حافلات سولاريس

الموسوعة الحرة

شركة Solaris Bus & Coach sp z oo هي شركة بولندية لتصنيع مركبات النقل العام ( الحافلات ، والحافلات الكهربائية ، والترام )، ويقع مقرها الرئيسي في بوليتشوفو-أوسيدلي بالقرب من بوزنان . وهي شركة تابعة لشركة CAF الإسبانية لتصنيع عربات السكك الحديدية ، وتبلغ حصتها السوقية في سوق الحافلات الكهربائية في أوروبا حوالي 18%. [ 1 ]

نشأت الشركة من مؤسسة Neoplan Polska Sp. z oo ، التي تأسست عام 1994. وتم افتتاح مصنع إنتاج في بوليتشوفو-أوسيدلي بالقرب من بوزنان عام 1996. وخرجت أول حافلة منخفضة الأرضية من خط الإنتاج في بوليتشوفو في 22 مارس 1996، ويُعتبر هذا التاريخ بداية تاريخ الشركة. وشهد عام 1999 إطلاق أول حافلة نقل عام تحمل علامة Solaris التجارية، وهي Solaris Urbino 12. وفي عام 2001، أعيد تسمية الشركة إلى Solaris Bus & Coach Sp. z oo، ثم تحولت من شركة ذات مسؤولية محدودة إلى شركة مساهمة . والشركة غير مدرجة في البورصة.

تتوفر حافلات سولاريس الحضرية بتشكيلات متنوعة من أنظمة الدفع، بالإضافة إلى أحجام وأنواع مختلفة من هياكل الحافلات. في عام 2006، أصبحت سولاريس أول شركة مصنعة تُسوّق في أوروبا أول حافلة هجينة تُنتج بكميات تجارية، وهي سولاريس أوربينو 18 الهجينة . تشمل منتجات الشركة مركبات تعمل بالوقود التقليدي (الديزل) بالإضافة إلى تلك التي تعمل بأنظمة دفع بديلة (حافلات كهربائية، وهجينة، وحافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، أو حافلات الترولي). كانت حافلة سولاريس أوربينو 12 الكهربائية أول حافلة بولندية، وأول حافلة كهربائية بالكامل، تفوز بجائزة دولية لأفضل حافلة لعام 2017. في ذلك العام، بلغ حجم مبيعات سولاريس 444 مليون يورو. [ 2 ] في يوليو 2018، أُعلن عن استحواذ شركة كونستروكسيونيس إي أوكسيليار دي فيروكاريليس (CAF) على سولاريس. [ 3 ]

تاريخ

نيوبلان بولسكا

في عام ١٩٩٤، أسس المهندس كريستوف أولشيفسكي شركة Neoplan Polska Sp. z oo، وهي فرع لعلامة الحافلات الألمانية Neoplan في السوق البولندية . وفي عام ١٩٩٥، فازت الشركة بمناقصة لتوريد ٧٢ حافلة نقل عام منخفضة الأرضية لمدينة بوزنان. وكان شرط المناقصة هو إنشاء مصنع لتصنيع الحافلات بالقرب من بوزنان. ونتيجة لذلك، أنشأت الشركة مصنعًا لتجميع الحافلات في بوليتشوفو-أوسيدل. وخرجت أول حافلة من إنتاج Neoplan Polska من خط الإنتاج في ٢٢ مارس ١٩٩٦. وبعد تنفيذ طلبية بوزنان، تبوأت الشركة مكانة رائدة في السوق البولندية في قطاع حافلات النقل العام منخفضة الأرضية. في البداية، كان مصنع بوليتشوفو ينتج حافلات من عائلة Neoplan بموجب ترخيص.

تميزت حافلات نيوبلان عن غيرها بموثوقيتها وجودة تصنيعها، ولكن الأهم من ذلك كله، بتصميمها المبتكر، ولا سيما سهولة استخدامها لكبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة بفضل أرضيتها المنخفضة، وهو ما كان يُعدّ جديدًا آنذاك. ومن العناصر التي ميّزت حافلات نيوبلان المصنّعة في بولندا عن تلك المصنّعة في الخارج، شعار كلب الداشهند الأخضر المُلصق على الزاوية اليسرى من واجهتها الأمامية. وكان من المفترض أن يرمز هذا الشعار إلى انخفاض أرضية الحافلة وسهولة استخدامها. أما لون كلب الداشهند، فكان إشارة إلى التزام الشركة بالبيئة في إنتاج مركبات النقل العام. ولا يزال كلب الداشهند الأخضر رمزًا للشركة حتى يومنا هذا. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

في النصف الثاني من تسعينيات القرن الماضي، وسّعت شركة نيوبلان بولسكا مكتبها الفني المسؤول عن البحث والتطوير. في ذلك الوقت، كانت الشركة تستخدم بالفعل برمجيات سمحت لها بتقليص الوقت اللازم لتصميم وبناء نموذج أولي لطراز جديد. ومع اقتراب نهاية التسعينيات، أطلقت نيوبلان جيلاً جديداً من حافلات النقل الحضري. إلا أن السيد أولسزيوسكي قرر عدم بدء إنتاجها في مصنع بوليتشوفو، نظراً لعدم توقعها إقبالاً في بولندا بسبب سعرها الباهظ. ثم في عام ١٩٩٨، قام مهندسو نيوبلان بولسكا بتصميم أول حافلة نقل حضري تُنتج حصرياً في بوليتشوفو، وهي نيوبلان K4016TD (ونسختها الأقصر، نيوبلان K4010TD)، والتي أُطلق عليها اسم أوليبوس لأغراض التسويق . وشهد عام ١٩٩٩ الظهور الأول لأول حافلة نقل حضري من عائلة سولاريس أوربينو (انظر: قسم حافلات النقل الحضري وبين المدن ). في البداية، كانت شركة نيوبلان بولسكا مُقيَّدة بعقدها مع شركة نيوبلان ، ولذلك لم تتمكن شركة السيد أولسزيوسكي من بيع الحافلات إلا في بولندا أو في دول وسط وشرق أوروبا. في عام ٢٠٠١، استحوذت شركة مان الألمانية على نيوبلان . ولهذا السبب، في ١ سبتمبر ٢٠٠١، تحولت شركة نيوبلان بولسكا إلى شركة مساهمة خاصة ( spółka z ograniczoną odpowiedzialnością) ، وتغير اسمها إلى سولاريس باص آند كوتش (Solaris Bus & Coach Sp. z oo). أصبح كريستوف وسولانج أولسزيوسكي المالكين الوحيدين لها. ومنذ ذلك الحين، لم يعد تصدير حافلات سولاريس مقيدًا بعقود مع نيوبلان، وأصبحت جميع الروابط مع تلك الشركة لاغية. في ١ يوليو ٢٠٠٥، تحولت الشركة إلى شركة مساهمة ( spółka akcyjna ) سولاريس باص آند كوتش (Solaris Bus & Coach SA) [ ٤ ] [ ٦ ] .

بعد سنوات، أشارت زوجته سولانج أولسزوسكا قائلةً: "كنت أنا وزوجي نبحث عن اسم يحمل دلالات إيجابية في جميع اللغات، ويكون سهل النطق، ويرتبط بالمستقبل. لم نجد أي اسم مناسب. ثم، من بين مئات الكلمات، لفت انتباهنا اسم "سولاريس" - وهو اسم بسيط، يوحي بدلالات إيجابية مرتبطة بأشعة الشمس، ويبدأ بنفس حرف اسمي الأول. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

استحواذ من قبل الاتحاد الأفريقي لكرة القدم

في 5 سبتمبر 2018، أكملت شركة "كونستروكسيونيس إي أوكسيليار دي فيروكاريليس" (CAF) استحواذها على شركة "سولاريس باص آند كوتش". [ 7 ] جاء ذلك عقب إعلان في 3 يوليو 2018. [ 3 ] [ 8 ] بالإضافة إلى ذلك، أبرمت CAF اتفاقية مع صندوق التنمية البولندي لاستحواذ الأخير على حصة أقلية في "سولاريس" (35%) بنفس الشروط والأحكام التي وافقت عليها CAF في عملية الاستحواذ. [ 7 ] في 4 أكتوبر 2018، عُيّن خافيير كاليخا رئيسًا تنفيذيًا. [ 9 ] في 1 يناير 2023، تولى خافيير إيريارتي منصب الرئيس التنفيذي لشركة "سولاريس".

دخول مخطط لسوق أمريكا الشمالية

في أغسطس وسبتمبر 2023، اختبرت شركة سولاريس حافلة الترولي ترولينو في فانكوفر، كولومبيا البريطانية ، كندا، في أول تشغيل لحافلة سولاريس في أمريكا الشمالية. [ 10 ] أعلنت الشركة عن نيتها دخول أسواق الولايات المتحدة وكندا في السنوات اللاحقة، حيث ستقتصر منتجاتها على حافلات الترولي والحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات وحافلات خلايا وقود الهيدروجين. [ 11 ] [ 10 ] في أبريل 2024، حصلت سولاريس على أول طلبية لها لحافلات النقل العام في أمريكا الشمالية، وهي خمس حافلات كهربائية تعمل بالبطاريات من طراز أوربينو NAe40 بطول 12 مترًا (40 قدمًا) من قسم عمليات الحافلات الإقليمية التابع لهيئة النقل الحضري في مدينة نيويورك . [ 12 ]

وقّعت الشركة أول عقد لها في الولايات المتحدة مع هيئة النقل العام في مقاطعة كينغ بمدينة سياتل في ديسمبر 2024. ويتضمن العقد حافلتين مفصليتين بطول 12 مترًا (40 قدمًا) وحافلتين مفصليتين بطول 18 مترًا (60 قدمًا) ، مع خيارات لشراء 12 مركبة إضافية. [ 13 ] وفي 5 مارس 2025، أعلنت شركة سولاريس فوزها بعقد لتوريد 107 حافلات كهربائية كهربائية (تروليباص) في مدينة فانكوفر الكندية لصالح شركة ترانس لينك . [ 14 ] [ 15 ]  

نماذج

حافلات المدينة والحافلات بين المدن

صُممت أولى حافلات عائلة سولاريس أوربينو على يد مجموعة من المهندسين البولنديين بالتعاون مع مكتب التصميم IFS Designatelier في برلين، بقيادة كريستوف أولشيفسكي. في مايو 1999، وخلال معرض بوزنان الدولي للسيارات، كشفت الشركة النقاب عن حافلة المدينة منخفضة الأرضية من فئة MAXI، سولاريس أوربينو 12. وفي العام نفسه، تم الكشف عن طرازين آخرين من فئة MEGA، وهما سولاريس أوربينو 15 وسولاريس أوربينو 18. وشهد عام 2000 إطلاق أصغر حافلات العائلة في السوق، وهي سولاريس أوربينو 9. وأصبح الهيكل المصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ والزجاج الأمامي غير المتماثل من السمات المميزة لجميع حافلات عائلة أوربينو. تميزت سلسلة حافلات المدينة الجديدة بتصميمها العصري وحلولها التقنية المبتكرة (مثل الخط غير المتماثل للزجاج الأمامي الذي يُحسّن مجال رؤية السائق). صُممت حافلات الجيل الأول بشكل أساسي للسوق البولندية. في مارس 2000، باعت الشركة أول مركبة لشركة غير بولندية؛ حيث ذهبت حافلة سولاريس أوربينو 15 إلى شركة DPO من مدينة أوسترافا التشيكية . كما وصلت حافلات سولاريس أوربينو من الجيل الأول إلى سلوفاكيا ولاتفيا وألمانيا. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

ظهر الجيل الثاني من طراز أوربينو لأول مرة عام 2002. أدخلت الشركة المصنعة تعديلات طفيفة مقارنةً بالجيل السابق، ما جعل الجيل الثاني مرحلة انتقالية بين الجيل الأول والثالث من أوربينو. علاوة على ذلك، تم طرح طراز سولاريس أوربينو 10 الجديد ، ليحل محل أوربينو 9. وشهد عام 2002 أيضاً لحظة تاريخية للشركة، إذ تضاعفت فيه مبيعات التصدير لأول مرة، وتجاوزت الطلبات الخارجية حجم الطلبات المحلية [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ].

شهد عام 2002 الكشف عن أول حافلة نقل بين المدن من طراز سولاريس، والتي أُطلق عليها اسم سولاريس فاليتا للأغراض التجارية. صُممت هذه الحافلة لشركة نقل إقليمية مقرها في فاليتا ، مالطا . وكانت أول طراز من حافلات سولاريس بمقود على اليمين . كما شهد عام 2004 الظهور الأول لطراز سولاريس أوربينو 12 LE، وهو حافلة نقل بين المدن ذات مدخل منخفض. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

في سبتمبر 2004، ظهر الجيل الثالث من حافلات سولاريس أوربينو لأول مرة، وبدأ الإنتاج التسلسلي لهذه الطرازات في ربيع 2005. وقد أُجريت العديد من التعديلات على التصميم والبنية. هذا الطراز هو الذي مكّن الشركة من تحقيق نجاح عالمي. علاوة على ذلك، في عام 2004، قدمت الشركة أيضًا طراز سولاريس أوربينو 15 CNG، وهو أول حافلة من سولاريس تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط . شاركت سولاريس أوربينو في مسابقة " حافلة العام 2005"، حيث حلت في المركز الثاني، بفارق ضئيل عن حافلة مان ليونز سيتي . في عام 2006، أصبحت سولاريس أول شركة تصنيع أوروبية تقدم حافلة هجينة الإنتاج التسلسلي ، وهي سولاريس أوربينو 18 الهجينة . في عام 2011، أطلقت الشركة أيضًا طرازًا هجينًا بطول 12 مترًا. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

في عام 2006، أطلقت الشركة إنتاج  طراز أقصر بـ 15 سم، بطول 8.6 متر، وهو طراز سولاريس ألبينو ، المصمم خصيصًا للشوارع الضيقة في مراكز المدن، وكذلك الطرق الأقل ازدحامًا. وفي عام 2008، وسّعت الشركة خط الإنتاج بإضافة طرازين منخفضي المدخل، وهما سولاريس ألبينو 8.9 LE وسولاريس أوربينو 15 LE . كما تم إطلاق طرازات منخفضة الأرضية تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أو الغاز الحيوي، مصممة خصيصًا للمشترين في الدول الاسكندنافية، في نفس الفترة تقريبًا. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

في منتصف عام 2009، صممت الشركة النماذج الأولية لحافلة النقل بين المدن Solaris InterUrbino 12، والتي عُرضت لأول مرة في سبتمبر 2009 في معرض Transexpo التجاري. [ 4 ] [ 6 ]

في سبتمبر 2011، قدمت شركة سولاريس النموذج الأولي لحافلة المدينة الكهربائية بالكامل من فئة MIDI: سولاريس أوربينو 8.9 LE الكهربائية . وكان أول مشترٍ لهذه الحافلة الكهربائية من سولاريس شركة نقل نمساوية من كلاغنفورت . وبعد عام، في معرض IAA التجاري في هانوفر ، كشفت الشركة عن النسخة التي يبلغ طولها 12 مترًا من حافلتها الكهربائية، سولاريس أوربينو 12 الكهربائية. بيع أول نموذج من هذا الطراز في عام 2013 لشركة نقل في براونشفايغ ، ألمانيا. وهناك أيضًا وُجهت أولى الحافلات الكهربائية المفصلية - سولاريس أوربينو 18 الكهربائية. وفي عام 2014، زودت الشركة حافلاتها المبتكرة للمدينة، سولاريس أوربينو 18.75 الكهربائية، إلى هامبورغ ؛ وكانت هذه المركبات الأولى التي تستخدم خلية وقود الهيدروجين كمصدر طاقة إضافي. [ 4 ] [ 6 ]

في سبتمبر 2014، وخلال معرض IAA التجاري في هانوفر (العرض العالمي الأول)، وفي أكتوبر من العام نفسه، في معرض Transexpo التجاري في كيلسي (العرض البولندي الأول)، قدمت شركة سولاريس الجيل الجديد من حافلات سولاريس أوربينو - في البداية بمحركات تقليدية فقط وبطول 12 و18 مترًا. هذه المرة، أدخلت الشركة المصنعة تعديلات أكثر على التصميم مقارنةً بالحافلات السابقة. فقد تم تعديل التصميم بشكل جذري وطُبقت العديد من الابتكارات التقنية. على مدار السنوات التالية، عرضت سولاريس مجموعة من طرازات الجيل الجديد (بدأت الشركة باستخدام هذا الاسم بدلًا من الجيل الرابع، لتمييزه عن الطراز الأقدم)، على الرغم من أنها استمرت في الوقت نفسه في تصنيع مركبات الجيل الثالث. [ 4 ] [ 6 ]

في عام 2016، أعلنت شركة سولاريس أن الجيل الجديد من حافلاتها الكهربائية، سولاريس أوربينو 12، سيشارك في "اختبار الحافلات الأوروبي 2016" للفوز بلقب " حافلة العام 2017". في هذه المسابقة، تنافست حافلة سولاريس مع أربع حافلات أخرى، وهي: مرسيدس -بنز سيتارو C2 NGT ، وفان هول إكسكوي.سيتي 18، وإيريزار i2e، وإيبوسكو 2.01. فازت سولاريس باللقب، لتصبح بذلك أول حافلة بولندية تحصد هذا اللقب، وأول حافلة كهربائية على الإطلاق تنال هذا التميز. [ 4 ] [ 6 ]

تُورّد شركة سولاريس حافلات كاملة، أي أنها لا تستخدم هياكل من شركات تصنيع أخرى. ومع ذلك، فهي تستخدم مكونات من موردين فرعيين آخرين. وتُركّب محركات ديزل ومحركات غاز طبيعي مضغوط من إنتاج باكار / داف وكومينز ، بينما تُورّد ناقلات الحركة من فويت أو زد إف فريدريشهافن . أما في حالة المحركات الهجينة، فتستخدم مركبات سولاريس أنظمة بي إيه إي . [ 4 ] [ 6 ]

في 29 نوفمبر 2016، أصبحت شركة سولاريس رائدة المجموعة التكنولوجية المسماة "الحافلات الكهربائية البولندية - سلسلة التوريد للتنقل الكهربائي". الهدف من المجموعة هو تصميم الحافلات الكهربائية والبطاريات وخيارات الشحن. تتكون المجموعة من: Akademia Górniczo-Hutnicza (جامعة العلوم والتكنولوجيا) ، Politechnika Poznańska (جامعة بوزنان للتكنولوجيا) ، Politechnika Warszawska (جامعة وارسو للتكنولوجيا) ، EC Grupa، Ekoenergetyka Polska، Impact Clean Power Technology، Medcom، Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL وSKB Drive. وفي وقت لاحق، انضمت شركتا El-Cab وENEA إلى المجموعة. [ 4 ] [ 16 ]

في عام 2019، عُرضت حافلة سولاريس أوربينو 12 الهيدروجينية لأول مرة في معرض الاتحاد الدولي للنقل العام (UITP) في ستوكهولم. وفي العام نفسه، تم تأمين أول طلبية لحافلات من هذا النوع لمدينة بولزانو الإيطالية. وفي عام 2020، شمل عرض الشركة المصنعة حافلة سولاريس أوربينو 15 LE، وهي أول طراز من الحافلات الكهربائية المصممة للنقل في الضواحي وبين المدن، بالإضافة إلى حافلة سولاريس أوربينو 12 الهجينة الخفيفة. [ 17 ] [ 18 ] وفي عام 2021، تم استبدال طراز أوربينو 8.9 LE الكهربائي بالجيل الرابع الجديد من حافلة أوربينو 9 LE الكهربائية. [ 19 ] وفي العام نفسه، تم الإعلان عن حافلة سولاريس أوربينو 24 الكهربائية طراز MetroStyle بطول 24 مترًا، والمبنية على منصة جديدة للحافلات الكهربائية أو الهجينة أو حافلات الترولي بطول 24 مترًا. وفي سبتمبر 2022، كشفت سولاريس النقاب عن حافلة أوربينو 18 الهيدروجينية، وهي ثاني حافلة هيدروجينية للشركة. [ 20 ]

المدربون

في السنوات الأولى من التشغيل، تولت شركة نيوبلان بولسكا أيضًا تجميع حافلتي نيوبلان ترانسلاينر ونيوبلان سكايلاينر . وبدأ الإنتاج التسلسلي لحافلة سولاريس فاكانزا 12 السياحية، ذات التصميم الخاص بالشركة، بعد عام من الكشف الرسمي عنها في أغسطس 2001. وقد صممت هذه الحافلات شركة IFS Designatelier التي تتخذ من برلين مقرًا لها. ومن السمات المميزة لهذه المركبات تصميم هيكلها الانسيابي. واستُخدمت محركات من صنع شركة DAF في نظام الدفع. وفي عام 2004، أطلقت الشركة إنتاج طراز سولاريس فاكانزا 13 الأطول . وفي عام 2003، احتلت سولاريس فاكانزا المركز الثاني ( بالتساوي مع فولفو 9700 ) في مسابقة "حافلة العام 2004" ، مباشرةً بعد علامات تجارية مثل مان ليونز ستار وسكانيا إيريزار بي بي، اللتين حصدتا المركز الأول بالتساوي . نظراً للمبيعات المحدودة، قررت شركة سولاريس إزالتها من عروضها في عام 2011. [ 4 ] [ 21 ]

في عام ٢٠٠٢، قامت شركة سولاريس بتجميع أول مركبة خاصة لها - وهي محطة متنقلة للتبرع بالدم مبنية على هيكل حافلة فاكانزا. وقد استُخدمت مركبات سولاريس المتنقلة للتبرع بالدم في العديد من المدن البولندية، كما بيعت بعضها إلى ريغا. وفي عام ٢٠١٨، قدمت سولاريس أول مركبة كهربائية بالكامل خاصة بالتبرع بالدم، مبنية على طراز أوربينو ٨٫٩ إل إي. [ ٤ ] [ ٢١ ]

الحافلات الكهربائية

بدأ إنتاج حافلات سولاريس ترولينو الكهربائية منذ عام 2001، وهي مبنية على حافلات سولاريس أوربينو منخفضة الأرضية . صُممت أولى وحدات ترولينو 12 بالتعاون مع شركة النقل العام غدينيا (PKT Gdynia) . في عام 2002، أطلقت الشركة الإنتاج التسلسلي لحافلات كهربائية أطول، تحديدًا بطول 15 مترًا و18 مترًا. وكانت سولاريس ترولينو 15 أول حافلة كهربائية بهذا الطول في العالم. في البداية، صُنعت هذه الحافلات بمحركات من إنتاج شركة غانز ترانسليكترو المجرية وشركة سيجيليك التشيكية . في ربيع عام 2007، قررت سولاريس وشركة ميدكوم من وارسو بناء نموذج أولي لحافلة سولاريس ترولينو 12 الكهربائية، مزودة بمحرك غير متزامن مصنوع في بولندا. تم تصنيع النموذج في أغسطس 2007، ثم خضع للاختبارات في لوبلين . كما صُنعت حافلتان إضافيتان لصالح شركة النقل العام لوبلين (MPK Lublin). شركة TLT، التي تتخذ من تيشي مقراً لها، مخولة أيضاً بتجميع طراز ترولينو والحصول على موافقة النوع الخاصة به. [ 4 ] [ 6 ] [ 21 ]

تتوفر حافلات ترولينو الكهربائية بأطوال مختلفة: 12 و15 و18 مترًا. في بولندا، يمكن رؤية حافلات ترولينو في شوارع غدينيا وتيشي ولوبلين . كما تُستخدم في نظام حافلات روما الكهربائية (النسخة التي تعمل بالبطارية والتي تُمكّنها من السير في مركز المدينة دون الحاجة إلى خط الجر) ، وفي أنظمة الحافلات الكهربائية في ريغا وفيلنيوس وتالين ولاندسكرونا وأوبافا وأوسترافا . في عام 2009 ، وصلت أول حافلة سولاريس الكهربائية إلى البرتغال ، وذلك بشراء نظام كويمبرا حافلة ترولينو واحدة . كما تتوفر حافلة سولاريس ترولينو بنسخة خاصة ذات هيكل " مترو ستايل" الذي يُشبه تصميم ترام سولاريس ترامينو. وقد تم تزويد سالزبورغ وإسلينغن وكاستيلون دي لا بلانا بحافلات من هذا النوع . [ 4 ] [ 21 ]

الترام

في مارس 2006، وقّعت شركة سولاريس للحافلات والمركبات عقدًا مع شركة بومباردييه للنقل وشركة فوسلوه كيبي الألمانية لتجميع عربات الترام في بولندا. في عام 2006، فازت هذه الشركات بمناقصة لتوريد 24 عربة ترام من طراز بومباردييه NGT6/2 لمدينة كراكوف و3 عربات لمدينة غدانسك . وبموجب اتفاقية التعاون، قامت شركة بومباردييه للنقل بتوريد هياكل العربات، بينما قامت شركة فوسلوه كيبي بتوفير التجهيزات الكهربائية، وتكفلت شركة سولاريس بتسليم المكونات المتبقية وتجميع العربات، بالتعاون مع شركة النقل العام في كراكوف (MPK Kraków). جرى تجميع عربات الترام المتجهة إلى كراكوف في مستودع الترام "زايزدنيا بودغورزه". وفي عام 2007، تم تسليم ثلاث عربات مطلوبة إلى غدانسك وثماني عربات إلى شركة النقل العام في كراكوف. [ 4 ] [ 6 ] [ 21 ]

في منتصف عام ٢٠٠٩، قدمت شركة سولاريس النموذج الأولي لترامها الخاص، الذي أطلقت عليه اسم سولاريس ترامينو. وتم تدشينه في ١٤ أكتوبر ٢٠٠٩ خلال معرض تراكو التجاري في غدانسك. وحصلت سولاريس على أول طلبية لها لتصنيع ترام من تصميمها الخاص عندما فازت بمناقصة لتوريد ٤٥ ترامًا لشركة النقل العام MPK في بوزنان. بدأ تسليم المركبات في يوليو ٢٠١١ وانتهى في مايو ٢٠١٢. [ ٤ ] [ ٢٢ ]

كان العطاء الثاني المقدم لشركة سولاريس عبارة عن طلبية لخمس عربات ترام ثنائية المفصل منخفضة الأرضية بالكامل، مُعدّلة لتناسب  مسارًا بعرض 1000 مم، وقد قدمتها شركة جينير ناهفيركير، وهي شركة تشغيل نقل عام من مدينة يينا الألمانية . زُوّدت عربات الترام بمقصورتين للسائق، وثلاث عربات بأربعة محاور مُدمجة بمحرك بقوة 90  كيلوواط، ونظام تكييف هواء لمقصورة الركاب. تم تسليم عربات الترام في عام 2013، وكانت أول عربات تُنتج في بولندا وتُباع لعميل في ألمانيا. وفي إطار العطاء الثالث في عام 2014، زودت سولاريس مدينة براونشفايغ  الألمانية بثمانية عشر عربة ترام ثلاثية المفصل تسير على مسار بعرض 1100 مم . وكانت هذه أطول عربات الترام التي صنعتها سولاريس. [ 4 ] [ 23 ]

في أغسطس 2012، فازت شركة سولاريس بمناقصة لتوريد 15 عربة ترام مزدوجة الاتجاه لشبكة الترام التي تم إنشاؤها حديثًا في أولشتين. تتميز هذه العربات بميزات مثل بطاريات الجر التي تسمح برحلات قصيرة دون الحاجة إلى اتصال بخط الجر. كما أنها تُعدّ من أقل عربات الترام ضجيجًا في بولندا. تم توريد العربات الخمس عشرة في عام 2015. [ 4 ] [ 24 ]

في مطلع فبراير 2015، فازت شركة سولاريس بعقد لتوريد 41 ترامًا لشركة لايبزيغر فيركيرسبيتريبه المحدودة، وهي شركة تشغيل النقل العام في لايبزيغ ، ألمانيا. وقد صُممت الترامات الجديدة للمشتري الساكسوني بتصميم جديد كليًا، وفقًا لرغبات العميل، مع الحفاظ على بعض ملامح تصميم ترامينو السابق. أُطلق على أطول عربة في هذه العائلة (37630  مم) اسم ترامينو إكس إل . وشهد شهر فبراير 2017 الظهور الرسمي لترامينو في لايبزيغ، إيذانًا ببدء عملية التسليم. [ 4 ] [ 25 ]

في 20 سبتمبر 2016، وخلال معرض إينوترانس التجاري في برلين ، أعلنت الشركة عن بدء تعاونها مع شركة ستادلر ريل ، وهي شركة سويسرية متخصصة في إنتاج عربات السكك الحديدية. وقد فاز التحالف بمناقصة لتوريد 50 عربة ترام لشركة النقل العام MPK SA من كراكوف . [ 4 ] [ 26 ]

في 9 ديسمبر 2016، أعلنت شركة سولاريس عن تأسيس مشروعها المشترك "سولاريس ترام" . وبدأت الشركة عملياتها في 1 يناير 2017، حيث تولى زبيغنيو بالينيكا منصب الرئيس التنفيذي، بينما تُقسّم الأسهم بين سولاريس وستادلر ريل بنسبة 40:60. وفي يوليو 2017، حصلت سولاريس ترام على أول طلبية لها لتوريد سبعة ترامات إلى مدينة براونشفايغ، بتصميم مشابه للمركبات المتعاقد عليها في العقد السابق. [ 4 ] [ 27 ]

إدارة الشركة وموظفوها

إدارة الشركة

كرزيستوف أولشفسكي وسولانج أولشفسكا
منحتىالرئيس والمدير التنفيذيرئيس مجلس الإشراف
19942008كريستوف أولسزيفسكي–
20082014سولانج أولسزوسكاكريستوف أولسزيفسكي
20142015ريشارد بيترو
20152016أندرياس ستريكريانوش رايتر
20162018سولانج أولسزوسكا
20182022خافيير كاليخاجوسو إيماز
2023خافيير إيريارتيخافيير مارتينيز أوجيناغا

المصدر: [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]

عدد الموظفين

في السنة الأولى من التشغيل، كان يعمل في قاعة الإنتاج 36 موظفًا. وفي السنوات اللاحقة، مع افتتاح قاعات إنتاج جديدة وتوسع الإنتاج، استمر عدد الموظفين في الازدياد. وفي عام 2005، بلغ عدد موظفي شركة سولاريس 1000 موظف. وبحلول عام 2022، بلغ عدد موظفي سولاريس 2700 موظف في بولندا وفي فروعها الخارجية. [ 6 ] [ 21 ] [ 31 ]

الرموز التجارية

شعار سولاريس (2005-2012)

في البداية، لم يكن لدى شركة سولاريس شعار خاص بها ، بل اعتمدت على رمز الشركة القابضة نيوبلان. عُرض أول شعار لشركة سولاريس عام 2001، بالتزامن مع التأسيس الرسمي لشركة سولاريس للحافلات والمركبات (Solaris Bus & Coach Sp. z oo). تضمن الشعار كتابةً منمقةً لاسم سولاريس داخل شكل بيضاوي. كما استخدمت الشركة شعارًا معقدًا للحافلات على خلفية سوداء، حيث استُبدل حرف O بكوكب، بينما وُضع حرف A على خلفية نجمة. في عام 2005، تم الكشف عن نظام رسومي جديد لشركة سولاريس، حيث قدمت الشركة شعارًا مميزًا يشبه حرف S. وفي عام 2012، أطلقت الشركة نسخة مُحسّنة من الشعار، جعلته أكثر وضوحًا وغيرت تصميم الجزء الداخلي من حرف S. علاوة على ذلك، وُضع اسم سولاريس المنمق، بما يتماشى مع تصميم عام 2001، أسفل الشعار الرسومي. [ 32 ]

شعار إعلاني

في عام 2005، أطلقت شركة سولاريس شعارها الإعلاني الأول: "قوة الحماس". وظل هذا الشعار مستخدمًا حتى عام 2017، عندما استبدلته الشركة بشعار "Wspólny kierunek" (أي " الاتجاه المشترك " باللغة البولندية ). [ 33 ] [ 34 ]

كلب داشهوند أخضر

كلب داشهوند أخضر اللون على مركبات تعمل بمحركات الديزل والغاز الطبيعي

كلب الداشهند الأخضر (zielony jamnik) هو شعار شركة سولاريس. كان يُلصق سابقًا على حافلات نيوبلان بولسكا، لتمييزها عن المركبات المُصنّعة في مصانع نيوبلان الأخرى. ابتكرته نائبة رئيس الشركة آنذاك، سولانج أولشيفسكا. يُشبه كلب الداشهند الحافلة منخفضة الأرضية في شكله، ولكنه يرمز أيضًا إلى الولاء للعملاء وانخفاض تكاليف التشغيل. أما اللون الأخضر فهو رمزٌ للاهتمام بالبيئة الطبيعية. تُلصق صورته على الجزء الخارجي من الحافلة، عادةً على الواجهة الأمامية، على الجانب الأيسر من المركبة (عند النظر في اتجاه السير). غالبًا ما تُوزّع نسخةٌ من دميةٍ قطنيةٍ للشعار على العملاء خلال التدشين الرسمي للحافلات. في حالة الجيلين الأول والثاني، وبعض مركبات الجيل الثالث، تضمن الشعار كلمة "أرضية منخفضة" مكتوبة بلغة البلد المعني (مثل "Niederflur" لألمانيا، و"Нископодов" لبلغاريا، و"niskopodłogowy" لبولندا). أما في حالة الحافلات ذات المدخل المنخفض، فقد تم تغيير الكتابة إلى "مدخل منخفض". تتميز الحافلات القياسية من عائلة أوربينو (بمحركات الديزل أو الغاز الطبيعي) بشعار كلب داشهوند في شكله الأساسي، بينما تتميز أنواع الدفع أو الهياكل الأخرى بصورة كلب داشهوند، كما هو موضح في الجدول أدناه: [ 35 ] [ 36 ]

طراز السيارة وإصدارهاتنعكس اختلافات التشغيل في رمز المركبة
سولاريس أوربينو الكهربائيةيتضمن الرمز الرسومي كابلًا وقابسًا يحلان محل الذيل، مما يرمز إلى المحرك الكهربائي.
هجين أوربينويحتوي الرمز الرسومي على قلبين يمثلان نظام الدفع المزدوج للمركبة.
مدخل أوربينو المنخفضيقف كلب الداشهند رافعًا إحدى قوائمه الأمامية. في النسخة القديمة، تظهر قوائمه الأمامية ممدودة، بينما تظهر قائمته الخلفية منتصبة، مما يؤدي إلى ارتفاع بطنه من الخلف، تمامًا كما يرتفع أرضية الجزء الخلفي من السيارة.
أوربينو في كراكوفيرتدي كلب الداشهند قبعة مدببة، وهي سمة مميزة للمنطقة وتُعرف في اللغة البولندية باسم " كراكوسكا" . وتظهر هذه القبعة فقط على بعض الحافلات التي يتم توصيلها إلى المدينة.
ترولينويُربط طوق كلب الداشهند بسلسلة تشبه أعمدة عربة التسوق .
ترامينويتضمن الرمز الرسومي مقودًا وأحذية تزلج صفراء.
إنترأوربينويحمل الرمز الرسومي حقيبة ظهر.

كما يُستخدم كلب الداشهند الأخضر كشعار للمؤسسة الخيرية للشركة Fundacja Zielony Jamnik ، التي تأسست عام 2012.

منتجات

المركبات الخاصة والنماذج الأولية
يكتبسنوات من الإنتاج
مركبات خاصة
سيارات التبرع بالدممنذ عام 2002
حافلات المطارمنذ عام 2004
سينيبوس [ 37 ]2016
النماذج الأولية
سولاريس أوربينو 18 LE CNG2011
سولاريس أوربينو 10.9 جنيه إسترليني2013، 2015
حافلة سولاريس النموذجية2015
سولاريس أوربينو 12 جنيه لايت الهجين2018

الإنتاج والمبيعات

مصنع سولاريس في شرودا ويلكوبولسكا
سنةالحافلات، والحافلات السياحية، وحافلات التروليالترام
مبيعاتيصدّريصدّر (٪)سولاريس ترامينوبومباردييه NGT6/2
199656––
1997163––
1998160––
1999106––
200017873%
20012495421%
200223012454%
200326416964%
200447836677%
200559848781%
200656736765%
200768140059%11
2008103955754%16
2009111585276%1
2010112071364%
2011120768757%23
2012100674374%22
20131302101077%5
20141380110080%3
2015127994674%15
2016130082964%13
2017139795268%7
2018122682467%
20191487105371%
20201560119577%
20211492109974%
20221492124583%
Σ231321577968%8927

حققت حافلات سولاريس مبيعات في أكثر من 700 مدينة في 34 دولة في أوروبا وأفريقيا وآسيا (حتى عام 2022). وكانت أبعد نقطة وصلت إليها حافلات سولاريس من بوليتشوفو حتى الآن هي جزيرة ريونيون في المحيط الهندي . وتتصدر سولاريس مبيعات حافلات النقل الحضري الجديدة في بولندا، بإجمالي مبيعات يزيد عن 8 أطنان، منذ عام 2003، دون انقطاع. وسجلت بولندا (5528) وألمانيا (2960) وجمهورية التشيك (860) وإيطاليا (829) والسويد (616) وفرنسا (523) والنرويج (478) أعلى مبيعات من الحافلات وحافلات الترولي والترام التي باعتها سولاريس. [ 21 ] [ 38 ]

مرافق الإنتاج

يتم إنتاج مركبات سولاريس في أربعة مصانع تقع في ضواحي بوزنان وداخل المدينة نفسها. يقع المقر الرئيسي في بوليتشوفو-أوسيدل، حيث تجري المرحلة النهائية من الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، تدير سولاريس مصنعين في شرودا فيلكوبولسكا ومصنعًا واحدًا في بوزنان. ووفقًا لخطط الشركة، وفي إطار المشروع المشترك بين سولاريس وستادلر ريل ، سيتم تجميع عربات الترام سولاريس ترامينو نهائيًا في مصانع ستادلر بولسكا في سيدلس اعتبارًا من عام 2019. وفي عام 2017، افتتحت سولاريس مصنعًا آخر - مركز سولاريس اللوجستي - في ياسين بالقرب من بوزنان. ويهدف مركز التوزيع الجديد ومستودع قطع الغيار إلى تبسيط عملية تنفيذ الطلبات ورفع مستوى خدمة ما بعد البيع. [ 39 ]

بوليتشوو-أوسيدل

مصنع بوليتشوو-أوسيدل

يُعدّ مصنع بوليتشوفو-أوسيدلي أكبر منشأة إنتاج لشركة سولاريس، حيث تجري فيه المرحلة النهائية من تصنيع الحافلات. افتُتح المصنع عام 1996، وهو أقدم مصانع سولاريس، وقد أُنشئ خصيصًا لتلبية طلبية حافلات لبلدية بوزنان. في عام 2014، بدأت الشركة بتوسيع المصنع، مضيفةً مساحات إنتاج ومكاتب إضافية. وبدأ التوسع التالي في عام 2018. يبلغ الإنتاج السنوي ما بين 1300 و1400 مركبة، أي ما بين 5 إلى 8 حافلات جديدة يوميًا تخرج من خط التجميع في بوليتشوفو. يبلغ متوسط ​​وقت إنتاج حافلة المدينة الواحدة حوالي 20 يوم عمل. تقع المكاتب بجوار قاعة الإنتاج، وتشكل المقر الرئيسي لشركة سولاريس للحافلات. منذ عام 2016، أصبح بالإمكان إلقاء نظرة خاطفة على التصميم الداخلي للمصنع ومبنى المكاتب في بوليتشوفو باستخدام خدمة خرائط جوجل . [ 40 ] [ 41 ]

Środa Wielkopolska

يختص مصنع شرودا فيلكوبولسكا بإنتاج هياكل فولاذية للحافلات وعربات السكك الحديدية. اشترت شركة سولاريس المصنع عام ١٩٩٨ بعد إفلاس مالكه السابق، شركة تراماد. يعمل في المصنع حوالي ٣٦٠ موظفًا، ويتم إنتاج حوالي ٨ هياكل يوميًا. في عام ٢٠١٨، بدأت الشركة توسعة متزامنة لمصنع الهياكل الفولاذية في شرودا فيلكوبولسكا ومصنعها في بوليتشوفو. [ ٤٢ ] [ ٤٣ ]

تم افتتاح قاعة الإنتاج الثانية في شرودا فيلكوبولسكا عام 2009، لتلبية طلبات تصنيع ترام سولاريس ترامينو لصالح شركة النقل العام MPK بوزنان. وتختص هذه المنشأة تحديدًا بهياكل الترام، وتُعنى حصريًا بإنتاج ترام ترامينو. [ 42 ] [ 43 ]

بوزنان

يُعدّ المصنع الكائن في شارع فيروشيفسكا بمدينة بوزنان منشأةً متخصصةً في إنتاج عربات السكك الحديدية، حيث يتم التجميع النهائي لترامات سولاريس ترامينو. وكما هو الحال في مصنع شرودا فيلكوبولسكا، فقد بُني هذا المصنع لتلبية طلبات شركة إم بي كي بوزنان. أما النماذج الأولية السابقة للترام، فقد صُنعت في قاعات إنتاج شركات خارجية. [ 42 ]

أكبر الطلبات

سولاريس ألبينو في إي.ثي.إل أثينا، تصميم في بوزنان
سولاريس أوربينو 18 في برلين

إي.ثي.إل أثينا

في مطلع عام 2008، أصدرت شركة النقل العام في أثينا، E..THE.L، مناقصة لتوريد 320 حافلة نقل عام، منها 220 حافلة من فئة MIDI و100 حافلة من فئة MAXI. وقد تم اختيار عرض شركة Solaris من بين عروض أخرى، وفي يوليو/تموز 2008، وقّعت الشركة عقدًا لتوريد 100 حافلة من طراز Urbino 18 و220 حافلة من طراز Alpino 8.6 . تجاوزت قيمة العقد 80 مليون يورو. واكتملت عمليات التسليم بنهاية عام 2009. [ 44 ]

كوترال لاتسيو

في مطلع عام 2016، فازت شركة سولاريس بعقد لتوريد 300 حافلة نقل عام لشركة كوترا للنقل في منطقة لاتسيو الإيطالية . بلغت قيمة هذا العقد حوالي 110 ملايين يورو. وبموجب هذا العقد، قامت سولاريس بتوريد حافلات بطول 12 متراً من طراز سولاريس إنترأوربينو . زُوّدت الحافلات، من بين مزايا أخرى، بأماكن مخصصة للأمتعة، وتكييف هواء، وكاميرات خلفية للرؤية الخلفية. ويعمل محركها بمحرك ديزل من صنع شركة داف . [ 45 ]

هيئة النقل العام في برلين

في عام 2004، فازت شركة سولاريس بطلب من شركة برلينر فيركيرسبيتريبه لتوريد 260 حافلة نقل عام من فئة ميجا (130 حافلة + 130 حافلة أخرى بموجب خيار تعاقدي). وبعد هذا العقد، أصبح هناك الآن 260 حافلة منخفضة الأرضية من طراز سولاريس أوربينو 18 من الجيل الثالث تسير في شوارع برلين. وقد انضمت هذه الحافلات إلى 10 حافلات أوربينو 18 أقدم من الجيل السابق، والتي كانت لا تزال قيد الاستخدام في المدينة. [ 6 ]

هيئة الطرق والمواصلات في دبي

في أواخر عام 2006، طرحت هيئة الطرق والمواصلات في دبي (الجهة المسؤولة عن النقل العام في دبي ) مناقصة لتوريد 620 حافلة نقل عام، قُسّمت على عدة دفعات. فازت شركة سولاريس بإحدى هذه الدفعات، التي شملت 225 حافلة. تضمن العقد توريد 150 حافلة مفصلية من طراز أوربينو 18 و75 حافلة من طراز أوربينو 12 من الجيل الثالث. وتم تسليم الحافلات على مراحل، بدءًا من نهاية عام 2007 وحتى النصف الأول من عام 2008. ومن بين الميزات الجديدة التي طُبّقت في حافلات هيئة الطرق والمواصلات في دبي، نظام تكييف هواء أكثر كفاءة وأنظمة لحماية المحرك من العواصف الرملية. كما زُوّدت الحافلات بستائر خاصة لتبريد الهواء، لمنع دخول الحرارة عبر الأبواب المفتوحة. [ 46 ]

والونيا الجنوبية الغربية

طلبت شركة النقل الإقليمية في والونيا ( Société Régionale Wallonne du Transport ) 208 حافلات هجينة من شركة سولاريس في عام 2017. وبموجب عقد بقيمة 105 ملايين يورو، قامت الشركة بتوريد 12 حافلة هجينة من طراز سولاريس أوربينو من الجيل الرابع. وتم تسليم الحافلات على مدى عامين، حيث تم توريد 97 حافلة في عام 2017، وشحن 111 حافلة أخرى في عام 2018. [ 47 ]

إم زد إيه وارسو

في مارس 2019، فازت شركة سولاريس بالمناقصة التي نظمتها هيئة النقل في وارسو (MZA Warsaw) لتوريد 130 حافلة كهربائية. وُقّع العقد في 22 يوليو 2019. [ 48 ] ستدخل هذه الحافلات شوارع وارسو خلال عامي 2019 و2020. تبلغ قيمة العقد 399.5 مليون زلوتي بولندي (حوالي 89.5 مليون يورو)، وهو أكبر طلبية حافلات كهربائية في أوروبا حتى ذلك الحين. وكانت سولاريس هي الشركة الوحيدة التي قدمت العطاء. [ 49 ]

صراف آلي ميلانو

في يوليو 2019، فازت شركة سولاريس بعقد لتوريد 250 حافلة كهربائية بطول 12 مترًا لشركة نقل من ميلانو ، متفوقةً بذلك على شركة مرسيدس . وكانت قيمة المناقصة تصل إلى 192 مليون يورو. [ 50 ] [ 51 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ هاربر، جو (2020-12-01). "الحافلات الكهربائية البولندية تستحوذ على السوق الأوروبية" . DW . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-11-2023 .
  2. ↑ بوروز، ديفيد (2018-07-03). "شركة CAF تستحوذ على شركة Solaris المصنعة للحافلات والقطارات الخفيفة" . مجلة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-11-2023 .
  3. ١ ٢ افتتاحية (٢٠١٨-٠٧-٠٣). "استحواذ شركة كاف على شركة سولاريس للحافلات والمركبات السياحية" . الحافلة المستدامة . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٩-٠٨-٠٨ .
  4. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ "Historia - Solaris Bus & Coach SA" www.solarisbus.com ( باللغة البولندية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ نوفمبر ٢٠١٨ .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 مارسين ستياسني: Atlas autobusów . بوزنان: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych، 2008
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 "سولاريس أوربينو – 15 lat rynkowego sukcesu" (PDF) .
  7. 1 2 "سولاريس بمالك جديد - شركة CAF الإسبانية" . www.solarisbus.com . 5 سبتمبر 2018. تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2021 .
  8. ↑ «أغلق الاتحاد الأفريقي لكرة القدم عملية الاستحواذ على شركة سولاريس البولندية» . الاتحاد الأفريقي لكرة القدم . 5 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2021 .
  9. ↑ "خافيير كاليخا الرئيس التنفيذي الجديد لشركة سولاريس للحافلات والمدربين" . www.solarisbus.com . 4 أكتوبر 2018. تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2021 .
  10. 1 2 "اختبارات حافلة سولاريس ترولينو الكهربائية في كندا" (ملف PDF) . solarisbus.com . 15 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2024 .
  11. ↑ «تم اختبار حافلة كهربائية من إنتاج شركة سولاريس لأول مرة في أمريكا الشمالية» . مجلة الحافلات المستدامة . ١٥ سبتمبر ٢٠٢٣. تاريخ الاطلاع: ٢١ سبتمبر ٢٠٢٣ .
  12. ↑ "التوريد من مصدر وحيد" . 2024-04-05.
  13. ↑ "تتعاون هيئة النقل العام في مقاطعة كينغ مع شركة سولاريس لتوسيع أسطول الحافلات عديمة الانبعاثات" . النقل الجماعي . 2 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2025 .
  14. ↑ تونغ، ألين (3 مارس 2025). "قريبًا: أول حافلة من الجيل الجديد لحافلات الترولي في مترو فانكوفر" . مدونة ذا بازر . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2025 .
  15. ↑ تشان، كينيث (5 مارس 2025). "شركة أوروبية ستصنع 262 حافلة كهربائية جديدة لشركة ترانسلينك" . ديلي هايف . تاريخ الاسترجاع: 6 مارس 2025 .
  16. ^ "Solaris na czele klastra Polski Autobus Elektryczny" . infobus.pl (باللغة البولندية). 25 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  17. ^ "Solaris prezentuje autobus Urbino 15 LE electric. Światowa Premiera" . Transport-publiczny.pl (باللغة البولندية). 2020-10-20 . تم الاسترجاع 2020-12-29 .
  18. ^ "Solaris z nowym autobusem – هجين معتدل" . Transport-publiczny.pl (باللغة البولندية). 2020-09-10 . تم الاسترجاع 2020-12-29 .
  19. ↑ "Premiera Solarisa Urbino 9 LE electric. Będzie wodorowy przegubowiec!" . Transport-publiczny.pl (باللغة البولندية). 2021-09-30 . تم الاسترجاع 2022-02-13 .
  20. ^ "Solaris ze światową Premierą przegubowego autobusu wodorowego" . النقل publiczny.pl . 2022-09-14 . تم الاسترجاع 2022-10-03 .
  21. 1 2 3 4 5 6 7 شركة سولاريس للحافلات والمدربين، سولاريس. قوة الحماس ، 2013.
  22. ↑ "Niskopodłogowy tramwaj Solaris Tramino S105p" [ الترام ذو الأرضية المنخفضة Solaris Tramino S105p ] (ملف PDF) (باللغة البولندية). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 مايو 2018.
  23. ↑ Solaris Bus & Coach SA، Kolejny przystanek Tramino: Brunszwik ، "Magazyn klientów Solaris"، 1/2010 (4)
  24. ^ "Najszerszy tramwaj w Polsce – Tramino Olsztyn – zaprezentowany" (بالبولندية) . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  25. ^ "بريميرا ترامينو ليبسك" . infotram.pl (باللغة البولندية). 12 فبراير 2017 . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  26. ^ "MPK Kraków podpisało umowę z Solarisem i Stadlerem na tramwaje" (بالبولندية) . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  27. ^ "Solaris łączy siły ze Stadlerem. Chcą podbić rynek tramwajów" (بالبولندية) . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  28. ↑ "O nas - Solaris Bus & Coach SA" www.solarisbus.com (باللغة البولندية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-11-2018 .
  29. ↑ "خافيير إيريارتي الرئيس التنفيذي الجديد لشركة سولاريس للحافلات والمدربين" . www.solarisbus.com . تاريخ الاطلاع: 3 يناير 2023 .
  30. ↑ "SOLARIS BUS & COACH | Rejestr.io" . rejestr.io . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2023 .
  31. ^ دانييلفيتش، مارتا. "Solaris na sprzedaż: Czy praccownicy zostaną zwolnieni؟" . Gloswielkopolski.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  32. ↑ سولاريس للحافلات والحافلات. سولاريس تقدم شعار odnowione . "مجلة عملاء سولاريس". ص. 6
  33. ^ "سولاريس Spółką Akcyjną" . infobike.pl (باللغة البولندية). 8 يوليو 2005 . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  34. ^ "الآن سترونا سولاريسا" . infobus.pl (باللغة البولندية). سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  35. ^ “Dlaczego jamnik stał sięرمز سولاريسا؟ Właścicielka Firmy wyjaśnia” (باللغة البولندية). 14-04-2016. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2018-02-20 . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  36. ↑ "نادي سولاريس - سولاريس" . www.solaris-club.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-11-2018 .
  37. ↑ "سينيبوس - مهرجان أفلام الربيع المفتوح" (باللغة البولندية). filmspringopen.eu . تاريخ الاسترجاع: 30 أغسطس 2018 .
  38. ↑ سولاريس باص آند كوتش إس إيه، Rekordowy rok Solarisa ، "Magazyn klientów Solaris"، 1/2018 (20)، ص. 12-17
  39. ↑ "Solaris otwiera nowoczesnecentrum logisticyczne części zamiennych" (بالبولندية) . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  40. ^ "Solaris inwestuje 45 mln złotych w rozbudowę fabryki" (بالبولندية) . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  41. ↑ "خرائط جوجل" . خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2018 .
  42. 1 2 3 "Solaris otworzył drugą w mieście fabrykę: Tramino powstają przy Brodowskiej - Gazeta Średzka" . غازيتاسريدزكا.بل . 2 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  43. 1 2 "Środa Wielkopolska. 20 lat zakładu Solarisa" (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  44. ↑ سولاريس للحافلات والحافلات. Urbino i Alpino w solicy Grecji . "Magazyn klientów Solaris"، ص. 18-19، 2010
  45. ^ "Olbrzymi kontrakt Solarisa we Włoszech. 300 autobusów" (بالبولندية) . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  46. ^ "Solaris dostarczy 225 autobusów do Dubaju" . www.infobus.pl (باللغة البولندية). أرشفة من الإصدار الأصلي في 8 حزيران (يونيو) 2017 . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  47. ^ "Solaris podbija Belgię. Sprzeda 208 autobusów Hybrydowych" (بالبولندية) . تم الاسترجاع 2018/11/25 .
  48. ^ "Warszawa w elektrycznej awangardzie. Jest umowa na 130 przegubowców Solarisa" . www.transport-publiczny.pl (باللغة البولندية). 2019-07-22 . تم الاسترجاع 2020-06-17 .
  49. ^ “وارزاوا. سولاريس ويبراني. Sprzeda stolicy elektrobusy za 400 مليون زلوتي” (باللغة البولندية). 2019-03-22 . تم الاسترجاع 2020-06-17 .
  50. ^ “Mediolan. Solaris wygrał gigantyczny przetarg za 200 مليون يورو” (باللغة البولندية). 2019-07-09 . تم الاسترجاع 2020-06-17 .
  51. ^ “Mediolan. Solaris i Mercedes walczą w przetargu na 250 elektrobusów” (باللغة البولندية). 2019-01-02 . تم الاسترجاع 2020-06-17 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بشركة Solaris Bus & Coach على ويكيميديا ​​كومنز