دي هافيلاند سي فينوم

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

طائرة دي هافيلاند دي إتش 112 سي فينوم هي طائرة نفاثة بريطانية قادرة على العمل من حاملات الطائرات، طُوّرت بعد الحرب من طائرة دي هافيلاند فينوم . خدمت في سلاح الجو التابع للبحرية الملكية البريطانية وفي البحرية الملكية الأسترالية . أما البحرية الفرنسية ، فقد شغّلت طائرة أكويلون ، التي طُوّرت من طائرة سي فينوم إف إيه دبليو 20، والتي صُنعت بترخيص من شركة إس إن سي إيه إس إي (سود-إيست).

التصميم والتطوير

كانت طائرة "سي فينوم" نسخة بحرية من طائرة "فينوم إن إف.2" المقاتلة الليلية ذات المقعدين، واستُخدمت كطائرة اعتراضية في جميع الأحوال الجوية من قِبل سلاح الجو الملكي البريطاني. شملت التعديلات اللازمة لاستخدامها على حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية أجنحة قابلة للطي ، وخطاف ذيل (يُسحب إلى "حافة" مميزة فوق أنبوب العادم)، وهيكل هبوط مُعزز طويل الشوط . كما عُدّلت قمرة القيادة للسماح بالقذف من تحت الماء. حلّق النموذج الأولي لأول مرة عام 1951، وبدأ تجاربه على حاملات الطائرات في العام نفسه. بُني نموذجان أوليان آخران. [ 1 ] حملت أول طائرة "سي فينوم" إنتاجية اسم "إف إيه دبليو.20" (مقاتلة لجميع الأحوال الجوية). كانت تعمل بمحرك توربيني نفاث واحد من طراز "دي هافيلاند جوست 103"، وكان تسليحها مماثلاً لنسخة سلاح الجو الملكي البريطاني. أما النسخة التالية فكانت "إف إيه دبليو.21" ، والتي تضمنت التعديلات المُدخلة في طائرتي "فينوم إن إف.2 إيه" و"إن إف.3". تضمنت بعض هذه التعديلات محرك Ghost 104، ومظلة رؤية واضحة، ورادارًا أمريكيًا. أما النسخة الأخيرة للبحرية الملكية فكانت FAW.22 المزودة بمحرك Ghost 105. وقد تم بناء 39 طائرة من هذا النوع في الفترة 1957-1958. وتم تجهيز بعضها لاحقًا بصاروخ دي هافيلاند فايرستريك جو-جو.

تم تعديل سبع طائرات من طراز FAW.21 في عام 1958 لأغراض الحرب الإلكترونية (ECM)، حيث استُبدل المدفع بمعدات الحرب الإلكترونية. وأصبحت هذه الطائرات تُعرف باسم ECM.21 . وكان السرب الجوي البحري 831 ، وهو السرب الوحيد المُجهز بها، متمركزًا في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني واتون من عام 1963، وتم حله في عام 1966. وبالمثل، عُرفت طائرات FAW.22 المُعدلة باسم ECM.22 .

تمّ النظر في مشروع تحديث طائرة سي فينوم، وتحديداً طراز DH.116 ذو الأجنحة المائلة والرادار المطوّر، ولكن تمّ إلغاؤه لاعتقاد البحرية الملكية بأنّ أيّ بديل يحتاج إلى محرّكين. وفي نهاية المطاف، حلّت طائرة دي هافيلاند سي فيكسن محلّ طائرة سي فينوم.

التاريخ التشغيلي

خدمة البحرية الملكية

في عام 1956، شاركت طائرات "سي فينوم"، إلى جانب طائرات "فينوم" التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، في حرب السويس . وكانت هذه الطائرات تابعة للأسراب الجوية البحرية أرقام 809 ، 891 ، 892 ، 893 ، 894 ، 895 [ 2 ]، والمتمركزة على متن حاملتي الطائرات الخفيفة "إتش إم إس ألبيون"  و "إتش إم إس إيجل"  . بدأ الغزو الأنجلو-فرنسي، الذي أُطلق عليه اسم عملية "مسكتير" ، في 31 أكتوبر 1956، مُعلنًا بداية حرب السويس. شنت طائرات "سي فينوم" العديد من الطلعات الجوية، وقصفت خلالها مجموعة متنوعة من الأهداف في مصر.

كما شاركت سفن "سي فينوم" في الصراعات في الشرق الأوسط.

بحلول عام ١٩٥٩، بدأ استبدال طائرة "سي فينوم" في خدمة البحرية الملكية بطائرة "دي هافيلاند سي فيكسن"، وهي طائرة تميزت أيضاً بذيلها المزدوج. وسرعان ما سُحبت "سي فينوم" من الخدمة في الخطوط الأمامية. واستمر هذا الطراز في التحليق مع وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني الاحتياطية حتى سُحبت آخر طائرة منه عام ١٩٧٠.

الخدمة مع الدول الأخرى

تسليم طائرة "سي فينوم" التابعة للبحرية الملكية إلى البحرية الملكية الأسترالية، حوالي عام 1955

خدمت تسع وثلاثون طائرة من طراز "سي فينوم" FAW.53 في البحرية الملكية الأسترالية ، لتحل محل طائرات "هوكر سي فيوري " . دخلت "سي فينوم" الخدمة عام 1956، وخلال خدمتها في البحرية الملكية الأسترالية، عملت من على متن حاملة الطائرات "إتش إم إيه إس ملبورن" . أُخرجت من الخدمة الأساسية عام 1967، وحلت محلها طائرات " ماكدونيل دوغلاس إيه-4 جي سكاي هوك" الأمريكية .

حصلت فرنسا، التي كانت تقوم ببناء سفن "فامباير" و"ميسترال" بموجب ترخيص منذ عام 1949، على ترخيص آخر لإنتاج "سي فينوم" بدءًا من صيف عام 1951.

صُنعت المحركات بواسطة شركة فيات في إيطاليا، والطائرة بواسطة شركة SNCASE. تم إنتاج خمسة نماذج تحت اسم "أكويلون" وشغّلتها وحدات من عام 1955 إلى عام 1966. جرت الرحلة الرسمية الأخيرة لطائرة أكويلون مع سلاح الجو البحري في 30 يونيو 1966 [ 3 ] .

شاركت سفن البحرية الفرنسية من طراز أكيلون في عمليات مكافحة التمرد في الجزائر بين عامي 1957 و1961. [ 4 ] وقد تم سحبها من الخدمة في عام 1966.

المتغيرات

سم البحر

DH.112 سم البحر NF.20
النموذج الأولي لـ Sea Venom، استنادًا إلى Venom NF.2.، [ 5 ] [ 6 ] تم بناؤه ثلاث مرات.
FAW.20
طائرة الإنتاج الأولية، مبنية على أساس فينوم NF.2A. محرك توربيني نفاث من طراز جوست 103 بقوة دفع 4850 رطل (21.6 كيلو نيوتن)، ورادار AI Mk 10 (US SCR 720). [ 7 ] تم بناء 50 طائرة. [ 5 ]
FAW.21
نسخة محسّنة، تعادل فينوم NF.3. محرك جوست 104 بقوة 4950 رطل (22.1 كيلو نيوتن)، رادار AI Mk 21 (الأمريكي APS-57)، هيكل سفلي معزز طويل الشوط. [ 8 ] [ 9 ] تم بناء 167 طائرة.
ECM.21
ست طائرات من طراز FAW.21 معدلة منذ عام 1957 لأغراض الحرب الإلكترونية. بدون تسليح. [ 10 ]
FAW.22
محرك Ghost 105 أكثر قوة (بقوة 5300 رطل (23.6 كيلو نيوتن))، مما يوفر أداءً محسّنًا على الارتفاعات العالية. [ 11 ] تم بناء 39 طائرة جديدة. [ 9 ]
ECM.22
مكافئ لـ ECM.21، استنادًا إلى FAW.22
FAW.53
التسمية الأسترالية لطائرة Sea Venom FAW.21. تم بناء 39 منها. [ 7 ]

SNCASE Aquilon

طائرة أكويلون 203 فرنسية الصنع معروضة في مطار لوريان جنوب بريتاني عام 1973

قامت شركة SNCASE (Sud-Est) ببناء 101 طائرة Sea Venom FAW.20 المرخصة باسم Aquilon للبحرية الفرنسية.

  • أكويلون 20 – 4 نماذج مجمعة من الأجزاء التي قدمتها شركة دي هافيلاند بالإضافة إلى 25 نموذجًا تم بناؤها محليًا.
  • أكويلون 201 – ثلاثة نماذج أولية تم بناؤها في فرنسا.
  • أكويلون 202 – نسخة بمقعدين مزودة بمقاعد قذف، ورادار أمريكي من طراز AN/APQ-65، وتكييف هواء. تم بناء 25 طائرة.
  • أكويلون 203 – نسخة بمقعد واحد مزودة برادار أمريكي من طراز AN/APQ-94 وحوامل صواريخ جو-جو. نموذج أولي مُعدّل من أكويلون 202، وتم بناء 40 طائرة منه.
  • أكويلون 204 – نسخة تدريبية بمقعدين بدون أسلحة. 6 تم تحويلها من أكويلون 20.

المشغلون

طائرة سي فينوم WZ931 في متحف الطيران بجنوب أستراليا، ميناء أديلايد

مشغلو سفينة سي فينوم

 أستراليا
 المملكة المتحدة

مشغلو أكويلون

 فرنسا

الطائرات الناجية

سمّ البحر في متحف الحرب الإمبراطوري في دوكسفورد عام 2011
أستراليا
فرنسا
مالطا
بولندا
المملكة المتحدة
  • WM571 - ECM.21 قيد إعادة التأهيل للعمل على الأرض في مجموعة الطائرات البريطانية الكلاسيكية في برونتينغثورب

المواصفات (Sea Venom FAW.22)

رسومات ثلاثية الأبعاد لطائرة Sea Venom FAW.20

البيانات من كتاب دي هافيلاند "سم البحر" [ 49 ] [ 50 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • الطول: 36  قدمًا و7  بوصات (11.15  مترًا)
  • طول الجناح: 42  قدمًا و11  بوصة (13.08  مترًا)
  • الارتفاع: 8  أقدام و6.25  بوصة (2.5972  متر)
  • الوزن الإجمالي: 15400  رطل (6985  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 15800  رطل (7167  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز دي هافيلاند جوست 105 ذو تدفق طرد مركزي، بقوة دفع 5300  رطل (24  كيلو نيوتن)

أداء

  • السرعة القصوى: 576  ميلاً في الساعة (927  كم/ساعة، 501  عقدة) عند مستوى سطح البحر
555  ميل في الساعة (482  عقدة؛ 893  كم/ساعة) على ارتفاع 30000  قدم (9100  متر)
  • المدى: 705  ميل (1,135  كم، 613  نمي)
  • سقف الخدمة: 39,500  قدم (12,000  متر)
  • معدل الصعود: 5750  قدم/دقيقة (29  م/ث)

التسليح

  • المدافع: 4 مدافع هيسبانو مارك 5  عيار 20 ملم (0.787  بوصة) ، 150 طلقة لكل مدفع
  • الصواريخ: 8 صواريخ غير موجهة من طراز RP-3 بوزن 60 رطلاً
  • القنابل: قنبلتان وزن كل منهما 1000  رطل (454  كجم) [ 9 ]

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ غانستون 1981، ص 56.
  2. ↑ الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912، أوين ثيتفورد 1962، بوتنام وشركاه المحدودة، ص 96
  3. ^ "36 - لو SNCASE «  أكويلون  »" . Avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com . تم الاسترجاع 20 يوليو 2026 .
  4. ↑ أوليفر، د. الطائرات المقاتلة البريطانية في الخدمة منذ عام 1945، 1987، ص 86 ، رقم ISBN 071101678X
  5. 1 2 جاكسون 1987، ص 479.
  6. ↑ ستورتيفانت 1990، ص 81-82.
  7. 1 2 ستورتيفانت 1990، ص 83
  8. ↑ ستورتيفانت 1990، ص 86.
  9. 1 2 3 ماسون 1992، ص 363.
  10. ↑ ستورتيفانت 1990، ص 89-90.
  11. ↑ ستورتيفانت 1990، ص 88.
  12. ↑ "تاريخ السرب 723" .
  13. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 46.
  14. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 144.
  15. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 155.
  16. ↑ ثيتفورد 1991 ، ص 112.
  17. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 16.
  18. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 58.
  19. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 62.
  20. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 71.
  21. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 72.
  22. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 83.
  23. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 110.
  24. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 158.
  25. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 238.
  26. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 317.
  27. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 319.
  28. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 321.
  29. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 325.
  30. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 327.
  31. ↑ ستورتيفانت وبالانس 1994 ، ص 448.
  32. ↑ كاسكيلي، رون (3 نوفمبر 2019). "دي هافيلاند سي فينوم إف إيه دبليو مارك 53 دبليو زد 898 سي/إن 12755" . متحف كوينزلاند للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  33. ↑ "دي هافيلاند سي فينوم" . المتحف الوطني الأسترالي للطيران . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2020 .
  34. 1 2 3 جيل، بوب؛ ماسترسون، ديف؛ كوان، بريندان؛ إدواردز، مارتن (23 فبراير 2018). "RAN N4 de Havilland DH.112 Sea Venom FAW.20 & FAW.53" . ADF-Serials . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2020 .
  35. ↑ كاسكيلي، رون (16 نوفمبر 2017). "دي هافيلاند سي فينوم إف إيه دبليو مارك 53 دبليو زد 910 سي/إن 12767" . متحف كوينزلاند للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  36. ↑ "سم البحر" . متحف الطيران بجنوب أستراليا . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2020 .
  37. ↑ "حظائرنا" . الرابطة الوطنية لمتحف الطيران البحري (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2020 .
  38. ↑ "دي هافيلاند سي فينوم إف إيه دبليو مارك 22 - إكس جي 691" . متحف مالطا للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  39. ↑ "طائرة: دي هافيلاند دي إتش 112 سي فينوم" . متحف الطيران البولندي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  40. ↑ "ملف هيكل الطائرة - دي هافيلاند سي فينوم FAW.21، الرقم التسلسلي XG613 RN، رقم التصنيع 12904" . صور جوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  41. ↑ "دي هافيلاند سي فينوم FAW21 (WW138)" . متحف سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2020 .
  42. ↑ "دي هافيلاند سي فينوم" . المتاحف الوطنية في اسكتلندا . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2020 .
  43. ↑ "ملف هيكل الطائرة - دي هافيلاند سي فينوم FAW.22، الرقم التسلسلي WW145 RN" . صور جوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  44. ↑ هيلي، هوارد (2009). دليل متحف نيوارك الجوي . متحف نيوارك (نوتس ولينكس) الجوي المحدود. رقم ISBN 978-0-9500341-2-6.
  45. ↑ "البحرية رومني" . متاحف شمال شرق البر والبحر والجو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  46. ↑ "دي هافيلاند دي إتش 112 سي فينوم إف إيه دبليو 22" . متحف طائرات دي هافيلاند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  47. ↑ "ملف هيكل الطائرة - دي هافيلاند فينوم FAW.22، الرقم التسلسلي XG730 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، رقم التصنيع 121131" . صور جوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  48. ↑ "دي هافيلاند سي فينوم FAW22" . إيست ميدلاندز إيروبارك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2020 .
  49. ↑ ستورتيفانت 1990، ص 85.
  50. ↑ جاكسون 1978 ، ص 481-482.

فهرس

  • غرين، ويليام. طائرات العالم المقاتلة . لندن: ماكدونالد، 1964.
  • غانستون، بيل. مقاتلو الخمسينيات . كامبريدج، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز المحدودة، 1981. ISBN 0-85059-463-4.
  • ماسون، فرانسيس ك. المقاتلة البريطانية منذ عام 1912. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1992. ISBN 1-55750-082-7.
  • جاكسون، أ. ج. (1978). طائرات دي هافيلاند منذ عام 1909. لندن: بوتنام. ISBN 0-370-30022-X.
  • جاكسون، أ. ج. طائرات دي هافيلاند منذ عام 1909. لندن: بوتنام، الطبعة الثالثة، 1987. ISBN 0-85177-802-X.
  • ستورتيفانت، راي. "سي فينوم من دي هافيلاند... طائرة حربية ذات محركين". مجلة إير إنترناشونال ، المجلد 39، العدد 2، أغسطس 1990، الصفحات  81-90. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634.
  • ستورتيفانت، راي؛ بالانس، ثيو (1994). أسراب سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . تونبريدج ، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 0-85130-223-8.
  • ثيتفورد، أوين. الطائرات البحرية البريطانية 1912-1958. لندن: دار نشر بوتنام، 1958.
  • ثيتفورد، أوين (1991). الطائرات البحرية البريطانية منذ عام 1912. لندن، المملكة المتحدة: دار نشر بوتنام للكتب الجوية، وهي دار نشر تابعة لشركة كونواي ماريتايم برس المحدودة. رقم ISBN 0-85177-849-6.
  • ويلسون، ستيوارت. طائرات سي فيوري، وفايرفلاي، وسي فينوم في الخدمة الأسترالية . ويستون كريك، إقليم العاصمة الأسترالية، أستراليا: منشورات الفضاء الجوي، 1993. ISBN 1-875671-05-6.
  • وينشستر، جيم، محرر. "دي هافيلاند سي فيكسن". الطائرات العسكرية في الحرب الباردة (ملف حقائق الطيران) . روتشستر، كينت، المملكة المتحدة: ذا جرانج بي إل سي، 2006. ISBN 1-84013-929-3.