جائزة بلجيكا الكبرى 2019

تبادل ألكسندر ألبون وبيير غاسلي مقعديهما في السباق، حيث حلّ ألبون محل غاسلي في فريق ريد بول ريسينغ ، بينما عاد غاسلي إلى فريق سكوديريا تورو روسو ليحل محل ألبون. ^{[ 3 ] [ 4 ]} بقي باقي المشاركين كما هم من سباق جائزة المجر الكبرى، باستثناء نيكولاس لاتيفي الذي قاد سيارة ويليامز في الحصة التدريبية الأولى بدلاً من جورج راسل . ^{[ 5 ]} لم يحضر ماركوس إريكسون سباق إندي كار لجائزة بورتلاند الكبرى ، وسافر إلى بلجيكا تحسباً لاحتياجه للمشاركة بدلاً من كيمي رايكونن الذي تعرض لإصابة في ساقه خلال العطلة الصيفية، ولكن في النهاية تمكن رايكونن من المشاركة في السباق. ^{[ 6 ]}

قبل انطلاق عطلة نهاية الأسبوع، كان لويس هاميلتون وفريقه مرسيدس متقدمين بفارق 62 نقطة و150 نقطة في بطولتيهما على التوالي. ^{[ 7 ]}

الوضع.	رقم السيارة	السائق	المُنشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	الربع الثالث
1	16	شارل لوكلير	فيراري	1:43.587	1:42.938	1:42.519	1
2	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	1:44.109	1:43.037	1:43.267	2
3	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	1:45.260	1:43.592	1:43.282	3
4	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	1:45.141	1:43.980	1:43.415	4
5	33	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا	1:44.622	1:44.132	1:43.690	5
6	3	دانيال ريكاردو	رينو	1:45.560	1:44.103	1:44.257	10 أ
7	27	نيكو هولكنبرغ	رينو	1:45.899	1:44.549	1:44.542	12 أ
8	7	كيمي رايكونن	ألفا روميو للسباقات - فيراري	1:45.842	1:44.140	1:44.557	6
9	11	سيرجيو بيريز	ريسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	1:45.732	1:44.707	1:44.706	7
10	20	كيفن ماغنوسن	هاس - فيراري	1:45.839	1:44.738	1:45.086	8
11	8	رومان غروجان	هاس - فيراري	1:45.694	1:44.797	غير متوفر	9
12	4	لاندو نوريس	مكلارين - رينو	1:46.154	1:44.847	غير متوفر	11
13	18	نزهة لانس	ريسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	1:46.000	1:45.047	غير متوفر	16 ب
14	23	ألكسندر ألبون	ريد بول ريسينغ - هوندا	1:45.528	1:45.799	غير متوفر	17 ب
15	99	أنطونيو جيوفيناتزي	ألفا روميو للسباقات - فيراري	1:45.637	لا وقت	غير متوفر	18 ب
16	10	بيير غاسلي	سكوديريا تورو روسو - هوندا	1:46.435	غير متوفر	غير متوفر	13
17	55	كارلوس ساينز الابن	مكلارين - رينو	1:46.507	غير متوفر	غير متوفر	15 ج
18	26	دانييل كفيات	سكوديريا تورو روسو - هوندا	1:46.518	غير متوفر	غير متوفر	19 ب
19	63	جورج راسل	ويليامز - مرسيدس	1:47.548	غير متوفر	غير متوفر	14
107% الوقت : 1:50.838
—	88	روبرت كوبيكا	ويليامز - مرسيدس	لا وقت	غير متوفر	غير متوفر	PL d
المصدر: [ 8 ] [ 9 ]

ملحوظات

• ^أ –دانيال ريكاردوونيكوهولكنبرغعقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق لتجاوزهما حصتهما من مكونات وحدة الطاقة. ^{[ 10 ]}
• ^ب –لانس سترول،وألكسندر ألبون،وأنطونيو جيوفيناتزيودانييلكفياتالانطلاق من مؤخرة خط البداية لتجاوزهم حصتهم من مكونات وحدة الطاقة. ^{[ 10 ] [ 11 ]} كما تلقى كفيات وجيوفيناتزي عقوبة إضافية تتمثل في التراجع خمسة مراكز على خط البداية لتغيير علبة التروس بشكل غير مُجدول. ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• ^ج –كارلوس ساينز جونيورعقوبة التراجع 15 مركزًا على خط الانطلاق لتجاوزه حصته من مكونات وحدة الطاقة. ^{[ 10 ] [ 14 ]}
• ^د –روبرت كوبيكامن تسجيل زمن في الجولة التأهيلية الأولى ضمن النسبة المطلوبة البالغة 107%. وقد خاض السباق وفقًا لتقدير لجنة الحكام. ^{[ 15 ]} بدأ السباق من ممر الصيانة لتغيير مكونات وحدة الطاقة وجناحه الخلفي في ظل ظروف منطقة الصيانة المغلقة، وتلقى عقوبة إضافية تتمثل في التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق لتغيير علبة التروس بشكل غير مُجدول. ^{[ 16 ] [ 17 ]} لم تُؤثر العقوبة على انطلاقه من ممر الصيانة.

ألقى نبأ وفاة أنطوان هوبير في سباق الفورمولا 2 الرئيسي يوم السبت بظلاله على السباق. وقف الحضور دقيقة صمت حدادًا على هوبير قبل انطلاق السباق، وحظي بتصفيق حار عند اللفة 19، وهو نفس رقم سيارته. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في بداية السباق، تعطلت سيارة كارلوس ساينز ولم يتمكن من الانطلاق. بينما انطلق شارل لوكلير بسلاسة، تمكن لويس هاميلتون، صاحب المركز الثالث، من مهاجمة سيباستيان فيتيل، صاحب المركز الثاني ، من الداخل عند المنعطف الأول، دافعًا سيارة فيراري خارج المسار، مما سمح لهاميلتون بالتقدم إلى المركز الثاني. مع ذلك، أدى أداؤه الضعيف عند المنعطف الخامس وسرعة فيراري القصوى العالية إلى تمكن فيتيل من استعادة مركزه على الخط المستقيم التالي. على الرغم من تهديده لفيتيل لفترة وجيزة عندما اضطرت سيارة فيراري للانحراف عن المسار بعد المنعطف الأول، استقر فالتيري بوتاس في المركز الرابع خلف هاميلتون. خلف المراكز الأربعة الأولى، كان كيمي رايكونن على الجانب الخارجي من سيرجيو بيريز على خط البداية والنهاية، ولم يرَ ماكس فيرستابن ، الذي كانت بدايته سيئة، على الجانب الداخلي، فاصطدم بسائق ريد بول عند المنعطف الأول. تعرض كلا السائقين لأضرار، حيث تضرر نظام تعليق فيرستابن، مما أدى إلى اصطدامه بالحواجز على الجانب الخارجي من المنعطف الرابع. ^{[ 20 ]} تسبب الاصطدام في دخول سيارة الأمان إلى الحلبة.

نتيجةً للحادث، اضطرت السيارات في المؤخرة إلى شق طريقها بحذر حول الحطام. تمكن لاندو نوريس ، الذي انطلق من المركز الحادي عشر، من التقدم إلى المركز الخامس. لم يكن دانيال ريكاردو محظوظًا، إذ اصطدمت به سيارة لانس سترول من الخلف على الجانب الأيمن . أدى حادث فيرستابن ورايكونن إلى دخول سيارة الأمان، ودخل كل من ساينز ورايكونن وريكاردو إلى منطقة الصيانة. عانى ساينز من مشكلة في الطاقة، مما أدى إلى توقف بطيء للغاية، وكذلك رايكونن عندما لم يتمكن فريقه من تثبيت جناحه الأمامي الجديد. ثم توقف رايكونن مرة أخرى في نهاية اللفة الثانية. استمر ساينز في التباطؤ ولم يلحق بالمجموعة بعد توقفه، ليخرج في النهاية إلى منطقة الأمان عند المنعطف الأخير في نهاية لفته الثانية. تسبب هذا في بقاء سيارة الأمان، التي كانت على وشك العودة إلى منطقة الصيانة، في الحلبة.

دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة مع بداية اللفة الخامسة، وتمكنت سيارات فيراري من توسيع الفارق مع سيارات مرسيدس عند إعادة انطلاق السباق. سرعان ما تمكن لوكلير من الخروج من نطاق نظام DRS، لكن فيتيل ظل متقدمًا على هاميلتون الذي شنّ هجمات متكررة قبل أولى توقفات الصيانة. كشفت الرسائل اللاسلكية بين هاميلتون ومهندسه أن هاميلتون لم يكن يعتقد أن فيتيل سريعًا جدًا. مع ذلك، ورغم تفوق سيارات مرسيدس على سيارات فيراري في القطاع الثاني، إلا أنها لم تكن بنفس السرعة في القطاعين الأول والثالث، اللذين احتوى كلاهما على نقاط التجاوز الرئيسية عند المنعطفين 7 و19 على التوالي.

بينما كان نوريس يحتل المركز الخامس ورومان غروجان المركز السادس، دخل كيفن ماغنوسن في منافسة شرسة مع بيريز على المركز السابع. تنافس السائقان لعدة لفات، لكن في النهاية تمكن بيريز من تجاوز ماغنوسن على خط كيميل المستقيم في اللفة العاشرة، وتراجعت سيارة هاس التي يقودها ماغنوسن سريعًا. وفي اللفة التالية، تجاوز بيير غاسلي ماغنوسن قرب نهاية خط كيميل المستقيم، وفعل سترول الشيء نفسه بعد لفة واحدة.

دخل غاسلي إلى منطقة الصيانة في اللفة 13 وكان أسرع بحوالي ثانية من زميله الجديد في فريق تورو روسو، دانييل كفيات ، مما يُظهر أن استراتيجية التوقف المبكر قد تكون فعّالة للغاية. دفع هذا فيراري إلى إدخال فيتيل إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة 15 لتغيير الإطارات إلى المتوسطة. كانت هناك فرصة قصيرة لمرسيدس للرد، لكنهم اختاروا عدم القيام بذلك، بل واصلوا الضغط، كما فعل لوكلير. ثم سجل فيتيل أسرع لفة في اللفة 17، والتي تضمنت تجاوز نوريس، وبدأ في تقليص الفارق بشكل ملحوظ مع لوكلير وهاملتون وبوتاس الذين لم يدخلوا إلى منطقة الصيانة بعد. كان الثلاثة الأوائل جميعًا يتبعون استراتيجية التوقف مرة واحدة، لذا كانوا يُرهقون إطاراتهم. دخل لوكلير إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة 21، وهاملتون في نهاية اللفة 22، وبوتاس في نهاية اللفة 23. خسر هاملتون ثانية واحدة أثناء توقفه بسبب بطء الإطار الخلفي الأيسر، وخرج متأخرًا بعدة ثوانٍ عن لوكلير. تجاوز فيتيل السائقين الثلاثة في استراتيجية التوقف في منطقة الصيانة، إلا أن لوكلير سجل أسرع لفة في اللفة 23، وبدأ، إلى جانب سيارات مرسيدس، في اللحاق بفيتيل مع تآكل الإطارات. وسرعان ما اتضح أن فيتيل سيضطر على الأرجح للتوقف مرة ثانية.

في بداية اللفة 27، سمح فيتيل للوكلير بتجاوزه. سرعان ما قلص هاميلتون الفارق مع فيتيل، لكنه واجه صعوبة في التجاوز بسبب اختلاف سرعات القطاعات. في النهاية، في اللفة 32، وبعد أن قلص الفارق في القطاع الثالث في اللفة السابقة، تمكن هاميلتون من التجاوز عند المنعطف السابع، لكن لوكلير كان قد وسّع الفارق إلى أكثر من ست ثوانٍ. عندما لحق بوتاس بفيتيل أيضًا، دخل فيتيل إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة 33 لتغيير الإطارات إلى الإطارات اللينة، ساعيًا للحصول على نقطة إضافية لأسرع لفة، والتي حققها في اللفة 36.

خلف المتصدرين، قدّم ألكسندر ألبون ، في أول سباق له مع ريد بول ، أداءً رائعًا في سباق التعويض. بعد تلقيه عقوبة لتجاوزه الحد المسموح به من مكونات وحدة الطاقة، انطلق من المركز السابع عشر. عندما فشل ساينز، صاحب المركز الخامس عشر، في الانطلاق، اضطر ألبون إلى اتخاذ إجراءات مراوغة أدت إلى خسارته مركزًا. تم تدارك هذا الأمر على الفور تقريبًا في أعقاب حادث فيرستابن-رايكونن، حيث تمكن من تجاوز العديد من السيارات البطيئة والمتضررة. دخل ألبون إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة 23 لتغيير الإطارات إلى الإطارات اللينة، وواصل التقدم بهدوء بينما كانت المنافسة محتدمة بين مرسيدس وفيراري. بعد تجاوزه غاسلي ليحتل المركز التاسع، حاول ألبون تجاوز ريكاردو من الخارج عند المنعطف العاشر في اللفة 34، لكنه فشل في ذلك. ثم قام بمناورة عكسية لتجاوز سائق رينو من الخارج عند المنعطف 11. وفي اللفة 38، تجاوز ألبون كفيات عند بداية خط كيميل المستقيم ليتقدم إلى المركز السابع، تاركاً إياه متأخراً بأكثر من عشر ثوانٍ عن بيريز صاحب المركز السادس.

بعد عودته إلى المقدمة، بدأ هاميلتون بتقليص الفارق مع لوكلير. واضطر السائقان إلى شق طريقهما عبر الزحام في اللفات الأخيرة، مما أدى إلى إبطاء سرعتهما. ومع ذلك، تمكن هاميلتون من تقليص الفارق إلى أقل من ثانية واحدة في اللفة الأخيرة، لكنه لم يكن قريبًا بما يكفي للتجاوز. ومع دخول المتصدرين القطاع الثاني، تعرض أنطونيو جيوفينازي لحادث واصطدم بالحائط عند المنعطف 12، مما استدعى رفع الأعلام الصفراء . ونجح لوكلير في تجاوز المنعطفات الأخيرة ليصبح أول سائق يحقق فوزه الأول في سبا منذ مايكل شوماخر في سباق جائزة بلجيكا الكبرى عام 1992. وكان هذا أيضًا أول فوز لفيراري منذ فوز رايكونن في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2018 ، ليصبح لوكلير الفائز رقم 39 لفريق سكوديريا، وموناكو الدولة رقم 23 التي تفوز بسباق فورمولا 1. واحتل بوتاس المركز الثالث، بينما حل فيتيل رابعًا، مسجلًا آخر أسرع لفة في مسيرته.

Lando Norris, who had run a quiet race after his first lap jump to fifth, stopped on the start line on his final lap and ended up classified eleventh. At the end of their penultimate lap, Albon had closed onto the back of Pérez at the final chicane which led to an unusual turn 1 as the two drivers slowed down excessively to try and get DRS for the Kemmel straight. Pérez stayed ahead so Albon was able to attack with DRS after Raidillon but had to go onto the grass partway down the Kemmel straight to pass the Racing Point car. The incident was investigated by the stewards after the race but no further action was taken.^[21] With Albon finishing fifth, Pérez was sixth, Kvyat seventh, Nico Hülkenberg eight, Gasly ninth and Stroll tenth.^{[22][23][24][25][26]}

Leclerc dedicated his win to Anthoine Hubert.^[25] The podium finishers carried out a notably muted celebration and did not spray champagne on the podium in respect to Hubert.

Pos.	No.	Driver	Constructor	Laps	Time/Retired	Grid	Points
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	44	1:23:45.710	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	44	+0.981	3	18
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	44	+12.585	4	15
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	44	+26.422	2	131
5	23	Alexander Albon	Red Bull Racing-Honda	44	+1:21.325	17	10
6	11	Sergio Pérez	Racing Point-BWT Mercedes	44	+1:24.448	7	8
7	26	Daniil Kvyat	Scuderia Toro Rosso-Honda	44	+1:29.657	19	6
8	27	Nico Hülkenberg	Renault	44	+1:46.639	12	4
9	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso-Honda	44	+1:49.168	13	2
10	18	Lance Stroll	Racing Point-BWT Mercedes	44	+1:49.838	16	1
112	4	Lando Norris	McLaren-Renault	43	Power loss	11
12	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	43	+1 lap	8
13	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	43	+1 lap	9
14	3	Daniel Ricciardo	Renault	43	+1 lap	10
15	63	George Russell	Williams-Mercedes	43	+1 lap	14
16	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing-Ferrari	43	+1 lap	6
17	88	Robert Kubica	Williams-Mercedes	43	+1 lap	PL
182	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing-Ferrari	42	Accident	18
Ret	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren-Renault	1	Power loss	15
Ret	33	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	0	Accident	5
Fastest lap: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1:46.409 (lap 36)
Source:[9][27][28]

Notes

• ^1 – Includes one point for fastest lap.
• ^2 – Lando Norris and Antonio Giovinazzi were classified as they completed more than 90% of the race distance.