بوينت أوف روكس، ماريلاند

سكنت الشعوب الأصلية منطقة بوينت أوف روكس لقرون قبل الاستعمار الأوروبي . وكان شعب بيسكاتاواي من بين الشعوب الأصلية التي سكنت بوينت أوف روكس، حيث استقروا في جزيرة في نهر بوتوماك تُعرف اليوم باسم جزيرة هيتر. وفي نهاية المطاف، أجبرت الصراعات مع القبائل المجاورة والمستوطنين الأوروبيين شعب بيسكاتاواي على الهجرة من موطن أجدادهم في مقاطعة برينس جورج إلى جزيرة هيتر حوالي عام 1699، على الرغم من أن عددهم انخفض بشكل حاد بسبب تفشي مرض الجدري عام 1704.

بقي سكان بيسكاتاواي في الجزيرة لبضع سنوات أخرى قبل أن يهاجروا شمالاً إلى بنسلفانيا ونيويورك. ^{[ 4 ]}

بعد نحو عقد من هجر قبيلة بيسكاتاواي لمستوطنتها في جزيرة هيتر، حصل آرثر نيلسون، أول مستوطن أوروبي في بوينت أوف روكس، على براءة اختراع لقطعة أرض سُميت "جزيرة نيلسون". ^{[ 5 ]} حافظت عائلة نيلسون على مكانتها كمالكين بارزين للأراضي في بوينت أوف روكس في أوائل القرن الثامن عشر، حيث أنشأت عدة مزارع لزراعة التبغ. دفعت المصالح التجارية في المنطقة عائلة نيلسون إلى تقديم التماس لإنشاء طريق يربط بين فريدريك و"عبّارة نيلسون"، وهو أول اسم باللغة الإنجليزية أُطلق على القرية التي أصبحت فيما بعد بوينت أوف روكس. ^{[ 6 ]} شُيّد هذا الطريق في نهاية المطاف، وأصبح يُعرف باسم طريق بالينجر كريك.

في أوائل القرن التاسع عشر، أدى إنشاء قناة تشيسابيك وأوهايو (C&O) وخط سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) إلى زيادة الاستيطان والصناعة في منطقة بوينت أوف روكس. أصبحت القرية محطةً مؤقتةً لكلٍّ من قناة C&O وخط سكة حديد B&O عام ١٨٢٨، عندما لجأت الشركتان إلى القضاء لتحديد أيّهما سيُسيطر على حق المرور عبر الممر الضيق بين نهر بوتوماك وجبل كاتوكتين غرب بوينت أوف روكس مباشرةً. بعد ست سنوات من المعارك القضائية، اتفقت الشركتان على تسوية وتقاسم حق المرور، وقامت سكة حديد B&O في نهاية المطاف بإنشاء نفق عبر الجبل لتوسيع خطوطها عبر الممر المائي الضيق. ^{[ ٧ ]}

مع إنشاء قناة تشيسابيك وأوهايو وسكة حديد بالتيمور وأوهايو، وموقعها الاستراتيجي على نهر بوتوماك، أصبحت بوينت أوف روكس مهيأة لتصبح مركزًا إقليميًا للنقل ومركزًا للنشاط الصناعي. في عام 1835، قام تشارلز جونسون، مالك الأرض التي بُنيت عليها بوينت أوف روكس، بمسح الأراضي وتخطيط الشوارع لمدينة جديدة. ^{[ 8 ]}

منذ بدايات الاستيطان الأوروبي في بوينت أوف روكس، كان العمل القسري، من خلال نظام السخرة واستعباد الأمريكيين من أصل أفريقي، هو المحرك الرئيسي للاقتصاد المحلي. فقد كانت مزارع التبغ في الأراضي الخصبة لوادي مونوكاسي السفلي تُدار بالاعتماد على عمل الرجال والنساء المستعبدين. كما استخدم ملاك المزارع عبيدهم لبناء المنازل والمتاجر والمباني العامة، مثل كنيسة القديس بولس الأسقفية ، التي اكتمل بناؤها عام ١٨٤١ باستخدام عمل الرجال والنساء المستعبدين من مزرعة دوفال. وكانت ليكسفيل المجاورة، وهي بلدة صغيرة تقع بالقرب من نولاندز فيري على نهر بوتوماك، موقعًا لسوق نشط للعبيد. ^{[ ٩ ]}

الحرب الأهلية الأمريكية

تقع بوينت أوف روكس على حدود ولاية ماريلاند مع ولاية فرجينيا المنفصلة ، ​​وشهدت العديد من المناوشات الصغيرة والعمليات العسكرية خلال الحرب الأهلية الأمريكية . وكان خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو وقناة تشيسابيك وأوهايو هدفين مهمين لغارات قوات الكونفدرالية عبر نهر بوتوماك . في عام 1861، قاد العقيد آنذاك توماس ج. "ستون وول" جاكسون غارة على بوينت أوف روكس، حيث أغلق خطوط السكك الحديدية شرق المدينة واستولى على 56 قاطرة و300 عربة قطار. ^{[ 10 ]}

كانت مقاطعة لاودون المجاورة في ولاية فرجينيا موطناً لعدة جيوب صغيرة من مؤيدي الاتحاد، بمن فيهم الكويكرز الذين عاشوا في قرى مثل ووترفورد ولينكولن ، والذين لم يؤيدوا الانفصال أو قضية الكونفدرالية دفاعاً عن نظام العبودية. وأصبحت بوينت أوف روكس ملاذاً لتلك العائلات التي أُجبرت على الفرار من فرجينيا.

في عام ١٨٦٢، قام الكابتن صموئيل سي. مينز ، وهو من مواليد ووترفورد بولاية فرجينيا ، وكان يقيم آنذاك في بوينت أوف روكس حيث كان تاجرًا ومديرًا لمحطة سكة حديد بالتيمور وأوهايو، بتشكيل وحدة فرسان تُدعى " لودون رينجرز" ، وهي الوحدة المنظمة الوحيدة من فرجينيا التي قاتلت في صفوف الاتحاد. ^{[ ١١ ]} أمضى "لودون رينجرز" معظم عامي ١٨٦٢ و١٨٦٣ يقاتلون جنبًا إلى جنب مع فرسان كول من ماريلاند (لواء بوتوماك هوم الأول) لحماية قناة تشيسابيك وأوهايو وسكة حديد بالتيمور وأوهايو من غارات الكونفدرالية المتكررة. عسكر فرسان كول من ماريلاند في بوينت أوف روكس، واحتلوا كنيسة القديس بولس الأسقفية حيث أحرقوا أثاثها الداخلي. ^{[ ١٢ ]}

عبر المقدم جون إس. موسبي وكتيبته 43 من سلاح الفرسان فيرجينيا ، والمعروفة باسم "غزاة موسبي"، نهر بوتوماك وهاجموا قوات حامية الاتحاد في بوينت أوف روكس عام 1864 في حملة قصيرة تسمى "غارة كاليكو". ^{[ 10 ]} كما كانت المنطقة مسرحًا لمناورات عسكرية ومناوشات قصيرة خلال حملات الوادي عام 1864 ومعركة مونوكاسي في 9 يوليو 1864.

بعد الحرب الأهلية، ظلت بوينت أوف روكس مسرحًا للصراع. ففي عام ١٨٧٩، أُعدم جيمس كارول شنقًا في بوينت أوف روكس بعد اتهامه باقتحام منزل ريتشارد توماس واغتصاب زوجته. وبعد فراره عبر ممر قناة تشيسابيك وأوهايو إلى جورج تاون ، أُلقي القبض على كارول في ١٦ أبريل ١٨٧٩. وأثناء نقله إلى فريدريك للمحاكمة، هاجم حشدٌ غاضب القطار لدى اقترابه من محطة بوينت أوف روكس، وأخرجوا كارول من حجز الشرطة، وشنقوه في حقل مجاور. وكانت وفاة كارول، الذي لم تُثبت أو تُنفى جرائمه المزعومة، واحدة من ثلاث حالات إعدام شنقًا موثقة وقعت في مقاطعة فريدريك. ^{[ ١٣ ]}

في عام ١٨٧٣، افتتحت شركة سكك حديد بالتيمور وأوهايو فرعها الحضري، الذي يربط واشنطن العاصمة بخطها الرئيسي القديم عند نقطة التقاء الخطين. وفي العام نفسه، شُيِّدت محطة جديدة أصبحت معلمًا بارزًا في المدينة. صُمِّم المبنى المبني من الطوب على طراز العمارة القوطية الجديدة على يد إي. فرانسيس بالدوين، ويقع في وسط نقطة التقاء الخطين.

شُيِّدت العديد من المباني البارزة الأخرى في المدينة خلال العصر الفيكتوري، بما في ذلك كنيسة المدينة الميثودية (1894)، وكنيسة الثالوث المقدس الأسقفية (1887، والتي استُبدلت عام 1912)، وكنيسة القديس لوقا اللوثرية (1889)، ومعبد الماسونية (1898). ^{[ 14 ]}

في عام 2001، قدمت شركة ديوك إنرجي طلبًا إلى لجنة الخدمات العامة في ولاية ماريلاند لإنشاء محطة توليد طاقة على الحافة الشمالية للمدينة. إلا أنه في نوفمبر 2002، ألغت ديوك رسميًا اقتراحها، على الرغم من احتفاظها بعقار في المنطقة. ^{[ 15 ]}

تم إدراج محطة سكة حديد بوينت أوف روكس في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1973، وتم إدراج كنيسة سانت بول الأسقفية في عام 1978. ^{[ 16 ]}

الفيضانات

تقع الأجزاء القديمة من المدينة على سهل فيضان نهر بوتوماك ، وقد تعرضت للفيضانات مرارًا وتكرارًا. وقد أدى برنامجٌ مستمرٌّ تابعٌ للوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ، يهدف إلى خفض مدفوعات التأمين ضد الفيضانات، إلى شراء وهدم جزء كبير من المباني الواقعة على الأراضي المنخفضة.

بلغ عدد سكان بوينت أوف روكس 1886 نسمة وفقًا لتعداد عام 2020. وكان متوسط ​​العمر 39.2 عامًا. وشكّل من هم دون سن 18 عامًا 27.7% من السكان، بينما بلغت نسبة من هم في سن 65 عامًا فأكثر 10.6%. وبلغ عدد الذكور 96.9 لكل 100 أنثى، و94.3 لكل 100 أنثى ممن بلغن 18 عامًا فأكثر. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

0.0% من السكان يعيشون في المناطق الحضرية، بينما 100.0% يعيشون في المناطق الريفية. ^{[ 20 ]}

بلغ عدد الأسر في بوينت أوف روكس 626 أسرة، منها 39.6% تضم أطفالاً دون سن 18 عاماً. ومن بين جميع الأسر، كانت 69.6% أسراً مكونة من زوجين، و11.8% أسراً يرأسها رجل دون وجود زوجة أو شريك، و13.7% أسراً ترأسها امرأة دون وجود زوج أو شريك. وشكّل الأفراد حوالي 13.5% من إجمالي الأسر، بينما بلغت نسبة الأسر التي تضم فرداً يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عاماً أو أكثر 5.3%. ^{[ 18 ]}

بلغ عدد الوحدات السكنية 649 وحدة، منها 3.5% شاغرة. وبلغ معدل الشغور في الوحدات المملوكة 2.0%، بينما بلغ معدل الشغور في الوحدات المؤجرة 7.1%. ^{[ 18 ]}

يضم هذا البلد جسر بوينت أوف روكس، وهو جزء من الطريق السريع الأمريكي رقم 15، الذي يعبر نهر بوتوماك باتجاه ولاية فرجينيا. ويُعد هذا الجسر أول معبر من نوعه فوق النهر، ويقع أعلى جسر النصب التذكاري للفيلق الأمريكي على الطريق السريع I-495 في مقاطعة مونتغمري .

بدأت خدمة السكك الحديدية عبر بوينت أوف روكس مع افتتاح الخط الرئيسي لسكك حديد بالتيمور وأوهايو في عام 1834 ، والذي انتهى عند المحطة التالية في ساندي هوك، ماريلاند ، قبل افتتاح معبر هاربرز فيري عبر نهر بوتوماك وإلى فرجينيا في عام 1839.

محطة بوينت أوف روكس هي محطة ركاب على خط مارك برونزويك . صمم المحطة إفرايم فرانسيس بالدوين ، وقامت ببنائها شركة سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O) واكتمل بناؤها عام 1876. وباعتبارها نقطة التقاء بين قسم متروبوليتان التابع لشركة CSX (الخط الرئيسي الحالي) وقسم الخط الرئيسي القديم ، فإنها لا تزال واحدة من أبرز معالم شركة B&O السابقة، وموضوعًا شائعًا للتصوير الفوتوغرافي للسكك الحديدية.