوية الثالث في البوسفور | 1999 | ديك رومى | إسطنبول | 160 متر | |
| بالاكوفو ٥٠٠ كيلوفولت، معبر فولغا، البرج الغربي | 1983–1984 | روسيا | بالاكوفو | 159 متر | |
| أبراج قادس | 1957–1960 | إسبانيا | قادس | 158 متر | |
| معبر خطوط الكهرباء في خليج ماراكايبو | ؟ | فنزويلا | ماراكايبو | 150 متر | أبراج على قواعد خرسانية |
| معبر نهر إلينوي بين ميريدوسيا وإيبافا | 2017 | الولايات المتحدة | بيردزتاون | 149.35 متر | |
| معبر خطوط نقل الطاقة في أوست سيفرن | 1959 | المملكة المتحدة | أستراليا | 148.75 متر | |
| معبر نهر التايمز 132 كيلوفولت | 1932 | المملكة المتحدة | ويست ثوروك | 148.4 متر | تم هدمه عام 1987 |
| معبر كارمسونديت لخطوط الكهرباء | ؟ | النرويج | كارمسوند | 143.5 متر | |
| Limfjorden معبر خطوط الكهرباء العلوية 2 | ؟ | الدنمارك | رايروب | 141.7 متر | |
| معبر خطوط نقل الطاقة الكهربائية العلوية بين كيبيك ونيو إنجلاند عبر نهر سانت لورانس بتقنية التيار المستمر عالي الجهد | 1989 | كندا | ديشامبو-غروندين | 140 متر | تم تفكيكها عام 1992 |
| أبراج فوردي | 1926 | ألمانيا | فويده | 138 متر | |
| معبر كولبراند لخطوط نقل الطاقة | ؟ | ألمانيا | هامبورغ | 138 متر | |
| معبر بريمن-فارج فيزر باورلاين | ؟ | ألمانيا | بريمن | 135 متر | |
| أبراج عبور غيسم | 1984 | إيران | مضيق قيسم | 130 متر | أحد الأعمدة قائم على صندوق غاطس في البحر |
| برج شوخوف على نهر أوكا | 1929 | روسيا | دزيرجينسك | 128 متر | هيكل زائدي الشكل ، برجان، أحدهما هُدم. |
| بوابة Tarchomin لمعبر Tarchomin-Łomianki Vistula Powerline | ؟ | بولندا | تارشومين | 127 متر | |
| بوابة Skolwin لمعبر Skolwin-Inoujscie Odra Powerline | ؟ | بولندا | سكولين | 126 متر | |
| معبر إنيرهودار دنيبرو لخطوط نقل الطاقة 2 | 1977 | أوكرانيا | إنرهودار | 126 متر | |
| بوابة Inoujscie لمعبر Skolwin-Inoujscie Odra Powerline | ؟ | بولندا | إينويسكي | 125 متر | |
| معبر خطوط الكهرباء العلوية الثاني في البوسفور | 1983 | ديك رومى | إسطنبول | 124 متر | |
| معبر نهر تيستا | 1985 | الهند | جالبايجوري | 120 متر | أساسات الركائز |
| معبر خط نقل الطاقة بين دويسبورغ ووانهايم على نهر الراين | ؟ | ألمانيا | دويسبورغ | 122 متر | |
| بوابة Łomianki لمعبر Tarchomin-Łomianki Vistula Powerline | ؟ | بولندا | لوميانكي | 121 متر | |
| معبر ليتل بيلت العلوي لخطوط الكهرباء 2 | ؟ | الدنمارك | ميدلفارت | 125.3 م / 119.2 م | |
| معبر ليتل بيلت العلوي لخطوط الكهرباء 2 | ؟ | الدنمارك | ميدلفارت | 119.5 م / 113.1 م | |
| أبراج دويسبورغ راينهاوزن | 1926 | ألمانيا | دويسبورغ-راينهاوزن | 118.8 متر | |
| معبر خطوط الكهرباء في بولينهاوزن على نهر الإلبه | ؟ | ألمانيا | بولينهاوزن | 117 متر | |
| معبر لوبانيو-بوبرونيكي فيستولا باورلاين | ؟ | بولندا | لوبانيو / بوبرونيكي | 117 متر | |
| Świerże Górne-Rybaków Vistula Powerline Crosser | ؟ | بولندا | Świerże Górne / Rybaków | 116 متر | |
| معبر أوستروفيك-تورسكو فيستولا باورلاين | ؟ | بولندا | أوسترويك / تورسكو | 115 متر | |
| معبر خط الكهرباء العلوي في البوسفور ١ | 1957 | ديك رومى | إسطنبول | 113 متر | |
| برج عبور محطة ريغا لتوليد الطاقة الكهرومائية | 1974 | لاتفيا | سالاسبيلس | 112 متر | |
| معبر بريمن-Industriehafen Weser Powerline | ؟ | ألمانيا | بريمن | 111 م | خطان كهربائيان متوازيان، أحدهما يستخدم لخط كهرباء أحادي الطور تابع لشركة دويتشه بان إيه جي. |
| بوابة Probostwo Dolne لمعبر Nowy Bógpomóz-Probostwo Dolne Vistula Powerline | ؟ | بولندا | نوفي بوجبوموز / بروبوستو دولني | 111 م | |
| برج أميرين يو إي | 2009 | الولايات المتحدة | سانت لويس، ميزوري | 111 م | برج راديو مزود بعوارض متقاطعة لموصلات خطوط الطاقة |
| معبر خطوط الكهرباء في دوجافا | 1975 | لاتفيا | ريغا | 110 متر | |
| معبر خطوط نقل الطاقة العلوية بجهد 380 كيلوفولت | ؟ | ألمانيا | مارك (جنوب وينر ) | 110 متر | |
| برج Nowy Bógpomóz في معبر Nowy Bógpomóz-Probostwo Dolne Vistula Powerline | ؟ | بولندا | Nowy Bógpomóz | 109 م | |
| معبر خطوط الكهرباء في ريغو غولاب فيستولا | ؟ | بولندا | ريجوف / جولاب | 108 م | |
| معبر أورسوي على نهر الراين | ؟ | ألمانيا | أورسوي | 105 م | |
| عمود كيرينشي | 1999 | ماليزيا | كيرينشي | 103 م | أطول برج مصفاة في العالم، وليس جزءًا من معبر خط كهرباء فوق ممر مائي |
| Limfjorden معبر خطوط الكهرباء العلوية 1 | ؟ | الدنمارك | رايروب | 101.2 متر | |
| معبر إنيرهودار دنيبرو لخطوط نقل الطاقة 2 | 1977 | أوكرانيا | إنرهودار | 100 متر | أبراج قائمة على ركائز |
| معبر رايشولز لخطوط نقل الطاقة على نهر الراين | 1917 | ألمانيا | دوسلدورف | ؟ | يمر خط السكة الحديدية أسفل أرجل البرج على الضفة الشرقية لنهر الراين وصولاً إلى محطة هولتهاوزن الفرعية القريبة. |
| معبر نهر سون | 1983 | الهند | سون بهادرا (أوتار براديش) | 96 م | أبراج قائمة على أساسات جيدة |
| معبر بركة غازي سد تربيلا | 2017 | باكستان | سد تربيلا | 89.5 متر | برج من طراز SPT. الأول من نوعه في باكستان. |
| تقاطع طريق وسكة حديد طريق الباطنة السريع في صحار، خط كهرباء مزدوج الدائرة بجهد 220 كيلوفولت تابع لشركة الكهرباء العمانية. | 2018 | سلطنة عمان | صحار | 89 متراً | أطول برج لخطوط نقل الطاقة في سلطنة عمان |
| معبر خطوط الكهرباء في سترلاسوند | ؟ | ألمانيا | سوندهاجن | 85 متر | أبراج قائمة على ركائز |
| عمود في البحيرة الاصطناعية سانتا ماريا | 1959 | سويسرا | بحيرة سانتا ماريا | 75 متراً | عمود في بحيرة اصطناعية |
| المنشأة 4101، البرج 93 | 1975 | ألمانيا | هيرث | 74.84 م | كانت تضم منصة مراقبة حتى عام 2010 |
| زابوريزهيا بايلون تريبل | ؟ | أوكرانيا | زابوريزهيا | 74.5 متر | برجان ثلاثيان يستخدمان لعبور خط نقل الطاقة من جزيرة خورتيتسيا إلى الشاطئ الشرقي لنهر دنيبر |
| معبر أجرسوند عبر سكاجيراك | 1977 | الدنمارك | أغرسوند | 70 متراً | أطول أبراج نقل الطاقة الكهربائية المستخدمة لنقل التيار المستمر عالي الجهد في أوروبا |
| امتداد إياختال | 1992 | ألمانيا | هوفن | 70 متراً | أطول امتداد في ألمانيا (1444 متراً) |
| الصرح المائل لمينغجيان | ؟ | تايوان | مينججيان | ؟ | نصب تذكاري لضحايا الزلزال |
| معبر خطوط الكهرباء في مضيق كاركوينز | 1901 | الولايات المتحدة | بينيسيا | 68 م + 20 م | أول عبور لخط كهرباء في العالم لممر مائي كبير |
| البرج 1 من خط نقل الطاقة رويتر-ويست - رويتر | 1987 | ألمانيا | برلين | 61.3 متر | تم اختيار تصميم يشبه المدخنة، ولكنه غير قابل للاستخدام كمدخنة، وذلك ليتناسب بشكل أفضل مع المنطقة الصناعية المحيطة. |
| البرج رقم 310 لخط نقل الطاقة في إنرتكيرشن-ليتاو-ميتلن | 1990 | سويسرا | ليتو | 59.5 متر | أطول برج من الخرسانة الجاهزة |
| دعامة قناة هدرسفيلد الضيقة | 1967 | المملكة المتحدة | ستاليبريدج، مانشستر الكبرى | 54.6 متر | عمود قائم فوق ممر مائي يمكن نقله بواسطة قوارب صغيرة |
| Anlage 7610, Mast 74 | 1980 | ألمانيا | ويتيجهاوزن | 51.2 متر | عمود قائم فوق طريق معبد |
| Anlage 2610, Mast 69 | ؟ | ألمانيا | بوخوم | 47 متراً | برج نقل الطاقة الكهربائية بجهد 220 كيلوفولت مزين بالكرات في مركز روهر بارك التجاري |
| تمثال آيزلينجن العملاق | 1980 | ألمانيا | إيزلينجن/فيلز | 47 متراً | عمود قائم فوق نهر صغير |
| الصرح رقم 24 لخط الكهرباء واتاري-كاشيوابارا | ؟ | اليابان | أوتشيهارا، إيباراكي | 45 متراً | عمود قائم فوق طريق عام ذي مسارين |
| برج كهرباء عالي الجهد من تصميم بوغ فوكس | 2020 | إستونيا | ريستي ، مقاطعة لاني | 45 متراً | أول برج كهربائي مصمم للجهد العالي في إستونيا |
| سوكرج | 2022 | إستونيا | (تارتو-تيكسويا، مقاطعة تاهتفير). | 44 متراً | عمود مصمم |
| سوكوريكي | 2023 | إستونيا | جوهفي-تارتو-فالجا، مقاطعة موستيفي | 40 متراً | عمود مصمم |
| ميكي بايلون | 1996 | نحن | سيليبريشن، فلوريدا | 32 متر | عمود على شكل ميكي ماوس |
| المصدر [ 38 ] | 2004 | فرنسا | أمنفيل ليه ثيرم | 34 م / 28 م | أربعة أعمدة تشكل عملاً فنياً |
| البرج 9108 | 1983 | ألمانيا | فولدا | 20.4 متر | تقع القاعدة في مبنى تخزين، ويبدو أنها مثبتة على السطح |
| البرج الغربي لخط النقل العلوي لعبّارة بحيرة النعامة | 1915 | ألمانيا | ستراوسبرغ | 9.7 متر | يحمل هذا الجسر، إلى جانب نظيره على الضفة الأخرى لبحيرة النعامة، أطول امتداد (طوله: 370 متراً) من سلك علوي لتغذية المركبات بالطاقة الكهربائية |
| البرج الشرقي لخط النقل العلوي لعبّارة بحيرة النعامة | 2006 | ألمانيا | ستراوسبرغ | 9.6 متر | يحمل هذا الجسر، إلى جانب نظيره على الضفة الأخرى لبحيرة النعامة، أطول امتداد (طوله: 370 متراً) من سلك علوي لتغذية المركبات بالطاقة الكهربائية |
انظر أيضاً
مراجع
- 1 2 "المبادئ التوجيهية البيئية والصحية والسلامة لنقل وتوزيع الطاقة الكهربائية" (ملف PDF) . مؤسسة التمويل الدولية. 30 أبريل 2007. ص 21. تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2013 .
- ↑ "بناء برج نقل أفضل" . وزارة الطاقة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2021 .
- ↑ "كل ما تود معرفته عن أبراج الكهرباء | مجموعة الشبكة الوطنية" . www.nationalgrid.com . تاريخ الوصول: 13 يوليو 2021 .
- ↑ باربر ، كاثرين، محررة. (1998). قاموس أكسفورد الكندي . تورنتو؛ نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ص 695. ISBN 0-19-541120-X.
- ↑ كندا، الموارد الطبيعية (2017-10-06). "حقائق عن الكهرباء" . www.nrcan.gc.ca . تاريخ الاسترجاع: 2021-07-13 .
- 1 2 لويس باكلي ستيلويل: تطوير نقل الطاقة الكهربائية. العصر الكهربائي، المجلد 32، العدد 5، ص 281-293. نيويورك، مايو 1904.
- ↑ روبرت مكف دوبل: خط نقل غواناخواتو. مجلة الكهرباء والطاقة والغاز، المجلد 14، العدد 9، الصفحات 337-358، العمودان 1-2. سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة، سبتمبر 1904
- نموذج دائرة لبرج وخط نقل رأسي مزدوج الدائرة لتحليل تأثير الصواعق مع مراعاة تكوين نمط TEM . منشور مؤتمر IEEE. IEEE . تاريخ الاسترجاع: 17 فبراير 2025 .
- ↑ "التحويل من التيار المتردد إلى التيار المستمر عالي الجهد لنقل طاقة أعلى" . مراجعة ABB : 64-69 . 2018. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2020 .
- ↑ ليزا ريد؛ غرانجر مورغان؛ بارث فايشناف؛ دانيال إريان أرمانيوس (9 يوليو 2019). "تحويل ممرات النقل الحالية إلى نظام نقل التيار المستمر عالي الجهد (HVDC ) خيارٌ مُهمَل لزيادة سعة النقل" . وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم . 116 (28): 13879-13884 . Bibcode : 2019PNAS..11613879R . doi : 10.1073/pnas.1905656116 . PMC 6628792. PMID 31221754 .
- ↑ «تم تركيب أول برج على شكل حرف T في العالم في المملكة المتحدة» . مجلة الهندسة النووية الدولية. 26 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2021 .
- ↑ "العمود على شكل حرف T" . بيستروب . 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2022 .
- ↑ «المملكة المتحدة تحصل على أول أبراج كهرباء من الطراز الجديد منذ قرن» . بي بي سي نيوز . ١٥ مارس ٢٠٢٢. تاريخ الاطلاع: ٢١ مارس ٢٠٢٢ .
- ↑ «تم الإعلان عن الفائز بجيل جديد من أبراج نقل الكهرباء» . صحيفة الغارديان . ١٤ أكتوبر ٢٠١١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٢٦١-٣٠٧٧ . تاريخ الاطلاع: ٢٢ أغسطس ٢٠٢٣ .
- ↑ " [ منتج رائج ] أبراج نقل ميجاترو على شكل حرف Y" .
- 1 2 3 دونالد فينك وواين بيتي (محرران) الدليل القياسي لمهندسي الكهرباء، الطبعة الحادية عشرة ، ماكجرو هيل، 1978، رقم ISBN 0-07-020974-X، الصفحات 14-102 و14-103
- ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 2015-02-02 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2015-02-02 .
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) - ↑ شركة أوليف للتطوير. "وينتربورت، مين" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-03-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-02-02 .
- ↑ تصاميم أبراج الكهرباء حول العالم - نظرة عامة - منتدى HoogspanningsNet
- ^ "الألمانية: 110 كيلو فولت باهنستروم-ليتونجسماست auf einem Lagerschuppen im Bahnhof von Fulda" . 31 أكتوبر 2008.
- ↑ [:File:Mast9108-Fundament.jpg]
- ↑ "أبراج نقل الطاقة ذات الجهد العالي الجديدة لهولندا" . 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-04-2010 .
- ↑ "أبراج نقل الطاقة ذات الجهد العالي على شكل مهرجين في المجر" .47°14′09″ شمالاً 19°23′27″ شرقاً / 47.2358442° شمالاً 19.3907302° شرقاً / 47.2358442; 19.3907302 ( برج على شكل مهرج )
- ↑ روديل، تيم (28 يونيو 2016). "القيادة عبر أعمدة المرمى في قاعة مشاهير كرة القدم الأمريكية للمحترفين" . WKSU . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2019 .40°49′03″ شمالاً 81°23′48″ غرباً / 40.8174274° شمالاً 81.3966678° غرباً / 40.8174274؛ -81.3966678 ( أعمدة المرمى )
- ↑ تقنيات أبراج البث. "خدمات أعمدة الرفع" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-10-2009 .
- ↑ "Powering Up – Vertical Magazine" . verticalmag.com . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2015 .
- ↑ "نقل أبراج نقل الطاقة بواسطة المروحيات" . عالم النقل والتوزيع . 21 مايو 2018.
- ↑ "الفصل 6. الوسائل البصرية للدلالة على العوائق" ( ملف PDF) . الملحق 14 ، المجلد الأول: تصميم وتشغيل المطارات . منظمة الطيران المدني الدولي . 25 نوفمبر 2004. الصفحات 6-3 ، 6-4 ، 6-5 . تاريخ الاطلاع: 1 يونيو 2011.
6.2.8 ... كروي ... قطر لا يقل عن 60
سم. ... 6.2.10 ... يجب أن يكون بلون واحد. ... الشكل 6-2 ... 6.3.13
- ↑ الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين ، تصميم هياكل نقل الطاقة الفولاذية الشبكية، معيار ASCE 10-97، 2000، ISBN 0-7844-0324-4القسم C2.3
- ↑ "ثاني أطول أبراج نقل الطاقة في العالم في ولاية البنغال الغربية" . صحيفة إيكونوميك تايمز . 26 نوفمبر 2014.
- ↑ «مشروع نقل وتحويل الطاقة الكهربائية بشبكة تشوشان 500 كيلوفولت يدخل حيز التشغيل» . Xinhuanet.com . 15 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2019.
- ^ "تم الانتهاء من المرحلة الأولى من الخط بين ماناوس وماكابا" . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-06-12.
- ↑ "أبراج الكهرباء في ولاية البنغال الغربية تختبر ارتفاعات جديدة" . صحيفة ذا هندو . 26 نوفمبر 2014.
- ↑ برج سي إس. "المشاريع – برج سي إس – شركة رائدة في تصنيع الأبراج الفولاذية في العالم" .
- ↑ "برج نهر دويل شيلد، معبر خطوط الكهرباء، أنتويرب | 1227186 | إمبوريس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2020-07-01.
- ↑
- ↑
- ↑ "مصدر الأعمال الفنية الضخمة :: إيلينا باروتشيفا :: الفن والبيئة، منحوتات الصروح" . إيلينا باروتشيفا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2026-07-06 .
روابط خارجية
- أبراج الكهرباء في المجر
- جمعية تقدير الأبراج
- قاعدة بيانات Structurae لأبراج نقل الطاقة البارزة المختارة
- أبراج الاتصالات في روسيا ومناطق أخرى من الاتحاد السوفيتي السابق
- تعرّف على "مراقبي أبراج الكهرباء" – بي بي سي نيوز
- فيلم وثائقي عن بناء الأبراج في نيوزيلندا على يوتيوب
- مجموعة من أبراج الكهرباء على موقع Skyscraperpage.com
- أبراج
- نقل الطاقة الكهربائية
- خطوط نقل الطاقة العلوية