إتش إم إس ألبيون (R07)

كانت السفينة إتش إم إس ألبيون (R07) حاملة طائرات خفيفة من فئة سنتور، تزن 22000 طن، تابعة للبحرية الملكية . وُضع حجر أساس السفينة عام 1944، ودُشّنت عام 1947، لكنها لم تدخل الخدمة حتى عام 1954. وخدمت في البحرية الملكية حتى أوائل سبعينيات القرن العشرين.

بُنيت السفينة بواسطة شركة سوان هانتر وويغام ريتشاردسون المحدودة . وُضع عارضة قاعها في 23 مارس 1944 ، ودُشّنت في 6 مايو 1947 على يد فيوليت أتلي ، زوجة رئيس الوزراء البريطاني كليمنت أتلي . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في 18 أكتوبر 1949، كانت تُجرّ بواسطة القاطرات بيميش وهيندون وجورج الخامس من جارو إلى روسيث عندما اصطدمت ألبيون بالسفينة إس إس مايستون على بُعد 4 أميال بحرية (7.4 كم) من منارة لونغستون . غرقت مايستون ، وتعرّضت ألبيون لثقب في مؤخرتها مساحته 225 قدمًا مربعًا (20.9 مترًا ^مربعًا ) وبدأت بالغرق. حاولت القاطرات الثلاث إنزالها على الشاطئ بالقرب من رأس سانت آبس، لكنّها واجهت صعوبة عندما تعطلت هيكتور بسبب التفاف حبل السحب حول مروحتها. أُرسلت قاطرة إتش إم إس ريستيف من روسيث للمساعدة، ووصلت المدمرة إتش إم إس سانت جيمس وقامت بقطر حاملة الطائرات هيكتور حتى تمكن طاقمها من إزالة المروحة. رست ألبيون بنجاح في روسيث مع وجود 1.5 متر من الماء في غرفة محركاتها. كان من المقرر الانتهاء من بنائها في عام 1951، ولكن لم يكتمل بناؤها بالكامل حتى مايو 1954. ^{[ 3 ]} خلال ليلة 19-20 يونيو 1954، ساعدت مروحيات من ألبيون في البحث عن ناجين من طائرة تابعة لشركة سويس إير هبطت اضطراريًا في القناة الإنجليزية قبالة فولكستون ، كينت . ^{[ 4 ]} بعد تدريب أولي مع مجموعتها الجوية، انضمت في سبتمبر إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ، وفي أكتوبر أصبحت حاملة الطائرات الرئيسية لحاملات الطائرات التابعة لضباط الأسطول. ^{[ 5 ]}      

في عام 1956، وبعد إعادة تجهيزها في بورتسموث ، عادت حاملة الطائرات ألبيون إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للمشاركة في عمليات متعلقة بأزمة السويس ، حيث شنت مجموعتها الجوية غارات على مطارات مصرية رئيسية، وقامت بتغطية عمليات إنزال المظليين. وفي يوليو 1958، حملت ألبيون على متنها الكتيبة 42 من مشاة البحرية الملكية ، بكامل مركباتها ومعداتها الإضافية، ونقلت الوحدة إلى الشرق الأوسط .

العدد النهائي للطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي تم شحنها في الفترة 1959-1960:

• السرب 806، 8 طائرات سي هوك إف جي إيه 6 المقاتلة الهجومية
• السرب 894، 12 طائرة مقاتلة ليلية/في جميع الأحوال الجوية من طراز سي فينوم FAW21
• السرب 849، السرب د، 4 طائرات سكاي رايدر AEW1 للإنذار المبكر المحمول جواً
• السرب 815، 8 مروحيات ويرل ويند HAS7 للحرب المضادة للغواصات
• رحلة السفن رقم 1 مروحية دراغون فلاي إتش آر 5 للبحث والإنقاذ

شهدت السنتان التاليتان زياراتها إلى الشرق الأقصى وأستراليا ونيوزيلندا وجنوب المحيط الأطلسي والمحيط الهندي، قبل أن تعود إلى بورتسموث لتسديد ديونها. وقد تم النظر في استبدالها بحاملة الطائرات الأسترالية "إتش إم إيه إس ملبورن"  ، ولكن تم رفض ذلك، ^{[ 6 ]} وفي يناير 1961، بدأت عملية تحويلها لتصبح حاملة طائرات كوماندوز . أُعيد تشغيلها في عام 1962، وتدربت مع سربَي المروحيات 845 و 846، بالإضافة إلى فوج الكوماندوز 40 التابع للبحرية الملكية، قبل انضمامها إلى أسطول الشرق الأقصى. وخلال هذه الفترة، اكتسبت لقب "الشبح الرمادي العجوز لساحل بورنيو". ^{[ 7 ]}

في 26 نوفمبر 1962، اصطدمت بقاطرة في ميناء عدن ، مما أسفر عن مقتل اثنين من طاقم القاطرة. ^{[ 8 ]} كانت السفينة ركيزة أساسية في دعم العمليات البرية في بورنيو خلال المواجهة الإندونيسية . في عام 1967، كانت جزءًا من قوة المهام التابعة للبحرية الملكية التي غطت الانسحاب من عدن، وفي عام 1971 شاركت في انسحاب آخر للقوات البريطانية، هذه المرة من سنغافورة، وحلّ أسطول الشرق الأقصى .

أبحرت السفينة من بورتسموث في مارس 1971 متجهةً إلى الشرق الأقصى ، بقيادة الكابتن جيمس يونغيوس من البحرية الملكية. وقامت بزيارة قصيرة إلى جزيرة أسنسيون قبل أن تزور ديربان في أبريل 1971. رست في بومباي من 3 إلى 6 مايو 1971، وبعد رحلة استغرقت قرابة سبعة أسابيع، استقلت السفينة 40 من مشاة البحرية الملكية (الكوماندوز) قبالة شانغي لإجراء تدريب (مُصمم كعملية لمكافحة الإرهاب في بروناي ). تلا ذلك دخول احتفالي إلى سنغافورة، حيث قامت السرب الجوي البحري 848 باستعراض جوي أثناء نزول أفراد السرب إلى حاملة الطائرات إتش إم إس سيمبانغ  . أمضت السفينة شهرًا في سنغافورة للصيانة الدورية. بعد أن استقلت فرقة الجيش الأسترالي الموسيقية ، أبحرت السفينة من سنغافورة في نهاية يونيو متجهةً إلى اليابان، حيث أجرت تجربة تشغيل بكامل طاقتها وواجهت أعاصير خلال الرحلة. رست ألبيون في كوبي من 1 إلى 8 يوليو 1971 ثم عادت إلى سنغافورة. وأعقب ذلك تدريب على الهجوم الليلي في منطقة مارانج، برفقة عدد من السفن الحربية والسفن المساعدة الأخرى.

بعد رحلة بحرية مضطربة، وصلت السفينة إلى فريمانتل في 9 أغسطس 1971 في زيارة استمرت ثمانية أيام، حيث قام الطاقم بتغيير زيهم من الزي الاستوائي (الأبيض) إلى الزي الأزرق (الأزرق) استعدادًا لفصل الشتاء الأسترالي. عادت السفينة إلى سنغافورة في 23 أغسطس، وبقيت هناك شهرًا آخر. وفي 20 سبتمبر، أبحرت من سنغافورة، وقضت يومين في قاعدة سوبيك باي البحرية الأمريكية ، ثم وصلت إلى هونغ كونغ في 30 سبتمبر، حيث رست بجانب قاعدة إتش إم إس تامار  البحرية البريطانية حتى 11 أكتوبر.

بعد عودتها إلى سنغافورة في 15 أكتوبر، أمضت السفينة "ألبيون" الأسبوعين الأخيرين في قاعدة سنغافورة البحرية في تخزين واستقبال أفراد من الكتيبة 40 من مشاة البحرية الملكية وسرب الطيران البحري 848، وذلك ضمن الانسحاب البريطاني من الشرق الأقصى. وفي تمام الساعة 5:30 مساءً من يوم 29 أكتوبر 1971، أُقيم عرض وداع لجميع القوات المسلحة البريطانية الممثلة في سنغافورة في القاعدة بمنطقة سيمباوانغ ، حيث استقبل التحية قائد القوات الجوية المارشال السير برايان بورنيت. أبحرت السفينة في اليوم التالي، وفي 31 أكتوبر 1971، كانت "ألبيون" واحدة من عشرين سفينة شاركت في استعراض بحري وجوي بمناسبة تسليم القاعدة البحرية إلى قوات أنزوك . ثم اتجهت "ألبيون" غربًا.

كانت المحطة الأولى غان ، ثم توجهت إلى مومباسا من 14 إلى 22 نوفمبر، حيث خضعت السفينة لفترة صيانة ذاتية لمدة أسبوع في ميناء كيلينديني . بعد ذلك، أبحرت إلى جزيرة مصيرة ، وكجزء من "قوة تغطية الخليج"، ساعدت في انسحاب القوات البريطانية من الخليج العربي . في 10 ديسمبر، تم إرسالها بأقصى سرعة إلى خليج البنغال لمساعدة مواطني المملكة المتحدة المتبقين في شرق باكستان خلال الحرب الهندية الباكستانية ، ولكن تم تحويل مسارها إلى غان، حيث وصلت في 15 ديسمبر. من غان، تم نقل 40 من مشاة البحرية الملكية جواً إلى المملكة المتحدة. بالنسبة للسفينة، كان عيد الميلاد في المحيط الهندي ورأس السنة الجديدة في كيب تاون، حيث أبحرت منها في 5 يناير 1972. عند عودتها إلى المياه الإقليمية، أنزلت السرب الجوي البحري 848 في 20 يناير ودخلت بورتسموث في 24 يناير 1972.

بعد الصيانة والإجازة، أبحرت السفينة من بورتسموث في 11 أبريل 1972، حاملةً على متنها السرب الجوي البحري 848، متجهةً إلى البحر الأبيض المتوسط. بعد زيارة جبل طارق، رست السفينة قبالة سواحل قبرص من 20 إلى 29 أبريل، لدعم مشاة البحرية الملكية في مناورة. ثم تلا ذلك مناورة كبيرة لحلف الناتو، "دورية الفجر"، والتي شملت زيارات إلى كافالا في اليونان، وخليج سودا في جزيرة كريت . وفي طريق عودتها غربًا إلى الوطن، مع توقف قصير في جبل طارق، قامت السفينة بزيارة رسمية إلى بريست من 23 إلى 30 مايو 1972، رافعةً علم قائد الأسطول، الأدميرال السير إدوارد أشمور. عادت السفينة إلى بورتسموث في آخر يوم من شهر مايو، وفي الأسبوع الأول من يونيو، تولى الكابتن ويليام ستافيلي من البحرية الملكية القيادة.

في يونيو 1972، أجرت السفينة عروضًا بحرية لضباط من الكلية الملكية للدراسات الدفاعية ، وفي 14 يونيو، اتجهت شمالًا إلى روسيث ، حيث استقبلها دوق لوكسمبورغ الأكبر . بعد أن صعد على متنها الكوماندوز 45 من مشاة البحرية الملكية والسرب الجوي البحري 848 في خور فورث ، أبحرت شمالًا لإجراء تدريبات في المياه المحيطة بجزر أوركني . مكثت في روتردام من 28 يونيو إلى 4 يوليو 1972، وفي 8 يوليو، نزل السرب الجوي البحري 848 من على متن ألبيون للمرة الأخيرة، قبل أن تقضي السفينة أسبوع كلايد في غرينوك . كانت آخر زيارة لها إلى ميناء في المملكة المتحدة إلى دوفر ، بمناسبة تبنيها من قبل اتحاد موانئ سينك . في 18 يوليو، أقامت يومًا للعائلات في بورتسموث قبل أن ترسو في القاعدة البحرية للراحة والصيانة.

في سبتمبر 1972، شاركت ألبيون في مناورة "سترونغ إكسبرس"، التي كانت آنذاك أكبر مناورة لحلف الناتو على الإطلاق، في المياه النرويجية حول هارستاد . وكانت وجهتها الأخيرة كندا، حيث أبحرت من بورتسموث في 10 أكتوبر 1972، وعلى متنها في اليوم التالي الكتيبة 42 من مشاة البحرية الملكية وسرب الطيران البحري 845. وصلت إلى سانت جون، نيو برونزويك ، في 19 أكتوبر، حيث أنزلت الكتيبة 42 لإجراء تدريبات على الشاطئ مع القوات الكندية، وبعد يومين، وصلت إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، في زيارة استمرت تسعة أيام استضافتها سفينة صاحبة الجلالة الكندية ستاداكونا . بدأت رحلتها على طول ممر سانت لورانس المائي في 31 أكتوبر، ووصلت إلى مونتريال بعد يومين. وعلى متنها 150 طالبًا بحريًا، أبحرت من مونتريال في الساعة 8:30 صباحًا يوم 7 نوفمبر، ووصلت إلى كيبيك في الساعة 8:30 مساءً من اليوم نفسه. أبحرت السفينة في 10 نوفمبر، ورست في سانت جون في 13 نوفمبر لاستعادة الكتيبة 42 من الكوماندوز، ثم غادرت المياه الكندية نهائيًا في 15 نوفمبر متجهةً شرقًا عبر شمال المحيط الأطلسي. في الساعة 8:00 صباحًا من يوم 22 نوفمبر، رست ألبيون في خليج بليموث ، ونزل منها أفراد الكتيبة 42 من الكوماندوز، والسرب الجوي البحري 845، ووحدة كانجاو التابعة لسلاح مشاة البحرية الملكية. وفي اليوم التالي، أبحرت من بليموث، ودخلت ميناء بورتسموث في الساعة 2:30 ظهرًا من يوم 24 نوفمبر 1972، رافعةً راية إنهاء الخدمة ، مع استعراض جوي من السرب الجوي البحري 845. ثم بدأت الأنشطة المعتادة قبل التخلص من السفينة: تفريغ الذخيرة، وإعادة المعدات، وحفل رقص طاقم السفينة الأخير (على الشاطئ)، وحفل إنهاء الخدمة في غرفة الضباط، ومغادرة أفراد طاقم السفينة يوميًا.

في عام 1973، تم بيع سفينة ألبيون لتحويلها إلى سفينة رفع ثقيلة لاستكشاف النفط في بحر الشمال . لكن الخطة فشلت، وبدلاً من ذلك تم تفكيكها وبيعها كخردة في قاعدة فاسلين البحرية .

• كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
• هوبز، ديفيد (1996). حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية وبحرية الكومنولث . لندن: دار غرينهيل للنشر. رقم ISBN 1-85367-252-1.
• أوزبورن، ريتشارد (نوفمبر 2022). "العمليات الجوية والبرمائية البحرية في السويس، 1956". ملحق أخبار البحرية: السفن الحربية . 76 (11): ص 561-575. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0966-6958 . 

• معرض صور سفينة HMS Albion R 07 من Maritimequest
• معلومات عن سفينة إتش إم إس ألبيون
• معرض صور سفينة إتش إم إس بولوارك ألبيون سنتور