سكوديريا تورو روسو STR14

سيارة سكوديريا تورو روسو STR14 هي سيارة سباق فورمولا 1 صممتها وصنعتها سكوديريا تورو روسو للمنافسة في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2019. [ ^{2 ] ظهرت} السيارة لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 2019 .

قاد السيارة في البداية دانييل كفيات ، وألكسندر ألبون الذي كان يخوض أولى تجاربه في الفورمولا 1. ^{[ 3 ]} في أغسطس 2019، بين سباقي الجائزة الكبرى في المجر وبلجيكا ، أُعلن عن ترقية ألبون إلى فريق ريد بول ريسينغ لما تبقى من الموسم، بينما سيعود بيير غاسلي إلى فريق تورو روسو، نظرًا للأداء المتواضع للفرنسي مع الفريق الأول ريد بول ريسينغ . ^{[ 4 ]} إضافةً إلى ذلك، قاد ناوكي ياماموتو السيارة خلال الحصة التدريبية الأولى لسباق الجائزة الكبرى الياباني . ^{[ 5 ]}

تُعدّ هذه السيارة ثاني سيارة من فريق تورو روسو تعمل بمحرك هوندا ، ^{[ 2 ]} وهي أول سيارة من تورو روسو تصعد إلى منصة التتويج منذ سيارة تورو روسو STR3 عام 2008، حيث حققت مركزين على منصة التتويج، الأول مع دانييل كفيات في ألمانيا ، والثاني مع بيير غاسلي في البرازيل . أنهت سيارة STR14 موسم 2019 في المركز السادس في ترتيب الصانعين برصيد 85 نقطة، محققةً بذلك أفضل مركز لها في البطولة منذ احتلالها المركز السادس عام 2008، كما أنها سجلت أعلى عدد من النقاط في موسم واحد في تاريخ الفريق. ونظرًا لتغيير اسم الفريق إلى سكوديريا ألفا تاوري بعد موسم 2019، كانت سيارة STR14 آخر سيارة أنتجها الفريق الذي يتخذ من فايينزا مقرًا له تحمل اسم تورو روسو. ^{[ 6 ]}

تم إطلاق السيارة عبر الإنترنت في 11 فبراير 2019. ^{[ 7 ]} وكانت هذه آخر سيارة صممها المدير التقني السابق للفريق، جيمس كي ، قبل انتقاله إلى ماكلارين . ^{[ 8 ]} تتميز السيارة بعدد من المكونات المشتركة مع سيارة ريد بول RB15 ، حيث يأتي الجزء الخلفي بالكامل، بما في ذلك نظام التعليق الخلفي، بالإضافة إلى عدد من مكونات نظام التعليق الأمامي، من سيارة الفريق الأول. ^{[ 9 ]} أُجريت تجاربها الأولية على حلبة ميسانو العالمية ماركو سيمونشيلي ، بقيادة دانييل كفيات وألكسندر ألبون ، قبل بدء اختبارات ما قبل الموسم، في 13 فبراير 2019. ^{[ 10 ]}

بدت مواصفات الإطلاق عبر الإنترنت وكأنها نسخة مبسطة للغاية من سيارة العام السابق، لا سيما في مقدمتها. ومع ذلك، لوحظت تغييرات كبيرة في باقي أجزاء السيارة. بدا أن مقدمة السيارة هي مواصفات عام 2018 الموروثة من سابقتها، وذلك بفضل عدة سمات، مثل طرف المقبض، وأعمدة التثبيت ذات الفتحات، وقناة S-Duct. ^{[ 11 ]} شهد الهيكل الأحادي للسيارة بروزًا أكبر للقسم الأمامي المنحدر، نتيجةً للنتوء الإضافي المتشكل فوق أذرع التعليق الأمامي، على غرار ما هو موجود في سيارة فورس إنديا VJM11 . تم خفض أذرع التعليق الأمامي مقارنةً بهيكل تورو روسو المستخدم في الموسمين السابقين؛ حيث كانت مرفوعة سابقًا لأسباب تتعلق بالديناميكا الهوائية. ^{[ 12 ]} بالمقارنة مع باقي أجزاء السيارة، شهدت الجوانب الجانبية أكبر عدد من التغييرات، حيث انتقل الفريق من تصميم جانبي تقليدي إلى تصميم جديد مرتفع السقف ظهر لأول مرة في سيارة فيراري SF70H ، قبل أن يظهر في عدد من السيارات الأخرى على خط الانطلاق. ^{[ 13 ]}

أثبتت السيارة تفوقها التنافسي مقارنةً بسابقتها، حيث أظهرت سرعةً فائقةً في اللفة الواحدة خلال التجارب التأهيلية يوم السبت، ووصل السائقون إلى المرحلة الثالثة بانتظام. ^{[ 14 ]} خضعت السيارة لأول ترقية لمحركها هذا العام على حلبة باكو سيتي ، التي تتطلب قوةً هائلة، حيث أقيم سباق جائزة أذربيجان الكبرى ، وركزت الترقية على تحسين الموثوقية وزيادة القوة. ^{[ 15 ]} حقق الفريق أول نتيجة مزدوجة له ​​بنقاط للسيارة في سباق جائزة موناكو الكبرى ، حيث احتل كفيات المركز السابع وألبون المركز الثامن. ^{[ 16 ]} وفي سباق جائزة ألمانيا الكبرى المثير للجدل ، حقق كفيات مفاجأةً مدويةً بصعوده إلى منصة التتويج، في أول صعود للفريق على منصة التتويج منذ عام 2008، عندما فاز سيباستيان فيتيل بسباق جائزة إيطاليا الكبرى . ^{[ 17 ]}

في وقت لاحق من ذلك العام، حلّ بيير غاسلي ثانياً في سباق جائزة البرازيل الكبرى بفارق 0.062 ثانية عن سائق مرسيدس لويس هاميلتون، محققاً بذلك منصة التتويج الثالثة للفريق، والثانية له في ذلك العام، وأول منصة تتويج له أيضاً. وقد أثبت هذا الموسم أنه الأكثر نجاحاً للفريق حتى ذلك الحين، حيث حصد نقاطاً أكثر من أي موسم سابق. ^{[ 18 ]}

تميزت سيارة STR14 بتصميم أزرق مشابه مع لمسات حمراء، بالإضافة إلى شعار ريد بول كولا متعدد الألوان على الجناح الخلفي، وهو نفس الشعار الذي طُبّق على الطرازين السابقين مع تغييرات طفيفة. عندما انضم ألبون إلى الفريق، جلب معه شركة النفط والغاز التايلاندية PTT، بالإضافة إلى موس.

على مدار الموسم، قدم فريق تورو روسو العديد من التكريمات والاحتفالات:

• وفي أستراليا، قدم الفريق تحية إلى تشارلي وايتينغ .
• وفي الصين، احتفل الفريق بمشاركته رقم 250 في سباق الجائزة الكبرى.
• في موناكو، قدم الفريق تحية لنيكي لاودا . وظهرت صورته وعبارة "Danke Niki" على الجوانب، كما هو الحال مع الفريق الأول.
• وقد كرّم الفريق أنطوان هوبير من خلال وضع عبارة " دائماً معي #AH19" على جهاز الحماية (ظهر هذا على سيارة غاسلي خلال سباقي الجائزة الكبرى البلجيكي والإيطالي ).

( مفتاح )

سنة	المشارك	محرك	الإطارات	السائقين	سباقات الجائزة الكبرى																					نقاط	مجلس مدينة واشنطن
					أستراليا	BHR	الصين	أذربيجان	إسبانية	الاثنين	يستطيع	فرنسا	أوتوماتيكي	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	الخطيئة	روسيا	اليابان	المكسيك	الولايات المتحدة الأمريكية	حمالة صدر	أبو
2019	ريد بول تورو روسو هوندا	هوندا RA619H	P	ألكسندر ألبون	14	9	10	11	11	8	متقاعد	15	15	12	6	10										85	السادس
				بيير غاسلي													9	11	8	14	7	9	16 †	2	18
				دانييل كفيات	10	12	متقاعد	متقاعد	9	7	10	14	17	9	3	15	7	متقاعد	15	12	10	11	12	10	9
المصادر: [ 19 ]

^† فشل السائق في إنهاء السباق، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة سباق الفائز.