قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني أو سيلفريدج ANGB ( رمز إياتا : MTC ، رمز إيكاو : KMTC ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : MTC)سيلفريدج فيلد هي منشأة تابعة للحرس الوطني الجوي تقع في بلدة هاريسون بولاية ميشيغان ، بالقرب من جبل كليمنز . وكانت سيلفريدج فيلد واحدة من اثنين وثلاثين معسكرًا تدريبيًا تابعًا لسلاح الجو تم إنشاؤها بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917. [ 2 ]

القائدة الحالية لقاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني هي العميد ليا فولكر، وهي أول امرأة تتولى قيادة القاعدة.

رقعة (وشعار) قاعدة ديترويت الجوية البحرية

الوحدات والمنظمات

الجهة المضيفة هي الجناح 127 التابع للحرس الوطني الجوي لولاية ميشيغان ، ولكن تستخدم المنشأة أيضاً وحدات متنوعة من قوات الاحتياط الجوية ، وقوات الاحتياط البحرية ، وقوات الاحتياط البحرية ، وقوات الاحتياط البرية ، والحرس الوطني البري ، ووحدات خفر السواحل العاملة . [ 3 ] في عام 1971، أصبحت قاعدة سيلفريدج الجوية التابعة للحرس الوطني الجوي أكبر قاعدة مشتركة لقوات الاحتياط وأكثرها تعقيداً في الولايات المتحدة، وهو موقع احتفظت به حتى تجاوزتها قاعدة فورت وورث الجوية المشتركة ( قاعدة كارزويل الجوية سابقاً ) في أواخر التسعينيات.

تخدم حامية الجيش الأمريكي في سيلفريدج قيادة الدبابات والمركبات والأسلحة (TACOM) وتدعم بناء الدبابات في منطقة ديترويت . [ 4 ]

يضم المطار السرب المركب 176 سيلفريدج التابع لدورية الطيران المدني (CAP)، وهو الذراع المدني المساعد للقوات الجوية الأمريكية، بالإضافة إلى مقر جناح ميشيغان التابع لدورية الطيران المدني . [ 5 ]

تضم قاعدة سيلفريدج مقر شركة الخدمات والقيادة التابعة للكتيبة الأولى من فوج المشاة البحرية الرابع والعشرين ومجموعة دعم جناح المشاة البحرية 47 (MWSG-47). [ 6 ]

كما تضم ​​القاعدة الفصيلة الأولى، السرية ب، الكتيبة 3-238 للطيران العام ، والتي تشغل حاليًا طائرات CH-47 شينوك . [ 7 ] [ 8 ]

متحف سيلفريدج للطيران العسكري

يُدار متحف سيلفريدج العسكري للطيران الموجود في القاعدة من قبل الجمعية التاريخية للحرس الجوي في ميشيغان، ويعرض صورًا وآثارًا من تاريخ الطيران العسكري، ويضم حديقة جوية خارجية تضم أكثر من 30 طائرة. [ 9 ]

تاريخ

سُميت قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني نسبةً إلى الملازم أول توماس إي. سيلفريدج . تم انتدابه للخدمة في مجال الطيران في أبريل 1908 بعد أن كان مساعدًا للبروفيسور ألكسندر غراهام بيل ، الذي كان يُجري تجارب في مجال الطيران في نوفا سكوتيا. قُتل سيلفريدج في 17 سبتمبر 1908 أثناء تحليقه كراكب مع أورفيل رايت في فورت ماير ، فرجينيا. [ 10 ] وكان أول شخص يُقتل في حادث تحطم طائرة بمحرك.

الحرب العالمية الأولى

يعود تاريخ قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني إلى عام 1916، عندما استحوذت شركة باكارد للسيارات على مساحة شاسعة من الأرض على بحيرة سانت كلير في ميشيغان، بناءً على طلب رئيسها هنري بي. جوي ، الذي كان شغوفًا بالطيران وقاد الشركة لتطوير محركات طائرات لاستخدامها في الطائرات المشاركة في الحرب العالمية الأولى في أوروبا. في ربيع عام 1917، بدأت جهود الضغط في واشنطن لإنشاء مطار عسكري في موقع مطار جوي للطيران على بحيرة سانت كلير . وكانت الولايات المتحدة قد دخلت الحرب العالمية الأولى رسميًا في 7 أبريل. وأشار مؤيدو الموقع إلى مزايا قرب المطار من عاصمة صناعة السيارات في البلاد، وإمكانية استخدام البحيرة للتدريب على القصف. [ 11 ]

في مايو 1917، أُعلن عن ضمّ مطار جوي للطيران كمعسكر تدريب ضمن توسيع سلاح الجو، ليصبح بذلك أحد تسعة مطارات عسكرية فقط في البلاد آنذاك. استأجر جيش الولايات المتحدة 640 فدانًا (260 هكتارًا) من الأرض، وبدأ البناء فورًا لتوفير الطرق والسكك الحديدية اللازمة للوصول إلى الموقع. وفي غضون شهر، ذكرت الصحيفة أن ألف رجل يعملون في المطار على بناء حظائر الطائرات، والثكنات، ومستودعات الإمداد، وورش الآلات، ومبنى المدرسة. 

في التاسع من يوليو، وصلت أول طائرة تدريب، وهي من طراز كورتيس JN-4D ، إلى المطار الجديد، وبدأت القاعدة تستعد لتدريب الرجال على الطيران والقصف والاتصالات اللاسلكية والتصوير الفوتوغرافي لدعم المجهود الحربي. كان الطيارون الأوائل أعضاءً في السربين الجويين الثامن والتاسع ، وكان الكابتن بايرون كيو جونز أول قائد في سيلفريدج. بدأ التدريب الفعلي للطيارين في السادس عشر من يوليو عام 1917، بعد ثلاثة أشهر من إعلان الحرب. أُتيحت لبعض هؤلاء الطلاب، وعدد قليل منهم من منطقة ماونت كليمنز، فرصة القيام برحلات جوية قصيرة، ثم نُقلوا في غضون أسبوعين إلى الخارج لتلقي تدريب متقدم ومواجهة العدو. خلال صيف عام 1917، حصل 72 رجلاً على رخص طيران، وسجلوا مجتمعين أكثر من 3700 ساعة طيران. منذ ذلك الحين، التحق مئات الشبان بمدرسة سيلفريدج لتدريب الطيارين لمدة أربعة أسابيع، مما أهّلهم للحصول على رتبة ضابط. ثم انطلقوا كمدربين إلى الجبهة أو إلى مدارس الطيران الأخرى التي أُنشئت في جميع أنحاء البلاد. [ 11 ]

كانت وحدات التدريب المخصصة لمطار سيلفريدج هي: [ 12 ]

  • مقر قيادة القوات، ميدان سيلفريدج – أكتوبر 1919
  • السرب الجوي الأربعون، أغسطس 1917
أُعيد تسميتها إلى السرب "أ"، يوليو - نوفمبر 1918
  • السرب الجوي رقم 380، يناير 1918
أُعيد تسميتها إلى السرب "ب"، يوليو - نوفمبر 1918
  • السرب "ج"، أغسطس - نوفمبر 1918
  • السرب "د"، أغسطس - نوفمبر 1918
  • السرب "هـ"، أغسطس - نوفمبر 1918
  • مفرزة مدرسة الطيران (توحيد الأسراب AE)، نوفمبر 1918 - نوفمبر 1919

كان الطيران يُعتبر غير عملي في ميشيغان خلال أشهر الشتاء، لذا أُرسل الطيارون المتدربون إلى قاعدة غيرستنر الجوية في ليك تشارلز ، لويزيانا، وكذلك إلى قاعدة تشابمان الجوية في ميامي، فلوريدا. وتم تحويل قاعدة سيلفريدج إلى مدرسة للميكانيكا خلال أشهر الشتاء. تخرج من هذه المدرسة 700 ميكانيكي مؤهل، واستمرت حتى مارس 1918. كما أُرسلت ستة أسراب من قاعدة كيلي الجوية في تكساس إلى سيلفريدج للدراسة في ورشها. [ 11 ]

تعرض مركز التدريب لانتكاسة مبكرة في مارس 1918، حيث غمر نهر كلينتون الموقع بأكمله، وتم إجلاء جميع الأفراد إلى المدارس والكنائس في ماونت كليمنز القريبة . [ 11 ] [ 13 ]

في الأول من أبريل عام ١٩١٨، بدأت الاستعدادات لافتتاح مدرسة جديدة للمدفعية في المطار. تم استقدام مدربين من سلاح الجو الفرنسي والبريطاني والكندي. وبحلول يوليو من العام نفسه، بلغت قاعدة سيلفريدج ذروة أدائها في تدريب المدفعية. فقد بلغ عدد الطلاب المسجلين فيها أكثر من ٢٥٠ طالبًا في وقت واحد، وفي إحدى المرات، حلقت ٥٢ طائرة فوق المطار في آن واحد. كانت الفصول الدراسية مكتظة لدرجة أنه تم استخدام ١٥٠ مدفعًا جويًا من طراز لويس، و٦٠ مدفعًا أرضيًا من طراز لويس، و٨٠ مدفعًا جويًا من طراز مارلين، و٩٠ مدفعًا مزودًا بكاميرات، و١٠ كاميرات جوية يوميًا. وبحلول نهاية الحرب العالمية الأولى، كان في القاعدة الناشئة ١٠٢٨ جنديًا و٢٠٠ ضابط. وقد درّبت ٧٢ طيارًا و٧٠٠ ميكانيكي، والتحق ١٠٠٢ رجل بمدرسة المدفعية. [ ١١ ] [ ١٣ ]

أنهت هدنة عام 1918 مع ألمانيا الحرب العالمية الأولى. إلا أن نهاية الحرب أحدثت بعض التغييرات الكبيرة. فبعد أن كان ميدانًا لتدريب الميكانيكيين والرماة، تحول سيلفريدج إلى ميدان لتدريب الطائرات المقاتلة، ولكن تم تسريح الرجال الذين تطوعوا طوال فترة الحرب، ولم يتم تدريب أي طلاب جدد. [ 13 ]

فترة ما بين الحربين

ابتداءً من 27 يونيو 1919، أصبحت سيلفريدج مقرًا لمجموعة المطاردة الأولى ، وهي أقدم مجموعة قتالية في سلاح الجو حاليًا. تأسست المجموعة في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى، ومثل العديد من المجموعات الأخرى، تم تسريحها بعد الحرب ثم أعيد تشكيلها في عام 1919. وظلت متمركزة في سيلفريدج لمدة 20 عامًا تقريبًا. [ 14 ] تضم قائمة المجموعة العديد من الأسماء البارزة، من بينهم جورج هـ. بريت ، وجيمس "جيمي" دوليتل ، وكارل أ. سباتز ، وكورتيس ليماي ، وفرانك أو. هنتر ، وإيميت "روزي" أودونيل ، وإيرل إي. بارتريدج ، وبول وورتسميث ، وأكثر من 100 رجل وصلوا إلى رتبة جنرال في سلاح الجو ("موطن الجنرالات"). [ 13 ] (تم تغريم الملازم ليماي 50 دولارًا لتحليقه بطائرة ذات جناحين عبر حظيرة الطائرات رقم 6 في سيلفريدج). [ 15 ]

إلا أن مستقبل مطار سيلفريدج غير المؤكد دفع المجموعة الأولى للمطاردة إلى الانتقال إلى مطار كيلي في تكساس بعد عودتها بفترة وجيزة. وفي 28 أغسطس 1919، وبناءً على أمر من واشنطن، غادر جميع أفراد المجموعة باستثناء 40 رجلاً إلى مطارات تكساس. وبعد أن انخفض عدد العاملين في المطار إلى 14 مدنياً فقط، أصبح مطار سيلفريدج عملياً غير موجود بالنسبة للمسؤولين الحكوميين.

حتى عام ١٩٢١، استأجرت الحكومة مطار سيلفريدج من هنري ب. جوي. في ذلك العام، عرض جوي بيع العقار مقابل ١٩٠ ألف دولار، وهو سعر اعتبره مثمنو الحكومة مبالغًا فيه. ولكن عندما أشارت اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية إلى قرب المطار من المراكز الميكانيكية والصناعية في ديترويت، دُفع المبلغ. عاد المطار إلى الحياة في ١ يوليو ١٩٢٢، عندما عادت المجموعة الأولى للمطاردة، التي انتقلت من مطار كيلي إلى مطار إلينغتون خارج هيوستن، تكساس، في عام ١٩٢١، لتتخذ من سيلفريدج مقرًا لها لما يقرب من ٢٠ عامًا تالية. في عام ١٩٢٢، أُعلن عن سيلفريدج كمنشأة دائمة تحت قيادة الرائد كارل "توي" سباتز، الذي أصبح فيما بعد رئيس أركان القوات الجوية. [ ١٣ ]

شملت سباقات الطيران في سيلفريدج من عام 1922 وحتى ثلاثينيات القرن العشرين أول سباق لكأس جون ميتشل (المسمى على اسم جون ل. ميتشل ، والذي أقيم آخر مرة في عام 1936 في سيلفريدج [ 16 ] )، وسباق كأس بوليتزر ، وسباق كأس كورتيس، وكأس بوينغ. تم تعيين تشارلز أ. ليندبيرغ في سيلفريدج عام 1927، وعاد في يوليو من العام نفسه ( حيث رافقت طائرته العابرة للمحيط الأطلسي، " روح سانت لويس" ، 22 طائرة من المجموعة الأولى للمطاردة ) [ 13 ] ، ثم عاد مرة أخرى في 10 نوفمبر 1927 ليصبح عضوًا في المجموعة الأولى للمطاردة ويكمل تدريبه كطيار احتياطي. [ 17 ]

في عام 1925، غادرت طائرات مزودة بزلاجات جليدية سيلفريدج متجهة إلى معسكر سكيل في أوسكودا، ميشيغان، لتحديد مدى جدوى الطائرات في فصل الشتاء القارس. وأعلن قائد السرب توماس لامفير نجاح الاختبار، وأكد أنه يمكن استخدام الطائرات بنفس الطريقة في المناطق القطبية. [ 13 ]

خلال ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، كانت أسراب من قاعدة سيلفريدج الجوية تُجري مناورات جوية متكررة فوق ديترويت، مما أسعد سكانها. [ 13 ] في عام 1935، أصبحت سيلفريدج جزءًا من المقر العام للقوات الجوية، إلى جانب خمس منشآت أخرى ذات مواقع استراتيجية: ميتشل فيلد في نيويورك، ولانغلي فيلد في فرجينيا، وباركسديل فيلد في لويزيانا، ومارش فيلد وهاملتون فيلد في كاليفورنيا. وفي عام 1939، أُطلق برنامج توسعة ضخم لتدريب أربع مجموعات مطاردة جديدة في سيلفريدج تمهيدًا لنقلها لاحقًا إلى قواعد أخرى تابعة للمقر العام. وقد شُيّد العديد من المباني المؤقتة ذات الهياكل الخشبية، والتي لا تزال تُستخدم حتى اليوم، في ذلك الوقت، عندما بدأ برنامج بناء في سيلفريدج بتكلفة 13.5 مليون دولار. [ 13 ]

أدى اندلاع الحرب في أوروبا عام 1939 إلى تغييرات عديدة في قاعدة سيلفريدج الجوية. فقد نُقلت السرب السابع عشر للمطاردة ، العضو في المجموعة الأولى للمطاردة منذ يونيو 1918، إلى الفلبين. وفي خطوة مفاجئة مطلع عام 1940، غادر المزيد من طياري سيلفريدج إلى المحيط الهادئ، حيث تطوع 40 طيارًا وفنيًا للخدمة مع الجنرال كلير تشينولت وفريقه "النمور الطائرة" . وتوجهوا إلى رانغون مطلع الصيف. [ 13 ]

الحرب العالمية الثانية

كانت سيلفريدج قاعدة جوية تابعة للقوات الجوية الأولى خلال الحرب العالمية الثانية، والموقع الذي ترأس فيه العقيد لورانس ب. هيكي [ 18 ] فريقًا قام بتنظيم قيادة الاعتراض الثامنة في 19 يناير 1942 (نُقلت إلى قاعدة تشارلستون الجوية في 13 فبراير، ووصلت إلى قاعدة هاي ويكومب التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 12 مايو). [ 19 ] في 29 مارس 1943، أكملت المجموعة المقاتلة 332 التابعة لطياري توسكيجي انتقالها إلى سيلفريدج. [ 20 ] كان قائد عمليات توسكيجي في أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​هو العقيد بنجامين أو. ديفيس الابن ، أول ضابط أسود يتخرج من ويست بوينت في القرن العشرين، ولاحقًا أول جنرال أسود في سلاح الجو .

محاكمة ويليام تي. كولمان العسكرية

هزّت فضيحةٌ قاعدة سيلفريدج في 5 مايو 1943، [ 21 ] عندما اتُهم العقيد ويليام ترومان كولمان، قائد القاعدة، بإطلاق النار على الجندي ويليام ماكراي، وهو سائق أسود كان مُكلفًا بنقله. [ 22 ] أشارت التقارير الأولية إلى أن الحادث وقع لأن سائق كولمان المعتاد كان خارج الخدمة، ولم يكن موظف الاتصالات على علم بأوامره الدائمة بعدم تعيين سائق أسود. في أعقاب الحادث، وُجهت اتهاماتٌ أخرى بارتكاب مخالفاتٍ في القاعدة، بما في ذلك اختلاس ممتلكات حكومية، والحصول على تحويلات غير قانونية، وتبادل البضائع مقابل التحويلات. أُدين كولمان بالاستخدام غير المسؤول للأسلحة النارية بعد محاكمته عسكريًا، وخُفِّضت رتبته إلى رتبة نقيب. ومع ذلك، بُرِّئ من 23 تهمة أخرى، من بينها السماح بتحويلات غير قانونية، وقبول رشاوى، وسرقة ممتلكات حكومية. [ 23 ]

المجموعة 477 للقصف (م) (ملونة)

أُعيد تفعيل المجموعة 477 للقصف (المتوسطة) باسم المجموعة 477 للقصف (المتوسطة) (الملونة) في سيلفريدج في 15 يناير 1944 لتدريب طياري توسكيجي على مقاتلات ريبابليك بي-47 ثندربولت وقاذفات نورث أمريكان بي-25 ميتشل . وبعد توبيخ قائد القاعدة، العقيد ويليام بويد، لممارسته الفصل العنصري ضد السود، نُقلت المجموعة "دون أي إنذار أو إخطار مسبق لأفرادها [ 24 ]" إلى غودمان فيلد ، كنتاكي، في 5 مايو 1944.

القوات الجوية الأمريكية

بعد الحرب العالمية الثانية ، توسعت قاعدة سيلفريدج لتصل إلى مساحتها الحالية البالغة 3600 فدان (1500 هكتار) ، وفي عام 1947، أُعيد تسمية مطار سيلفريدج إلى قاعدة سيلفريدج الجوية . [ 25 ] نمت القاعدة بشكل مطرد وسليم، واكتسبت مبانٍ رائعة وممرات خرسانية طويلة. في عام 1950، انتقل مقر قيادة القوات الجوية العاشرة ، المسؤولة عن جميع سجلات الاحتياط الجوي لمنطقة تضم 13 ولاية في الغرب الأوسط، إلى سيلفريدج. وقد قامت باستدعاء وتدريب جنود الاحتياط الجوي، وكانت القوات الجوية العاشرة، كمجموعة إدارية، أكبر الوحدات المستأجرة في سيلفريدج. [ 25 ] 

من عام 1947 إلى عام 1970، استضافت القاعدة ثلاث وحدات طائرات متتالية من الحرب الباردة : الجناح المقاتل 56 (28 يوليو 1947 - 1952)، الذي قام بأول عبور عبر المحيط الأطلسي من الغرب إلى الشرق بواسطة طائرة مقاتلة نفاثة (من الولايات المتحدة إلى اسكتلندا عبر جرينلاند، 1948)؛ الجناح الدفاعي 4708 (لاحقًا الدفاع الجوي) من عام 1952 إلى عام 1956؛ الجناح المقاتل القاذف 439 (1952-1957)؛ والجناح المقاتل الأول (للدفاع الجوي) من عام 1956 إلى عام 1970. [ 26 ] كانت طائرات سيلفريدج التابعة للوحدات من طراز إف-51 موستانج (السرب 439، 1953-1954)، ولوكهيد بي-80 شوتينغ ستار (السرب 439، 1953-1956، والسرب 56)، وإف-84 ثاندرستريك (السرب 439)، ونورث أمريكان إف-86 دي سابر (السرب الأول)، وإف -102 دلتا داغر (السرب الأول). في أبريل 1954، فاز سرب المقاتلات الاعتراضية الثالث عشر التابع لجناح الدفاع الجوي 4708 في سيلفريدج ببطولة رماية الصواريخ التابعة لقوات الدفاع الجوي الشرقية؛ [ 27 ] وفي 10 مايو 1956، أطلقت طائرة إف-86 دي تابعة لسيلفريدج عن طريق الخطأ 22 صاروخًا من طراز مايتي ماوس أثناء وجودها على الأرض. [ 28 ] في نوفمبر 1957، تولت قيادة الدفاع الجوي (ADC) السيطرة على قاعدة سيلفريدج الجوية. [ 29 ]

بدأ حلّ القوات الجوية العاشرة في خريف عام 1959، واكتمل بحلول يوليو 1960. في ذلك الوقت، أُنشئت منطقة احتياط القوات الجوية الخامسة في سيلفريدج. كما أُضيف الجناح 4045 للتزود بالوقود جواً ، التابع لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية، كجهة مستأجرة في يوليو. [ 25 ]

في الثامن من مايو عام ١٩٦٤، حلّت كارثة بالمنطقة الواقعة شمال القاعدة. فقد ضرب إعصارٌ واسع النطاق شواطئ بحيرة سانت كلير، مُلحقًا أضرارًا بالقاعدة ومُسببًا إصابات ووفيات ودمارًا في المنطقة. سارعت القاعدة إلى تقديم المساعدة لجيرانها المنكوبين، مُوفرةً الرعاية الطبية الطارئة، ومُرسلةً مركبات للمساعدة في إزالة الأنقاض، ومُؤمّنةً ملاجئ طارئة لمن شرّدتهم العاصفة. [ ٢٥ ]

في عام 1965، أعلنت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية عن إلغاء الجناح 4045 للتزود بالوقود جواً ابتداءً من عام 1966. وفي ظل التغيرات المستمرة في استخدامات منشأة سيلفريدج، أُعلن عن خطط لتفعيل محطة ديترويت الجوية التابعة لخفر السواحل الأمريكي في سيلفريدج. كما وصل قائد جناح جديد، العقيد كينيث إي. روزبوش، في أغسطس/آب من مقر قيادة المحيط الهادئ. وفي يوليو/تموز 1966، انتقل خفر السواحل إلى قاعدة سيلفريدج الجوية كجهة مستأجرة. [ 25 ]

من عام 1950 إلى عام 1974، وفرت محطة الرادار في قاعدة سيلفريدج الجوية ، بما في ذلك مركز قيادة الدفاع الجوي للجيش بعد عام 1960، تغطية اعتراضية أرضية التحكم للطائرات الاعتراضية والصواريخ أرض-جو . كانت سيلفريدج في عام 1950 موقع مقر وبطارية المقر (HHB) لمجموعة مدفعية الدفاع الجوي الثامنة والعشرين التابعة لمنطقة ديترويت الدفاعية للجيش، وهي جزء من قيادة الدفاع الجوي للجيش . ابتداءً من عام 1955، احتوت القاعدة أيضًا على رادارات مشروع نايك لموقعي إطلاق مزدوجين في قاعدة سيلفريدج الجوية عند 42°35′46″ شمالًا 82°49′4″ غربًا / 42.59611° شمالًا 82.81778° غربًا / 42.59611؛ -82.81778 مع البطارية D-14 [ 30 ] التي ظلت في الخدمة حتى فبراير 1963، والبطارية D-16 المجاورة لها والتي استمرت في الخدمة حتى يونيو 1971. كانت منطقة التحكم النيراني المتكاملة "المشتركة" لسيلفريدج عند 42°35′55″ شمالًا 82°49′9″ غربًا / 42.59861° شمالًا 82.81917° غربًا / 42.59861؛ -82.81917 . [ 31 ] تولت الكتيبة الثالثة، المدفعية 517، تشغيل منشآت نايك. [ 32 ]

في 29 أكتوبر 1969، أعلن وزير الدفاع عن مشروع 703، وهو برنامج يدعو إلى تقليص القوات العسكرية نتيجةً لتخفيضات الميزانية. ونتيجةً لذلك، تم حلّ الجناح المقاتل الأول في 31 ديسمبر، وانتهى بذلك فصلٌ دام 33 عامًا في تاريخ قاعدة سيلفريدج. واستعد السرب 94 المقاتل الاعتراضي للانتقال إلى قاعدة وورتسميث الجوية بالقرب من أوسكودا، ميشيغان، وأُعيد تسمية عناصر من مجموعة الدعم القتالي الأولى لتصبح مجموعة القاعدة الجوية 4708 في 1 يناير 1970. [ 25 ]

الحرس الوطني الجوي في ميشيغان

نقل الجناح 127 للاستطلاع التكتيكي التابع للحرس الوطني الجوي في ميشيغان عملياته بالكامل من مطار ديترويت متروبوليتان بالقرب من رومولوس إلى سيلفريدج في ديسمبر 1970. وأصبح الجناح 127 أكبر وحدة طيران في القاعدة، وسيطرت طائرات الحرس الوطني الجوي على سماء سيلفريدج.

في الأول من يوليو عام ١٩٧١، نُقلت قاعدة سيلفريدج الجوية إلى الحرس الوطني الجوي لولاية ميشيغان ، لتصبح أول قاعدة جوية رئيسية عاملة تخضع لسيطرة الحرس الوطني الجوي . في قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني، يستضيف الجناح ١٢٧ أكثر من ٣٠ وحدة عسكرية تمثل جميع فروع الجيش - الخدمة الفعلية (بما في ذلك خفر السواحل)، والاحتياط، والحرس الوطني. كما تتمركز في سيلفريدج عمليات الجمارك وحماية الحدود الأمريكية الجوية والبحرية في المنطقة الشمالية وفرع البحيرات العظمى الجوي والبحري، بالإضافة إلى قطاع ديترويت التابع لدوريات الحدود الأمريكية. تشكل هذه المنظمات مجتمعةً ما يُعرف باسم "فريق سيلفريدج"، وهو كيان واحد ذو أهداف ومهام متكاملة.

الجناح 127 التابع للحرس الوطني الجوي في ميشيغان هو وحدة مشتركة بين قيادة القتال الجوي (ACC) وقيادة النقل الجوي (AMC)، تأسست في قاعدة سيلفريدج التابعة للحرس الوطني الجوي في 1 أبريل 1996، وذلك بدمج الجناح المقاتل 127 السابق ومجموعة النقل الجوي 191. وقد حوّلت الوحدات الجوية التي كانت تُشغّل سابقًا طائرات إف-16 فايتينغ فالكون وسي -130 هيركوليز مهامها الجوية وفقًا لقرار لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية (BRAC) لعام 2005. واليوم، يُشغّل السرب المقاتل 107 التابع لقيادة القتال الجوي طائرات إيه-10 سي ثندربولت 2 ، المعروفة أيضًا باسم إيه-10 "وارثوغ". تمت إعادة تسمية مجموعة النقل الجوي 127 التي استحوذت عليها قيادة النقل الجوي إلى مجموعة التزود بالوقود الجوي 127، ويقوم سرب التزود بالوقود الجوي 171 التابع لها الآن بتشغيل طائرات KC-135T ستراتوتانكر .

كان الجناح 127 أيضاً مقراً لسرب الأرصاد الجوية 107 التابع للحرس الوطني الجوي، والذي تم حله لاحقاً، والذي أصبح تابعاً لقيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية . يقوم هؤلاء الطيارون المدربون تدريباً خاصاً بجمع بيانات الطقس، وتطوير منتجات التنبؤ، وتوجيه التنبؤات إلى المقاتلين على الأرض، وأحياناً يتقدمون قبل بدء العملية الرئيسية لتزويد الجنود ببيانات الطقس اللازمة لنجاح المهمة.

قيادة احتياط القوات الجوية

عملاً بقانون إعادة تنظيم وإغلاق القواعد لعام 2005 ، صدرت توجيهات إلى الجناح 927 للتزود بالوقود الجوي التابع لقيادة احتياط القوات الجوية ، والذي كان متمركزاً سابقاً في قاعدة سيلفريدج، بنقل طائراته الأربع من طراز KC-135T ستراتوتانكر إلى الحرس الوطني الجوي في ميشيغان، والانتقال إلى قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا في أغسطس 2007، وذلك وفقاً لما أكده مكتب الشؤون العامة في سيلفريدج. وفي ماكديل، أصبح الجناح 927 جناحاً تابعاً لجناح النقل الجوي السادس التابع لقاعدة ماكديل ، حيث يستخدم كلا الجناحين طائرات KC-135R PACER CRAG، وهي نسخة معدلة من ستراتوتانكر.

تأسست قاعدة ديترويت الجوية البحرية كوحدة مستأجرة في قاعدة سيلفريدج الجوية التابعة للحرس الوطني الجوي عام 1969 بعد إلغاء محطة غروس آيل الجوية البحرية في ميشيغان. وظلت القاعدة تعمل حتى عام 1994، حين أُغلقت وأُعيد تنظيمها نتيجةً لإجراءات لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية وإغلاقها . وبصفتها قيادة من المستوى الرابع في احتياط القوات الجوية البحرية، استضافت قاعدة ديترويت الجوية البحرية العديد من وحدات تعزيز الاحتياط البحري التي تدعم قيادات الأساطيل والأنشطة البرية في الأسطولين الأطلسي والهادئ، بالإضافة إلى ثلاثة أسراب طيران احتياطية عاملة: السرب المركب الثاني عشر (VC-12) الذي يُشغّل طائرات A-4F سكاي هوك II ، وسرب الدوريات 93 (VP-93) الذي يُشغّل طائرات P-3B أوريون ، وسرب الدعم اللوجستي 62 (VR-62) الذي يُشغّل طائرات C-9B سكاي ترين II . استضافت قاعدة ديترويت الجوية البحرية أيضًا مجموعة دعم الجناح البحري 47 (MWSG-47) التابعة للجناح الجوي البحري الرابع التابع لقوات الاحتياط الجوي البحري . وفي 15 يوليو 2012، تم حلّ مجموعة دعم الجناح البحري 47 من الخدمة.

تم نقل VC-12 إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية في ولاية فيرجينيا في عام 1975 وأعيد تسميتها إلى سرب المقاتلات المركب 12 (VFC-12) في عام 1988، حيث تقوم حاليًا بتشغيل طائرات F/A-18 هورنت كسرب احتياطي للخصوم.

تم حل السرب VP-93 في 30 سبتمبر 1994 بسبب (1) إخراج طائرات P-3B من مخزون البحرية الأمريكية والتحول إلى قوة تعتمد كليًا على طائرات P-3C، (2) تقليص أسراب VP النشطة والاحتياطية كجزء من عملية تقليص القوات بعد الحرب الباردة، و(3) إجراء BRAC الذي يوجه بإغلاق قاعدة ديترويت الجوية البحرية وإعادة تنظيمها لتصبح مركز ديترويت للاحتياط الجوي البحري (NAVAIRESCEN Detroit) بدون وحدات طيران أو أنشطة تشغيلية.

نُقلت السرب VR-62 في أبريل 1994 إلى قاعدة ساوث ويموث الجوية البحرية السابقة في ماساتشوستس، إلى أن أُغلقت في سبتمبر 1996 نتيجةً لإجراءات إعادة تنظيم القواعد العسكرية (BRAC) لعام 1995. بالتزامن مع هذه النقلة، انتقل السرب أيضًا من طائرات C-9B إلى طائرات C-130T هيركوليز . بعد نقله إلى قاعدة برونزويك الجوية البحرية السابقة في مين، أدت إجراءات إعادة تنظيم القواعد العسكرية اللاحقة في عام 2008 إلى إغلاق قاعدة برونزويك الجوية البحرية في مايو 2011، مما أسفر عن نقل السرب VR-62 مرة أخرى في عام 2010 إلى قاعدته الحالية في جاكسونفيل الجوية البحرية في فلوريدا.

أصبح مركز القوات الجوية البحرية في ديترويت يُعرف باسم مركز القوات الجوية البحرية في ديترويت في 1 أكتوبر 1994، وظل مركزاً تابعاً لقاعدة سيلفريدج الجوية الوطنية. وفي عام 2006، أُعيد تسميته إلى مركز الدعم العملياتي البحري في ديترويت، وخُفِّض تصنيفه إلى قيادة من المستوى الخامس.

محطة خفر السواحل الجوية في ديترويت

تأسست قاعدة ديترويت الجوية عام 1966 كقيادة مستأجرة في قاعدة سيلفريدج الجوية التابعة للحرس الوطني الجوي، حيث كانت تشغل مروحية HH-52A سي جارد في منطقة البحيرات العظمى . وفي عام 1988، انتقلت القاعدة إلى تشغيل مروحية HH-65A دولفين ، وما زالت تشغل نسخة MH-65D من هذه الطائرة في عمليات البحث والإنقاذ، والسلامة البحرية، وغيرها من مهام الأمن الداخلي والدفاع عن الوطن.

استخدامات أخرى

تشمل الأنشطة الأخرى في سيلفريدج برنامج "ستاربايس" ، وهو مبادرة تابعة للحرس الوطني الجوي تُعنى بتقديم دروس عملية في العلوم والرياضيات. يستخدم البرنامج موضوع الطيران لتمكين أطفال المنطقة من التفوق، بغض النظر عن وضعهم الاقتصادي. يعود تاريخ "ستاربايس" إلى الجناح 127 التابع للحرس الوطني الجوي في قاعدة سيلفريدج الجوية عام 1991، وأصبحت وزارة الدفاع الأمريكية داعمًا رسميًا للبرنامج عام 1993.

يقع مقر قطاع ديترويت التابع لدوريات الحدود الأمريكية في قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني. وتشمل منطقة مسؤولية قطاع ديترويت ولايات إلينوي وإنديانا وميشيغان وأوهايو.

في مارس 2011، افتتحت إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية رسمياً مركز التكامل التشغيلي الجديد في سيلفريدج. [ 33 ]

سباقات ميتشل الجوية

كان أول عرض جوي في سيلفريدج هو سباقات ميتشل الجوية عام 1922. وخلال هذا الحدث، سُجّلت أرقام قياسية رسمية وغير رسمية في سرعة الطيران. قبل بدء السباقات رسميًا - حيث حلّق الطيارون في مسار مُحدد فوق بحيرة سانت كلير ثم عادوا إلى القاعدة - قاد الملازم أول في الجيش، راسل إل. موغان، طائرة كورتيس آر-6 بسرعة 248.5 ميلًا في الساعة، أي أكثر من 25  ميلًا في الساعة من أسرع سرعة سُجّلت حتى ذلك الحين. ومع ذلك، لم تُعتبر رحلة موغان رسمية لأن حكام السباق لم يكونوا قد عيّنوا بعد. بعد أربعة أيام، في 18 أكتوبر، قاد العميد بيلي ميتشل الطائرة نفسها بسرعة 224.05 ميلًا في الساعة، مسجلاً بذلك رقمًا قياسيًا جديدًا في سرعة الطيران. لم يذهب جهد موغان سدىً، إذ واصل لاحقًا تحطيم أرقام قياسية جديدة في سرعة الطيران عدة مرات خلال عشرينيات القرن الماضي.

كما أقيمت سباقات ميتشل الجوية في سيلفريدج عام 1927 وللمرة الأخيرة عام 1936.

معرض سيلفريدج الدولي المفتوح وعرض الطيران

تستضيف القاعدة عادةً فعالية "يوم مفتوح" وعرضاً جوياً كل سنتين إلى ثلاث سنوات خلال أشهر الصيف. وكانت آخر نسخة من فعالية "سيلفريدج الدولية لليوم المفتوح والعرض الجوي" في يوليو 2022. [ 34 ]

تم إلغاء نسخة عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 . [ 35 ]

تحديث

في أبريل 2025، أعلن الرئيس دونالد ترامب استبدال طائرات A-10 وورثوغ التابعة للسرب المقاتل 107 بطائرات F-15EX إيغل II الأكثر تطوراً . [ 36 ] جاء هذا القرار عقب جهود حثيثة بذلتها حاكمة ولاية ميشيغان، غريتشن ويتمر ، التي أكدت على الدور الاقتصادي الحيوي لقاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني في مقاطعة ماكومب . تُساهم القاعدة بحوالي 850 مليون دولار سنوياً في اقتصاد ميشيغان، وتوفر حوالي 5000 وظيفة عسكرية ومدنية. لولا وجود مهمة بديلة، لكان من الممكن أن يؤدي إخراج طائرات A-10 من الخدمة إلى فقدان 368 وظيفة، وخسارة اقتصادية تُقدر بـ 10 ملايين دولار على المجتمع المحلي. كانت جهود ويتمر المشتركة بين الحزبين، بما في ذلك زيارتها للبيت الأبيض ، حاسمة في تأمين مهمة الطائرات المقاتلة الجديدة، وضمان استمرار تشغيل القاعدة ومساهمتها الاقتصادية في المنطقة. [ 37 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "مخطط المطار – سيلفريدج ANGB (KMTC)" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 16 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2020 .
  2. ↑ ويليام ر. إيفينجر: دليل القواعد العسكرية في الولايات المتحدة ، دار أوريكس للنشر، فينيكس، أريزونا، 1991، ص 147.
  3. ↑ "الجناح 127، الحرس الوطني الجوي لولاية ميشيغان" . 127wg.ang.af.mil . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2011 .
  4. ↑ "قاعدة سيلفريدج الجوية الوطنية، ميشيغان" (صفحة معكوسة من موقع عسكري) . GlobalSecurity.org . تاريخ الاسترجاع: 6 أكتوبر 2011 .
  5. ↑ "دورية الطيران المدني الرئيسية" . دورية الطيران المدني الرئيسية . 29 أبريل 2025. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2025 .
  6. ↑ "1/24" . marforres.marines.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2021 .
  7. ↑ "الحرس الوطني لميشيغان > نبذة عنا > الوحدات" . minationalguard.dodlive.mil . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2025 .
  8. ↑ ويلسون، غوين (5 ديسمبر 2022). "وحدة شينوك التابعة للحرس الوطني في ميشيغان تستذكر 20 عامًا من الخدمة" . HeliHub.com . تاريخ الاسترجاع: 8 مايو 2025 .
  9. ↑ "مرحباً بكم في متحف سيلفريدج للطيران العسكري" . متحف سيلفريدج للطيران العسكري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2019 .
  10. ↑ موقع ميادين الطيران الأمريكية، صحيفة نيويورك تايمز، 21 يوليو 1918
  11. 1 2 3 4 5 "مكتبة ماونت كليمنز العامة، ميشيغان" (ملف PDF) . mtclib.org .
  12. ↑ ترتيب معركة القوات البرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى، المجلد 3، الجزء 3، مركز التاريخ العسكري، جيش الولايات المتحدة، 1949 (طبعة 1988 المعاد طباعتها)
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 بولش، فيفويان (19 يوليو 2000). "مطار سيلفريدج وبدايات القوة الجوية" . ديترويت نيوز . detnews.com . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2011 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  14. ↑ فيليب هاندلمان. "سيلفريدج: قصة القوة الجوية من الحرب العالمية الأولى إلى القرن الحادي والعشرين" . Selfridgeairshow.org. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2011 .
  15. ↑ هيتون، دان (22 أغسطس 2012). "جنرال أسطوري يبدأ مسيرته المهنية في سيلفريدجز - بغرامة قدرها 50 دولارًا" . الحرس الوطني الجوي . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2018 .
  16. ↑ "سباقات ميتشل الجوية في مطار سيلفريدج" (ملف PDF) . مكتبة ماونت كليمنز العامة. 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2011 .
  17. ↑ "ليندبيرغ يبدأ مهمته في مجموعة المطاردة" . صحيفة نيويورك تايمز . 11 نوفمبر 1927. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2011 .
  18. ↑ ألّف هيكي كتاب "درب الحرب عبر المحيط الهادئ: التاريخ المصور لمجموعة القصف 345 خلال الحرب العالمية الثانية" (مراجعة كتاب من موقع PacificWrecks.com) . دار نشر فورتي فايف، 1996. رقم ISBN 978-0-913511-02-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2011 .
  19. ↑ ماورر، ماورر. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي 1961 (أعيد نشره عام 1983، مكتب تاريخ القوات الجوية، ISBN 0-912799-02-1)
  20. ↑ هولمان، دانيال ل. "التسلسل الزمني لطياري توسكيجي" (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية : فرع التاريخ التنظيمي، وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . ص 9. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2011 . 
  21. ↑ آلان كلايف (1979). حالة الحرب: ميشيغان في الحرب العالمية الثانية . مطبعة جامعة ميشيغان. ص 154. ISBN  0-472-10001-7.
  22. ↑ «إطلاق النار على جندي أسود، واعتقال عقيد» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 مايو 1943. ص 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2011 . 
  23. ↑ "الجيش والبحرية - القيادة: محكمة كولمان" . مجلة تايم . تايم . 27 سبتمبر 1943. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2011 .
  24. ↑أُرشف بتاريخ 26 سبتمبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  25. 1 2 3 4 5 6 ماير، زلاتي (27 يونيو 2011). "افتتاح مطار يحمل اسم الطيار المفقود، الملازم توماس سيلفريدج" . ديترويت فري برس . freep.com . تاريخ الاسترجاع: 27 يونيو 2011 .
  26. ↑ رافينشتاين، تشارلز أ. تاريخ أنساب وتكريمات أجنحة القتال الجوية 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية ، ألاباما : مكتب تاريخ القوات الجوية 1984. ISBN 0-912799-12-9.
  27. ↑ ديبورا ج. لارسن؛ لويس ج. نيغرو (2006). حقل سيلفريدج . دار أركاديا للنشر. ص 85. ISBN  978-0-7385-4023-8.
  28. ↑ ديبورا ج. لارسن؛ لويس ج. نيغرو (2006). حقل سيلفريدج . دار أركاديا للنشر. ص 87. ISBN  978-0-7385-4023-8.
  29. ↑ "بنيامين أو. ديفيس الابن | سيرة ذاتية وحقائق | بريتانيكا" . www.britannica.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2025 .
  30. ↑ "موقع إطلاق صواريخ نايك D-14" . WikiMapia.org . تاريخ الاسترجاع: 17 سبتمبر 2011. منطقة الإطلاق... الطريق المحيطي الجنوبي، غرب البوابة الجنوبية... +42° 35' 46" -82° 50' 55"... منصات الإطلاق: 8 صواريخ أجاكس
  31. ↑ "الموقع المشترك لمركز نايكي الدولي D-14 وD-16" . WikiMapia.org . تاريخ الاسترجاع: 17 سبتمبر 2011. منطقة مركز نايكي الدولي... الطريق المحيطي الجنوبي، غرب البوابة الجنوبية (مشترك مع D-16)... +42° 35' 55", −82° 49' 09"
  32. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 2 أبريل 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 سبتمبر 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  33. ↑ «افتتحت إدارة الجمارك وحماية الحدود مركزًا جديدًا للتكامل التشغيلي في ميشيغان - CBP.gov» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2011 .
  34. ↑ جوزيف، جينا (8 يوليو 2022). "سيُسمع قريبًا دويٌّ هائل فوق حقل سيلفريدج" . صحيفة ماكومب ديلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2022 .
  35. ↑ أولمر، فيليب (3 أبريل 2020). "الجناح 127 يلغي فعالية الأبواب المفتوحة وعرض الطيران لعام 2020" . الجناح 127. القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2020 .
  36. ↑ روغواي، تايلر (29 أبريل 2025). "طائرات إف-15 إي إكس ستحل محل طائرات إيه-10 التابعة للحرس الوطني الجوي في ميشيغان" . ذا وور زون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2025 .
  37. ↑ سفيتك، باتريك (30 أبريل 2025). "ويتمر حصلت على ما أرادته من ترامب. لكنها تخوض رهانًا محفوفًا بالمخاطر" . صحيفة واشنطن بوست .

للمزيد من القراءة

  • لارسن، ديبورا جيه، ولويس جيه. نيغرو. سيلفريدج فيلد. تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: أركاديا، 2006. ISBN 0-738-54023-4OCLC 70222845 
  • مقاتلو سيلفريدج فيلد الجويون. ديترويت: ليجيت وجانييه، مطابع، 1919. OCLC 39751935 
  • ثورنتون، كيفن، وديل برنتيس. بناء قاعدة: سيلفريدج والجيش. وارن، ميشيغان: مكتب التاريخ، قيادة الدبابات والمركبات والأسلحة التابعة للجيش الأمريكي، 1996. OCLC 37630653