جائزة إيطاليا الكبرى 2019

جائزة إيطاليا الكبرى 2019
السباق 14 من 21 في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2019 ←  السباق السابق السباق القادم  →
تخطيط حلبة مونزا
تفاصيل السباق [1]
تاريخ	8 سبتمبر 2019
الاسم الرسمي	فورمولا 1 غران بريميو هاينكن ديتاليا 2019
موقع	أوتودرومو ناسيونالي دي مونزا مونزا ، إيطاليا
دورة	منشأة سباق دائمة
مدة الدورة	5.793 كم (3.600 ميل)
مسافة	53 لفة، 306.720 كم (190.587 ميل)
طقس	غائم جزئيا
حضور	200000 [2]
موقع القطب
سائق	شارلز ليكلير	فيراري
وقت	1:19.307
أسرع لفة
سائق	لويس هاميلتون	مرسيدس
وقت	1:21.779 في اللفة 51
المنصة
أولاً	شارلز ليكلير	فيراري
ثانية	فالتيري بوتاس	مرسيدس
ثالث	لويس هاميلتون	مرسيدس
قادة اللفة

كان سباق جائزة إيطاليا الكبرى 2019 (المعروف رسميًا باسم Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019 ) سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 8 سبتمبر 2019 في حلبة مونزا الوطنية في مونزا، إيطاليا . كان السباق هو الجولة الرابعة عشرة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2019 وشهد السباق رقم 89 لجائزة إيطاليا الكبرى والمرة 84 التي أقيم فيها السباق في مونزا. انتهى سباق الجائزة الكبرى بفوز لوكلير بفوزه الثاني على التوالي وأول فوز لفيراري في إيطاليا منذ فوز فرناندو ألونسو بنسخة 2010 من السباق.

دخل سائق مرسيدس لويس هاميلتون الجولة بفارق 65 نقطة عن زميله في الفريق فالتيري بوتاس في بطولة السائقين. وفي بطولة العالم للصانعين، تقدمت مرسيدس على فيراري بفارق 145 نقطة. ^[3]

كان السائقون والفرق المشاركة هي نفسها التي شاركت في السباق السابق دون وجود سائقين إضافيين بديلين للسباق أو التدريب. ^[4]

تأثرت جلسة التدريب الأولى بالمطر وشهدت إنهاء تشارلز لوكلير الجلسة بأسرع وقت يليه كارلوس ساينز جونيور ولاندو نوريس . توقفت الجلسة ثلاث مرات، أولاً عندما انحرفت سيارة كيمي رايكونن وعلقت في فخ الحصى عند المنعطف 11. كما تحطمت سيارة سيرجيو بيريز عند مخرج المنعطف 10 وأخيرًا عندما ارتطمت سيارة بيير جاسلي بالحواجز عند المنعطف 2. كما امتلأت الجلسة بالدوران من قبل عدد من السائقين الآخرين. ^{[5] [6]}

كانت جلسة التدريب الثانية جافة لمدة ساعة واحدة قبل أن تبدأ الأمطار وشهدت الجلسة مرة أخرى أن لوكلير حقق أسرع وقت ولكن هذه المرة كان لويس هاميلتون هو ثاني أسرع وقت وسيباستيان فيتيل في المركز الثالث. ^[7] تأخرت جلسة التدريب الثالثة واختصرت بمقدار 10 دقائق بعد وقوع حادث أثناء سباق الفورمولا 3 الداعم وانتهت بفيتيل الأسرع يليه ماكس فيرستابن وفالتيري بوتاس . ^[8]

تم رفع العلم الأحمر مؤقتًا في أول جلسة تأهيلية مدتها 18 دقيقة، Q1، مع بقاء 4:34، عندما فقدت سيارة سيرجيو بيريز الطاقة على الجانب الداخلي من المنعطف الثالث. لم يسجل ماكس فيرستابن ، الذي يواجه بالفعل عقوبات على الشبكة لاستبدال مكونات وحدة الطاقة، وقتًا في الجلسة. تم إقصاء فيرستابن وبيريز في Q1، بالإضافة إلى سائقي ويليامز ، روبرت كوبيكا وجورج راسل ، وهاس بقيادة رومان جروجان . انتهت الجلسة مع تشارلز لوكلير الأسرع لفريق سكوديريا فيراري . في جلسة التصفيات الثانية (Q2)، تم إقصاء هاس الآخر بقيادة كيفن ماجنوسن ، بالإضافة إلى سائقي تورو روسو ، بيير جاسلي ودانييل كفيات . كان أنطونيو جيوفينازي سائق ألفا روميو هو السائق الأخير الذي تم إقصاؤه في الجولة الثانية من التصفيات، حيث تفوق عليه زميله في الفريق كيمي رايكونن في المركز الأخير في الجولة الثالثة من التصفيات بفارق 0.002 ثانية. تمكن سائق راسينغ بوينت لانس سترول من الوصول إلى الجولة الثالثة من التصفيات لأول مرة في عام 2019. سجل لويس هاميلتون أسرع وقت في الجولة الثانية من التصفيات، مما يعني أن مرسيدس تصدرت الجولة لأول مرة في عطلة نهاية الأسبوع.

تم رفع العلم الأحمر في الفترة الثالثة من التصفيات، والتي استمرت 12 دقيقة فقط، عند 6:35 عندما فقد رايكونن السيطرة على سيارته وانحرفت عن المسار واصطدمت بحواجز الإطارات عند المنعطف 11. بعد إخلاء سيارة رايكونن واستئناف الجلسة، لم يتمكن اثنان من السائقين التسعة المتبقين من تسجيل أي وقت؛ ألكسندر ألبون من فريق ريد بول ، وسترول. عندما أعيد تشغيل الجلسة، لم يرغب أي فريق في أن يكون أول من يرسل سائقه للخارج حيث أن مونزا هي حلبة حيث يكون الانزلاق ميزة كبيرة. مع بدء نفاد الوقت، زادت التكهنات حول من سيغادر حارة الصيانة أولاً. لم يخرج سائقو الفترة الثالثة من التصفيات من مرآبهم حتى تبقى دقيقتان من الجلسة، وكان سائق رينو نيكو هولكينبيرج في المقدمة.

عندما وصل إلى المنعطف الأول، أخطأ هولكنبرج المنعطف وبدلاً من ذلك شق طريقه عبر طريق الانزلاق بعد المنعطف الأول. أدى هذا الإجراء إلى اتهامه بتعمد أخذ مسار الانزلاق في محاولة للسماح للسائقين الآخرين بالمرور. ^[9] أبطأ سترول وكارلوس ساينز جونيور ، السائقان التاليان، عبورهما للمنعطف الأول، مما سمح بوقت كافٍ لهولكنبرج لدخول المسار مرة أخرى أمامهما. ^[10] بحلول الوقت الذي وصل فيه السائقون المتقاربون، بقيادة ساينز وهولكنبرج، إلى المنعطف الثالث في لفاتهم الخارجية، كان هامش الخطأ الذي يسمح للسائقين بالوصول إلى خط البداية بحلول نهاية وقت جلسة التصفيات الثالثة قد اختفى تقريبًا. في النهاية، أكمل ساينز وليكلير فقط لفاتهم الخارجية بنجاح. تم القبض على جميع السائقين السبعة خلفهم وبالتالي عبروا خط النهاية في وقت متأخر جدًا للحصول على فرصة لتسجيل وقت في النصف الثاني من التصفيات الثالثة. ولم يتمكن ساينز، السائق الوحيد الذي بذل محاولة كبيرة، من تحسين وقته في التصفيات الأولى بما يكفي للتقدم من المركز السابع. وكانت النتيجة أن ألبون أو سترول لم يتمكنا من تسجيل وقت لفة.

كان هناك انتقادات شديدة لما حدث في الدقائق الأخيرة من الجولة الثالثة من التصفيات. كان تفسير كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول ، لحركة هولكنبرج أنها "كانت مقصودة بشكل واضح"، وبعيدًا عن القول بأن النتيجة كانت "سخيفة بعض الشيء"، فقد فسر السيناريو بألفاظ نابية انتشرت على نطاق واسع. ^{[11] وصف} توتو وولف، رئيس فريق مرسيدس، قطع هولكنبرج للمنعطفات الصعبة وتباطؤ السائقين الجماعي في اللفة الخارجية بأنهما "من الدرجة الأولى"، و"لا يستحقان الفورمولا 1". ^[12]

تم استدعاء هولكنبرج وساينز وسترول من قبل حكام السباق للتحقيق معهم بتهمة "القيادة ببطء غير ضروري" في لفاتهم الخارجية في التصفيات الثالثة. كما حقق الحكام مع هولكنبرج بتهمة "ترك المسار دون سبب مبرر". ^{[10] [13]} تمت تبرئة هولكنبرج من ارتكاب أي مخالفة فيما يتعلق بترك المسار. صرح الحكام، "في هذه الحالة، لا يمكننا تحديد ما إذا كان السائق قد ترك المسار عمدًا". تم توبيخ السائقين الثلاثة بسبب القيادة ببطء شديد، وهو ما اعترفوا به، والذي خلص الحكام إلى أنه "لعب دورًا مهمًا في تراجع السيارات في مرحلة حرجة من اللفة الخارجية الأخيرة للتصفيات الثالثة". ^[14] اختتم حكام السباق التحقيق مع السائقين الثلاثة بملاحظة، "يوصي الحكام بشدة أن يسرع الاتحاد الدولي للسيارات في إيجاد حل لهذا النوع من المواقف". ^[10]

موقف.	سيارة رقم	سائق	منشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	س3
1	16	شارلز ليكلير	فيراري	1:20.126	1:19.553	1:19.307	1
2	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	1:20.272	1:19.464	1:19.346	2
3	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	1:20.156	1:20.018	1:19.354	3
4	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	1:20.378	1:19.715	1:19.457	4
5	3	دانييل ريكاردو	رينو	1:20.374	1:19.833	1:19.839	5
6	27	نيكو هولكنبيرج	رينو	1:20.155	1:20.275	1:20.049	6
7	55	كارلوس ساينز جونيور	مكلارين - رينو	1:20.413	1:20.202	1:20.455	7
8	23	الكسندر البون	ريد بول ريسينغ - هوندا	1:20.382	1:20.021	لا يوجد وقت	8
9	18	لانس سترول	راسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	1:20.643	1:20.498	لا يوجد وقت	9
10	7	كيمي رايكونن	سباقات ألفا روميو - فيراري	1:20.634	1:20.515	لا يوجد وقت	الصفحة 1
11	99	انطونيو جيوفينازي	سباقات ألفا روميو - فيراري	1:20.657	1:20.517	غير متاح	10
12	20	كيفن ماجنوسن	هاس - فيراري	1:20.616	1:20.615	غير متاح	11
13	26	دانييل كفيات	سكوديريا تورو روسو - هوندا	1:20.723	1:20.630	غير متاح	12
14	4	لاندو نوريس	مكلارين - رينو	1:20.646	1:21.068	غير متاح	16 2
15	10	بيير جاسلي	سكوديريا تورو روسو - هوندا	1:20.508	1:21.125	غير متاح	17 2
16	8	رومان جروجان	هاس - فيراري	1:20.784	غير متاح	غير متاح	13
17	11	سيرجيو بيريز	راسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	1:21.291	غير متاح	غير متاح	18 2
18	63	جورج راسل	ويليامز - مرسيدس	1:21.800	غير متاح	غير متاح	14
19	88	روبرت كوبيكا	ويليامز - مرسيدس	1:22.356	غير متاح	غير متاح	15
107% الوقت : 1:25.734
—	33	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا	لا يوجد وقت	غير متاح	غير متاح	19 3
المصدر: [15] [16]

ملحوظات

• ^1 – كان مطلوبًا من كيمي رايكونن أن يبدأ من حارة الصيانة لتغيير مكونات وحدة الطاقة في ظل ظروف بارك فيرمي . ^[17]
• ^2 – تم تخفيض رتبة لاندو نوريس وبيير جاسلي وسيرجيو بيريز إلى مؤخرة الشبكة بسبب تجاوز حصتهم من مكونات وحدة الطاقة. ^{[18] [19]}
• ^3 – كان مطلوبًا من ماكس فيرستابن في البداية أن يبدأ من مؤخرة شبكة الانطلاق لتجاوزه حصته من مكونات وحدة الطاقة، ^[18] لكنه فشل في تحديد وقت اللفة أثناء التصفيات. سُمح له بالتسابق وفقًا لتقدير الحكام. ^[20]

حافظ السائقون الأربعة الأوائل على مراكزهم حتى المنعطف الأول مع بدء السباق، حيث حول شارل لوكلير مركز الانطلاق الأول إلى صدارة مبكرة للسباق. واصطدم ماكس فيرستابن ، الذي بدأ من المركز التاسع عشر على الشبكة، بسيرجيو بيريز ، مما أدى إلى إتلاف جناحه الأمامي واستلزم توقفًا مبكرًا في حفرة الصيانة لاستبداله.

في اللفة السادسة، فقد سيباستيان فيتيل ، الذي كان يحتل المركز الرابع بقوة، السيطرة وتوقف عند المنعطف التاسع، وسقطت سيارته في منتصف الطريق على العشب. وفي محاولة للانضمام في أسرع وقت ممكن، انحرف فيتيل إلى مسار لانس سترول ، الذي كان في المركز السابع. اصطدم فيتيل بسترول، مما أدى إلى إتلاف جناحه الأمامي، وتسبب في خروج سترول عن المسار. وعندما حاول سترول الانضمام إلى المضمار، أجبر بدوره بيير جاسلي على القيادة عبر الحصى في محاولة لتجنب سترول. واضطر فيتيل إلى استبدال جناحه الأمامي في نهاية اللفة السادسة، تاركًا إياه في المركز الأخير. وتراجع سترول إلى المركز الثالث عشر. حقق مراقبو السباق في الحادث المزدوج. وعاقبوا فيتيل بعقوبة توقف لمدة عشر ثوانٍ، وسترول بعقوبة المرور عبر المسار. ولم يتعافى أي من السائقين ليحتل المركز العاشر. كما تلقى فيتل ثلاث نقاط جزاء على رخصة السوبر الخاصة به من الاتحاد الدولي للسيارات بسبب الحادث. ^[21]

بحلول اللفة 19، كان السائقون الثلاثة الأوائل (لوكلير، لويس هاميلتون ، وفالتيري بوتاس ، بالترتيب) في نافذة الحفرة لاستبدال الإطارات اللينة القديمة التي بدأوا سباقاتهم بها. كان هاميلتون أول من فعل ذلك، حيث استبدل إطاراته بإطارات متوسطة. توقف لوكلير في اللفة 20، لكنه اختار بدلاً من ذلك استخدام الإطار الصلب الأطول عمرًا ولكنه أبطأ. لن يتوقف بوتاس، الذي اختار أيضًا الإطار المتوسط، حتى اللفة 27. عاد السائقون الثلاثة إلى السباق بنفس الترتيب الذي كانوا عليه قبل توقفهم في الحفر. انسحب كارلوس ساينز من السباق في اللفة 29، بعد خطأ في تركيب إطاره الأمامي الأيمن في الحفر أجبره على التوقف بالقرب من مخرج حارة الحفر؛ تسبب هذا في سيارة أمان افتراضية لفترة وجيزة . بعد فترة وجيزة، عانى دانييل كفيات من فريق تورو روسو من عطل ميكانيكي بعد المنعطف الأول مباشرة، مما تسبب في سيارة أمان افتراضية ثانية بينما تم دفع سيارته إلى بر الأمان.

في غضون ذلك، كان تقدم لوكلير محل تحدي لبقية السباق من قبل سائقي مرسيدس خلفه. بعد توقفات لوكلير وهاملتون في الحفرة، اقترب هاميلتون في عدة مناسبات من تجاوز لوكلير، أكثر من مرة أقل من ثانية واحدة خلفه وتمكينه من استخدام DRS . تبادل السائقان أخطاء القيادة العرضية وتم تحذير لوكلير مرة واحدة لدفع هاميلتون خارج المسار. بقي هاميلتون بالقرب من لوكلير باستمرار، لكنه لم يتمكن من تجاوزه في صدارة السباق. في اللفة 42، أقفل هاميلتون إطاراته في المنعطف الأول، مما سمح لبوتاس بتجاوزه إلى المركز الثاني. تمكن بوتاس، الذي كان لديه إطارات متوسطة أصغر بثماني لفات من إطارات هاميلتون، من تحدي لوكلير على الصدارة تمامًا كما فعل هاميلتون. اقترب بوتاس من لوكلير بثانية واحدة في مناسبات متعددة في المراحل اللاحقة من السباق، لكنه مثل هاميلتون، لم يتمكن من تجاوز لوكلير.

انتهى سباق الجائزة الكبرى بفوز لوكلير بفوزه الثاني على التوالي وأول فوز لفيراري في إيطاليا منذ فوز فرناندو ألونسو بنسخة 2010 من السباق. ^[22] سيكون هذا آخر فوز للوكلير حتى جائزة البحرين الكبرى 2022. كان بوتاس متأخرًا بأقل من ثانية ليحتل المركز الثاني، وحقق هاميلتون، الذي أجرى توقفًا متأخرًا في حفرة السباق للإطارات اللينة، أسرع لفة في السباق واتخذ الخطوة الأخيرة من منصة التتويج. أنهى دانييل ريكاردو ونيكو هولكينبيرج من رينو السباق بقوة في المركزين الرابع والخامس، مما دفع رينو إلى المركز الخامس في بطولة الصانعين. وهذا يعني أيضًا أنهم كانوا متأخرين بفارق 18 نقطة فقط عن مكلارين صاحبة المركز الرابع. تمكن ألكسندر ألبون من احتلال المركز السادس لصالح ريد بول ، حيث أنهى السباق بفارق ثانية واحدة خلف هولكينبيرج. أنهى بيريز وفيرستابن، اللذان بدأا كلاهما في مؤخرة الشبكة، السباق في المركزين السابع والثامن. أنهى أنطونيو جيوفينازي ( ألفا روميو ) السباق في المركز التاسع، وأنهى لاندو نوريس ( ماكلارين ) السباق في المركز العاشر، وهو المركز الأخير من حيث عدد النقاط.

موقف.	لا.	سائق	منشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	16	شارلز ليكلير	فيراري	53	1:15:26.665	1	25
2	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	53	+0.835	3	18
3	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	53	+35.199	2	16 1
4	3	دانييل ريكاردو	رينو	53	+45.515	5	12
5	27	نيكو هولكنبيرج	رينو	53	+58.165	6	10
6	23	الكسندر البون	ريد بول ريسينغ - هوندا	53	+59.315	8	8
7	11	سيرجيو بيريز	راسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	53	+1:13.802	18	6
8	33	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا	53	+1:14.492	19	4
9	99	انطونيو جيوفينازي	سباقات ألفا روميو - فيراري	52	+1 لفة	10	2
10	4	لاندو نوريس	مكلارين - رينو	52	+1 لفة	16	1
11	10	بيير جاسلي	سكوديريا تورو روسو - هوندا	52	+1 لفة	17
12	18	لانس سترول	راسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس	52	+1 لفة	9
13	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	52	+1 لفة	4
14	63	جورج راسل	ويليامز - مرسيدس	52	+1 لفة	14
15	7	كيمي رايكونن	سباقات ألفا روميو - فيراري	52	+1 لفة	اللغة الإنجليزية: PL
16	8	رومان جروجان	هاس - فيراري	52	+1 لفة	13
17	88	روبرت كوبيكا	ويليامز - مرسيدس	51	+2 لفة	15
ريت	20	كيفن ماجنوسن	هاس - فيراري	43	الهيدروليكا	11
ريت	26	دانييل كفيات	سكوديريا تورو روسو - هوندا	29	تسرب الزيت	12
ريت	55	كارلوس ساينز جونيور	مكلارين - رينو	27	عجلة	7
أسرع لفة : لويس هاميلتون ( مرسيدس ) - 1:21.779 (اللفة 51)
المصدر: [16] [23]

ملحوظات

• ^1 – تتضمن نقطة واحدة لأسرع لفة.

ملحوظة

• يتم عرض المراكز الخمسة الأولى فقط لكل مجموعة من الترتيبات

• جولة مونزا للفورمولا 2 لعام 2019
• جولة مونزا للفورمولا 3 لعام 2019

السباق السابق: جائزة بلجيكا الكبرى 2019	بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات موسم 2019	السباق القادم: جائزة سنغافورة الكبرى 2019
السباق السابق: جائزة إيطاليا الكبرى 2018	جائزة ايطاليا الكبرى	السباق القادم: جائزة إيطاليا الكبرى 2020