سبيريت إيروسستمز

شركة سبيريت إيروسيستمز هولدينغز، هي شركة أمريكية لتصنيع هياكل الطائرات التجارية، مقرها الرئيسي في ويتشيتا، كانساس ، وهي مملوكة بالكامل لشركة بوينغ . تنتج الشركة أجزاءً من جسم طائرات بوينغ 737 و 787 ، بالإضافة إلى أجزاء قمرة القيادة لمعظم طائرات بوينغ. كما تزود سبيريت شركة إيرباص بأجزاء من جسم الطائرة وعوارض الجناح الأمامي لطائرة A350 وأجنحة لطائرة A220 . تشمل أبرز منافسي سبيريت في سوق هياكل الطائرات: كولينز إيروسبيس ، وكاواساكي للصناعات الثقيلة ، وليوناردو ، ومجموعة تريومف .

تأسست شركة سبيريت إيروسستمز عام ٢٠٠٥ عندما فصلت بوينغ قسم ويتشيتا التابع لها إلى شركة استثمارية. وفي يوليو ٢٠٢٤، أبرمت بوينغ اتفاقية لإعادة الاستحواذ على سبيريت مقابل ٤.٧ مليار دولار. بالتزامن مع إتمام بوينغ استحواذها على سبيريت إيروسستمز، نقلت سبيريت أصولاً محددة متعلقة بإنتاج طائرات إيرباص مباشرةً إلى إيرباص بموجب اتفاقية نهائية أُعلن عنها في أبريل ٢٠٢٥. وبحلول ديسمبر ٢٠٢٥، حصلت كلتا الصفقتين على الموافقات التنظيمية اللازمة، واستُوفيت شروط الإتمام. ^{[ ٣ ]}

تأسست شركة سبيريت في الأصل باسم ميد-ويسترن لأنظمة الطائرات عندما باعت بوينغ مصنعها في ويتشيتا، بالإضافة إلى منشآتها في تولسا وماكاليستر بولاية أوكلاهوما، إلى شركة الاستثمار أونكس كوربوريشن في يونيو 2005 مقابل 900 مليون دولار أمريكي نقدًا، مع تحمل ديون بقيمة 300 مليون دولار، ليبلغ إجمالي قيمة الشركة 1.2 مليار دولار. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وتم تغيير اسم الشركة إلى سبيريت إيروسستمز بعد بضعة أشهر. ^{[ 4 ]} وكانت عملية البيع جزءًا من جهد أوسع لبوينغ للتخلص من أصولها، ^{[ 6 ]} سعيًا وراء زيادة العائد على صافي الأصول ، وهو مؤشر ركز عليه الرئيس التنفيذي هاري ستونسيفر ، الذي كان قادمًا من ماكدونيل دوغلاس . ^{[ 7 ]}

تأسس مصنع ويتشيتا في الأصل باسم شركة ستيرمان للطائرات عام 1927، قبل أن تستحوذ عليه شركة يونايتد إيركرافت آند ترانسبورت (UATC) عام 1929. وبعد تفكك شركة UATC عام 1934، احتفظت شركة بوينغ بالمصنع، وأصبح قسم ويتشيتا التابع لشركة بوينغ للطائرات عام 1941. وكان قسم ويتشيتا مسؤولاً عن بناء العديد من طرازات قاذفات القنابل الاستراتيجية، بما في ذلك بي-29 سوبر فورترس ، وبي-47 ستراتوجيت ، وبي-52 ستراتوفورترس . ^{[ 8 ]} ويُعنى مصنع ويتشيتا بشكل أساسي ببناء أجزاء ^من جسم الطائرة ، بما في ذلك 70% من هيكل طائرة بوينغ 737. ^{[ 4} ]

افتُتح مصنع تولسا في الأصل كمنشأة تابعة لشركة دوغلاس للطائرات لتصنيع القاذفات وغيرها من الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية. بعد انتهاء الحرب، أغلقت دوغلاس المصنع مؤقتًا حتى عام 1953، حين أعيد افتتاحه لتجميع طائرتي بي-47 ستراتوجيت وبي -66 ديستروير . انتقلت شركة نورث أمريكان للطيران إلى حوالي ثلث المنشأة عام 1962. ويقوم مصنع تولسا حاليًا بتصنيع أجنحة ومكونات طائرات بوينغ. ^{[ 9 ]}

افتُتح مصنع ماكاليستر في عام 1964 كمنشأة تابعة لشركة نورث أمريكان للطيران، ودعم مشاريع كبسولة أبولو وقاذفة القنابل بي-1 بي التابعة للشركة ، مع التركيز بشكل أساسي على عمليات التصنيع لدعم مصنع تولسا. ^{[ 10 ]}

بمرور الوقت، أصبحت كل من نورث أمريكان ودوجلاس جزءًا من بوينغ، التي سيطرت على مصنعي أوكلاهوما عام 1996. وتم دمجهما تشغيليًا ضمن قسم ويتشيتا. ومع ذلك، لطالما أبدت بوينغ رغبتها في بيع مصنعي أوكلاهوما. وعندما تم فصلهما إلى شركة سبيريت، جرت مفاوضات مجددًا بشأن بيع مصنعي أوكلاهوما. ^{[ 9 ]} إلا أن هذه المفاوضات لم تُثمر. وفي عام 2020، أعلنت سبيريت أنها ستغلق مصنعها في ماكاليستر، وتنقل العمل إلى تولسا وويتشيتا. ^{[ 10 ]}

تحت ملكية شركة أونكس، تمثلت مهمة شركة سبيريت في بناء محفظة أعمال مع عملاء آخرين غير بوينغ. في 31 يناير 2006، أعلنت شركة بي إيه إي سيستمز عن موافقتها على بيع قسم هياكل الطائرات التابع لها، والذي يقع في مطار غلاسكو بريستويك ومطار ساملسبري ، إلى شركة سبيريت. ^{[ 11 ]} تُعدّ هذه الوحدة موردًا رئيسيًا لشركات إيرباص (80%) وبوينغ (15%) ورايثيون (5%). اكتملت الصفقة في 1 أبريل 2006، حيث دفعت سبيريت 80 مليون جنيه إسترليني (ما يعادل 141,473,912 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2025) مقابل هذه الوحدة. ^{[ 12 ]} في عام 2009، افتتحت سبيريت مصنعًا في سوبانغ ، ماليزيا، لتلبية حاجتها للتوسع وتخفيف الضغط على مصنع بريستويك. ^{[ 13 ]} وفي 1 يوليو 2010، افتتحت سبيريت مصنعًا لتصنيع المواد المركبة في كينستون، بولاية كارولاينا الشمالية ، لتصنيع أجزاء من طائرة إيرباص A350 . ^{[ 14 ]} تُرسل هذه الأجزاء بعد ذلك إلى مصنع آخر تابع لشركة سبيريت في سان نازير ، فرنسا، حيث تُجمّع جزئيًا قبل إرسالها إلى شركة إيرباص في تولوز للتجميع النهائي. ^{[ 15 ]} خلال هذه الفترة، فازت شركة سبيريت أيضًا بعقد بناء أجنحة طائرتي غلف ستريم G280 و G650 . ^{[ 4 ]}

باعت شركة أونكس آخر أسهمها في شركة سبيريت عام 2014، وحققت حينها أرباحاً بلغت 3.2 مليار دولار من ملكيتها للشركة. ^{[ 4 ] [ 16 ]}

في 31 أكتوبر 2019، استحوذت شركة سبيريت على أنشطة هياكل الطائرات وخدمات ما بعد البيع التابعة لشركة بومباردييه للطيران في بلفاست (مصنع شورت براذرز سابقًا ) والدار البيضاء ، واكتمل الاستحواذ بعد عام في أكتوبر 2020. ^{[ 17 ]} تمنح هذه الصفقة شركة سبيريت مكانة أكبر في سلسلة توريد إيرباص، حيث ينتج مصنع بلفاست أجنحة طائرة إيرباص A220 ، بينما ينتج مصنع الدار البيضاء الجزء الأوسط من جسم الطائرة A220. ^{[ 18 ]}

في فبراير 2020، استحوذت شركة سبيريت على شركة فايبر ماتيريالز، المتخصصة في تصنيع المواد والمركبات عالية الحرارة، والتي تُستخدم بشكل أساسي في قطاعي الدفاع والفضاء، وتعمل من منشآت في بيدفورد، مين، وونسوكت ، رود آيلاند . ^{[ 19 ] [ 20 ]} وفي يوليو 2021، اشترت الشركة شركة أبلايد إيرودايناميكس، وهي منشأة لصيانة وإصلاح وتجديد هياكل الطائرات في دالاس . ^{[ 21 ]}

في عام 2010، جاء 96% من إيرادات شركة سبيريت من أكبر عميلين لها: 85% من المبيعات كانت من بوينغ، و11% من إيرباص. ^{[ 31 ]}

بعد التخطيط لطرح أسهم شركة سبيريت للاكتتاب العام، ^{[ 32 ]} ارتفع سعر سهم الشركة بنسبة 10% في اليوم الأول للاكتتاب العام في 21 نوفمبر 2006. ^{[ 33 ]} في نوفمبر 2006، امتلكت شركة أونكس 58% من أسهم سبيريت، ما منحها 92% من قوة التصويت ، حيث كانت أسهمها تمنحها قوة تصويت فائقة. ^{[ 33 ]} كان نايجل إس. رايت ، الذي شغل لاحقًا منصب رئيس ديوان رئيس الوزراء الكندي حتى استقالته على خلفية فضيحة نفقات ،  هو المهندس الرئيسي لعملية استحواذ أونكس على سبيريت . في أغسطس 2014، باعت مجموعة أونكس جميع أسهمها المتبقية في سبيريت. على مدار فترة الاستثمار التي امتدت تسع سنوات، حصلت مجموعة أونكس على عائدات إجمالية تقارب 3.2 مليار دولار أمريكي من استثمارها الأولي البالغ 375 مليون دولار أمريكي. ^{[ 34 ]}

تُعدّ منتجات شركة سبيريت الرئيسية عبارة عن تجميعات فرعية هيكلية معدنية ومركبة ( " هياكل الطائرات") لطائرات بوينغ وإيرباص وبومباردييه ، بالإضافة إلى طائرات رجال الأعمال (ونوعاتها العسكرية). ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]} كما تُقدّم الشركة أيضاً العديد من المنتجات والخدمات الأخرى في مجال الطيران والفضاء . ^{[ 38 ]}

كان دور شركة سبيريت الأساسي والمستمر هو تصنيع هيكل طائرة بوينغ 737 ومكونات أخرى، بالإضافة إلى مقدمة الطائرة وأجزاء المقصورة الأمامية لمعظم طائرات بوينغ. تُصنع معظم التجميعات الفرعية لطائرات بوينغ في مجمع مصانع بوينغ-ويتشيتا التابع لشركة سبيريت سابقًا، بالقرب من مقرها الرئيسي في ويتشيتا، كانساس . كما تُصنّع سبيريت أيضًا تجميعات فرعية رئيسية لهيكل الطائرة و/أو الأجنحة لطائرات إيرباص الحالية ، في الغالب في مصنعها في تولسا، أوكلاهوما (قبل عملية الاستحواذ/النقل المخطط لها). ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

تقوم شركة سبيريت أيضاً بتصنيع قطع غيار وتجميعات فرعية لشركات تصنيع طائرات أخرى في مواقع مختلفة بالولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، بما في ذلك هياكل طائرات الهليكوبتر الثقيلة سيكورسكي CH-53 K. كما تقوم بإنتاج أو تعديل منتجات أخرى متنوعة متعلقة بالدفاع والفضاء لصالح شركات تصنيع أخرى. ^{[ 35 ] [ 37 ] [ 38 ]}

الولايات المتحدة

• ويتشيتا، كانساس (كانت تابعة لشركة بوينغ سابقاً؛ من المتوقع نقلها إلى بوينغ، باستثناء نقل إنتاج دعامات طائرات A220 إلى إيرباص)
• بيدفورد، مين ( شركة فايبر ماتيريالز المحدودة ؛ تم بيعها في يناير 2025 إلى شركة تكس-تك للصناعات)
• وونسوكت، رود آيلاند (شركة فايبر ماتيريالز؛ تم بيعها في يناير 2025 إلى شركة تكس-تك إندستريز)
• دالاس ، تكساس (شركة Applied Aerodynamics سابقًا، خدمات ما بعد البيع؛ من المتوقع نقلها إلى شركة بوينغ)
• كينستون، كارولاينا الشمالية (الانتقال إلى إيرباص)
• تولسا، أوكلاهوما (كانت تعمل سابقًا في شركة بوينغ؛ ومن المتوقع نقلها إلى شركة بوينغ)

المملكة المتحدة

• بلفاست ، أيرلندا الشمالية ( شركة شورت براذرز ، بومباردييه سابقاً؛ سيتم نقل إنتاج جناح وجسم طائرة A220 إلى شركة إيرباص؛ أما باقي العمليات فستنتقل إلى شركة بوينغ)
• بريستويك ، اسكتلندا ( شركة بي إيه إي سيستمز سابقاً ؛ سيتم نقل إنتاج أجنحة طائرات A320/A350 إلى شركة إيرباص؛ أما باقي العمليات فستنتقل إلى شركة بوينغ)

فرنسا

• سان نازير (الانتقال إلى طائرة إيرباص)

ماليزيا

• سوبانج (استحواذ بواسطة CTRM Aero )

المغرب

• كازابلانكا (بومباردييه سابقاً؛ تنتقل إلى إيرباص)

في ديسمبر 2023، رفع أحد موظفي شركة سبيريت إيروسستمز دعوى جماعية في المحكمة الفيدرالية ضد الشركة، مدعياً ​​أن موظفين سابقين حذروا مراراً وتكراراً من مشاكل تتعلق بالسلامة، وأُمروا بالتستر على إخفاقات منهجية في مراقبة الجودة، والتقليل من عدد العيوب، وتزوير السجلات، والانتقام من الموظفين الذين أثاروا مخاوف تتعلق بالسلامة. ^{[ 39 ]}

في الخامس من يناير/كانون الثاني 2024، تعرضت رحلة الخطوط الجوية ألاسكا رقم 1282 لحادث طارئ في الجو عندما انفجر سدادة باب، مما أدى إلى انخفاض ضغط غير متحكم فيه داخل الطائرة. ^{[ 40 ]}  يتم تصنيع جسم الطائرة وسدادة الباب وتجميعهما مبدئيًا بواسطة شركة سبيريت إيروسيستمز، ثم يتم شحنهما بالقطار للتجميع النهائي في مصنع بوينغ رينتون . ^{[ 41 ]}

• الموقع الرسمي
• • البيانات التجارية التاريخية لشركة سبيريت إيروسستمز هولدينغز:
  • ملفات هيئة الأوراق المالية والبورصات