سرب الذيل الأحمر

سرب الذيل الأحمر

الشعار قبل عام 2011
ركز	تاريخ طياري توسكيجي
موقع	971 Hallstrom Drive Red Wing ، مينيسوتا 55066
الأصول	سرب الذيل الأحمر التذكاري للقوات الجوية (CAF)
طريقة	معرض
موقع إلكتروني	سرب الذيل الأحمر التابع للقوات الجوية الكندية

سرب الذيل الأحمر ، وهو جزء من القوات الجوية التذكارية غير الربحية (CAF)، والمعروف باسم مشروع الذيل الأحمر حتى يونيو 2011، يحافظ على طائرة نورث أميركان بي-51 سي موستانج من حقبة الحرب العالمية الثانية ويطير بها. تحلق الطائرة التي تم ترميمها مرتين لخلق الاهتمام بتاريخ وإنجازات أعضاء مجموعة المقاتلات 332 من حقبة الحرب العالمية الثانية ، والمعروفة أيضًا باسم طياري توسكيجي ، والتي أعطت المنظمة اسمها بسبب العلامات الحمراء المميزة على ذيول طائرات بي-51 التي طاروا بها خلال تلك الحرب. ^[1]

في الأصل، طارت مجموعة المقاتلات 332d التي كانت تتألف بالكامل من الأمريكيين الأفارقة 15550 طلعة جوية كمرافقين للقاذفات في موستانج؛ وفي النهاية، حصل الطيارون، الذين تم نبذهم في الأصل في الجيش الأبيض، على الحق في القيام بمهام قتالية. في عام 1970، حصلت القوات الجوية التذكارية على طائرة P-51 أصلية لتضمينها في برنامجها التعليمي. في عام 1980، تولى دون هينز مسؤولية ترميم الطائرة، وطور فكرة مشروع Red Tail، المسمى على اسم الطلاء الأحمر المميز على طائرات الطيارين. ^[2] تم تصور Red Tail في الأصل كمشروع ترميم، وتطور إلى برنامج تعليمي. على الرغم من ترميم P-51، تسبب عطل ميكانيكي في تحطم الطائرة ووفاة الطيار، وهو قائد متقاعد في البحرية الأمريكية؛ أيد طيارو توسكيجي وشجعوا الترميم الثاني للطائرة، وظهرت P-51C التي تم ترميمها حديثًا لأول مرة في AirVenture 2009 في أوشكوش، ويسكونسن . ^[3]

منذ تسعينيات القرن العشرين، ^[4] جمع سرب الذيل الأحمر أكثر من 2 مليون دولار أمريكي لترميم الطائرة مرتين وصيانتها المستمرة والبرامج التعليمية المرتبطة بها. ظهرت موستانج في فيلمين وثائقيين : Red Tail Reborn و Flight of the Red Tail .

طيارو توسكيجي هو الاسم الشائع لمجموعة من الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي الذين قاتلوا في الحرب العالمية الثانية كمجموعة مقاتلة 332 ومجموعة قصف 477 من سلاح الجو بالجيش الأمريكي . يُشار إليهم أحيانًا أيضًا باسم ملائكة الذيل الأحمر أو الذيل الأحمر، وهي مصطلحات غير رسمية استُخدمت أثناء الحرب لوصف مجموعة الطيارين غير المعروفة في الغالب بسبب الطلاء الأحمر المميز المستخدم على ذيول طائراتهم المقاتلة. كان طيارو توسكيجي أول وحدة من الطيارين العسكريين الأمريكيين من أصل أفريقي في القوات المسلحة للولايات المتحدة. خلال الحرب العالمية الثانية، كان الأمريكيون من أصل أفريقي لا يزالون خاضعين لقوانين جيم كرو في أجزاء من الولايات المتحدة وكان الجيش الأمريكي نفسه منقسمًا عنصريًا . منع التحيز القانوني والاجتماعي الطيارين من القيام بمهام قتالية. على الرغم من المصاعب التي واجهوها، فقد طار طيارو توسكيجي بتميز: في عام 2007، حصل 350 طيارًا من توسكيجي وأراملهم على الميدالية الذهبية الجماعية للكونجرس ، ^[5] وتم تعيين المطار الذي تدربوا فيه كموقع تاريخي وطني لطياري توسكيجي . على الرغم من أن بعض المصادر ادعت أن الطيارين لديهم سجل مثالي في 15000 مهمة قاموا بها كمرافقين للقاذفات ، ^{[6] [7]} ذكر تقرير صدر في عام 2007 أنهم فقدوا 25 قاذفة . ^[8]

في ختام الحرب العالمية الثانية عام 1945، باع جيش الولايات المتحدة الفائض العسكري واشترت جامعة ولاية مونتانا في بوزيمان ، مونتانا، طائرة P-51C مقابل دولار واحد (16.9 دولارًا اليوم)، والتي ركنتها في الحرم الجامعي أمام مبنى الهندسة. ^[9] تُركت طائرة P-51C بمفردها في مونتانا، باستثناء طبقة عرضية من طلاء الفضة. في عام 1965، عندما أرادت الجامعة إضافة موقف للسيارات، اشتراها المرمم لويد كريك من الجامعة مقابل دولار واحد، بشرط أن يتمكن من إزالتها من الحرم الجامعي في غضون 24 ساعة من الإخطار بالفوز بالعطاء. لنقل طائرة P-51C على الفور إلى بيلينجز ، مونتانا، كان من الضروري إزالة الأجنحة، التي تم قطعها بمنشار دائري . عندما وصلت الطائرة إلى بيلينجز، أعيد ربط الأجنحة بجسم الطائرة . ^[9]

في عام 1970، وبسبب إحباطه من جهود الترميم، تبرع كريك بطائرة P-51C إلى القوات الجوية الكندية، التي قامت بتفكيك الطائرة وشحنها إلى القاعدة الرئيسية للمنظمة في تكساس. أثناء انتظار الترميم، تعرضت الطائرة لإعصار كشف أجزاء عديدة من الطائرة عن أضرار مياه البحر . حاول العديد من متطوعي القوات الجوية الكندية إعادة تأهيل الطائرة في مينيابوليس ومينيسوتا وتكساس وكونسل بلافز وأيوا وأخيرًا في أواخر الثمانينيات في مقر جناح جنوب مينيسوتا في القوات الجوية الكندية، والذي كان قد أكمل للتو ترميم قاذفة نورث أمريكان بي-25 ميتشل ، ميس ميتشل . بعد ملاحظة أن طائرة P-51C بحاجة إلى ترميم، وجه دون هينز طاقته ومواهبه إلى مشروع ريد تيل الناشئ. ^[9] الطائرة هي الآن واحدة من أربع طائرات موستانج بي-51سي موجودة فقط. ^[10] وباعتبارها واحدة من أربع طائرات موستانج طائرة، تبلغ قيمتها 2.5 مليون دولار. ^[11]

القوات الجوية التذكارية، التي تضم ما يقرب من 9000 عضو وأسطول من 156 طائرة، هي جمعية تعليمية تهدف إلى تكريم الطيران العسكري الأمريكي من خلال الطيران والعرض والذكرى. لقد كانت تجمع وترمم وتحلق بالطائرات التاريخية القديمة لأكثر من نصف قرن. ^[12] في التسعينيات، بدأ جناح مينيسوتا التابع للقوات الجوية التذكارية في ترميم طائرة P-51 التي حاولت العديد من فروع منظمة القوات الجوية التذكارية ترميمها ولكنها وجدت المهمة تتجاوز قدراتها. كانت طائرة P-51C تخدم ذات يوم الكابتن أندرو "جوج" تورنر. ^[13] سمع الطيار دون هينز، وهو قائد متقاعد من البحرية الأمريكية ومقره في فليمنج فيلد في ساوث سانت بول بولاية مينيسوتا، عن المشروع وجند بعض الخبراء وأطلق على الجهد اسم "مشروع الذيل الأحمر".

في الأصل، جرت محاولة الترميم في فليمنج فيلد. ^[14] بعد طلب المساعدة من المقاولين الخارجيين من داكوتا الشمالية ، أقلعت الطائرة في مايو 2001. تم تضمين طائرة P-51C، التي أطلق عليها اسم "طيارو توسكيجي"، ^{[15] في العديد} من العروض الجوية لسرد تاريخ مجموعة الطيارين. ^{[16] [17]} من مايو 2001 إلى مايو 2004، حلقت الطائرة أمام أكثر من ثلاثة ملايين شخص. ^[18] بحلول عام 2004، تصور هينز برنامجًا تعليميًا يعتمد على الطائرة المستعادة. في عرض مايو 2004 في ريد وينج بولاية مينيسوتا ، فشل محرك عمود الحدبات لمحرك رولز رويس ميرلين . على الرغم من أن هينز نجح في هبوط الطائرة بين منزلين في ضاحية سكنية، إلا أن كلا الجناحين تمزقا وتضرر الجسم بشدة. ^[3] سقطت شجرة تضررت في الحادث على هينز، مما تسبب في صدمة في الرأس لم يتعافى منها. ^{[19] [20] [21]}

قرر طيارو توسكيجي ترميم الطائرة. تم الترميم الذي استغرق خمس سنوات في شركة تري ستيت للطيران في واهبتون ، داكوتا الشمالية. ^[22] في عام 2007، تعرض جيري بيك، أحد المرممين الأساسيين، لتصادم مميت بين طائرته بي-51 إيه وطائرة بي-51 دي خلال معرض إير فينتشر 2007. ^{[10] [23]} كان بيك مالك شركة تري ستيت للطيران، لكن حوالي نصف دزينة من ميكانيكي الطيران المتطوعين في القوات الجوية الكندية ساهموا في الجهود المبذولة لاستئناف العمل من حيث توقف. ^{[10] [11]} استمرت عملية إعادة البناء بتركيب المحرك في عام 2008 وتزاوج الجناح في عام 2009. في 22 يوليو 2009، ^[12] قبل أربعة أيام من معرض إير فينتشر 2009 في أوشكوش ، ويسكونسن، أجرت طائرة بي-51 سي أول رحلة لها. ثم تم نقلها جواً إلى ويسكونسن لأول ظهور علني لها. بعد العرض، عادت إلى مينيسوتا برفقة 6 طائرات AT-6 . ^[24] كما قدمت الطائرة تكريمًا عبر التحليق العسكري لطياري توسكيجي الذين سقطوا. ^[25]

في عام 2011، غيرت المنظمة التي يقودها المتطوعون اسمها من "مشروع الذيل الأحمر" إلى "سرب الذيل الأحمر التابع للقوات الجوية الكندية" وأكملت أيضًا بناء معرض RISE ABOVE المتنقل كأداة إضافية للمساعدة في سرد ​​قصة هؤلاء الطيارين وموظفي الدعم لديهم (المعروفين أيضًا باسم طياري توسكيجي). تظهر موستانج ومعرض RISE ABOVE المتنقل معًا في العروض الجوية، ويذهب المعرض المتنقل أيضًا إلى المدارس وغيرها من الأماكن الموجهة للشباب. ^[26]

بعد حادثة عام 2004، أصبحت عملية الترميم دافعًا لجهود جمع الأموال على مستوى البلاد وجذبت انتباه آدم وايت، صانع أفلام مستقل كان يصور في ذلك الوقت فيلمًا وثائقيًا عن ترميم الطائرات القديمة يسمى The Restorers . لقد انجذب إلى كل من الطائرة والقضية، وفاز فيلمه الوثائقي التاريخي لعام 2007، Red Tail Reborn، بجائزة إيمي في ولايته الأصلية أوهايو، حيث تم بثه لأول مرة في فبراير 2007، وتم إصداره لاحقًا على قرص DVD في مارس من ذلك العام. ^{[27] [28]} يروي الفيلم مايكل دورن من شهرة ستار تريك ، وهو طيار ومالك طائرة حربية ، ويوثق الفيلم صعوبات ترميم طائرة P-51C ومحن طياري توسكيجي. في العام التالي، التقطت PBS الفيلم في برمجتها لشهر التاريخ الأسود . ^[11] أكمل وايت أيضًا تكملة، Flight of the Red Tail ، وهو فيلم مدته 12 دقيقة صدر في عام 2009. ^[29]

بلغت تكلفة الترميم الذي اكتمل في عام 2009 مليون دولار. ^[30] في عام 2005، سعى مشروع ريد تيل، الذي لا يهدف إلى الربح ، ^[31] إلى جمع حوالي 2 مليون دولار لتمويل الترميم الأولي. ^[32] عقدت المنظمة عدة أنواع من الأحداث لجمع الأموال. ^[33] ومنذ ذلك الحين، تبنت المنظمات المجتمعية المشروع. ^[34] على سبيل المثال، في واهبتون ، داكوتا الشمالية، حيث تم ترميم الطائرة، يُقام "سباق ريد تيل" كل شهر أغسطس. يجمع سباق الدراجات النارية والمركبات هذا، الذي يبدأ في مطار هاري ستيرن ، الأموال للمشروع. ^{[35] [36]} في عام 2008، استأجرت المنظمة Fund Raising Strategies، وهي شركة متخصصة في جمع الأموال، لتطوير برنامج لجمع الأموال عن طريق البريد المباشر . ^[37]

يسعى سرب الذيل الأحمر التابع للقوات الجوية الكندية إلى الحفاظ على إرث الطيارين من خلال التعليم الجوي. ^[38] بالإضافة إلى طائرات P-51C Mustang Tuskegee Airmen، فإن سرب RISE ABOVE Traveling Exhibit ، المستخدم في الجولات والعروض الخاصة للمدارس والمجموعات في جميع أنحاء البلاد، يقوم السرب بتنظيم وتوفير الموارد التعليمية للأشخاص المهتمين. تتضمن هذه الموارد "متحفًا افتراضيًا" وهو مستودع عبر الإنترنت للعناصر التي يمتلكها أو يستخدمها طيارو توسكيجي، بما في ذلك كتالوج للنصب التذكارية العامة والأعمال الفنية. ^[39]

تم تقديم "معرض RISE ABOVE المتنقل" في EAA AirVenture 2011. وهو يتكون من مقطورة شبه مقطورة بطول 53 قدمًا (16.2 مترًا) وجرار. المقطورة، التي تحتوي على رسومات ملونة على جميع الجوانب الأربعة، لها جوانب قابلة للتوسيع وتحتوي على شاشة عرض سينمائية منحنية بطول 40 قدمًا (12.2 مترًا) بالإضافة إلى مقاعد مريحة لـ 30 ضيفًا؛ كما أنها مُتحكم في مناخها. يتم عرض فيلم IMAX أصلي يسمى RISE ABOVE، تم تطويره وتصويره خصيصًا لسرب Red Tail وشاشة العرض السينمائي الفريدة. ^[40] يذهب المعرض المتنقل إلى العروض الجوية مع Red Tail Project Mustang ويقضي 40 أسبوعًا في السنة في المدارس والأماكن التي يتجمع فيها الشباب. والفكرة هي أخذ قصة طياري توسكيجي، وكيف تغلبوا على العديد من العقبات من خلال تحديد الأهداف والعمل على تحقيقها، مباشرة إلى الطلاب الذين يمكنهم الاستفادة من سماع تجارب الطيارين. يرعى متحف تكساس للأساطير الطائرة معرض RISE ABOVE المتنقل. ^[41]

ملحوظات

فهرس

• مقال مصور عن العودة للوطن 2009