قاعدة فان رانج الجوية

قاعدة فان رانغ الجوية (وتسمى أيضًا قاعدة ثانه سون الجوية ) هي قاعدة جوية عسكرية للدفاع الجوي الفيتنامي - القوات الجوية (VADAF) (خونج تشيوان نهان دان فيتنام) في فيتنام . تقع على بعد 5.2 ميل (4.5 نمي؛ 8.4 كم) شمال غرب فان رانغ - ثاب تشام في مقاطعة خانه هوا .

تم بناء المطار في البداية من قبل الجيش الإمبراطوري الياباني حوالي عام 1942، كما استخدمه سلاح الجو الفرنسي ( بالفرنسية: Armée de l'Air ) خلال حرب الهند الصينية الأولى، ثم تم التخلي عنه في عام 1954. أعادت الولايات المتحدة بناء المطار في عام 1965، واستخدمه سلاح الجو لجمهورية فيتنام (RVNAF) وسلاح الجو الأمريكي خلال حرب فيتنام في المنطقة التكتيكية للفيلق الثاني في جنوب فيتنام.

تم الاستيلاء عليها من قبل جيش الشعب الفيتنامي (PAVN) في أبريل 1975، وهي قيد الاستخدام من قبل قوات الدفاع الفيتنامية (VADAF) منذ ذلك الحين.

الأصول

استخدم اليابانيون مطار فان رانغ خلال الحرب العالمية الثانية. وفي أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي، استخدم سلاح الجو الفرنسي نفس المدرج الذي يبلغ طوله 3500 قدم (1100 متر) ، وتخلى عن المنشأة عندما انتهى السيطرة الفرنسية على الهند الصينية في عام 1954.

استخدام القوات الجوية الأمريكية خلال حرب فيتنام

إعادة الإعمار 1965-1966

في أبريل 1965، أصدر قائد قيادة المحيط الهادئ تعليمات بإجراء مسح هندسي لإنشاء مطار جديد في فان رانغ. ^{[ 1 ]} وفي يوليو 1965، خُطط لنشر 3 أسراب مقاتلة في قاعدة فان رانغ الجوية فور اكتمالها في أكتوبر. ^{[ 1 ]}^{: 64}

في أواخر أغسطس/آب 1965، صدرت الأوامر لكتيبة المهندسين 62 التابعة للجيش الأمريكي، والتي وصلت حديثًا، ببناء مهبط طائرات قادر على استقبال الطائرات النفاثة في فان رانغ. وبدأ مهندسو الجيش أعمال البناء في سبتمبر/أيلول، حيث شيدوا مدرجًا من ألواح الألمنيوم AM-2 بطول 3000 متر (10000 قدم) وحواجز مفتوحة للطائرات. ^[²^] تسبب سوء الأحوال الجوية ونقص الخرسانة والأنابيب وألواح الألمنيوم في تأخير بناء القاعدة، حيث تأجل تاريخ الانتهاء تدريجيًا إلى ديسمبر/كانون الأول 1965 ثم إلى أبريل/نيسان 1966. ^[²^]^:³⁷^[¹^]^:⁸⁷ ومع انتقال اللواء الأول من الفرقة 101 المحمولة جوًا إلى فان رانغ لتوفير الأمن اللازم لبناء القاعدة، طُلب من كتيبة المهندسين 62 أيضًا بناء قاعدة للواء الأول. ^[²^]^:⁵⁹ بينما كان المهندسون من الكتيبة 62 يُشيّدون المدرج المؤقت، كان اتحاد البناء الأمريكي RMK-BRJ يعمل على مدرج خرساني دائم بطول 10000 قدم (3000 متر) ، وممرات سيارات الأجرة، ومواقف السيارات. ^[²^]^:¹³⁶ في يناير 1966، وصل سرب ريد هورس 554 التابع لسلاح الجو الأمريكي إلى القاعدة للمساعدة في أعمال البناء. ^[²^]^:¹³⁷

بدأ تشغيل المدرج المؤقت المصنوع من الألومنيوم في 20 فبراير، وبحلول منتصف مارس، كانت جميع المرافق المؤقتة جاهزة للعمل. ^{[ 2 ]}^{: 136-137.} أدت الأمطار الغزيرة في مايو 1966 والإنشاء المتسرع إلى إلحاق أضرار بالمدرج وممرات الطائرات المصنوعة من الألومنيوم، وفي يونيو، أعاد سلاح المهندسين 62 بناء ممرات الطائرات، بينما أعاد كل من فوج ريد هورس 554 وقاعدة RMK-BRJ بناء المدرج، مما قلل طوله المتاح إلى 1800 متر (6000 قدم) . ^[²^]^:¹³⁷^[¹^]^:^154-155. كما بنى سلاح المهندسين 62 منطقة لتخزين الوقود بسعة 46000 برميل، وخط أنابيب بقطر ست بوصات إلى الشاطئ، وخطي أنابيب تحت الماء بقطر ثماني بوصات من الشاطئ إلى منشأة عائمة للرسو والتفريغ في عرض البحر. ^[²^]^:^137. في 12 أكتوبر 1966، أكملت قاعدة RMK-BMJ المدرج الخرساني وأربعة ممرات طائرات متصلة به. بحلول نهاية العام، اكتملت القاعدة بالكامل، بما في ذلك محطة توليد الطاقة، ونظام المياه والصرف الصحي، ومرافق العمليات، وأماكن الإقامة، وغيرها من المباني. ^[²^]^:¹³⁸^[³^]

كانت قوات سلاح الجو الأمريكي المتمركزة هناك تحت قيادة القوات الجوية السابعة التابعة لقوات المحيط الهادئ الأمريكية . بالإضافة إلى ذلك، كان لدى البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية وحدات طيران ووحدات دعم أخرى متمركزة في فان رانغ.

الجناح المقاتل التكتيكي 366

بسبب التأخير في إنجاز القاعدة، تم تحويل سرب المقاتلات التكتيكية 391 المجهز بطائرات إف-4 سي فانتوم 2 من قاعدة فان رانغ الجوية إلى قاعدة كام رانه الجوية ، بينما توجه سرب المقاتلات التكتيكية 480 إلى قاعدة دا نانغ الجوية . ^[¹^]^:¹¹³

في 14 مارس 1966، وصلت السرب 389 المقاتل التكتيكي المجهز بطائرات إف-4 سي إلى القاعدة، ليصبح أول سرب تابع لسلاح الجو الأمريكي ينتشر هناك. ^{[ 1 ]}^{: 113}^{[ 4 ]}

في 20 مارس 1966، كان الجناح 366 للمقاتلات التكتيكية أول وحدة دائمة تابعة لسلاح الجو الأمريكي تتمركز في قاعدة فان رانغ الجوية. ^{[ 1 ]}^{: 120}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} تسبب هطول الأمطار في القاعدة في مايو 1966 في تأخير نشر السرب 391 للمقاتلات التكتيكية من قاعدة كام ران الجوية والسرب 480 للمقاتلات التكتيكية من قاعدة دا نانغ الجوية. ^{[ 1 ]}^{: 120} وكانت الأسراب التابعة للجناح 366 للمقاتلات التكتيكية خلال هذه الفترة هي:

السرب المقاتل التكتيكي 352 : من 15 أغسطس 1966 ( F-100D/F سوبر سابر ) ^{[ 6 ]}
السرب المقاتل التكتيكي 389 ^{[ 6 ]}
الفصيلة 1، السرب 612 المقاتل التكتيكي : من 15 مايو 1966 (F-100) ^{[ 6 ]}
السرب المقاتل التكتيكي 614 : من 18 سبتمبر 1966 (F-100D/F) ^{[ 6 ]}
السرب المقاتل التكتيكي 615 : من 16 يوليو 1966 (F-100D/F) ^{[ 6 ]}

ارتفع عدد السكان الأمريكيين في القاعدة بشكل كبير من 118 نسمة في مارس 1966 إلى أكثر من 4500 نسمة في سبتمبر 1966. وأدى هذا الارتفاع إلى ضغط على مرافق الإقامة والصيانة التي كانت لا تزال قيد الإنشاء؛ ^{[ 1 ]}^{: 172-173،} ونمو الدعارة في "المنطقة المشبوهة" خارج القاعدة؛ وزيادة في توظيف الفيتناميين في القاعدة، ليصل عددهم إلى 1000 بنهاية عام 1966. ^{[ 1 ]}^{: 176}

في 10 أكتوبر 1966، انتقل كل من الجناح المقاتل التكتيكي 366 والسرب المقاتل التكتيكي 389 إلى قاعدة دا نانغ الجوية، بينما انتقل الجناح المقاتل التكتيكي 35 من قاعدة دا نانغ الجوية إلى فان رانغ. ^{[ 1 ]}^{: 155}^{[ 6 ]}^{: 195}

الجناح المقاتل التكتيكي الخامس والثلاثون

في 10 أكتوبر 1966، تولى الجناح المقاتل التكتيكي الخامس والثلاثون مهام الوحدة المضيفة في فان رانغ. ^{[ 7 ]}^{[ 6 ]}^{: 62}

الوحدات المخصصة للجناح التكتيكي المقاتل الخامس والثلاثين هي:

السرب المقاتل التكتيكي 120 : 30 أبريل 1968 - 18 أبريل 1969 (رمز ذيل F-100C/F: VS) ^{[ 7 ]}
السرب المقاتل التكتيكي 352: 10 أكتوبر 1966 - 31 يوليو 1971 (F-100D/F رمز الذيل: VM) ^{[ 7 ]}
السرب المقاتل التكتيكي 612: 10 أكتوبر 1966 - 8 يناير 1967 و 14 أبريل 1969 - 15 مارس 1971 (رمز الذيل F-100D/F: VS) ^{[ 7 ]}
السرب المقاتل التكتيكي 614: 10 أكتوبر 1966 - 31 يوليو 1971 (F-100D/F رمز الذيل: VP) ^{[ 7 ]}
السرب المقاتل التكتيكي 615: 10 أكتوبر 1966 - 31 يوليو 1971 (F-100D/F رمز الذيل: VZ) ^{[ 7 ]}

شملت المهام الدعم الجوي للقوات البرية، والاعتراض، والاستطلاع البصري والمسلح، والتصوير الفوتوغرافي لتقييم الضربات، والمرافقة، والدعم الجوي القريب والمباشر، والإنذار السريع. وقد شنت غارات على قواعد العدو ومخازن الإمدادات في منطقة " منقار الببغاء" داخل الحدود الكمبودية مباشرة، خلال شهري أبريل ومايو 1970، وقدمت الدعم الجوي القريب والاعتراض لدعم عمليات فيتنام الجنوبية في لاوس وكمبوديا، خلال الفترة من يناير إلى يونيو 1971. ^{[ 7 ]}

قاذفات بي-57 التكتيكية

انتقلت أسراب القصف الثامنة والثالثة عشرة، المجهزة بطائرات بي -57 كانبرا، إلى فان رانج مع الجناح المقاتل التكتيكي الخامس والثلاثين. ^[⁸^]^[⁹^]^[⁶^]^:⁶²

كانت وحدات B-57 المخصصة للفرقة 35 للحرب الجوية التكتيكية في فان رانج على النحو التالي:

السرب الثامن للقصف التكتيكي: 12 أكتوبر 1966 - 15 نوفمبر 1969 (B-57B/C/E، رمز الذيل: PQ) ^{[ 8 ]}^{[ 6 ]}^{: 60}
السرب الثالث عشر للقصف التكتيكي: 12 أكتوبر 1966 - 15 يناير 1968 (B-57B/C/E، رمز الذيل: PV) ^{[ 9 ]}^{[ 6 ]}^{: 60}
السرب الثاني، سلاح الجو الملكي الأسترالي : 19 أبريل 1967 - 4 يونيو 1971 (كانبرا B.20) ^{[ 6 ]}^{: 60}^{[ 10 ]}

في 24 ديسمبر 1966، وصلت ثلاث طائرات من طراز B-57 تابعة لعملية "تروبيك مون 2 "، مُجهزة تجريبياً بنظام تلفزيوني يعمل في ظروف الإضاءة المنخفضة، محمول في حاضنة أسفل الجناح الأيسر، إلى قاعدة فان رانغ الجوية. ^{[ 1 ]}^{: 227-228}

بحلول نوفمبر 1969، انخفض قوام السرب الثامن للقصف إلى 9 طائرات فقط، وتقرر إخراج طائرات B-57B من الخدمة الفعلية. أُعيدت الطائرات المتبقية إلى الولايات المتحدة في سبتمبر وأكتوبر، ونُقل السرب الثامن للقصف إلى قاعدة بين هوا الجوية، وأُعيد تسميته إلى السرب الثامن للعمليات الخاصة . ^{[ 8 ]}

استمرت طائرات كانبرا التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في العمليات من قاعدة فان رانج الجوية حتى تم سحبها في يونيو 1971. ^{[ 10 ]}

الجناح 315 للقوات الجوية الخاصة/جناح العمليات الخاصة

انتقل الجناح 315 للقوات الجوية الخاصة (ناقلة القوات) إلى فان رانغ من قاعدة تان سون نهوت الجوية في 15 يونيو 1967، وأصبح وحدة مستأجرة مدعومة من قبل مجموعة الدعم القتالي 35. ^{[ 16 ]}^{[ 6 ]}^{: 164} كان يُعرف في البداية باسم الجناح 315 للقوات الجوية الخاصة، ثم أُعيدت تسميته إلى الجناح 315 للعمليات الخاصة في 1 أغسطس 1968. ^{[ 6 ]}^{: 163} وكانت الأسراب المُخصصة له كالتالي:

السرب الثاني عشر للعمليات الخاصة : 15 يونيو 1967 - 30 سبتمبر 1970 ( C-123B/K ) ^{[ 6 ]}^{: 164}^{[ 17 ]}
السرب التاسع عشر للعمليات الخاصة : 15 يونيو 1967 - 30 يونيو 1971 (C-123B/K رمز الذيل: WE) ^{[ 6 ]}^{: 164}^{[ 18 ]}
السرب 309 للعمليات الخاصة : 15 يونيو 1967 - 31 يوليو 1970 (C-123B/K رمز الذيل: WH) ^{[ 6 ]}^{: 164}
السرب 310 للعمليات الخاصة : 15 يونيو 1967 - 15 يناير 1972 (C-123B/K رمز الذيل: WM) ^{[ 6 ]}^{: 164}
السرب 311 للعمليات الخاصة : 15 يونيو 1967 - 15 أكتوبر 1971 (C-123B/K رمز الذيل: WV) ^{[ 6 ]}^{: 164}^{[ 19 ]}

شملت العمليات النقل الجوي للقوات والبضائع، وإسقاط الشعلات الحرارية، والإخلاء الطبي الجوي، وإنزال الإمدادات الحيوية والمظليين جوًا. ^{[ 16 ]} في الفترة 1971-1972، ساعدت الوحدة في تدريب أطقم طائرات C-123 التابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي. أُعيد تسمية الجناح ليصبح الجناح 315 للنقل الجوي التكتيكي في 1 يناير 1970، وتم حله في 31 مارس 1972. ^{[ 16 ]}^{[ 6 ]}^{: 165}

طائرات مكافحة التمرد

الطائرة A-37B التابعة لسرب العمليات الخاصة الثامن، عام 1970

في عام 1971، وسّعت فرقة العمليات التكتيكية 315 نطاق مهمتها لتشمل السيطرة على عمليات الاعتراض والحرب النفسية والاستطلاع البصري لأسراب مكافحة التمرد التالية: ^{[ 6 ]}^{: 165}

السرب الثامن للعمليات الخاصة: 31 يوليو 1971 - 15 يناير 1972 (طائرة A-37B دراغون فلاي ، رمز الذيل: CG) ^{[ 8 ]}^{[ 6 ]}^{: 164}
السرب التاسع للعمليات الخاصة : 30 سبتمبر 1971 - 29 فبراير 1972 (طائرة O-2 سكاي ماستر ) ^{[ 20 ]}^{[ 6 ]}^{: 164}

في 15 يناير 1972، أعيد تعيين السرب الثامن للعمليات الخاصة إلى قاعدة بين هوا الجوية كجزء من تقليص القوات الجوية الأمريكية في فان رانغ. ^{[ 8 ]} تم حل السرب التاسع للعمليات الخاصة في 29 فبراير 1972. ^{[ 20 ]}

الجناح الرابع عشر للعمليات الخاصة

بدأ الجناح الرابع عشر للعمليات الخاصة عملياته من قاعدة فان رانغ الجوية اعتبارًا من 15 أكتوبر 1969، حيث نقل أسرابًا عملياتية من قاعدة نها ترانغ الجوية ، وأصبح وحدة مستأجرة مدعومة من قبل مجموعة الدعم القتالي الخامسة والثلاثين. ^{[ 21 ]}^{[ 6 ]}^{: 29}

شملت عمليات الجناح الرابع عشر للعمليات الخاصة الدعم الجوي القريب والمباشر، وعمليات الاعتراض، والحرب غير التقليدية، وعمليات مكافحة التمرد، والحرب النفسية (بما في ذلك إسقاط المنشورات والبث الجوي)، وإسقاط الشعلات الضوئية. وكانت الأسراب المُخصصة هي:

السرب الرابع للعمليات الخاصة : 15 أكتوبر 1969 - 15 ديسمبر 1969 (طائرة AC-47D Spooky ) ^{[ 12 ]}^{: 71}
السرب التاسع للعمليات الخاصة: 15 أكتوبر 1969 - 30 سبتمبر 1971 (C-47) ^{[ 21 ]}
السرب الخامس عشر للعمليات الخاصة : 15 أكتوبر 1969 - 31 أكتوبر 1970 ( طائرة القتال C-130E ) ^{[ 21 ]}
السرب السابع عشر للعمليات الخاصة : 15 أكتوبر 1969 - 30 سبتمبر 1971 ( طائرة AC-119G شادو ) ^{[ 12 ]}^{: 203}
السرب الثامن عشر للعمليات الخاصة : 15 أكتوبر 1969 - 25 أغسطس 1971 (طائرة AC-119K ستينغر ) ^{[ 12 ]}^{: 203}
السرب العشرون للعمليات الخاصة : 15 أكتوبر 1969 - 1 سبتمبر 1971 ( UH-1P ) ^{[ 21 ]}
السرب 90 للعمليات الخاصة : 31 أكتوبر 1970 - 1 سبتمبر 1971 (AC-123K) ^{[ 21 ]}
السرب 604 للعمليات الخاصة (منفصل): 15 أكتوبر 1969 - 1 مارس 1970 (A-37A) ^{[ 6 ]}^{: 29}

انطلقت طلعات جوية من قاعدة فان رانغ فوق مناطق مستهدفة تشمل دلتا نهر ميكونغ وممر هو تشي منه . دمرت الطائرات الحربية شاحنات، وهاجمت معسكرات العدو ومستودعات الذخيرة وأهدافًا أرضية أخرى باستخدام معدات الرؤية الليلية. كما درّبت أفراد القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية على عمليات صيانة وتشغيل طائرات AC-119، وذلك من فبراير إلى يونيو 1971. ^{[ 12 ]}^{: 220.} تخرجت الأطقم الأولى في أبريل 1971، وشكّلت مع طائرات AC-119 التي نُقلت إلى القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية السرب القتالي 819. ^{[ 12 ]}^{: 253}

انسحاب القوات الجوية الأمريكية

تم حلّ الجناح التكتيكي المقاتل الخامس والثلاثين في 31 يوليو 1971 كجزء من الانسحاب العام للقوات الأمريكية من جنوب فيتنام، حيث نُقلت موارد الجناح المتبقية إلى الجناح التكتيكي للنقل الجوي الخامس والثلاثين. ^{[ 7 ]} كما تم حلّ السربين التكتيكيين المقاتلين 352 و615 في مواقعهما مع الجناح التكتيكي المقاتل الخامس والثلاثين، وتوقفا عن العمليات في 26 يونيو 1971. وتم حلّ السربين التكتيكيين المقاتلين 612 و614 في مواقعهما في 31 يوليو 1971.

تم تعطيل الجناح الجوي التكتيكي 315 في مكانه في 30 سبتمبر 1971 كجزء من انسحاب الولايات المتحدة من فيتنام الجنوبية، وتم تسليم إدارة قاعدة فان رانغ الجوية إلى الفيتناميين الجنوبيين. ^{[ 6 ]}^{: 165}

استخدام القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية لقاعدة فان رانج الجوية

تم تسليم القاعدة تدريجياً إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام في الفترة من مارس إلى مايو 1972. ^{[ 2 ]}^{: 573} بعد الانسحاب الأمريكي، انتقل الجناح التكتيكي 92 التابع للقوات الجوية لجمهورية فيتنام في قاعدة نها ترانج الجوية إلى فان رانج الجوية، حيث كان يشغل طائرات A-37 وطائرات الهليكوبتر UH-1.

إضافةً إلى المهام العملياتية، شغّلت السرب التدريبي 920 التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي طائرات T-37B للتدريب الأولي على الطائرات النفاثة لطلابها. كانت السياسة الأمريكية في فيتنام بعد عام 1970 تهدف إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، لكي يتمكن الفيتناميون الجنوبيون من الحفاظ على مستوى الأمن الذي تحقق بالتعاون بين الولايات المتحدة وفيتنام الجنوبية. ستواصل الولايات المتحدة تقديم الدعم المادي للدفاع عن فيتنام الجنوبية، ولكن كان من المتوقع أن يمتلك سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي القدرة على استخدام المعدات الأمريكية بكفاءة. وإذا ما تم تطوير هذه القدرة، سيُعتبر سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي مكتفيًا ذاتيًا.

إلا أنه كان لا بد من إيقاف هذا التدريب في يونيو 1974 بسبب نقص الدعم اللوجستي والأسباب المالية الناجمة عن تخفيض المساعدات الأمريكية.

كانت الوحدات في قاعدة فان رانج الجوية تحت قيادة الفرقة الجوية الثانية التابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي في قاعدة نها ترانج الجوية.

الجناح التكتيكي 92

السرب المقاتل 524/534/548 A-37
الوحدة د، السرب 259 للمروحيات، طائرة UH-1H (للإخلاء الطبي)

في 15 سبتمبر 1974، سيطر خاطف على طائرة بوينغ 727-121C تابعة للخطوط الجوية الفيتنامية في رحلة من دا نانغ إلى سايغون، وطالب بنقله جواً إلى هانوي. حاول الطاقم الهبوط في القاعدة، لكنهم تجاوزوا منطقة الهبوط، ثم تحطمت الطائرة أثناء محاولتهم الهبوط مرة أخرى، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 75 شخصاً. ^[²²^]

الاستيلاء على قاعدة فان رانج الجوية

عقب هزيمة قوات جيش جمهورية فيتنام (ARVN) في المرتفعات الوسطى في منتصف مارس 1975، لاحقت قوات جيش الشعب الفيتنامي (PAVN) قوات جيش جمهورية فيتنام حتى الساحل، واستولت على نها ترانج وقاعدة نها ترانج الجوية في 2 أبريل، إلا أن معظم الطائرات الصالحة للطيران التابعة للفرقة الجوية الثانية لسلاح الجو الفيتنامي كانت قد انتقلت جنوبًا إلى قاعدة فان رانج الجوية. ^{[ 23 ]}^{: 386}

في الأول من أبريل، بدأت حشود من جنود جيش جمهورية فيتنام والمدنيين بالتوافد على القاعدة من نها ترانج وكام رانه طلبًا للإجلاء إلى سايغون. في تلك الليلة، وصلت اللواء الثالث المحمول جوًا التابع لجيش جمهورية فيتنام على متن شاحنات إلى قاعدة فان رانج الجوية بعد انسحابها من ممر إم دراك ، وشرعت في الانتشار حول القاعدة وتطهير محيطها من مقاتلي الفيت كونغ. ^{[ 23 ]}^{: 384-386}

في الثاني من أبريل، غادر قائد الفرقة الجوية الثانية، العميد نغوين فان لونغ، قاعدة فان رانغ على متن طائرته من طراز C-47 متوجهًا إلى اجتماعات في تان سون نهوت، مما أثار حالة من الذعر بين قوات سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي وجيش جمهورية فيتنام المتواجدة في القاعدة، والذين اعتقدوا أنه يتخلى عنهم، ما أدى إلى فوضى عارمة حيث هاجمت طائرات فيتنامية جنوبية مذعورة القاعدة بشكل عشوائي متجهة إلى قواعد أبعد جنوبًا. هبطت طائرتان من طراز C-130 تابعتان لسلاح الجو الملكي الأسترالي في القاعدة لإجلاء المدنيين، لكنهما تعرضتا لهجوم من قبل حشود غاضبة أثناء محاولتهما المغادرة. وفي نهاية المطاف، استعادت اللواء الثالث المحمول جوًا النظام بعد إجلاء اللاجئين. ^{[ 23 ]}

في صباح الثالث من أبريل عام ١٩٧٥، شنّت القوات الجوية لجمهورية فيتنام في فان رانغ عملية إنزال جوي باستخدام أكثر من ٤٠ مروحية من طراز UH-1 و٦ مروحيات من طراز CH-47، برفقة طائرات من طراز A-37، لإنقاذ فلول الكتائب المحمولة جواً الثانية والخامسة والسادسة التابعة لجيش جمهورية فيتنام، والتي كانت محاصرة عند ممر م'دراك، ونجحت في إجلاء أكثر من ٨٠٠ جندي. ^{[ ٢٣ ]}^{: ٣٩٠-٣٩٢.} في ذلك اليوم، استولت الفرقة العاشرة التابعة لجيش فيتنام الشمالية على خليج كام رانه وقاعدة كام رانه الجوية شمال فان رانغ. ^{[ ٢٣ ]}^{: ٣٥٦.} اقتربت المدمرة الأمريكية دورهام من فان رانغ، وعلى مدار اليومين التاليين، أنقذت أكثر من ٣٥٠٠ لاجئ من جنوب فيتنام. ^{[ 23 ]}^{: 388} وفي ذلك اليوم أيضًا، التقى قائد الفرقة الجوية السادسة، العميد فام نغوك سانغ، بقائد الفيلق الثالث، اللواء نغوين فان توان، في فان ثيت، وكُلِّف سانغ بمسؤولية تأمين فان رانغ. ^{[ 23 ]}^{: 388}

في 4 أبريل، تم دمج المقاطعتين المتبقيتين من الفيلق الثاني في الفيلق الثالث، ووصل اللواء نغوين فينه نغي إلى فان رانغ لتولي مسؤولية الدفاع عن المنطقة من العميد سانغ. ^{[ 23 ]}^{: 390} استمرت طائرات A-37 التابعة لفان رانغ في العمل في ظروف صعبة، حيث اضطرت الأطقم الأرضية إلى صيانة الطائرات وهي ترتدي سترات واقية من الشظايا بسبب قصف الصواريخ وقذائف الهاون على القاعدة، بالإضافة إلى انقطاع الإمدادات بشكل متقطع بعد قطع الطريق السريع رقم 1 شرق شوان لوك . وكان يتم نقل نصف الجناح يوميًا إلى تان سون نهوت للصيانة وإعادة التموين وراحة الطاقم. ^{[ 23 ]}^{: 395}

في الفترة من 7 إلى 8 أبريل، حلقت اللواء المحمول جواً الثاني إلى فان رانج ليحل محل اللواء المحمول جواً الثالث الذي عاد إلى سايغون. ^{[ 23 ]}^{: 395} في 8 أبريل، قامت الكتيبة الثالثة المحمولة جواً بتطهير الطريق السريع رقم 1 واستعادت قريتي با راو ( 11°43′08″ شمالاً 109°03′47″ شرقاً ) وبا ثاب (11°40′48″ شمالاً 109°02′17″ شرقاً ) من قبضة الفيت كونغ ، ثم انتشرت الكتيبة الحادية عشرة المحمولة جواً بواسطة المروحيات لاستعادة بلدة دو لونغ ( 11 °46′52″ شمالاً 109°04′41″ شرقاً ) 109.078° شرقًا / 11.781؛ 109.078 ) وممر دو لونغ ( 11°47′35″ شمالًا 109°05′31″ شرقًا / 11.793° شمالًا 109.092° شرقًا / 11.793؛ 109.092 )، وفي الوقت نفسه، أمّنت الكتيبة الخامسة المحمولة جوًا المنطقة المحيطة بقاعدة فان رانغ الجوية وطهرت الطريق رقم 11. ^[²³^]^:³⁹⁶

في 10 أبريل، غادرت الفرقة العاشرة التابعة لجيش فيتنام الشمالية مدينة كام رانه، وسارت على طول الطريق 450 لتلتحق بالطريق 11 للاستيلاء على دالات ، مرورًا على بُعد 19 كيلومترًا (12 ميلًا) من قاعدة فان رانج الجوية. عندما رصدت طائرات الاستطلاع التابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي تحركات الفرقة العاشرة، بدأت طائرات A-37 المتمركزة في فان رانج بمهاجمة الرتل، فدمرت ست مركبات عبور نهري في 10 أبريل، وخمس شاحنات في 11 أبريل، وسبع شاحنات في 12 أبريل، وتسع شاحنات في 13 أبريل. ^[²³^]^:^371-372

في 11 أبريل، تم سحب الكتيبة الخامسة المحمولة جواً إلى سايغون، وفي 12 أبريل، صدرت الأوامر لبقية اللواء الثاني المحمول جواً بالانسحاب إلى سايغون. في 13 أبريل، وصلت كتيبة الرينجرز 31 جواً من بين هوا، بينما وصلت الكتيبة الرابعة والخامسة من جيش جمهورية فيتنام، التابعة للفرقة الثانية ، براً من فان ثيت لتحل محل القوات المحمولة جواً. انتشرت كتيبة الرينجرز 31 في دو لونغ لتحل محل الكتيبة 11 المحمولة جواً مساء 13 أبريل. ^{[ 23 ]}^{: 410-1}

في غضون ذلك، قرر جيش فيتنام الشمالية (PAVN) القضاء على فان رانغ، وفي الساعة 5:30 من صباح يوم 14 أبريل، بدأت الفرقة الثالثة التابعة لجيش فيتنام الشمالية هجومًا مدفعيًا على فوج الرينجرز 31 في ممر دو لونغ والفرقة الثالثة المحمولة جوًا في با راو. وفي الساعة 6:30، هاجمت دبابات ومشاة جيش فيتنام الشمالية مواقع فوج الرينجرز 31، لكنهم أُجبروا على التراجع. وفي الساعة 7:00، قصفت طائرتان من طراز A-37 فوج الرينجرز عن طريق الخطأ. عندها، تجاوز جيش فيتنام الشمالية فوج الرينجرز وهاجم بلدة دو لونغ، حيث هزم القوات الإقليمية هناك بسرعة، وتمكن من الالتفاف على فوج الرينجرز 31 عند الممر. أُرسلت تعزيزات من فوج الرينجرز 52 لدعم فوج الرينجرز 31، لكنها لم تتمكن من اختراق خطوطه، وفي الساعة 4:00 مساءً، صدرت الأوامر لفوج الرينجرز 31 بالانسحاب، ولم يعد سوى 80 جنديًا منهم إلى قاعدة فان رانغ الجوية. ^{[ 23 ]}^{: 411-412}

في الوقت نفسه الذي شن فيه الجيش الفيتنامي الجنوبي هجومه على دو لونغ، تسلل الفوج الخامس والعشرون إلى قاعدة فان رانغ الجوية لمهاجمتها. ورغم نيران المروحيات الهجومية، نجح الفوج في اختراق القاعدة وتوجه نحو منطقة حظائر الطائرات، حيث واجهته الكتيبة الحادية عشرة المحمولة جواً التي كانت تنتظر نقلها إلى سايغون، بالإضافة إلى أربع ناقلات جند مدرعة من طراز M113. وبفضل الدعم الجوي من المروحيات الهجومية وطائرات A-37، اضطر الجيش الفيتنامي الجنوبي إلى التراجع خارج محيط القاعدة، مما أسفر عن مقتل أكثر من مئة جندي مقابل ستة قتلى من جيش جمهورية فيتنام وتدمير ناقلة جند مدرعة واحدة من طراز M113. ^{[ 23 ]}^{: 412-413}

في فجر يوم 15 أبريل ، قصفت قوات جيش فيتنام الشمالية الكتيبة الثالثة المحمولة جواً في با راو وكين كين ( 11°42′14″ شمالاً 109 °03′34″ شرقاً ) على الطريق رقم 1، ثم هاجمت موقعها. ورغم تفوق العدو عددياً، صمدت القوات المحمولة جواً حتى منتصف النهار ، حين فجرت جسر الطريق السريع، ثم انسحبت شرقاً إلى جبل كا داو. ^[²³^]^:⁴¹³

في تمام الساعة 02:00 من يوم 16 أبريل، اعترضت طائرة من طراز EC-47 تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي بثًا لاسلكيًا لجيش فيتنام الشمالية يشير إلى بدء هجوم مدرع على فان رانغ في تمام الساعة 05:00. انطلقت طائرات من طراز A-37 لمهاجمة مواقع جيش فيتنام الشمالية على طول الطريق رقم 1، وفي تمام الساعة 03:00، أفادت عمليات الاستطلاع بوجود قوة كبيرة من جيش فيتنام الشمالية تتحرك عبر ممر دو لونغ. في هذه الأثناء، بدأت قوات الفيت كونغ بمهاجمة محيط القاعدة وجبل كا داو. ^{[ 23 ]}^{: 419-420.} في تمام الساعة 05:00، بدأ قصف مدفعي لجيش فيتنام الشمالية، وسرعان ما تبعه هجوم مدرع من 20 دبابة وناقلات جند مدرعة تابعة للكتيبة الرابعة، اللواء 203 للدبابات، مدعومة بمشاة محمولين على شاحنات من الفوج 101 ومدافع مضادة للطائرات. ^{[ 23 ]}^{: 416} بينما دُمرت الدبابة الرئيسية بصاروخ من جيش جمهورية فيتنام، تمكنت قوات جيش فيتنام الشمالية بسرعة من اختراق فصيلة المظليين الثالثة التي كانت تسيطر على كين كين. شنّ سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي المتمركز في القاعدة غارات جوية عديدة على الرتل المدرع، مما أدى إلى تدمير المركبات، وتكبد خسائر جراء نيران المضادات الجوية، وبحلول الساعة 8:00 صباحًا، كانت المركبات المدرعة على مشارف المدينة. ومع ذلك، تفرقت قوات المشاة المحمولة على الشاحنات لتجنب الغارات الجوية، ولم تتمكن المضادات الجوية من مواكبة التقدم، مما جعل الفوج 101 عرضة لمزيد من الهجمات الجوية التي دمرت أو ألحقت أضرارًا بـ 16 مركبة أخرى، وأسفرت عن مقتل العديد من جنود جيش فيتنام الشمالية. ^{[ 23 ]}^{: 420-421} ثم هاجمت الفرقة الثالثة من جيش فيتنام الشمالية القوات المحمولة جوًا على جبل كا داو، مما سمح للفوج 101 باستئناف تقدمه. بعد تجاوز حاجزٍ أقامته القوات الإقليمية على مشارف المدينة، مُتكبدةً خسائر بلغت دبابتين وعددًا كبيرًا من المشاة، توغل جيش فيتنام الشمالية في المدينة واستولى على مقر قيادة المقاطعة. وبحلول الساعة 9:30 صباحًا، كان الجيش قد سيطر على الميناء وجسرٍ على الطريق رقم 1 جنوب المدينة، قاطعًا بذلك جميع طرق الهروب البحرية والبرية. ^{[ 23 ]}^{: 422} وفي الساعة 8:45 صباحًا، هاجمت قوة ميكانيكية تابعة لجيش فيتنام الشمالية، بحجم كتيبة، الطريق رقم 11 باتجاه القاعدة. وبينما هاجمت إحدى الوحدات الفوج الخامس المُدافع عن الطريق رقم 11، التفّت الوحدة الأخرى حوله لمهاجمة القاعدة مباشرةً، وفي الوقت نفسه هاجم الفوج الخامس والعشرون شمال القاعدة. وسرعان ما انهار الفوج الخامس وفرّ، مما سمح لجيش فيتنام الشمالية بمهاجمة البوابة الرئيسية للقاعدة، بينما اخترق الفوج الخامس والعشرون المحيط الشمالي بالمتفجرات واستولى على منطقة تخزين القنابل. حاولت القوات المحمولة جواً شن هجوم مضاد على الفوج الخامس والعشرين، لكنها أُجبرت على التراجع ثم حوصرت بين قوات جيش فيتنام الشمالية، وبحلول الساعة 9:30 صباحاً، كان جيش فيتنام الشمالية قد استولى على القاعدة. أمر نغي قواته المتبقية بالانسحاب من القاعدة إلى شبه جزيرة كا نا ( 11°20′44″ شمالاً 108°52′37″ شرقاً) ( 19 ميلاً ، 31 كيلومتراً ) . جنوب القاعدة، وبعد اختراق السياج المحيط، فرّت مجموعة كبيرة من المدنيين الفيتناميين الجنوبيين، من القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية وجيش جمهورية فيتنام، وانضموا إلى الفرقة 11 المحمولة جواً خارج القاعدة. في منتصف ليل 17 أبريل، هاجمت القوات المحمولة جواً التابعة لجيش جمهورية فيتنام قوة تابعة لجيش فيتنام الشمالية على الطريق 11، ولكن في خضم الفوضى التي سادت الهجوم، انفصل قائد العمليات نغي ومجموعة قيادته وعميل وكالة المخابرات المركزية جيمس لويس، وفي الساعة 2:00 صباحاً، وقعوا في أسر جيش فيتنام الشمالية. ^{[ 23 ]}^{: 423-425}

أثناء سقوط القاعدة، تحدّت طائرة من طراز A-37 نيران جيش فيتنام الشمالية وهبطت لإنقاذ قائد الجناح 92 التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، العقيد لي فان ثاو. من بين 72 طائرة من طراز A-37 تابعة للجناح، لم ينجُ سوى 24 طائرة في 16 أبريل، بينما أُسقطت البقية أو تُركت. ^{[ 23 ]}^{: 425}

الاستخدام بعد عام 1975

بعد الاستيلاء عليها، أصبحت قاعدة فان رانغ الجوية قاعدةً تابعةً لسلاح الجو الشعبي الفيتنامي. ولا يزال من غير الواضح مدى استخدام منشآت سلاح الجو الأمريكي السابقة، على الرغم من أن الصور الجوية تُظهر هدم جزء كبير من القاعدة على مر السنين، إذ كانت القاعدة الضخمة أكبر من أن يستوعبها سلاح الجو الشعبي الفيتنامي، بالإضافة إلى تعطيل المدرج 04R/22L، الذي يكاد يكون اليوم منسيًا. ولا تزال بعض حظائر الطائرات قائمة، بينما هُدمت أخرى. ولا يزال منحدر وقوف الطائرات الكبير وملاجئ الطائرات الخرسانية قائمين، على الرغم من أن الملاجئ تبدو مهجورة. كما لا تزال الجدران الاستنادية المصنوعة من الفولاذ والرمل موجودة على المنحدر.

استُخدمت الطائرات التي تم الاستيلاء عليها في قاعدة فان رانغ الجوية لاحقًا من قبل القوات الجوية الفيتنامية في مهام خلال الحرب الكمبودية الفيتنامية . وقد نفذت طائرات A-37 معظم مهام الدعم الأرضي في تلك النزاعات، نظرًا لملاءمتها لهذا الدور أكثر من طائرات MiG-17 و MiG-21 التابعة للقوات الجوية الفيتنامية . كما شغّلت القوات الجوية الفيتنامية عدة أسراب من طائرات UH-1H هيوي التي تم الاستيلاء عليها لسنوات عديدة من قاعدة فان رانغ.

تستخدم القاعدة الآن من قبل فوج المقاتلات 937 التابع لقوات الدفاع الجوي في ولاية فاراداي والمجهز بطائرات سوخوي سو-22 المقاتلة القاذفة، مع وجود مدرج واحد (04L/22R) يتم الحفاظ عليه واستخدامه كمدرج 04/22.

انظر أيضاً

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 شلايت، جون (1999). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، سنوات الهجوم 1965-1968 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 28. ISBN 9780912799513تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2011.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 تراس، أدريان (2000). جيش الولايات المتحدة في فيتنام: المهندسون في الحرب . مركز التاريخ العسكري، جيش الولايات المتحدة. ص 28. ISBN 9781517301965تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 15 فبراير 2011.
↑ كيلي، مايكل (2002). أين كنا في فيتنام . دار هيلغيت للنشر. ص 391. ISBN 978-1555716257.
↑ دولمان، الرقيب الفني ديفيد (4 أكتوبر 2016). "صحيفة حقائق السرب المقاتل 389 (قيادة الطيران القتالي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .
↑ "تاريخ الجناح المقاتل 366" . قاعدة ماونتن هوم الجوية. 2 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 رافينشتاين ، تشارلز أ . (1984). أجنحة القتال الجوية، أنسابها وتاريخ تكريماتها 1947-1977 . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 194. ISBN 0912799129.
1 2 3 4 5 6 7 8 روبرتسون، باتسي (19 يونيو 2017). "الجناح المقاتل 35 (قوات المحيط الهادئ الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية.
1 2 3 4 5 دولمان، ديفيد (1 فبراير 2017). "السرب الثامن للعمليات الخاصة (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2017 .
1 2 "السرب 13 للقاذفات (قيادة القوات الجوية العالمية)" . 30 أغسطس 2011.
1 2 "السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي" . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .
↑ تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 113. ISBN 9781410222640تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 26 يوليو 2018.
1 2 3 4 5 6 بالارد، جاك (1982). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: تطوير واستخدام الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة 1962-1972 . دار نشر ديان. ص 56. ISBN 9781428993648.
1 2 فوكس، روجر (1979). الدفاع عن القواعد الجوية في جمهورية فيتنام 1961-1973 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 116. ISBN 9781410222565أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2018 .
↑ "غارث أ. رايت" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2024 .
↑ نالتي، برنارد (2000). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، الحرب الجوية فوق فيتنام الجنوبية 1968-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 245. ISBN 9781478118640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013.
1 2 3 "تاريخ الجناح 315 للنقل الجوي: فيتنام" . 15 يونيو 2006.
↑ كين، روبرت ب. (19 مارس 2012). "صحيفة حقائق عن السرب 12 للقيادة والسيطرة المحمولة جواً (ACC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .
↑ "السرب التاسع عشر للعمليات الخاصة" . قاعدة هورلبورت الجوية، القوات الجوية الأمريكية. 8 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .
↑ بيلي، كارل إي. (10 ديسمبر 2007). "صحيفة حقائق عن السرب 311 للنقل الجوي (AMC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .
1 2 دولمان، ديفيد (15 مايو 2017). "سرب العمليات الخاصة التاسع (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 10 مايو 2018 .
1 2 3 4 5 روبرتسون، باتسي (19 يونيو 2017). "صحيفة حقائق الجناح التدريبي للطيران رقم 14 (AETC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية.
↑ "حادث طائرة بوينغ 727-121C" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2020 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 فيث، جورج (2012). أبريل الأسود : سقوط فيتنام الجنوبية 1973-1975 . دار إنكاونتر للنشر. ISBN 9781594035722.

فهرس

إنديكوت، جودي ج. (1999) أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة في القوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. قرص مضغوط.
مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي. تاريخ الطيران العسكري لشيفر. ISBN 0-88740-513-4.
ميسكو، جيم (1987) القوات الجوية لجمهورية فيتنام 1945-1975، منشورات السرب/الإشارة. رقم ISBN 0-89747-193-8
ميكيش، روبرت سي. (2005) التنانين الطائرة: القوات الجوية لجمهورية فيتنام. دار نشر شيفر المحدودة. رقم ISBN 0-7643-2158-7
قسم البحوث التاريخية التابع لسلاح الجو الأمريكي/فرع التاريخ التنظيمي – الجناح المقاتل 35، الجناح 366
القوات الجوية لجمهورية فيتنام (VNAF) - ١٩٥١-١٩٧٥. مؤرشفة في ٢ أكتوبر ٢٠١٣ على موقع Wayback Machine.
أرقام تسلسل طائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF - من عام 1908 حتى الآن

روابط خارجية

تاريخ جنوب شرق آسيا وحرب فيتنام: سلاح الجو الملكي الأسترالي
السرب رقم 2، سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف بتاريخ 15 يونيو 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
طائرة بي-57 في فيتنام
قاعدة فان رانج الجوية 315 SOW
قاعدة فان رانج الجوية - الفترة المبكرة لـ "النسر الرمادي"
عودة الطيار، بقلم جون نيتلتون
السرب 1882 للاتصالات، قاعدة فان رانج الجوية
الفيلم القصير STAFF FILM REPORT 66-13A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .

[Schlight-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 شلايت، جون (1999). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، سنوات الهجوم 1965-1968 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 28. ISBN 9780912799513تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2011.

[Trass-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 تراس، أدريان (2000). جيش الولايات المتحدة في فيتنام: المهندسون في الحرب . مركز التاريخ العسكري، جيش الولايات المتحدة. ص 28. ISBN 9781517301965تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 15 فبراير 2011.

[3] كيلي، مايكل (2002). أين كنا في فيتنام . دار هيلغيت للنشر. ص 391. ISBN 978-1555716257.

[4] دولمان، الرقيب الفني ديفيد (4 أكتوبر 2016). "صحيفة حقائق السرب المقاتل 389 (قيادة الطيران القتالي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .

[5] "تاريخ الجناح المقاتل 366" . قاعدة ماونتن هوم الجوية. 2 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2018 .

[Ravenstein-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 رافينشتاين ، تشارلز أ . (1984). أجنحة القتال الجوية، أنسابها وتاريخ تكريماتها 1947-1977 . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 194. ISBN 0912799129.

[35FW-7] 1 2 3 4 5 6 7 8 روبرتسون، باتسي (19 يونيو 2017). "الجناح المقاتل 35 (قوات المحيط الهادئ الجوية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية.

[8Bom-8] 1 2 3 4 5 دولمان، ديفيد (1 فبراير 2017). "السرب الثامن للعمليات الخاصة (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2017 .

[13Bom-9] 1 2 "السرب 13 للقاذفات (قيادة القوات الجوية العالمية)" . 30 أغسطس 2011.

[AWM-10] 1 2 "السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي" . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .

[11] تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 113. ISBN 9781410222640تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 26 يوليو 2018.

[Ballard-12] 1 2 3 4 5 6 بالارد، جاك (1982). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: تطوير واستخدام الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة 1962-1972 . دار نشر ديان. ص 56. ISBN 9781428993648.

[Fox-13] 1 2 فوكس، روجر (1979). الدفاع عن القواعد الجوية في جمهورية فيتنام 1961-1973 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 116. ISBN 9781410222565أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2018 .

[14] "غارث أ. رايت" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2024 .

[15] نالتي، برنارد (2000). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، الحرب الجوية فوق فيتنام الجنوبية 1968-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 245. ISBN 9781478118640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013.

[315AW-16] 1 2 3 "تاريخ الجناح 315 للنقل الجوي: فيتنام" . 15 يونيو 2006.

[12ACCSfacts-17] كين، روبرت ب. (19 مارس 2012). "صحيفة حقائق عن السرب 12 للقيادة والسيطرة المحمولة جواً (ACC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .

[18] "السرب التاسع عشر للعمليات الخاصة" . قاعدة هورلبورت الجوية، القوات الجوية الأمريكية. 8 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .

[19] بيلي، كارل إي. (10 ديسمبر 2007). "صحيفة حقائق عن السرب 311 للنقل الجوي (AMC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2018 .

[9SOS-20] 1 2 دولمان، ديفيد (15 مايو 2017). "سرب العمليات الخاصة التاسع (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 10 مايو 2018 .

[14TFW-21] 1 2 3 4 5 روبرتسون، باتسي (19 يونيو 2017). "صحيفة حقائق الجناح التدريبي للطيران رقم 14 (AETC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية.

[22] "حادث طائرة بوينغ 727-121C" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2020 .

[Veith-23] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 فيث، جورج (2012). أبريل الأسود : سقوط فيتنام الجنوبية 1973-1975 . دار إنكاونتر للنشر. ISBN 9781594035722.

[ 1 ]

[

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[

[

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[

[ 23 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗