مقعد ذو أولوية

تُعدّ المقاعد المخصصة في وسائل النقل العام جزءًا من الثقافة الأسترالية . فمن المتعارف عليه في أستراليا أن يتنازل الطلاب الحاصلون على تصاريح نقل مدعومة من الدولة، والذين عادةً ما يرتادون مدارس خارج منطقتهم، عن مقاعدهم للركاب الذين يدفعون الأجرة، والذين هم في الغالب من البالغين العاملين أو السكان المحليين، وما إلى ذلك. ويُعتبر التنازل عن المقاعد لكبار السن من باب الأدب، مع أن العديد من الشباب لا يلتزمون بهذا العرف صراحةً. في ملبورن ، يُغرّم الركاب الذين لا يتنازلون عن مقاعدهم للركاب الواقفين من ذوي الاحتياجات الخاصة عند طلب ذلك منهم، مبلغ 147.61 دولارًا أستراليًا . ^{[ 8 ]}

في هونغ كونغ، تم تقديم المقاعد ذات الأولوية لأول مرة في مترو الأنفاق عام 2009 مع "حملة المقاعد ذات الأولوية". وتم لصق شخصيات سمايلي وورلد، وهي ملصقات حمراء كبيرة ذات وجوه مبتسمة، على الجزء العلوي من المقاعد ذات الأولوية لجذب انتباه الناس. ^{[ 9 ]}

بعد تطبيق نظام المقاعد ذات الأولوية في مترو الأنفاق، بدأت شركات الحافلات بتطبيقه. تم إدخال هذا النظام في حافلات كولون موتور (KMB) في مايو 2011، ثم تبعتها حافلات سيتي باص ونيو وورلد فيرست باص (NWFB) في يونيو 2012. ووفقًا للبيانات الصحفية ^{[ 5 ]} ، قامت حافلات كولون موتور بتطبيق نظام المقاعد ذات الأولوية في 87 حافلة من حافلاتها. في كل حافلة، وُضعت عدة مقاعد ذات أولوية في مقدمة الطابق السفلي. مساند الرأس لهذه المقاعد خضراء اللون، كُتب عليها "مقعد ذو أولوية" ورموز لكبار السن، وذوي الاحتياجات الخاصة، والنساء الحوامل، والأشخاص الذين يصطحبون رضعًا أو أطفالًا صغارًا، وذلك لمساعدة الركاب على تمييزها. كما بُثت إعلانات لتوعية الركاب بأهمية إفساح المجال. وبعد تلقي ردود فعل إيجابية وداعمة بعد تجربة استمرت ستة أشهر، قررت حافلات كولون موتور في عام 2012 تطبيق نظام المقاعد ذات الأولوية في جميع حافلاتها، وتم تغيير لون مساند الرأس لهذه المقاعد إلى اللون الأرجواني الداكن.

بحسب البيانات الصحفية الصادرة عن الحكومة، ^{[ 1 ]} في الحافلات الصغيرة، يُخصص المقعد الأول بالقرب من الباب. أما في الترام، فتُقدم بعض المقاعد المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة بالقرب من السائق في الطابق السفلي. كما تُوفر خطوط طيران كاثاي باسيفيك مقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة. ولكن نظرًا لأن وسائل النقل الأخرى، مثل سيارات الأجرة والعبّارات، لا تسمح عادةً بالوقوف، فلا توجد مقاعد مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة.

في اللغة اليابانية، تُسمى المقاعد ذات الأولوية عادةً "يوسين-سيكي" (優先席) . أما في اللغة الإنجليزية، فتُطلق عليها بعض شركات النقل اليابانية (مثل مترو طوكيو ، وتوكيو ، وتوبو ، وسيبو ) اسم "مقاعد المجاملة"، بينما تستخدم شركات أخرى (مثل مجموعة JR ، وقطارات الأنفاق العامة، وكيو ، وأوداكيو ، وكيكيو ، وهانكيو ، وكينتيتسو ) مصطلح "المقاعد ذات الأولوية".

في حالة مترو أنفاق سابورو البلدي ، تُسمى المقاعد المقابلة للمقاعد ذات الأولوية "مقاعد خاصة" (専用席، sen'yō-seki ؛ وتعني حرفيًا " مقاعد حصرية " ) ، مما يؤكد أنها مخصصة حصريًا للركاب ذوي الاحتياجات الخاصة وليست مجرد أولوية لهم. ^{[ 10 ]}

في اليابان، بدأت أول مبادرة شاملة في 15 سبتمبر 1973 (الذي كان يُحتفل به آنذاك كيوم احترام كبار السن )، عندما قدمت السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) مفهوم "المقاعد الفضية" (シルバーシート، shirubā shīto ) . طُبقت هذه المقاعد أولاً على خط تشوو (السريع) ، ثم امتدت تدريجياً إلى الخطوط الحضرية في طوكيو وأوساكا. وفي اليوم نفسه، اعتمدت سكك حديد إيزوهاكوني أيضاً تسمية "المقاعد الفضية" على خطي سونزو ودايوزان ، باستخدام تصميمات رموز مماثلة. ^{[ 11 ]}

يُقال إن اسم "المقعد الفضي" نشأ عندما طرحت شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) هذا المفهوم لأول مرة، مستهدفةً الركاب كبار السن ومميزةً هذه المقاعد عن المقاعد العادية. اقترح أحد الموظفين في مقر الشركة تغيير لون تنجيد المقاعد لتمييزها. ونتيجةً لذلك، استخدموا فائضًا من قماش الموكيت الرمادي الفضي - المُخصص أصلاً لمقاعد الدرجة العادية في قطارات شينكانسن من الفئة 0 - والذي كان متوفرًا في مصنع هاماماتسو ، لتنجيد المقاعد المُخصصة حديثًا. ^{[ 12 ]}

في ذلك الوقت، أصبح مصطلح "المقعد الفضي" معروفًا على نطاق واسع، ودخلت كلمة "الفضة" (シルバー، shirubā ) نفسها، كمصطلح من مصطلحات Wasei-eigo يشير إلى كبار السن، في الاستخدام الشائع أيضًا. ^{[ 13 ]}

بعد ذلك، بدأت شركات تشغيل أخرى، بما في ذلك شركات السكك الحديدية الخاصة الكبرى ، في تبني ممارسات مماثلة. ورغم أن شركات السكك الحديدية الخاصة لم تتبع دائمًا نفس ألوان أقمشة المقاعد التي تستخدمها شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية، إلا أن العديد منها استخدم نفس الرموز التصويرية (الرموز) واعتمد أسماءً متنوعة مثل "المقعد الفضي" أو "مقاعد الأولوية (لكبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة)".

في البداية، وُضعت هذه المقاعد في نهايتي العربتين الأولى والأخيرة، على الجانب المقابل لمقصورة السائق. ولكن مع مرور الوقت، تغير الوضع إلى تخصيص أحد طرفي كل عربة كمنطقة جلوس ذات أولوية، مما وسّع نطاق التغطية.

ابتداءً من أواخر التسعينيات، ومع توسع نطاق الفئة المستهدفة لمقاعد الأولوية ليشمل، بالإضافة إلى كبار السن وذوي الإعاقة، الركاب المصابين والنساء الحوامل ومن يصطحبون أطفالاً رضعاً أو صغاراً، بدأت العديد من شركات تشغيل السكك الحديدية والحافلات بالتحول من مصطلح "المقعد الفضي" الذي كان يركز على كبار السن إلى مصطلحات أكثر شمولاً مثل "مقاعد الأولوية" (優先席، yūsen-seki ) . إضافةً إلى ذلك، ولا سيما بين الشركات الكبرى في منطقة طوكيو الكبرى ، أدخلت بعض الشركات ميزات تصميمية مثل أحزمة اليد البرتقالية اللون بالقرب من مقاعد الأولوية - وهي ميزة رائدة في شركة أوداكيو للسكك الحديدية الكهربائية - أو أرضيات ودرابزين بألوان مختلفة للمساعدة في تمييز هذه المناطق بصرياً. ^{[ 14 ]}

في الأول من أبريل عام ١٩٩٩، ألغت شركة هانكيو، وسكك حديد كوبي الكهربائية ، وسكك حديد نوز الكهربائية ، وجميعها تابعة لمجموعة هانكيو توهو آنذاك (التي تُعرف الآن باسم مجموعة هانكيو هانشين توهو )، نظام "المقاعد ذات الأولوية"، وأعلنت جميع المقاعد مقاعد ذات أولوية. هدفت هذه المبادرة إلى تعزيز الوعي الأخلاقي لدى الركاب، واستندت إلى الاعتقاد بأن إجبار المحتاجين على التوجه إلى مناطق محددة أمر غير مرغوب فيه. وبدلاً من ذلك، شجعت على تبني عقلية أكثر إنسانية، تسمح للمحتاجين باستخدام أقرب مقعد متاح بغض النظر عن موقعه. ^{[ ١٥ ]}

مع ذلك، بدأت تظهر شكاوى بمرور الوقت من أشخاص يدّعون أن الآخرين لم يعودوا يعرضون عليهم مقاعدهم. دفع هذا شركة هانكيو إلى إعادة النظر في سياستها المتعلقة بتخصيص مقاعد ذات أولوية في اجتماع المساهمين لعام 2007. ونتيجة لذلك، في 29 أكتوبر 2007، عادت الشركة إلى تخصيص مقاعد ذات أولوية. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وحذت حذوها كل من سكة حديد كوبي الكهربائية، وسكة حديد نوز الكهربائية، وخط ساكايسوجي لمترو أوساكا ، الذي يوفر خدمة مباشرة مع هانكيو.

كما طبّقت مترو أنفاق يوكوهاما سياسةً تُصنّف جميع المقاعد كمقاعد ذات أولوية ابتداءً من 1 ديسمبر 2003. ^{[ 18 ]} ومع ذلك، واستجابةً لآراء الركاب، قدّمت الهيئة مقاعد "يوزورياي شيتو" (ゆずりあいシート؛ وتعني حرفيًا " مقاعد التنازل المتبادل " ) في أواخر يوليو 2012، كفئة من المقاعد ذات الأولوية القصوى. ^{[ 19 ]}

تُشجع الثقافة الكورية بشدة على تخصيص مقاعد لكبار السن. حتى لو كانت العربة مكتظة، سيظل مقعد كبار السن شاغرًا. ^{[ 20 ]} أعلنت حكومة سيول الحضرية أنها ستطبق تصميمًا جديدًا للنساء الحوامل في خطي مترو أنفاق سيول 2 و5. وتتوقع حكومة سيول الحضرية أن يُسهّل هذا التغيير على الركاب إفساح المجال للنساء الحوامل.

ولتسهيل معرفة الناس أن المقعد مخصص للنساء الحوامل، سيتغير لون المقعد إلى اللون الوردي من الخلف مع وجود ملاحظة مكتوبة في أسفله تقول: "هذا المقعد مخصص لبطلة المستقبل". ^{[ 21 ]}

في تايوان، تُركّب مقاعد الأولوية (優先座)، التي كانت تُسمى سابقًا مقاعد المجاملة (博愛座) باللغة الصينية، في وسائل النقل العام وفقًا لقانون حماية حقوق الأشخاص ذوي الإعاقة (身心障礙者權益保障法). ^{[ 22 ]} بدأ هذا النظام في ثمانينيات القرن الماضي، عندما بدأ كبار السن بالسقوط عرضيًا أثناء صعودهم إلى الحافلات. ولذلك، بدأت حكومة مدينة تايبيه بالتخطيط لتخصيص مقاعد أولوية في الحافلات. وفي المركبات الرئيسية، تُوفّر هذه المقاعد للأشخاص ذوي صعوبات أو احتياجات خاصة في الحركة. ويمكن رؤية لافتات تطلب من الناس إفساح المجال لكبار السن والنساء الضعيفات والأطفال في الأماكن العامة مثل البنوك والمطارات والمستشفيات. كما يُعلّم الأطفال في تايوان إفساح المجال لمقاعد الأولوية. ^{[ 23 ]} إن ثقافة "إفساح المجال" متأصلة بعمق، حتى أنها أصبحت رد فعل تلقائي. ^{[ 24 ]}

في العقد الثاني من الألفية، تناقلت وسائل الإعلام أخبارًا عن نزاعات وجدالات حول المقاعد المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة، ما دفع الجميع إلى الوقوف لعدم رغبة أحد في الجلوس فيها. ^{[ 25 ]} وفي يونيو/حزيران 2025، أقرّ المجلس التشريعي تعديلًا على قانون حماية حقوق الأشخاص ذوي الإعاقة، غيّر بموجبه مسمى المقاعد المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة إلى مقاعد مخصصة لهم ، وأكد على حق أي شخص يحتاج فعلاً إلى هذه المقاعد في الجلوس. ^{[ 22 ]} وفي سبتمبر/أيلول، أصدرت وزارة النقل والاتصالات رمزًا موحدًا جديدًا لتحديد المقاعد المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة. ^{[ 26 ]}

في ولاية نيويورك، يُلزم القانون هيئة النقل بوضع لافتات تُذكّر الركاب بالنهوض لإفساح المجال لكبار السن والحوامل وذوي الاحتياجات الخاصة. ^{[ 27 ]} ومن المعتاد أن ينهض الناس لإفساح المجال لكبار السن والحوامل وذوي الاحتياجات الخاصة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ^{[ 28 ]}