بوب دو

روبرت فرانسيس توماس دو ، الحائز على وسام الخدمة المتميزة ووسام الصليب الطائر المتميز ووسام إضافي (10 مارس 1920 - 21 فبراير 2010)، كان طيارًا مقاتلًا بريطانيًا وبطلًا جويًا في الحرب العالمية الثانية . خدم في سلاح الجو الملكي البريطاني خلال معركة بريطانيا ، وتم انتدابه إلى سلاح الجو الهندي خلال حملة بورما . ^{[ 1 ]}

وُلد روبرت فرانسيس توماس دو، المعروف باسم بوبي، في ريغيت ، ساري ، في 10 مارس 1920، لوالده جيمس دو، البستاني، ووالدته ليندا، الطاهية. ^{[ 2 ]} بدأ دراسته في سن السابعة، متأخرًا نسبيًا، ربما نتيجة إصابته بالكساح وانتقال عائلته إلى والتون أون ذا هيل . ^{[ 2 ]} في سن الثانية عشرة، ترك مدرسة الكنيسة الأنجليكانية المحلية والتحق بمدرسة ليذرهيد المركزية. ^{[ 2 ]} في عام 1936، بعد تركه المدرسة، بدأ العمل كموظف استقبال في صحيفة نيوز أوف ذا وورلد . ^{[ 2 ]} انضم دو إلى سلاح الجو الملكي الاحتياطي التطوعي في مارس 1938، وقام بأول رحلة طيران منفردة له في 16 يونيو 1938. ^{[ 3 ]}

بعد التقدم بطلب للحصول على رتبة ضابط خدمة قصيرة، انضم دو إلى سلاح الجو الملكي في أبريل 1939. ^{[ 3 ]} تدرب دو مع مدرسة التدريب على الطيران الابتدائية والاحتياطية رقم 15 في قاعدة ريد هيل التابعة لسلاح الجو الملكي في مقاطعة سري، وتدرب على القتال مع مدرسة التدريب على الطيران رقم 6 في قاعدة ليتل ريسينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي في مقاطعة غلوسترشاير . ^{[ 3 ]}

تم تعيين دو في 6 نوفمبر 1939 في السرب رقم 234 ، وهو سرب طائرات سبيتفاير في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ليكنفيلد، إلى جانب الأسترالي بات هيوز ، الذي أصبح فيما بعد طيارًا بارعًا. ^{[ 4 ]} خدم دو مع السرب رقم 234 خلال معظم معركة بريطانيا . حقق دو انتصاره الأول في 15 أغسطس 1940 عندما أسقط طائرتين من طراز مسرشميت بي إف 110، تلتها طائرة مسرشميت بي إف 109 وطائرة دورنير دو 18 في 16 أغسطس، ودمر طائرة بي إف 109 (تابعة للسرب المقاتل 52 ) وألحق أضرارًا بطائرة بي إف 109 أخرى في 18 أغسطس، وشارك في إسقاط نصف طائرة يونكرز يو 88 تابعة للسرب المقاتل 54 في 21 أغسطس، وأسقط طائرة بي إف 109 في 26 أغسطس 1940. وفي سبتمبر، أضاف إلى رصيده مع السرب رقم 234 ثلاث طائرات بي إف 110 في 4 سبتمبر، وشارك في إسقاط طائرة بي إف 109 تابعة للسرب المقاتل 53 في 5 سبتمبر، وألحق أضرارًا بثلاث طائرات دورنير دو 17 وأسقط طائرة بي إف 109 في 6 سبتمبر، ودمر طائرة هاينكل هي 111 في 7 سبتمبر.

في 27 سبتمبر 1940، نُقل دو إلى السرب رقم 238 ، ^{[ 5 ]} حيث كان يقود طائرات الهوريكان من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميدل والوب في ويلتشير ، وحقق أول انتصار له مع السرب في 30 سبتمبر بإسقاطه طائرة هي 111 من طراز KG 55. وفي أكتوبر، أسقط دو طائرة Bf 110 في 1 أكتوبر وطائرة Ju 88 في 7 أكتوبر، وكان هذا آخر انتصاراته الجوية الـ 14 و2 المشتركة في المعركة والحرب.

في العاشر من أكتوبر، وخلال معركة جوية فوق وارمويل ، دورست، مع بعض طائرات بي إف 109 في تمام الساعة 12:00، تعرضت طائرته لأضرار بالغة وأصيب هو في ساقه وكتفه. قفز دو بالمظلة وهبط على جزيرة براونسي ، بينما تحطمت طائرته من طراز هوكر هوريكان بالقرب من جسر قلعة كورف، على ما يُعرف الآن بجزء من خط سكة حديد سواناج . نُقل دو إلى مستشفى بول في 22 أكتوبر 1940، وحصل على وسام الصليب الطائر المتميز ، ثم حصل على شريط إضافي بعد شهر في 26 نوفمبر. انضم دو مجددًا إلى السرب رقم 238 في ديسمبر 1940.

في يناير 1941، وأثناء قيامه بطلعة جوية ليلية، تجمد الزيت في مبرد زيت طائرته. ونتيجةً لتعطل محركه، هبط بقوة في وارمويل على المدرج المغطى بالثلوج، مما أدى إلى تمزق حزام الأمان وارتطام وجهه بعاكس الرؤية ، وكاد أن يقطع أنفه ويكسر ذراعه. نُقل دو إلى مستشفى بارك برويت حيث خضع لـ 22 عملية جراحية على يد جراح التجميل النيوزيلندي الرائد هارولد جيليس . (بعد الحرب، دُعي للانضمام إلى نادي غينيا بيغ . ^{[ 6 ]} )

في 15 مايو 1941، عُيّن قائدًا لسرب رقم 66 ، ثم انضم إلى السرب رقم 130 في 18 أغسطس. ونظرًا لسلسلة العمليات التي جرت خلال شهرين، والحاجة إلى تدريب طيارين جدد على يد طيارين ذوي خبرة، انتهت مسيرة دو كطيار مقاتل في الخطوط الأمامية مؤقتًا. في 22 أكتوبر 1941، نُقل دو إلى وحدة التدريب العملياتي رقم 57 كمدرب. وفي 9 يونيو 1943، التحق دو بمدرسة قادة المقاتلات في قاعدة ميلفيلد الجوية ، ثم انضم إلى السرب رقم 118 في قاعدة كولتيشال الجوية في يوليو. وفي أغسطس 1943 ، انضم إلى السرب رقم 613. ^{[ 7 ]}

في أكتوبر 1943 تم إرسال دو إلى بورما حيث تحولت الأنشطة على الجبهة الغربية من الدفاع إلى الهجوم استعدادًا لعملية أوفرلورد وغزو نورماندي ؛ بينما في الشرق، كان الجيش الياباني لا يزال يتقدم نحو أصول الإمبراطورية البريطانية الرئيسية ، بما في ذلك الهند.

في ديسمبر 1943، كُلِّف دو بتشكيل السرب رقم 10 التابع للقوات الجوية الهندية ، وقاده طوال حملة بورما حتى أبريل 1945، حين التحق بكلية أركان الجيش الهندي في كويتا ، ثم انضم في أغسطس إلى هيئة التخطيط في دلهي . وفي 2 أكتوبر 1945، مُنح دو وسام الخدمة المتميزة لقيادته السرب رقم 10. ^{[ 8 ]}

في سبتمبر 1946، عاد دو إلى المملكة المتحدة، حيث شغل عدة مناصب إدارية. قاد السرب رقم 32 في مصر عام 1952، وتقاعد في 1 أبريل 1966 برتبة قائد جناح. ^{[ 9 ]}

بعد تقاعده، افتتح دو ورشة لتصليح السيارات. كما كتب سيرته الذاتية بعنوان "بوب دو - طيار مقاتل" .

توفي دو في 21 فبراير 2010، عن عمر يناهز 89 عامًا. ^{[ 10 ]}

لا نريد أن نتذكر كأبطال، كل ما نطلبه هو أن نتذكر لما فعلناه  ... هذا كل شيء.

إذا كنت تؤمن بنفسك وبما تفعل، فأنت أقوى بمرتين مما لو لم تكن كذلك. هذا ما أؤمن به، وقد آمنتُ بكل تأكيد بحقي في الدفاع عن أرضي.

لم أكن أقاتل من أجل الملك والوطن، بل كنت أقاتل من أجل أمي. لم أكن أريدهم هنا فحسب، لم أظن أن ذلك صحيح...

المصدر: شورز وويليامز، آيسز هاي ، الصفحات  223-224

• دو، هيلين (2015). طيار مقاتل: حياة بوب دو، بطل معركة بريطانيا . ستراود، غلوسترشير: دار نشر أمبرلي المحدودة. ISBN 978-1-4456-6012-7.

• بوب دو على موقع IMDb
• نعي قائد الجناح بوب دو – صحيفة التايمز