هاتشباك ساخنة

كانت سيارة ميني كوبر موديل 1961 من أوائل السيارات الرياضية التي استخدمت هيكلاً صغيراً ونظام دفع أمامي ، وهما سمتان أساسيتان لسيارات الهاتشباك الرياضية. مع ذلك، لم تُنتج ميني بنظام الهاتشباك حتى عام 2001، ولذلك لا تُصنف ضمن فئة سيارات الهاتشباك الرياضية.

كانت سيارة AMC Gremlin ، أول سيارة تستوفي معايير فئة الهاتشباك الرياضية، ^{[ 8 ]} وقد طُرحت في الولايات المتحدة في الأول من أبريل عام 1970. رُوّج لها باعتبارها "أول سيارة صغيرة الحجم في أمريكا"، ^{[ 9 ]} وجاءت قياسياً بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر، مع خيار ترقية إلى محرك سعة 3.8 لتر. وبحلول عام 1972، أصبحت متوفرة بمحرك V8 سعة 5 لتر. وصفت الشركة المصنعة سيارة Gremlin بأنها "صديقة لأصدقائها ووحش لأعدائها"، مؤكدةً على أدائها وتصميمها الجريء مقارنةً بالسيارات الأخرى في فئتها. بالمقارنة مع فولكس فاجن بيتل، كانت أطول ببوصتين، وحققت اقتصاداً مماثلاً في استهلاك الوقود، وبيعت بسعر أقل بدولار واحد في شرق الولايات المتحدة، على الرغم من أن محركها الأساسي كان يُنتج 128 حصاناً، أي أكثر من ضعف قوة محرك السيارة الألمانية الصغيرة الحجم. ^{[ 10 ]}

كانت أول سيارة هاتشباك رياضية أوروبية هي Autobianchi A112 Abarth ، التي تم طرحها في سبتمبر 1971. وقد تم إعدادها بواسطة قسم رياضة السيارات التابع لمجموعة فيات ، في البداية بمحرك سعة 982 سم مكعب، تم الحصول عليه عن طريق زيادة الشوط، مقترنًا بعادم رياضي، ومكربن ​​مزدوج الخانق ، وعمود كامات مختلف.

في عام 1973، أُطلقت سيارة سيمكا 1100 Ti ^{[ 11 ] [ 12 ]}  . وتمّ رفع قوتها بنسبة 40% لتصل إلى 82 حصانًا (61  كيلوواط)، مما مكّنها من التسارع من 0 إلى 97  كم  /ساعة في أقل من 12 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 169  كم  /ساعة. وشملت التحسينات الأخرى مكابح قرصية أمامية ، وجناحين أمامي وخلفي ، وعجلات من سبائك معدنية . وفي العام نفسه، أُطلقت سيارة ألفا روميو ألفاسود Ti  . إلى جانب ناقل حركة بخمس سرعات، زُوّدت بنسخة أقوى من المحرك القياسي سعة 1.2 لتر، حيث رُفعت قوتها إلى 68 حصانًا (50 كيلوواط؛ 67  حصانًا) بفضل استخدام مكربن ​​ويبر ثنائي الخانق، مما سمح لهذه السيارة السيدان الصغيرة بالوصول إلى سرعة 160  كم/ساعة (99  ميل/ساعة).

سيارة رينو 5 ألبين ^{[ 12 ] [ 13 ]} (تسمى غورديني في المملكة المتحدة)، والتي طُرحت للبيع في مايو 1976. كانت سرعتها القصوى 110 ميل في الساعة (177 كم/ساعة) ويمكنها التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في أقل من 10 ثوانٍ.   

تُعزى شعبية سيارات الهاتشباك الرياضية إلى سيارة فولكس فاجن جولف GTI، ^{[ 12 ] [ 14 ] [ 15 ]} التي أُعلن عنها في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1975 ، ^{[ 16 ]} وطُرحت في الأسواق في يوليو 1976. ^{[ 17 ]} كان من المقرر في البداية بيع جولف GTI في ألمانيا الغربية فقط ، ولكن ابتداءً من عام 1977، بدأت فولكس فاجن بتصدير طراز GTI (بمقود على اليسار فقط). ^{[ 18 ]} وبدأ إنتاج طرازات GTI بمقود على اليمين عام 1979.

ساهمت سيارتا رينو 5 ألبين وفولكس فاجن جولف GTI، بفضل إضافة محرك أقوى، وتحكم أكثر دقة ، وتصميم خارجي مميز مع جناح خلفي إضافي وعجلات من السبائك، في خلق سوق ضخمة للسيارات الهاتشباك الصغيرة والعملية ذات الأداء الذي يضاهي سيارات الكوبيه المعاصرة مثل فورد كابري 2.0 ، ولانشيا بيتا كوبيه 2000 ، ورينو 17 TS . وبسرعات قصوى تتجاوز 177 كم /ساعة ، حققت سيارتا ألبين وGTI نجاحًا باهرًا في المبيعات لفترة وجيزة حتى أوائل الثمانينيات.  

صُممت سيارتان هاتشباك رياضيتان خصيصًا للمنافسة. في عام 1978، أنتجت فوكسهول سيارتي شيفيت HS وHSR باستخدام محرك رباعي الأسطوانات مائل سعة 2.3 لتر ، برأس أسطوانات ذي 16 صمامًا. وباستخدام مكربنَي سترومبيرغ، ولّد المحرك قوة 135  حصانًا (150 حصانًا في HSR  ). وفي عام 1979، طورت كرايسلر سيارة لوتس صن بيم التي استخدمت محرك لوتس رباعي الأسطوانات مائل سعة 1973 سم مكعب و16 صمامًا . بلغت قوة المحرك 150 حصانًا (112 كيلوواط) وتسارعه من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 6.6 ثانية. وعلى الرغم من كونها ذات دفع خلفي ، تُصنف صن بيم ضمن فئة سيارات الهاتشباك الرياضية. ^{[ 19 ]}   

حتى أوائل الثمانينيات، سيطرت سيارتا فولكس فاجن جولف Mk1 GTI ورينو 5 ألبين/جورديني على قطاع سوق السيارات الهاتشباك الرياضية الذي أطلق عليه هذا الاسم بأثر رجعي في العديد من الأسواق الأوروبية.

ابتداءً من عام 1984 تقريبًا، نما سوق سيارات الهاتشباك ذات الأداء الرياضي، وأضاف العديد من المصنّعين طرازات هاتشباك رياضية إلى تشكيلتهم. وتحققت زيادة القوة من خلال تطوير المكربن ​​(مثل فورد فييستا XR2 )، ^{[ 20 ]} وحقن الوقود (مثل بيجو 205 GTI )، ^{[ 21 ]} والشحن التوربيني (مثل رينو 5 GT Turbo )، والشحن الفائق (مثل بولو G40 )، أو تركيب محركات أكبر (مثل فيات ريتومو/سترادا أبارث 130 TC سعة 2.0 لتر). ^{[ 22 ]} ومن بين سيارات الهاتشباك الرياضية البارزة الأخرى في ثمانينيات القرن الماضي: فورد إسكورت RS Turbo ، وأوبل كاديت GTE (المعروفة أيضًا باسم فوكسهول أسترا GTE)، ورينو 11 Turbo، ولانشيا دلتا HF Integrale (ذات الدفع الرباعي)، وسيتروين AX GT، وسوزوكي سويفت GTi .

بحلول نهاية ثمانينيات القرن العشرين، حظيت سيارات الهاتشباك الرياضية بشعبية هائلة في أوروبا، وبدأت تتوسع في أسواق عالمية أخرى. وقد دفعت فترة ازدهار سباقات الرالي من الفئة "ب" سيارات الهاتشباك الرياضية إلى أقصى حدودها، حيث تم تصنيع أعداد قليلة من الطرازات فائقة الأداء لتتوافق مع قواعد الرالي (والتي تُعرف غالبًا باسم "سيارات المصادقة الخاصة"). مثّلت هذه السيارات فرعًا قصيرًا ومتطرفًا من سيارات الهاتشباك الرياضية، وشملت سيارات بارزة مثل لانشيا دلتا إس 4 ، وإم جي مترو 6 آر 4، وبيجو 205 تي 16. ^{[ 23 ]}

استمر المصنعون الأوروبيون في إنتاج السيارات الهاتشباك الرياضية خلال التسعينيات، بما في ذلك فورد فييستا آر إس توربو ، ^{[ 24 ]} فورد إسكورت آر إس كوزوورث ، بيجو 106 رالي / جي تي آي، بيجو 306 جي تي آي-6 / رالي، رينو كليو ويليامز ، سيات إيبيزا جي تي آي / جي تي 16 في / كوبرا، فولكس فاجن جولف جي تي آي / في آر 6 وفورد فوكس إس تي 170.

بدأ المصنعون اليابانيون أيضًا في إنتاج سيارات الهاتشباك الرياضية، بما في ذلك هوندا سيفيك تايب آر ، ومازدا 323 جي تي-آر ، ونيسان بولسار جي تي آي-آر ، وسوزوكي سويفت جي تي آي ، وتويوتا كورولا جي تي آي .

استمرت سيارات الهاتشباك الرياضية في التطور خلال العقد الأول من الألفية الثانية، مع ازدياد عدد الطرازات التي تستخدم محركات مزودة بشاحن توربيني. وخلال العقد نفسه، بدأ المصنعون بالتركيز على ^{العلامات التجارية الفرعية لسيارات} الهاتشباك الرياضية التابعة لهم ، مثل ^رينو سبورت من ^رينو ، ^وأوبل OPC ^، وفاوكسهول VXR ^، وفيات أبارث .

تشمل السيارات الهاتشباك الرياضية المصنعة في أوروبا من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين سيارات مثل أبارث غراندي بونتو ، وألفا روميو 147 جي تي إيه، ^{[ 28 ]} وأودي إس 3 ، ^{[ 29 ]} وفورد فييستا إس تي، ^{[ 30 ]} وفورد فوكس إس تي/آر إس، ^{[ 31 ] [ 32 ]} وإم جي زد آر ، ^{[ 33 ]} وميني كوبر إس / جي سي دبليو ، ^{[ 30 ]} وأوبل/فوكسهول أسترا إس آر آي توربو/أو بي سي/في إكس آر، ^{[ 30 ]} وبيجو 206 آر سي / 207 جي تي آي، ^{[ 30 ]} ورينو كليو آر إس / ميغان آر إس ، ^{[ 30 ]} وسيات ليون كوبرا/إف آر + سيات إيبيزا كوبرا/إف آر ^{[ 34 ] [ 32 ]} وفولكس فاجن غولف جي تي آي ^{[ 35 ]} / غولف آر . ^{[ 31 ]} شملت السيارات الرياضية الصغيرة المصنعة في آسيا هوندا سيفيك تايب آر، ^{[ 31 ]} ومازدا سبيد 3 ، ^{[ 36 ]} وبروتون ساتريا جي تي آي. ^{[ 29 ]}

على الرغم من توفر نظام الدفع الرباعي للسيارات الهاتشباك الرياضية منذ ثمانينيات القرن الماضي، إلا أن الزيادات اللاحقة في قوة المحركات شهدت انتشارًا أوسع لهذا النظام في العديد من سيارات الهاتشباك الرياضية خلال العقد الثاني من الألفية، مثل فولكس فاجن جولف آر 2010 ، ^{[ 37 ] [ 38 ]} وأودي آر إس 3 2011 ، ^{[ 39 ] [ 40 ]} ومرسيدس بنز إيه 45 إيه إم جي 2013 ، ^{[ 41 ]} وفورد فوكس آر إس 2015. [ ^{42 ] [ 43 ] ومع} توسيع هذه الطرازات لتعريف سيارات الهاتشباك الرياضية ليشمل الدفع الرباعي إلى جانب الدفع الأمامي، يمكن اعتبار نسخ الهاتشباك من سوبارو إمبريزا دبليو آر إكس/إس تي آي، التي تم إنتاجها في أوقات مختلفة، من سيارات الهاتشباك الرياضية. ومع ذلك، تُصنف دبليو آر إكس/إس تي آي عمومًا كسيارة سيدان مدمجة (لمنافسة ميتسوبيشي لانسر إيفوليوشن )، ^{[ 44 ]} وليست سيارة هاتشباك رياضية.

استمرت غالبية سيارات الهاتشباك الرياضية في استخدام نظام الدفع الأمامي التقليدي، حيث أنتجت العديد من الطرازات قوة تزيد عن 201 كيلوواط (270 حصانًا) ^{[ 45 ]} ، بينما أنتجت فورد فوكس RS 500 قوة 257 كيلوواط (345 حصانًا) ^{[ 46 ]} . وتُعد سيارة BMW M135i/M140i مثالًا نادرًا على سيارات الهاتشباك الرياضية ذات الدفع الخلفي من العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين.    

ومن التطورات التقنية الأخرى التي شهدتها السيارات الهاتشباك الرياضية منذ عام 2010 هو الاستخدام المتزايد لناقل الحركة ثنائي القابض .

تُعد سيارة مرسيدس-AMG A 45 S W177 ، التي تم طرحها في عام 2019، أول سيارة هاتشباك رياضية يتم إنتاجها بكميات كبيرة وتتجاوز حد 298 كيلوواط (400 حصان) ، حيث ينتج محركها M139 قوة 310 كيلوواط (416 حصان) . ^{[ 47 ]}    

أسرع سيارة هاتشباك رياضية تعمل بالبنزين من حيث التسارع هي أودي RS 3، حيث تصل إلى سرعة 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية، بينما أسرع سيارة هاتشباك رياضية كهربائية هي هيونداي أيونيك 5 N، حيث تصل إلى سرعة 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية. ^{[ 64 ]}

يحمل الرقم القياسي لأعلى سرعة في فئة السيارات الرياضية الصغيرة سيارة هوندا سيفيك تايب آر بسرعة 171 ميلاً في الساعة. ^{[ 65 ]}

تُعد سيارة مرسيدس الفئة A AMG الأكثر انسيابية من حيث الديناميكا الهوائية، حيث يبلغ معامل السحب فيها 0.25. ^{[ 66 ]}