بونتي فيكيو

جسر بونتي فيكيو ( يُلفظ بالإيطالية: [ ˈponte ˈvɛkkjo ] ؛ ^{[ 1 ]} "الجسر القديم") ^{[ 2 ]} هو جسر حجري من العصور الوسطى ذو أقواس قطاعية مغلقة ، يمتد فوق نهر أرنو في فلورنسا ، إيطاليا. وهو الجسر الوحيد في فلورنسا الذي نجا من الدمار خلال الحرب العالمية الثانية ، ويشتهر بالمتاجر التي بُنيت على طوله؛ إذ كان بناء المتاجر على مثل هذه الجسور ممارسة شائعة في الماضي. شغل الجزارون والدباغون والمزارعون هذه المتاجر في البداية؛ أما المستأجرون الحاليون فهم صائغو المجوهرات وتجار التحف الفنية وبائعو التذكارات. ^{[ 3 ]} يُجاور جسر بونتي فيكيو جسرا بونتي سانتا ترينيتا وبونتي ألي غراتسي .

يربط الجسر بين Via Por Santa Maria (Lungarno degli Acciaiuoli وLungarno degli Archibusieri) وVia de' Guicciardini (Borgo San Jacopo وVia de' Bardi).

أُطلق هذا الاسم على أقدم جسر في فلورنسا عند بناء جسر بونتي ألا كارايا ، الذي كان يُسمى آنذاك بونتي نوفو تمييزًا له عن الجسر القديم. وبعيدًا عن قيمته التاريخية، لعب الجسر على مرّ الزمن دورًا محوريًا في شبكة طرق المدينة، بدءًا من ربطه فلورنتيا الرومانية بطريق فيا كاسيا نوفا الذي أمر ببنائه الإمبراطور هادريان عام ١٢٣ ميلادي.

في العصر الحديث، وعلى الرغم من إغلاق الجسر أمام حركة مرور المركبات، إلا أنه يشهد تدفقًا كبيرًا للمشاة ناتجًا عن شهرته وعن حقيقة أنه يربط بين أماكن ذات أهمية سياحية عالية على ضفتي النهر: ساحة الدومو ، وساحة ديلا سيجنوريا من جهة مع منطقة قصر بيتي وسانتو سبيريتو في أولترارنو .

يظهر الجسر في القائمة التي وضعتها المديرية العامة للآثار والفنون الجميلة عام 1901، باعتباره مبنى ضخمًا يجب اعتباره ذا تراث فني وطني.

يمتد الجسر فوق نهر أرنو عند أضيق نقطة فيه، ^{[ 4 ]} حيث يُعتقد أنه بُني أول جسر في العصر الروماني ، ^{[ 5 ]} عندما كان طريق كاسيا يعبر النهر عند هذه النقطة. ^{[ 4 ]} كانت دعامات الجسر الرومانية من الحجر، بينما كان هيكله العلوي من الخشب. يظهر الجسر لأول مرة في وثيقة تعود إلى عام 996 ^{[ 4 ]} ، وقد دُمر بفعل فيضان عام 1117 ^{[ 3 ]} ، ثم أُعيد بناؤه بالحجر. في عام 1218، أُنشئ جسر بونتي ألا كارايا، وهو هيكل خشبي، بالقرب منه، مما أدى إلى تسميته "بونتي نوفو" نسبةً إلى الجسر الأقدم (فيكيو). ^{[ 3 ]} جرفه الفيضان مرة أخرى عام 1333 ^{[ 5 ]} باستثناء دعامتين من دعاماته المركزية، كما ذكر جيوفاني فيلاني في كتابه "نوفا كرونيكا" . ^{[ 6 ]} أُعيد بناؤه عام 1345. ^{[ 7 ]}

يُعدّ هذا الموقع أحد أقدم معابر نهر أرنو في فلورنسا، وربما يعود تاريخه إلى العصر الروماني أو حتى قبل ذلك. ورغم أن الفيضانات ألحقت به أضرارًا متكررة، إلا أن الجسر الحالي قائم منذ حوالي عام 1339-1345. لسنوات طويلة، كان جسر روباكونتي هو الجسر الأقدم الوحيد في المدينة ، والذي بُني قبل ذلك بنحو قرن. ولكن بعد تعديلات كبيرة أُجريت عليه في القرن التاسع عشر وهدمه عام 1944، استحق جسر بونتي فيكيو لقب أقدم جسر في فلورنسا.

سجّل جورجيو فاساري الرأي السائد في عصره الذي نسب تصميمه إلى تاديو غادي ^{[ 2 ]} ، وهو، إلى جانب جوتو، أحد الأسماء الفنية القليلة في عصر النهضة الإيطالية التي لا تزال تُذكر بعد مئتي عام. ويُقدّم المؤرخون المعاصرون نيري دي فيورافانتي كمرشح محتمل لبناء هذا الصرح. ^{[ 4 ]}

يوجد حجر إهداء محمي في لوجيا صغيرة عند الفتحة المركزية للجسر، والذي كان يُقرأ ذات مرة Nel trentatrè dopo il mille-trecento, il ponte cadde, per diluvio dell' acque: poi dieci anni, Come al Comun piacque, rifatto fu con questo adornamento . ^{[ 8 ]} تم بناء Torre dei Mannelli في الركن الجنوبي الشرقي من الجسر للدفاع عنه.

يتألف الجسر من ثلاثة أقواس قطاعية: يبلغ طول القوس الرئيسي 30 مترًا (98 قدمًا) ، بينما يبلغ طول كل من القوسين الجانبيين 27 مترًا (89 قدمًا) . ويتراوح ارتفاع الأقواس بين 3.5 و4.4 مترًا (11.5 إلى 14.5 قدمًا)، ونسبة طول الأقواس إلى ارتفاعها 5:1. ^{[ 9 ]} وقد سهّلت الأقواس القطاعية الضحلة، التي تتطلب عددًا أقل من الدعامات مقارنةً بالقوس نصف الدائري الذي استخدمه الرومان تقليديًا، الوصول والملاحة للعربات التي تجرها الحيوانات. ^{[ 3 ]} ومن العناصر التصميمية البارزة الأخرى الساحة الكبيرة في وسط الجسر، والتي وصفها ليون باتيستا ألبيرتي بأنها عنصر زخرفي بارز في المدينة. ^{[ 3 ]}

يسجل حجر عليه نقش من دانتي ( الفردوس السادس عشر 140-7) المكان عند مدخل الجسر حيث قُتل بوندلمونتي دي بوندلمونتي على يد عشيرة أميدي في عام 1215، مما أدى إلى بدء القتال الحضري بين الغويلفيين والغيبلينيين .

لطالما استضاف الجسر متاجر وتجارًا عرضوا بضائعهم على طاولات أمام محلاتهم، بعد الحصول على إذن من بارجيلو (وهو نوع من رئيس البلدية والقاضي وسلطة الشرطة).

من أجل ربط قصر فيكيو (مبنى بلدية فلورنسا) بقصر بيتي ، قام كوزيمو الأول دي ميديشي في عام 1565 بتكليف جورجيو فاساري ببناء ممر فاساري ، والذي يمر جزء منه فوق جسر بونتي فيكيو. ^{[ 5 ]}

لتعزيز مكانة الجسر وتنظيفه، صدر مرسوم عام 1565 يمنع الجزارين من التواجد عليه (ويقتصر التواجد فيه على الصاغة وتجار المجوهرات)، وهو مرسوم لا يزال ساري المفعول حتى اليوم. ^{[ 10 ]} وكانت نقابة الجزارين قد احتكرت المحلات التجارية على الجسر منذ عام 1442.

أُضيفت المتاجر الخلفية ( retrobotteghe ) التي يمكن رؤيتها من أعلى النهر في القرن السابع عشر. ^{[ 4 ]}

في عام 1900، تكريماً واحتفالاً بالذكرى الرابعة لميلاد النحات الفلورنسي العظيم والصائغ الماهر بينفينوتو تشيليني ، كلف كبار صائغي الذهب في الجسر النحات الفلورنسي رافائيلو رومانيلي بصنع تمثال نصفي من البرونز لتشيليني ليوضع فوق نافورة في منتصف الجانب الشرقي من الجسر، حيث لا يزال قائماً حتى يومنا هذا. ^{[ 11 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، لم يُدمّر الجيش الألماني جسر بونتي فيكيو أثناء انسحابه أمام تقدم الجيش البريطاني الثامن في 4 أغسطس 1944، على عكس جميع الجسور الأخرى في فلورنسا. ^{[ 12 ] [ 13 ]} ويعود ذلك، وفقًا للعديد من السكان المحليين والمرشدين السياحيين، إلى أمر صريح من هتلر . ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} قررت السلطات الألمانية زرع الألغام في جميع الجسور باستثناء جسر بونتي فيكيو، الذي أُحيط بالأنقاض، وذلك لمنع العبور وكسب المزيد من الوقت لنشر القوات على طول خط غوتيك ​​الشهير. ^{[ 17 ]} ومع ذلك، كان الوصول إلى جسر بونتي فيكيو مُعاقًا بسبب تدمير المباني على طرفي الجسر، والتي أُعيد بناؤها لاحقًا باستخدام مزيج من التصاميم الأصلية والحديثة.

تعرض الجسر لأضرار بالغة في فيضان نهر أرنو عام 1966. ^{[ 18 ]}

بين عامي 2005 و2006، أزال مجلس المدينة 5500 قفل، تُعرف باسم " أقفال الحب" ، كانت مُعلقة على الدرابزين المحيط بتمثال تشيليني. ووفقًا للمجلس، فإن هذه الأقفال تُشوه المنظر وتُلحق الضرر بالتمثال والدرابزين. ويُفرض الآن غرامة على تعليق أقفال الحب على الجسر. ^{[ 19 ]}

أُعلن في أبريل 2024 أنه سيتم الانتهاء من أعمال ترميم الجسر، بما في ذلك التنظيف، وتحديث الوصلات البديلة التي تم تركيبها سابقًا، وتقوية الحجر، وترميم حجر الرصيف. ^{[ 20 ]}

• تم ذكر الجسر في الأغنية " O mio babbino caro " لجياكومو بوتشيني .
• جدارية في جروسي فلورنتينو ، نفذها طلاب نابير والر تحت إشراف

مقارنة بين الواجهة الجانبية لجسر بونتي فيكيو والواجهات الجانبية لبعض الجسور الأكثر شهرة حول العالم على نفس المقياس (انظر أيضًا النسخة التفاعلية )

• جسر كرامر
• جسر بولتني
• جسر ريالتو

• كياروجي، أندريا، فورابوسكي، باولو، "صيانة جسر بونتي فيكيو التاريخي في فلورنسا"، في: إطالة عمر المنشآت، المجلد 2، تقرير ندوة الرابطة الدولية للهندسة الإنشائية والجيوتقنية ، سان فرانسيسكو 1995، الصفحات  1479-1484
• دوبري، جوديث (2017). الجسور: تاريخ أكثر الجسور إثارة في العالم . نيويورك: هاشيت/بلاك دوج وليفينثال برس. ISBN 978-0-316-47380-4.
• فلانيجان، تيريزا (2008). "جسر بونتي فيكيو وفن التخطيط الحضري في فلورنسا أواخر العصور الوسطى" . جيستا . 47 : 1-15 .
• فليتشر، بانيستر (1987). تاريخ العمارة . لندن: مجموعة باتروورث. ص 756-757 . ISBN  0-408-01587-X.
• غراف، برنارد (2002). الجسور التي غيرت العالم . ميونخ: بريستل. ص 38-39 . ISBN  3-7913-2701-1.

• بونتي فيكيو وستروكتورا
• "بونتي فيكيو، فلورنسا" على موقع السفر Numberonestars.com (أرشيف عام 2007)
• نص قصير عن جسر بونتي فيكيو على موقع السياحة الخاص Travel-to-Florence.com