برنامج Polar Security Cutter

الموسوعة الحرة
تصور لتصميم سفينة Polar Security Cutter التي سيتم بناؤها بواسطة VT Halter Marine
نظرة عامة على الفصل
بناةأحواض بناء السفن بولينغر
المشغلينخفر السواحل للولايات المتحدة
سبقهكاسحة الجليد من الفئة القطبية
يكلف
  • 1.038 مليار دولار (السفينة الأولى)
  • 794 مليون دولار (السفينة الثانية)
  • 841 مليون دولار (السفينة الثالثة) [1]
  • 5.1 مليار دولار ( تقديرات مكتب الميزانية في الكونجرس لعام 2024 لثلاث سفن) [2]
في الخدمة
  • 2024– (مخطط)
  • 2029 (التقدير الحالي) [2]
مخطط له3
حسب الطلب2 [3]
الخصائص العامة
النزوح22,900 طن طويل (23,300 طن)
طول460 قدم (140 متر)
شعاع88 قدم (27 متر)
فئة الجليدالفئة القطبية 2
الطاقة المثبتةمولدات الديزل الرئيسية من شركة كاتربيلر
الدفعديزل-كهرباء ؛ وحدتا دفع ABB Azipod وخط عمود واحد
تَحمُّل90 يوما
سعةرسو لـ 186 شخصًا
التسليح
مرافق الطيرانمهبط طائرات هليكوبتر وحظيرة

برنامج Polar Security Cutter هو برنامج لإعادة تمويل أسطول كاسحات الجليد القديم التابع لخفر السواحل الأمريكي ، والذي يتكون حاليًا من كاسحة الجليد الثقيلة USCGC Polar Star وكاسحة الجليد المتوسطة USCGC Healy ، بثلاث سفن جديدة متعددة المهام يشار إليها باسم Polar Security Cutters (PSC). ستسمح كاسحات الجليد القطبية الثقيلة هذه لخفر السواحل الأمريكي بأداء مهامه القانونية في القطب الشمالي بالإضافة إلى دعم برنامج الولايات المتحدة في القطب الجنوبي من خلال عملية التجميد العميق . [4] [5]

يتم إدارة برنامج PSC من قبل خفر السواحل الأمريكي والبحرية الأمريكية من خلال مكتب برنامج متكامل. في 23 أبريل 2019، حصلت شركة Halter Marine Inc على عقد التصميم التفصيلي وبناء PSC الرئيسي. [4] تم تنفيذ خيار العقد الخاص بـ PSC الثاني في 30 ديسمبر 2021. [3] اعتبارًا من يوليو 2023 ، من المتوقع أن تدخل السفينة الأولى الخدمة في منتصف إلى أواخر عشرينيات القرن الحادي والعشرين وسيتم تسميتها USCGC Polar Sentinel . [6] [7] [8]

في المستقبل، سوف يتبع شراء سفن الأمن القطبي الشمالي شراء ثلاث كاسحات جليد متوسطة الحجم يشار إليها باسم سفن الأمن القطبي الشمالي (ASC). [5]

الجدول الزمني للمشروع

في عام 2010، حدد تقرير تحليل مهمة خطوط العرض العالية الحاجة إلى ستة كاسحات جليد قطبية جديدة على الأقل، يجب أن تكون ثلاثة منها ما يشير إليه خفر السواحل الأمريكي باسم "كاسحات الجليد الثقيلة". [5] [ملاحظة 1] في نفس العام، تم تهميش كاسحة الجليد الثقيلة الوحيدة العاملة لدى خفر السواحل الأمريكي في ذلك الوقت، USCGC Polar Sea ، بعد فشل المحرك. [9]

في عام 2012، أطلق خفر السواحل الأمريكي برنامجًا لشراء كاسحات الجليد القطبية الثقيلة، وفي عام 2016، أنشأ مكتب برنامج متكامل مع البحرية الأمريكية للاستفادة من خبرة البحرية في بناء السفن لشراء كاسحات الجليد الجديدة. [10]

في فبراير 2017، منحت خفر السواحل الأمريكي خمسة عقود بسعر ثابت لدراسات تصميم كاسحات الجليد القطبية الثقيلة إلى شركة Bollinger Shipyards ، ومجموعة Fincantieri Marine Group الإيطالية ، وشركة National Steel and Shipbuilding Company ، وشركة Huntington Ingalls Industries ، وشركة Halter Marine Inc السنغافورية .

بالإضافة إلى تطوير تصميمات كاسحات الجليد القطبية الثقيلة مع التكاليف المرتبطة بها وأرقام الجدول الزمني، كان هدف دراسات الصناعة هذه هو تحديد أساليب التصميم والنظام لتقليل تكاليف الاستحواذ وتسريع جداول الإنتاج. [11]

في أبريل 2017، تم إصدار مسودة مواصفات النظام كجزء من طلب المعلومات (RFI) الذي سعى فيه خفر السواحل الأمريكي إلى الحصول على أسئلة وتعليقات وملاحظات تتعلق بمخاطر التكنولوجيا والاستدامة والقدرة الإنتاجية والقدرة على تحمل تكاليف كاسحات الجليد القطبية الثقيلة. [12] تم إصدار مسودة طلب تقديم العروض (RFP) في أكتوبر 2017، [13] تلاه طلب تقديم العروض الرسمي للشراء المسبق والتصميم التفصيلي لكاسحة الجليد القطبية الثقيلة مع خيارات التصميم التفصيلي والبناء لما يصل إلى ثلاث سفن في مارس 2018. [14]

في سبتمبر 2018، أعلن خفر السواحل أن كاسحات الجليد ستُسمى "قواطع الأمن القطبية"، وأنها ستحمل تسمية WMSP، وأن خفر السواحل يريد أن تكون كاسحات الجليد قادرة على حمل أسلحة مثبتة على سطحها إذا لزم الأمر. [15] سيتم وضع السفن في ميناء سياتل بواشنطن . [ 16]

في 23 أبريل 2019، فازت شركة هالتر مارين بعقد بقيمة 745.9 مليون دولار لتصميم وبناء شركتي خدمات إمداد رئيسيتين . كما تضمن العقد خيارات لبناء شركتي خدمات إمداد إضافيتين، والتي إذا تم تنفيذها، سترفع إجمالي تكلفة الاستحواذ إلى 1.9 مليار دولار باستثناء المعدات التي قدمتها الحكومة. [17] أفادت التقارير أن شركة هالتر مارين ، وهي واحدة من أحواض بناء السفن التي شاركت سابقًا في دراسات صناعة كاسحات الجليد القطبية الثقيلة، تفوقت على العطاءات المتنافسة من مجموعة فينكانتيري مارين وأحواض بناء السفن بولينجر على الأقل . [18] في بيانها الصحفي الصادر في 7 مايو 2019، ذكرت شركة هالتر مارين أنها تعاونت مع شركة تكنولوجي أسوشيتس، المحدودة (TAI) واستندت في تصميم شركتها لخدمات إمداد على سفينة الأبحاث القطبية الألمانية المقترحة بولارستيرن 2 . وشملت الشركات الأخرى المشاركة ABB وTrident Maritime Systems لنظام الدفع، وRaytheon لتكامل أنظمة القيادة والتحكم، وCaterpillar للمحركات الرئيسية، وJamestown Metal Marine لحزمة التوصيل، وBronswerk لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء . [19]

في 30 ديسمبر 2021، مارس خفر السواحل الأمريكي خيارًا بقيمة 552.6 مليون دولار لبناء محطة الطاقة النووية الثانية. [3] [20]

في البداية، توقعت شركة هالتر مارين تسليم السفينة الرئيسية في صيف عام 2024، والسفينة الثانية في عام 2025، والسفينة الثالثة في أواخر عام 2027. ومع ذلك، اعتبارًا من يوليو 2023، تأخر تسليم السفينة الرئيسية وقد لا يحدث التسليم حتى عام 2028. [6] حدد مكتب المحاسبة الحكومية أربعة عوامل أساسية تساهم في تأخير نضج تصميم سفن الدعم المشترك: الافتقار العام إلى الخبرة في تصميم وبناء كاسحات الجليد في الولايات المتحدة، وتعقيد تصميم سفن الدعم المشترك، والتغييرات الكبيرة عن التصميم الأصلي، وتأثيرات جائحة كوفيد-19. [21]

في نوفمبر 2022، أعلنت شركة Bollinger Shipyards أنها ستشتري شركة VT Halter Marine وتشرف على بناء سفن Polar Security Cutters. [22] في 22 نوفمبر 2022، أعلنت شركة Bollinger Shipyards أنها أكملت الاستحواذ على شركة VT Halter Marine وشركة ST Engineer Halter Marine Offshore. سيستمر استكمال بناء سفن Polar Security Cutters في باسكاجولا، ميسيسيبي، في ما سيُطلق عليه اسم Bollinger Mississippi Shipbuilding. [23]

في أغسطس 2023، بدأت شركة Bollinger Shipyards في قطع الفولاذ لثمانية "وحدات نموذجية" لأول سفينة Polar Security Cutter. [24]

في 7 مايو 2024، أدلى مكتب الميزانية بالكونجرس بشهادته أمام اللجنة الفرعية للنقل والأمن البحري التابعة للجنة الأمن الداخلي. وقدر مكتب الميزانية بالكونجرس أن التكلفة الإجمالية لثلاث سفن ستكون 5.1 مليار دولار، أي حوالي 60٪ أكثر من تقديرات خفر السواحل في مارس 2024، وسيتم تسليم السفينة الأولى في عام 2029. [2] عندما سأل رئيس اللجنة الفرعية كارلوس أ. جيمينيز عن سبب اكتمال تصميم Polar Security Cutter بنسبة 67٪ فقط بعد خمس سنوات من العمل، أوضح شاهد من مكتب المحاسبة الحكومية أنه لم يتم بناء شيء مثل Polar Security Cutter في الولايات المتحدة منذ 50 عامًا؛ ليس لدى شركات بناء السفن الأمريكية خبرة حديثة في بناء كاسحات الجليد الكبيرة. ذكّر نائب الأدميرال في خفر السواحل بول توماس اللجنة الفرعية بأن شركة هالتر مارين اختارت أن تستند في تصميم PSC على تصميم Polarstern II المقترح ، وليس على كاسحة الجليد الفنلندية الحالية التي اقترحها خفر السواحل. نظرًا لأن Polarstern II لم يتم بناؤها مطلقًا، فإن تصميمها غير مكتمل بالضرورة. [25]

تصميم

ستكون قواطع الأمن القطبية أكبر كاسحات جليد يتم تكليفها على الإطلاق من قبل خفر السواحل الأمريكي وستكون مؤقتًا أكبر سفينة خفر سواحل في العالم. بطول إجمالي يبلغ 460 قدمًا (140 مترًا) وعرض 88 قدمًا (27 مترًا) وإزاحة حمولة كاملة تبلغ 22900 طن طويل (23300 طن)، [26] ستكون أكبر وأعرض وأثقل من حاملة الرقم القياسي الحالية، كاسحة الجليد المتوسطة USCGC Healy . يقال إن التصميم العام يعتمد على سفينة الأبحاث القطبية الألمانية المقترحة Polarstern II والتي تم تعديلها وتكييفها مع متطلبات خفر السواحل الأمريكي مثل العبور الطويل في المياه المفتوحة من مينائها الرئيسي إلى القارة القطبية الجنوبية. [27] ستحتوي سفن الأمن القطبية على أماكن إقامة لما يصل إلى 186 من أفراد الطاقم والعلماء وغيرهم من الموظفين، ووقت تحمل يصل إلى 90 يومًا. [3]

مثل معظم كاسحات الجليد التي تم بناؤها في جميع أنحاء العالم، ستحتوي سفن الحماية الشخصية على محطة طاقة تعمل بالديزل والكهرباء تقدر بأكثر من 45200 حصان (33700 كيلو وات). سيتم توفير مولدات الديزل الرئيسية للسفن من قبل شركة كاتربيلر ونظام الدفع المكون من وحدتي دفع من نوع Azipod وخط عمود ثابت ثالث من قبل شركة ABB وTrident Maritime Systems. [5] [19] [27] سيسمح هذا لسفن الحماية الشخصية بكسر الجليد بسمك يتراوح بين 6 و8 أقدام (1.8 و2.4 متر). [3] تم تصميم سفن الحماية الشخصية وفقًا لمتطلبات الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف (IACS) الموحدة لسفن الفئة القطبية ، وسيتم تعزيزها إلى الفئة القطبية 2 المخصصة للسفن العاملة على مدار العام في ظروف جليدية معتدلة متعددة السنوات. [28] [29]

ستتميز السفن الحربية الخاصة بنظام قتالي مشتق من نظام Aegis Combat System . [27] ويقال إن السفن تتضمن "مساحة ووزنًا وقوة كهربائية مخصصة لحمل الأسلحة الهجومية". [30] [31]

السفن في الفئة

سفينة رقم الهيكل باني وضعت تم إطلاقه مفوض الميناء الرئيسي حالة
الحارس القطبي WMSP-21 أحواض بناء السفن بولينغر 2027 (مخطط) 2028 (مخطط) [32] سياتل، واشنطن بموجب العقد [1] [33]
سيتم تحديده لاحقا WMSP-22 أحواض بناء السفن بولينغر سياتل، واشنطن بموجب العقد [1] [34]
سيتم تحديده لاحقا WMSP-23 أحواض بناء السفن بولينغر سياتل، واشنطن تمت الموافقة عليها في قانون تفويض الدفاع الوطني لعام 2023 [35]

ملحوظات

  1. ^ في المصطلح الأمريكي، "كاسحات الجليد الثقيلة" هي كاسحات جليد قادرة على كسر الجليد حتى سمك 6 أقدام (1.8 متر) بسرعة 3 عقدة (5.6 كم / ساعة؛ 3.5 ميل في الساعة).

مراجع

  1. ^ abc "برنامج كاسحة الجليد القطبية لخفر السواحل: الخلفية والقضايا التي تواجه الكونجرس". خدمة أبحاث الكونجرس. 21 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2022 .
  2. ^ "شهادة حول تكلفة قاطع الأمن القطبي التابع لخفر السواحل". مكتب الميزانية بالكونجرس . 30 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 3 مايو 2024 .
  3. ^ abcde "حصلت شركة Halter Marine على ثاني سفينة Polar Security Cutter لصالح خفر السواحل الأمريكي". ST Engineering . 29 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2021 .
  4. ^ "قاطعة الأمن القطبية". خفر السواحل الأمريكي . تم الاسترجاع في 2 يناير 2022 .
  5. ^ برنامج كاسحة الجليد القطبية لخفر السواحل: الخلفية والقضايا التي تواجه الكونجرس، خدمة أبحاث الكونجرس ، تم استرجاعه في 2 يناير 2021
  6. ^ برنامج كاسحة الجليد القطبية التابعة لخفر السواحل: الخلفية والقضايا التي تواجه الكونجرس، دائرة أبحاث الكونجرس، 10 يوليو 2023 ، تم استرجاعه في 13 يوليو 2023
  7. ^ "تأجل تسليم كاسحة الجليد الثقيلة الجديدة التابعة لخفر السواحل الأمريكي مرة أخرى". ذا درايف. 3 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2021 .
  8. ^ "أول سفينة حربية أمريكية لأمن القطب الشمالي تُسمى Polar Sentinel". MarineLink . 2022-02-24 . تم الاسترجاع في 2022-02-24 .
  9. ^ "مشاكل في المحرك تعيق عمل قاطع خفر السواحل بولار سي". أخبار خفر السواحل. 25 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 2 يناير 2022 .
  10. ^ "اقتناءات خفر السواحل: حالة اقتناء خفر السواحل لكاسحات الجليد القطبية الثقيلة". مكتب المحاسبة الحكومي للولايات المتحدة. 13 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 2 يناير 2022 .
  11. ^ "تحديث الاستحواذ: خفر السواحل الأمريكي يمنح عقودًا متعددة لدراسات صناعة كاسحات الجليد القطبية الثقيلة". خفر السواحل الأمريكي. 22 فبراير 2017. تم الاسترجاع 2 يناير 2022 .
  12. ^ "تحديث الاستحواذ: خفر السواحل يصدر مسودة مواصفات كاسحة الجليد القطبية". خفر السواحل الأمريكي. 4 أبريل 2017.
  13. ^ "البحرية الأمريكية تصدر مسودة طلب تقديم عروض لتصميم وبناء كاسحة الجليد لخفر السواحل". خفر السواحل الأمريكي. 19 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 2 يناير 2022 .
  14. ^ "طلب تقديم عروض لبناء كاسحة جليد قطبية ثقيلة تابعة لخفر السواحل". خفر السواحل الأمريكي. 5 مارس 2018. تم الاسترجاع في 2 يناير 2022 .
  15. ^ "خفر السواحل يعيد تسمية برنامج كاسحات الجليد الجديد بـ "قاطعة الأمن القطبية". أخبار USNI . 27 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2018 .
  16. ^ "خفر السواحل الأمريكي يعلن عن ميناء رئيسي لقاطعة الأمن القطبية". SeaPower . 17 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2019 .
  17. ^ "تحديث الاستحواذ: مكتب البرنامج المتكامل لخفر السواحل والبحرية يمنح عقد تصميم وبناء قاطع أمان قطبي". خفر السواحل الأمريكي. 23 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 2 يناير 2022 .
  18. ^ "خفر السواحل الأمريكي يمنح عقدًا لبناء كاسحة جليد جديدة من فئة Polar". High North News. 30 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 2 يناير 2022 .
  19. ^ "VT Halter Marine Awarded the USCG Polar Security Cutter" (PDF) . VT Halter Marine . 7 مايو 2019 . تم الاسترجاع في 12 مايو 2019 .
  20. ^ "VT Halter تفوز بعقد لقطع ثاني سفينة USCG Polar Security Cutter". The Maritime Executive. 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 2 يناير 2022 .
  21. ^ "اقتناءات خفر السواحل: تحتاج سفينة Polar Security Cutter إلى تثبيت التصميم قبل بدء البناء وتحسين الإشراف على الجدول الزمني". مكتب المحاسبة الحكومي بالولايات المتحدة. 27 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2023 .
  22. ^ "تم التحديث: شركة Bollinger ستشتري Halter Marine Shipyard وتشرف على برنامج Coast Guard Polar Security Cutter". USNI News. 6 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2022 .
  23. ^ "BOLLINGER SHIPYARDS تستكمل الاستحواذ على VT HALTER MARINE وST ENGINEERING HALTER MARINE OFFSHORE". Bollinger Shipyards. 22 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 14 مارس 2023 .
  24. ^ "Bollinger Cuts First Steel on Polar Security Cutter". USNI News. 9 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2023 .
  25. ^ رسكين، ليز (7 مايو 2024). "كان من المفترض أن تحصل الولايات المتحدة على مفاتيح كاسحة جليد ثقيلة جديدة هذا العام. ولكن بدلاً من ذلك، تأخر البناء لسنوات بسبب ارتفاع التكاليف". ألاسكا ميديا ​​العامة . واشنطن العاصمة . تم الاسترجاع في 8 مايو 2024 .
  26. ^ "Polar Security Cutter". VT Halter. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. استرجاع 2 يونيو 2019 .
  27. ^ abc "VT Halter Marine Details Coast Guard Icebreaker Bid". USNI News . 8 مايو 2019. تم الاسترجاع في 8 مايو 2019 .
  28. ^ "USCG PSC Equals Meaningful Polar Presence". MarineLink. 14 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2019 .
  29. ^ "المتطلبات المتعلقة بالفئة القطبية". الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف. أبريل 2016. تم الاسترجاع في 2 يناير 2021 .
  30. ^ "ستكون كاسحة الجليد الجديدة مزودة بمساحة وقوة للأسلحة: خفر السواحل". Breaking Defense. 10 يناير 2018. تم الاسترجاع في 2 يناير 2022 .
  31. ^ "قواطع معززة بالجليد لخفر السواحل الأمريكي؟". أخبار البحرية . 6 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 6 فبراير 2021 .
  32. ^ "GAO: Polar Security Cutter Design Won't Complete Until 2024, Delivery of First Hull Estimated in 2028". USNI News . 3 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2023 .
  33. ^ "US Government Shipbuilding (2020)" . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2022 .
  34. ^ "US Government Shipbuilding (2020)" . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2022 .
  35. ^ "ICYMI: مجلس الشيوخ يمرر مشروع قانون الدفاع لعام 2023 مع أحكام مدعومة من الملك للاستثمار في بناء السفن في ولاية مين وتعزيز الأمن الوطني ودعم الوظائف". السناتور أنجوس كينج (I-ME). 16 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2022 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=برنامج_Polar_Security_Cutter&oldid=1248257421"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate