مطار سبيلفي

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Spilve Airport" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2023) (Learn how and when to remove this message)

مطار سبيلفي
اياتا : لا يوجد منظمة الطيران المدني الدولي : EVRS
ملخص
نوع المطار	مدني
موقع	ريغا
الارتفاع  AMSL	5 قدم / 1.6 متر
الإحداثيات	56°59′28″N 024°4′30″E / 56.99111°N 24.07500°E / 56.99111; 24.07500
موقع إلكتروني	www.spilve.lv www.spilve.org?en
رسم خريطة
انسكب موقع المطار في لاتفيا
المدرجات
اتجاه طول سطح قدم م 14/32 5,413 1,650 أسفلت

مطار سبيلفي ( باللاتفية : Spilves lidosta ، ​​ويُطلق عليه أيضًا Rīgas Centrālā lidosta - مطار ريغا المركزي) هو مطار مدني وعسكري سابق في لاتفيا يقع على بعد 5 كم شمال وسط مدينة ريغا ، وكانت الطائرات تقلع منه في وقت مبكر من الحرب العالمية الأولى . أصبح أول مطار دولي في ريغا في عشرينيات القرن العشرين وتوقف عن الاستخدام في الثمانينيات بعد بناء مطار ريغا الدولي . ^[1]

تم استخدام مطار سبيلفي لأول مرة في وقت مبكر من الحرب العالمية الأولى. في عامي 1922-1926، قامت شركة لاتفيا جايسا ساتيكسميس أكسيو سابيدريبا بتشغيل رحلات على خط برلين - كونيجسبيرج - كاوناس (أو كلايبيدا / ميميل ) - ريغا. منذ عام 1928، ربطت الرحلات التجارية المنتظمة لشركة ديرولوفت الألمانية السوفيتية سبيلفي ببرلين عبر كونيجسبيرج، وموسكو عبر سمولينسك ولينينغراد عبر تالين . منذ عام 1932، ربطت شركة الخطوط الجوية البولندية سبيلفي بوارسو عبر فيلنيوس وإلى هلسنكي عبر تالين. في عام 1936، بدأت شركة لوفتهانزا الألمانية رحلاتها برلين - كونيجسبيرج - كاوناس - ريغا - تالين - هلسنكي. في عام 1937، بدأت شركة النقل الجوي السويدية (ABA) وشركة إيروفلوت السوفيتية مسارًا ستوكهولم - ريغا - فيليكيي لوكي - موسكو. في 1937-1940، قامت لاتفيا Valsts gaisa satiksme برحلات منتظمة من Spilve إلى Liepāja .

بعد الحرب العالمية الثانية وإعادة احتلال السوفييت للاتفيا في عام 1944، أعيد بناء المطار كمحور لشركة إيروفلوت. وتمت إضافة ممر دائري جديد للطائرات وتم تغيير المدرج. ولا يزال مبنى المحطة الذي اكتمل بناؤه في عام 1954 مثالاً بارزًا للهندسة المعمارية الكلاسيكية الجديدة لستالين . وقد تم تجديد هذا المبنى بالكامل في عام 2012 وسيستضيف متحف الطيران اللاتفي . وقد تم إغلاق المطار للرحلات المنتظمة في أواخر الثمانينيات.

كانت توجد هنا مدرسة تقنية كبيرة حتى تسعينيات القرن العشرين مع واحدة من كل نوع رئيسي من الطائرات السوفيتية، بما في ذلك إليوشن إيل-18 وإليوشن إيل-62 وتوبوليف تو-134 ، والتي تم تفكيك معظمها حوالي عام 1996 أو 1997.

تم نشر مطار سبيلفي الآن في دليل الطيارين اللاتفيين "دليل الطيران المرئي لاتفيا". ^[2] تم الآن بناء حظيرة جديدة (ثالثة) تستوعب ما يصل إلى 5 طائرات (طائرات خفيفة للغاية وطائرات بهلوانية) تكمل مبنيي الحظيرة الحاليين. يتم استخدام الحظيرة الأكبر التي شوهدت في صور الأقمار الصناعية لإيواء ما يصل إلى 12 طائرة تتراوح من خفيفة للغاية إلى سيسنا 210 ، بينما يتم استخدام حظيرة ثانية إلى الشمال الشرقي للطائرات الخفيفة للغاية والطائرات الخفيفة ذات الأجنحة المرنة. متحف مطار سبيلفي مغلق حاليًا. ^[3]

يتم استخدام مطار ريغا سبيلفي بشكل متزايد كقاعدة لتدريب الطيارين الخاصين.

يتم تحويل مبنى المحطة حاليًا إلى متحف الطيران اللاتفي.

وسائل النقل العام متاحة. من Stockmann، استقل الحافلة رقم 3 المتجهة نحو Bolderāja . اخرج عند محطة Māju celtniecības kombināts . ^[3]

• متحف ريغا للطيران
• قائمة متاحف الطيران

• صفحة هواة حول مطار سبيلفي
• (باللاتفية) القليل من التاريخ والصور عن Spilve ^{[ رابط معطل ]}