باكار

تحتوي هذه المقالة على محتوى ترويجي . يُرجى المساعدة في تحسينها عن طريق إزالة اللغة الترويجية والروابط الخارجية غير المناسبة ، وإضافة نص موسوعي مكتوب من وجهة نظر محايدة . ( أبريل 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

شركة باكار

مبنى PACCAR، المقر الرئيسي للشركة في بيلفيو، واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية
نوع الشركة	عام
تم تداولها كـ	ناسداك : PCAR مكون ناسداك 100 مكون S&P 500
صناعة	المعدات الثقيلة السيارات المحركات مجموعة نقل الحركة مكونات الشاحنات الخدمات المالية تكنولوجيا المعلومات
تأسست	1905 ؛ منذ 119 سنة ( 1905 )
مؤسس	وليام بيجوت
المقر الرئيسي	بيلفيو، واشنطن ، الولايات المتحدة
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها	في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون	مارك سي بيجوت ( رئيسًا ) بريستون فيجت ( الرئيس التنفيذي )
منتجات	قائمة المنتجات باكار MX13 وMX11 باكار، جمهورية التشيك، وجمهورية اليونان برادن وكاركو وجيرماتيك المحور الترادفى شاحنات الفئة 6 شاحنات الفئة 7 شاحنات الفئة 8
ربح	33.32 مليار دولار أمريكي (2023)
الدخل التشغيلي	5.718 مليار دولار أمريكي (2023)
صافي الدخل	4.601 مليار دولار أمريكي (2023)
إجمالي الأصول	40.82 مليار دولار أمريكي (2023)
إجمالي حقوق الملكية	15.88 مليار دولار أمريكي (2023)
عدد الموظفين	حوالي  32400 (2023)
الأقسام	كينورث بيتربيلت
الشركات التابعة	قائمة مواصلات كينورث بيتربيلت شاحنات داف تاترا (19%) [1] [2] شاحنات ليلاند الخدمات المالية شركة باكار المالية باكليز معدات ونش برادن كاركو جرثومي قطع غيار ما بعد البيع قطع غيار باكار قطع غيار باكار أوروبا قطع غيار باكار أمريكا الجنوبية المبيعات الدولية مبيعات باكار العالمية تكنولوجيا المعلومات باكار ITD مكونات الشاحنات ديناكرافت البحث والتطوير مركز باكار التقني المختبر المركزي لـ DAF تصنيع المحرك شركة باكار للمحركات دولي باكار أستراليا كينورث أستراليا شاحنات داف أستراليا باكار نيوزيلندا شاحنات ساوثباك جميع أجزاء الحفارات باكار مكسيكانا كينورث مكسيكانا بيتربيلت مكسيكانا باكار كندا كينورث كندا بيتربيلت كندا باكار الهند باكار الصين باكار البرازيل شاحنات داف البرازيل
موقع إلكتروني	باك كار.كوم
الحواشي / المراجع [3] [4] [5] [6]

شركة Paccar Inc. (المُنمَّطة باسم PACCAR ) هي شركة أمريكية تركز بشكل أساسي على تصميم وتصنيع الشاحنات التجارية الكبيرة من خلال شركاتها التابعة DAF و Kenworth و Peterbilt التي تُباع في جميع الأسواق في جميع أنحاء العالم. يقع المقر الرئيسي للشركة في بيلفيو، واشنطن ، في منطقة سياتل الحضرية، وتأسست في عام 1971 كخليفة لشركة Pacific Car and Foundry Company ، والتي استمدت اسمها منها. ترجع الشركة أسلافها إلى شركة Seattle Car Manufacturing Company التي تأسست في عام 1905. بالإضافة إلى نشاطها الرئيسي، تمتلك الشركة أيضًا قسم قطع غيار، وشريحة خدمات مالية، وتصنع وتسوق الرافعات الصناعية. يعد سهم الشركة أحد مكونات مؤشري سوق الأسهم Nasdaq-100 و S&P 500 .

تأسست الشركة على يد ويليام بيجوت الأب كشركة سياتل لتصنيع السيارات في عام 1905، برأسمال قدره 10000 دولار. كان عملها الأصلي هو إنتاج معدات السكك الحديدية وقطع الأشجار . قامت الشركة ببناء مصنع جديد في رينتون في عام 1909 بعد تدمير منشأتها في دواميش في حريق وكذلك لتلبية عدد كبير من الطلبات. ^[7] في عام 1917 اندمجت مع شركة بورتلاند ، توهي براذرز، والتي كانت منافستها الوحيدة على الساحل الغربي في ذلك الوقت وتمت إعادة تسمية الشركة باسم شركة باسيفيك كار آند فاوندري. قامت الشركة بتصنيع شاحنات قطع الأشجار التي تجرها الخيول أو الثيران والتي تم بناؤها خصيصًا لمعالجة الغابات الكثيفة والتلالية التي تعمل فيها صناعة قطع الأشجار في الشمال الغربي لنقل جذوع الأشجار الضخمة. في السنوات التالية، تخصصت الشركة في تصميم فرامل الهواء والسيارات المفتوحة وعربات الصناديق المبردة لشحن المواد القابلة للتلف والمقطورة العالمية التي يمكن سحبها بواسطة شاحنة. ^[8] كما قامت الشركة بتصنيع الفولاذ الهيكلي الذي تم الانتهاء منه يدويًا والذي تم استخدامه لإنشاء الأعمدة والعوارض التي دخلت في العديد من المباني في منطقة سياتل. ^{[9] [10]} في عام 1924، باع المؤسس ويليام بيجوت حصة مسيطرة في الشركة لشركة American Car and Foundry Company . ومع ذلك، استعاد ابنه بول بيجوت حصة كبيرة في الشركة من شركة American Car and Foundry Company في عام 1934. ^{[11] [12]}

خلال فترة الكساد الأعظم في عام 1930، وعلى الرغم من انهيار سوق الأوراق المالية، ارتفعت أرباح الشركة؛ ولكن مع تفاقم الكساد الأعظم، أصبحت شركة Pacific Car and Foundry واحدة من أكثر الشركات كسادًا في الشمال الغربي. ^[13] خلال أواخر الثلاثينيات، حصلت شركة Pacific Car and Foundry على عقود حكومية لتصنيع الفولاذ لبناء جسر Lacey V. Murrow التذكاري بالإضافة إلى طلبات من شركات أخرى. ^[14]

خلال الحرب العالمية الثانية ، نمت مبيعات شركة Pacific Car and Foundry بسبب الطلب المتزايد على الفولاذ المستخدم في الطائرات والمطارات والجسور والسفن البحرية والطرق السريعة وغيرها من المعدات التي ساعدت في بناء البنية التحتية الأمريكية لدعم المجهود الحربي. كما تعاقدت شركة Pacific Car مع شركة Boeing لبناء أجنحة من الألومنيوم لقاذفات B-17. خلال عامي 1942 و1943، قامت الشركة أيضًا ببناء دبابات M4A1 Sherman للجيش الأمريكي. تمكنت الشركة من صب جميع أجزاء الدبابات تقريبًا في مصنعها الخاص. ومن بين المركبات البارزة الأخرى التي تم بناؤها ناقلة الدبابات M25 ، المعروفة باسم "عربة التنين"، والدبابة الفائقة الثقل T28 . ^[10] تأسست شركة Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock Company في عام 1942 والتي قامت ببناء السفن والمنتجات البحرية الأخرى للبحرية الأمريكية في خليج بورت جاردنر في إيفرت. تم شراؤها من قبل شركة Pacific Car and Foundry في عام 1944. ^[15]

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، كانت شركة باسيفيك كار جزءًا من برنامج تخطيط التعبئة التابع للحكومة الفيدرالية، مما يعني أنها وعدت بتخصيص 100 بالمائة من مرافقها للإنتاج العسكري في حالة الطوارئ الوطنية. كانت الشركة مقاولًا رئيسيًا خلال الحرب الكورية لإنتاج الدبابات. اختارت شركة باسيفيك كار التعاقد من الباطن على العديد من الأجزاء الضرورية، مما أدى إلى تعزيز الشركات الصغيرة في الولاية. ^{[10] [16] [17]} في عام 1945، اشترت شركة باسيفيك كار شركة كينورث موتور تراك كوربوريشن التي سميت على اسم المساهمين هاري كينت وإدغار ورثينجتون. كانت شركة كينورث تنتج الشاحنات في سياتل منذ تأسيسها في عام 1923. خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت شركة كينورث شاحنات وتجميعات طائرات وتجميعات فرعية للجيش الأمريكي. ومع اقتراب الحرب من نهايتها، حولت شركة كينورث انتباهها إلى إنتاج الشاحنات التجارية لسوق ما بعد الحرب. في عام 1956، فقدت شركة كينورث وضعها المستقل وأصبحت قسمًا تابعًا مباشرة لشركة باسيفيك كار آند فاوندري. ^[18]

في عام 1954، استحوذت شركة باسيفيك كار على شركة دارت تروك في كانساس سيتي بولاية ميسوري وشركة بيتربيلت موتورز في أوكلاند بولاية كاليفورنيا. قامت شركة دارت في المقام الأول ببناء شاحنات قلابة ثقيلة على الطرق الوعرة ومركبات متخصصة. كانت بيتربيلت منافسًا رئيسيًا لشركة كينورث، حيث كانت تنتج العديد من أنواع الشاحنات والحافلات. عملت بيتربيلت كشركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة باسيفيك كار حتى عام 1960، وبعد ذلك تم حلها وتحويلها إلى قسم من شركة باسيفيك كار آند فاوندري. ^{[19] [20] [21]} صنع قسم الفولاذ الهيكلي لشركة باسيفيك كار الفولاذ المستخدم في بناء المقر الرئيسي لبنك سياتل فيرست ناشيونال المكون من 50 طابقًا وبناء سبيس نيدل في سياتل عام 1961. قدمت الشركة 5668 لوحة فولاذية تزن 58000 طن، والتي شكلت جزءًا رئيسيًا من الجدران الحاملة للحمل لبرجي مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك. كان مركز التجارة العالمي، مثل مبنى سي فيرست، يتحمل حمولة المبنى على الجدران الخارجية وليس على الهيكل الهيكلي الداخلي. تم شحن الألواح الفولاذية بالسكك الحديدية من سياتل إلى مدينة نيويورك على أكثر من 1600 عربة قطار. كانت شركة باسيفيك كار أكبر مقاول من بين 13 شركة لتصنيع الفولاذ قدمت الفولاذ لأبراج مركز التجارة العالمي. ^{[8] [22] [23] [24]}

في عام 1970، أنشأت شركة PACCAR منشأة تصنيع خارجية في بايزووتر، ملبورن أستراليا لإنتاج شاحنات كينورث لخدمة الأسواق المحلية النامية المتنامية وجنوب شرق آسيا والتي لا تزال تتاجر بقوة اليوم، مع أول شاحنة محلية الصنع مكتملة تخرج من خط الإنتاج في مارس 1971 مع بدء تصدير المركبات المصنوعة في أستراليا في عام 1975. وعلى الرغم من التباطؤ الخطير بسبب الركود خلال عام 1974، استمرت شركة PACCAR في توليد مبيعات متزايدة طوال السبعينيات. اشترت شركة PACCAR شركة Wagner Mining Company في عام 1975، والتي بنت مركبات تعدين تحت الأرض، وشركة International Car Company في عام 1975 وشركة Foden Trucks وهي شركة بريطانية لتصنيع الشاحنات في عام 1980. ^{[25] [26]} باعت شركة Fodens شاحنات في أوروبا وأفريقيا . ^{[27] [28] [29]} تأسست شركة Paccar International في عام 1972 والتي روجت للصادرات في جميع أنحاء العالم. ^{[30] [31]} تأسس مركز باكار التقني عام 1980 في ماونت فيرنون، واشنطن ، كمنشأة بحثية واختبارية. وتضمنت المنشأة مسارات اختبار وخلايا اختبار المحرك ومختبرات اختبار المواد ومختبرات هيكلية. ويقيم المركز التقني فعالية يوم مفتوح كل أبريل يتزامن مع مهرجان توليب وادي سكاجيت . ^{[32] [33]} في عام 1983، تم حل قسم شركة السيارات الدولية في كينتون أوهايو، والذي تم الاستحواذ عليه في 1 ديسمبر 1975، ^{[34] . [35]} في عام 1983، تم حل شركة باكار رايل ليزينج إنك التابعة في رينتون واشنطن وشركة رايليس إنك التابعة في بيلفيو واشنطن. ^[36] في عام 1986، تمت إعادة تسمية شركة باسيفيك كار آند فاوندري التابعة في رينتون واشنطن إلى قسم أنظمة الدفاع باكار. ^[37] في عام 1984، سجلت باكار مبيعات قياسية في تاريخها بلغت 2.25 مليار دولار. ^{[38] [39]}

في منتصف الثمانينيات، انخفضت حصة شركة PACCAR من شاحنات الفئة 8 إلى حوالي 18٪ بسبب المنافسة الشرسة من شركة Freightliner Trucks ، وهي شركة تابعة لشركة Daimler AG والعمليات المندمجة لشركة Volvo White and General. أجبرت هذه المنافسة شركة PACCAR على إغلاق مصنع تجميع Kenworth في مدينة كانساس سيتي في أبريل 1986 ومصنع Peterbilt في نيوارك بولاية كاليفورنيا في أكتوبر التالي. ^[40] استحوذت شركة PACCAR على شركة Trico Industries في عام 1986 والتي كانت شركة مصنعة لمعدات التنقيب عن النفط ومقرها جاردينا بولاية كاليفورنيا مقابل 65 مليون دولار من أجل تقليل اعتمادها على سوق شاحنات الفئة 8. ^{[41] [42]} خلال منتصف الثمانينيات، كانت شركة PACCAR تتفاوض مع مجموعة Rover ، للاستحواذ على قسم شاحنات British Leyland . ومع ذلك، قررت إدارة Rover بيع قسم الشاحنات إلى شركة DAF Trucks وهي شركة هولندية لصناعة السيارات. تم بيع شركة Dart Truck Company وشركة Wagner Mining Equipment Company في عامي 1984 و1989 من أجل الحفاظ على الربحية. ^{[43] [44]} في عام 1987، استحوذت شركة PACCAR على شركة Al's Auto Supply وشركة Grand Auto Incorporated مما أدى إلى دخولها إلى سوق التجزئة لقطع غيار السيارات وملحقاتها مما أعطى الشركة قدرة أكبر على تجاوز فترات الركود الاقتصادي الوطني. ^{[45] [46] [47]}

تأسست شركة Paccar Parts في عام 1992 في رينتون بواشنطن . احتل المبنى الذي كانت تقع فيه جزءًا من موقع Pacific Car and Foundry التاريخي للشركة. في نفس العام، اشترت PACCAR حصة 21 بالمائة في Wood Group ESP والتي أضافت إلى تصنيع معدات حقول النفط. ^{[48] [49] [50]} في عام 1993، استحوذت PACCAR على خط من الرافعات من شركة تصنيع المعدات الثقيلة Caterpillar . في نفس العام، قامت بتشغيل مصنع جديد في واشنطن للمساعدة في تلبية الطلب المتزايد على الشاحنات. في عام 1994، بدأت الشركة البيع في نيوزيلندا لأول مرة ودخلت دولًا جديدة في آسيا وأمريكا الوسطى والجنوبية. قامت الشركة بإنشاء مشروعها المشترك المكسيكي VILPAC، SA، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل في عام 1995. كان قسم الرافعات التابع لشركة PACCAR أحد أكبر مصنعي الرافعات الصناعية في العالم بحلول عام 1994. ^{[51] [52]}

قامت شركة Paccar International بتسويق الشاحنات لأكثر من 40 دولة، وكانت واحدة من أكبر مصدري السلع الرأسمالية في أمريكا الشمالية بحلول عام 1995. تم افتتاح مصنع شاحنات كينورث في رينتون بواشنطن في 4 يونيو 1993. ^[53] في عام 1997 تولى مارك بيجوت رئاسة شركة PACCAR بعد تقاعد تشارلز بيجوت في عام 1997. ^[54] في عام 1996، أنفقت الشركة 543 مليون دولار للاستحواذ على شركة DAF Trucks NV ومقرها هولندا ، وهو الاستحواذ الذي سعت إليه لأول مرة في منتصف الثمانينيات. تم تمويل الاستحواذ جزئيًا من خلال بيع شركة Trico Industries إلى EVI في عام 1997. ^{[55] [56] [57] [58]} كما حققت الشركات التابعة للتمويل والتأجير أداءً جيدًا في أواخر التسعينيات. في عام 1998، استحوذت شركة PACCAR على شركة Leyland Trucks التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها ، وهي شركة تصنيع معروفة بتصميم وتصنيع الشاحنات الخفيفة والمتوسطة (من 6 إلى 44 طنًا متريًا). بفضل علاماتها التجارية Peterbilt وKenworth وDAF، تحتل شركة PACCAR المرتبة الثانية في أرقام الإنتاج في الولايات المتحدة والثالثة في أرقام الإنتاج عالميًا في إنتاج الشاحنات "الكبيرة"؛ خلف مجموعة Mercedes-Benz في السوق الأمريكية. تشمل الشركات المنافسة الرئيسية الأخرى للشاحنات الثقيلة شركة International Motors و Volvo . ^{[59] [60] [61] [62]}

• بيتربيلت
• كينورث
• شاحنات داف
• شاحنات ليلاند
• ونش باكار (برادن، كاركو وجيرماتيك)
• باكليز
• قطع غيار باكار
• شركة باكار المالية
• مبيعات باكار العالمية
• باكار آي تي ​​دي (قسم تكنولوجيا المعلومات)
• ديناكرافت
• مركز باكار التقني

• Pacific Car and Foundry: عربات شحن السكك الحديدية وعربات النقل الجماعي، والمركبات العسكرية المصنعة في 1400 N 4th Street، Renton Washington. ^[63]
• قسم شركة السيارات الدولية: عربات السكك الحديدية وعربات الشحن المصنعة في 31 Bales Road، كينتون أوهايو. ^[63]

السنة المالية	الإيرادات (مليارات الدولارات الأمريكية)
2022	27.31 دولار
2021	23.52 دولار
2020	18.73 دولار
2019	25.60 دولار
2018	23.50 دولار
2017	19.46 دولار
2016	17.03 دولار
2015	19.12 دولار
2014	18.99 دولار
2013	17.12 دولار
2012	17.05 دولار
2011	16.36 دولار
2010	10.29 دولار
2009	8.09 دولار
2008	14.97 دولار
2007	15.22 دولار

في ديسمبر 2011، انتقدت منظمة الحملة العامة PACCAR لإنفاقها 0.76 مليون دولار على الضغط وعدم دفع أي ضرائب خلال الفترة 2008-2010، وحصولها بدلاً من ذلك على 112 مليون دولار في شكل تخفيضات ضريبية، على الرغم من تحقيق ربح قدره 465 مليون دولار. ^[64]

• أصبحت شركة ديفيد ويلما، Pacific Car and Foundry Co.، شركة Paccar Inc في 25 يناير 1972، HistoryLink، 11 أبريل 2001.
• باكار – السعي وراء الجودة، أليكس جرونر وباري بروفورس ؛ وسائل الإعلام الوثائقية، سياتل، واشنطن، 2005 – الطبعة الرابعة

• الموقع الرسمي
• Paccar Inc، الصفحة الرسمية لتاريخ Paccar
• بيانات الأعمال لشركة Paccar:
  • جوجل
  • ملفات لجنة الأوراق المالية والبورصات
  • ياهو!
• التقارير السنوية التاريخية لشركة Pacific Car and Foundry
• التقارير السنوية التاريخية لشركة PACCAR