رانجان دوت

في أغسطس 1940، اختير دوت من الدورة الرابعة للطيارين في جناح التدريب الأولي بلاهور للسفر مع 23 طيارًا هنديًا آخرين إلى المملكة المتحدة للتدريب العملياتي والخدمة في السرب استعدادًا للمشاركة في معركة بريطانيا . ^{[ 3 ]} عُرفوا باسم "السرب إكس". ^{[ 4 ]} اعترف دوت، وهو أصغر أفراد المجموعة، لاحقًا بأنه قدّم تاريخ ميلاد خاطئًا للتأهل. ^{[ 3 ]} حظيت أنشطة المجموعة بتغطية إعلامية واسعة. ^{[ 3 ]} تُشير قائمة ركاب سفينة الركاب "إس إس ستراثالان " التابعة لشركة "بي آند أو" إلى وصول المجموعة إلى ليفربول، إنجلترا، في 6 أكتوبر 1940. ^{[ 5 ]} لدى وصولهم إلى لندن في 8 أكتوبر، استقبل وزير الطيران، السير أرشيبالد سنكلير ، دوت ومجموعته ، وقدّم لكل منهم رسالةً كُتب فيها: "سنفخر بانضمامكم إلينا في القتال إلى جانبنا". ^{[ 6 ]} في ذلك اليوم، نُقلت المجموعة إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أوكسبريدج ، ثم أُرسل دوت مع معظم الآخرين إلى مدرسة التدريب الأساسي على الطيران رقم 12 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في بريستويك للتدرب على طائرات تايجر موث . ^{[ 4 ]} أكمل تدريبه المتقدم في مدرسة التدريب على الطيران رقم 9 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في هولافينجتون ، ويلتشير، وحصل على رتبة طيار في 16 أبريل 1941. ^{[ 3 ]} تم اختيار ثمانية من الهنود، بمن فيهم دوت، للتدريب على الطائرات المقاتلة في وحدة التدريب العملياتي رقم 56 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ساتون بريدج . ^{[ 4 ]} بعد ذلك، أمضى ما يقرب من أربعة أشهر في حماية القوافل عبر القناة الإنجليزية وقيادة طائرات الهوريكان مع السرب رقم 32 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بعد معركة بريطانيا. ^{[ 3 ] [ 7 ]}

بعد عامٍ قضاه في المملكة المتحدة، نُقل دوت إلى السرب رقم 94 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والمتمركز في مصر. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وإلى جانب ماهيندر سينغ بوجي ، وميان محمد لطيف، وإدوين نذير الله من مجموعته الأولى، خدم في شمال إفريقيا والشرق الأوسط في النصف الثاني من عام 1941. ^{[ 8 ]} وبعد عودته إلى الهند، انضم إلى السرب رقم 4 التابع لسلاح الجو الهندي في بيشاور ، على الحدود الشمالية الغربية. ^{[ 9 ]} شُكّل السرب رقم 4 رسميًا في 1 فبراير 1942، وكان يتألف في البداية في معظمه من بعض أفراد الدفعة الأولى المكونة من 24 طيارًا هنديًا عام 1940؛ وهم: بوجي، ولطيف، ونذير الله، وشيفديف سينغ ، وأوم براكاش سانغي. ^{[ 9 ]} حصلوا على أربع طائرات من طراز ويستلاند ليساندر من لاهور، وأكملوا انتقالهم إلى كوهات بحلول 23 فبراير 1942. ^{[ 9 ]} وبحلول مارس 1942، كان السرب يضم 19 ضابطًا و40 طيارًا. ^{[ 9 ]} وفي مايو 1942، قام دوت بعدة طلعات جوية من ميرانشاه في عمليات داتاخيل ، واستمرت هذه الطلعات حتى منتصف أغسطس. ^{[ 9 ]} وفي نهاية عام 1942، تم تعيينه ضابط طيران في السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الهندي ، والمعروف أيضًا باسم "النمور"، في تريشينوبولي . ^{[ 7 ]}

في يونيو 1944، أصبح دوت أحد أوائل مدربي الطيران الهنود في وحدة التدريب العملياتي رقم 151 (المقاتلة) التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ريسالبور. ^{[ 2 ] [ 7 ]} شارك في حملة بورما ، حيث كان يقود طائرات الهوريكان. ^{[ 10 ] [ 11 ]} لفترة وجيزة، نُقل إلى السرب رقم 20 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في أراكان، وشارك في معركة إمفال . ^{[ 2 ]} انضم لاحقًا إلى السرب رقم 10 المُنشأ حديثًا في سلاح الجو الهندي عام 1944 ، وحلّ محل قائد السرب الكندي بوب دو . ^{[ ب ] [ 12 ]} بقي دوت هناك خلال الجولات العملياتية الأولى للسرب. ^{[ 11 ]} في أغسطس 1945، وبعد إتمام دورة قادة الطيران في قاعدة تانغمير التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في المملكة المتحدة، انضم دوت إلى السرب رقم 8 التابع لسلاح الجو الهندي في مينغالادون ، كقائد للسرب . ^{[ 13 ] [ 14 ]} هناك، استبدل تشكيل فيك بتشكيل الأصابع الأربعة . ^{[ 13 ]} في مارس 1946، رُقّي دوت إلى قائد سرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 1 ] [ ج ]} مع بداية عام 1947، وتحت قيادة دوت، تحولت طائرات تايجرز إلى طائرات هوكر تمبست . ^{[ 16 ]}

• 
  وصلت مجموعة دوت إلى محطة في لندن في 8 أكتوبر 1940
• 
  في بريستويك، يقف دوت في الصف الأمامي، وهو الثاني من اليمين، ممسكًا بخريطة.
• 
  في بريستويك، جلس دوت أولاً على اليسار

في أغسطس 1947، مع تقسيم الهند ، انتقل دوت إلى الهند. ^{[ 1 ]} في نوفمبر، عُيّن كبير ضباط أركان القوات الجوية (SASO) للمجموعة العملياتية الأولى في بالام ؛ وقاد عدة طلعات جوية في الحرب الهندية الباكستانية 1947-1948 ، ^{[ 10 ]} بما في ذلك طلعة جوية على جسر كيشانجانجا. ^{[ 1 ]} في 1 أغسطس 1948، رُقّي إلى رتبة قائد مجموعة بالوكالة ، واستمر في منصبه ككبير ضباط أركان القوات الجوية للمجموعة العملياتية الأولى. ^{[ 1 ]}

في 26 يناير 1950، ومع إعلان الهند جمهورية، أُعلن عن أولى جوائز الشجاعة. مُنح دوت وسام فير تشاكرا للشجاعة لدوره في الحرب الهندية الباكستانية عام 1947 ، وكان تاريخ منحه للوسام ساري المفعول في 2 نوفمبر 1948.

وجاء في الاقتباس ما يلي: ^{[ 17 ]}

إشعار الجريدة الرسمية: 2 Pres 50، 26-1-50

تاريخ سريان المنحة: 2 نوفمبر 1948

الاستشهاد

قائد المجموعة (الآن نائب مارشال جوي) رانجان دوت

1594 GD(P)

استغل قائد المجموعة (الآن نائب المارشال الجوي) رانجان دوت (1594)، أثناء خدمته في مقر قيادة SASO رقم 1 (العملياتي)، كل فرصة للمشاركة في عمليات كشمير.

قاد هذا الضابط ثلاث هجمات متميزة على جسر كيشنغانغا. أسفر الهجوم الأول عن توقف مؤقت لحركة قوات العدو وإمداداته عبر الجسر. وعندما استؤنفت الحركة بعد إصلاح الجسر وتعزيزه بنيران مضادة للطائرات، قاد تشكيلاً آخر للمرة الثانية. ولتسهيل هجوم تشكيله، انخفض إلى مستوى منخفض لقصف مواقع المدافع وإسكات نيران العدو. ورغم إصابة طائرته بنيران العدو، هاجم بدقة ودمر أحد مواقع المدافع.

قاد تشكيلاً من أربع طائرات، وهاجم مجدداً جسر كيشنغانغا، غير آبهٍ بتعرض طائرته لأضرار بالغة في اليوم السابق. ورغم تضرر طائرته بنيران كثيفة مضادة للطائرات في هذه الطلعة أيضاً، إلا أنه هاجم بدقة وعزيمة، وأصاب الجسر إصابة مباشرة، مُلحقاً به أضراراً جسيمة. وبعد انتهاء المهمة، وبمهارة فائقة، أعاد طائرته المتضررة بشدة إلى القاعدة سالمة. كما نفّذ طلعات استطلاع وهجمات ناجحة للغاية على جيلجيت وسكاردو.

وقد مُنح وسام فير تشاكرا تقديراً لخدماته المتميزة خلال عمليات كشمير.

في الأول من يوليو عام ١٩٥١، عُيّن دوت قائدًا لأكاديمية القوات الجوية رقم ١ في أمبالا. وفي سبتمبر من العام نفسه، قاد عملية نقل الأكاديمية إلى سيكندر أباد. تخرج عام ١٩٥٢ من كلية أركان سلاح الجو الملكي البريطاني في أندوفر ، برسالةٍ عن "الدفاع عن دول الكومنولث". ^{[ ٢ ] [ ١٠ ]} وفي الأول من أبريل عام ١٩٥٣، رُقّي إلى رتبة قائد مجموعة. ^{[ ١ ]} وفي عام ١٩٥٧، ساهم في تقييم شراء طائرات هوكر هنتر لسلاح الجو الهندي. ^{[ ١٨ ]} وفي أكتوبر عام ١٩٥٤، انتقل إلى مقر قيادة القوات الجوية، بعد أن عُيّن مديرًا للعمليات. ^{[ ١٩ ]}

بعد أربع سنوات من الخدمة، رُقّي دوت في 28 مايو 1958 إلى رتبة عميد جوي بالوكالة، وعُيّن مسؤولاً عن السياسات والخطط في مقر قيادة القوات الجوية . لم يدم هذا المنصب طويلاً؛ ففي مارس من العام التالي، تولى قيادة مركز التدريب في بنغالور. وفي أبريل 1960، رُقّي المنصب إلى رتبة نجمتين ، وأُعيدت تسميته إلى قائد عام للقوات الجوية . ثم رُقّي دوت إلى رتبة نائب مارشال جوي بالوكالة .

بحلول نهاية العام، عُيّن دوت مديراً عاماً لشركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL). وفي HAL، قاد عملية شراء طائرات HAL HF-24 ماروت التي صممها كورت تانك، ولاحقاً طائرات MiG-21 . ^{[ 1 ]}

بعد فترة طويلة امتدت ست سنوات كمدير عام لشركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL)، عُيّن دوت في أكتوبر 1966 قائداً عاماً للقوات الجوية الشرقية في شيلونغ. وشغل هذا المنصب لمدة عامين. وعند انتهاء فترة خدمته في القوات الجوية، تقاعد في 31 مايو 1968. ^{[ 1 ]}