سلطانة (باخرة)

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كانت سلطانة سفينة بخارية تجارية ذات عجلات جانبية انفجرت وغرقت في نهر المسيسيبي في 27 أبريل 1865، مما أسفر عن مقتل 1164 شخصًا فيما يعتبر أسوأ كارثة بحرية في تاريخ الولايات المتحدة.

بُنيت السفينة "سلطانة" من الخشب عام 1863 في حوض بناء السفن "جون ليثربري" [ 1 ] في سينسيناتي، أوهايو ، وكانت مُخصصة لتجارة القطن في منطقة المسيسيبي السفلى . بلغت حمولة الباخرة 1719 طنًا [ 2 ] ، وكان طاقمها يتألف عادةً من 85 فردًا. على مدار عامين، سارت السفينة على خط ملاحي منتظم بين سانت لويس ونيو أورليانز ، وكثيرًا ما كُلفت بنقل القوات خلال الحرب الأهلية الأمريكية . على الرغم من تصميمها بسعة 376 راكبًا و85 فردًا من الطاقم فقط، إلا أنها كانت تحمل 2127 راكبًا عندما انفجرت ثلاثة من غلاياتها الأربعة، مما أدى إلى غرقها بالقرب من ممفيس، تينيسي . طغت أحداث نهاية الحرب الأهلية، بما في ذلك اغتيال جون ويلكس بوث ، قاتل الرئيس أبراهام لينكولن ، في اليوم السابق، على هذه الكارثة في الصحافة . ​​ولم يُحاسب أحد على هذه الكارثة.

بناء

أُطلقت السفينة سلطانة في 3 يناير 1863، وهي خامس سفينة بخارية تحمل هذا الاسم. بلغ طولها 79 مترًا (260 قدمًا) ، وعرضها 13 مترًا (42 قدمًا) ، وإزاحتها 1559 طنًا قصيرًا (1719 طنًا متريًا) ، وغاطسها 2.1 متر (7 أقدام ) . كانت عجلاتها الجانبية تُدار بواسطة أربعة غلايات أنبوبية نارية . وقد طُرحت هذه الغلايات عام 1848، وكانت قادرة على توليد ضعف كمية البخار لكل حمولة وقود مقارنةً بالغلايات التقليدية. بلغ طول كل غلاية أنبوبية نارية 5.5 مترًا (18 قدمًا ) وقطرها 120 سم (46 بوصة) ، وتحتوي على 24 مدخنة بقطر 13 سم (5 بوصات) تمتد على طول الغلايات. [ 3 ]       

كانت قوة الغلايات محفوفة بالمخاطر ، إذ كان لا بد من الحفاظ على مستويات المياه حول أنابيب الاحتراق بدقة متناهية. وكانت المناطق بين المداخن العديدة تنسد بسهولة، خاصةً وأن مياه النهر الملوثة كانت تحمل الكثير من الرواسب، مما يصعب تنظيفها. كما أن انخفاض مستويات المياه كان يُسبب بؤرًا ساخنة تؤدي إلى إجهاد المعدن ، مما يزيد بشكل كبير من خطر الانفجار. ولأن معظم السفن البخارية في ذلك الوقت كانت تُبنى من خشب خفيف الوزن مغطى بطلاء وورنيش زيتي، فقد كانت الحرائق مصدر قلق بالغ.

كارثة

معسكر أسرى الحرب فيسك، جسر فور مايل، فيكسبيرغ، ميسيسيبي، أبريل 1865.
سلطانة تحترق، من مجلة هاربرز ويكلي .

خلفية

بقيادة الكابتن جيمس كاس ماسون من سانت لويس، غادرت السفينة سلطانة سانت لويس في 13 أبريل 1865 متجهةً إلى نيو أورليانز. [ 4 ] : ​​12 وفي صباح يوم 15 أبريل، كانت السفينة راسية في القاهرة ، إلينوي ، عندما وصل نبأ اغتيال الرئيس الأمريكي أبراهام لينكولن في واشنطن العاصمة. وعلى الفور، حمل الكابتن ماسون حمولة من صحف القاهرة وانطلق جنوبًا لنشر الخبر، لعلمه بأن الاتصالات التلغرافية مع الولايات الجنوبية قد انقطعت تمامًا تقريبًا بسبب الحرب الأهلية الأمريكية التي انتهت مؤخرًا . [ 4 ] : ​​27-28

عند وصول ماسون إلى فيكسبيرغ، ميسيسيبي ، اقترب منه الكابتن روبن بنتون هاتش، رئيس قسم التموين في فيكسبيرغ، وعرض عليه اقتراحًا. كان آلاف أسرى الحرب من جيش الاتحاد ، الذين أُطلق سراحهم مؤخرًا بعد احتجازهم في معسكرات أسرى الكونفدرالية في كاهابا بالقرب من سلما، ألاباما، وأندرسونفيل جنوب أتلانتا، جورجيا، قد نُقلوا إلى معسكر صغير للإفراج المشروط خارج فيكسبيرغ في انتظار إطلاق سراحهم إلى الولايات الشمالية. كانت الحكومة الأمريكية ستدفع 2.75 دولارًا أمريكيًا عن كل جندي و8 دولارات أمريكية عن كل ضابط لأي قبطان سفينة بخارية ينقل مجموعة منهم شمالًا. ولأن هاتش كان يعلم أن ماسون بحاجة إلى المال، اقترح عليه أن يضمن له حمولة كاملة من حوالي 1000 أسير إذا وافق ماسون على دفع عمولة له . وافق ماسون سريعًا على عرض هاتش، على أمل جني الكثير من المال من خلال هذه الصفقة. [ 4 ] : ​​29-31

بعد مغادرة فيكسبيرغ، أبحرت سلطانة عبر النهر إلى نيو أورليانز، مواصلةً نشر نبأ اغتيال لينكولن. في 21 أبريل، غادرت سلطانة نيو أورليانز وعلى متنها نحو سبعين راكبًا من ركاب المقصورة والسطح، بالإضافة إلى كمية قليلة من الماشية. كما كان على متنها طاقم مكون من 85 فردًا. [ 5 ] على بُعد حوالي عشر ساعات جنوب فيكسبيرغ، تسرب أحد غلايات سلطانة الأربع . وبسبب انخفاض الضغط، رست السفينة البخارية بصعوبة في فيكسبيرغ لإصلاح الغلاية واستلام حمولتها الموعودة من السجناء. [ 4 ] : ​​33، 34-35، 38، 40-41

إصلاح سخانات المياه المعطلة

بينما كان يتم نقل السجناء المفرج عنهم بشروط ، ومعظمهم من ولايات أوهايو وميشيغان وإنديانا وكنتاكي وتينيسي وفرجينيا الغربية ، [ 4 ] : ​​226-290 من معسكر الإفراج المشروط إلى السفينة سلطانة ، تم إحضار ميكانيكي لإصلاح المرجل المتسرب. على الرغم من أن الميكانيكي أراد قطع واستبدال اللحام الممزق، إلا أن كبير المهندسين، ناثان وينترينجر، كان يعلم أن مثل هذه المهمة ستستغرق بضعة أيام وستكلف السفينة سلطانة حمولتها الثمينة من السجناء. وبحلول الوقت الذي كانت ستكتمل فيه الإصلاحات، كان سيتم إرسال السجناء إلى ديارهم على متن سفن أخرى. بدلاً من ذلك، أقنع وينترينجر الميكانيكي بإجراء إصلاحات مؤقتة، حيث قام بدق صفيحة المرجل المنتفخة وتثبيت رقعة أقل سمكًا فوق اللحام. وبدلاً من أن تستغرق الإصلاحات المؤقتة يومين أو ثلاثة أيام، استغرقت يومًا واحدًا فقط. خلال فترة وجودها في الميناء، وأثناء إجراء الإصلاحات، استقبلت السفينة سلطانة السجناء المفرج عنهم بشروط. [ 4 ] : ​​40

مثقل بالأعباء

على الرغم من أن هاتش قد أشار إلى أن ماسون قد يحصل على ما يصل إلى 1000 سجين من الاتحاد المفرج عنهم، إلا أن خطأً في سجلات معسكر الإفراج المشروط وشكوكًا في تلقي رشاوى من قادة سفن بخارية آخرين دفعا ضابط الاتحاد المسؤول عن التحميل، الكابتن جورج أوغسطس ويليامز، إلى وضع كل رجل في معسكر الإفراج المشروط على متن السفينة سلطانة ، معتقدًا أن العدد أقل من 1500. [ 4 ] : ​​50، 55-56. على الرغم من أن السعة القانونية للسفينة سلطانة كانت 376 راكبًا فقط، إلا أنه بحلول الوقت الذي ابتعدت فيه عن فيكسبيرغ ليلة 24 أبريل، كانت مكتظة للغاية بـ 1950 سجينًا مفرجًا عنه، و22 حارسًا من فوج المشاة المتطوعين الثامن والخمسين في أوهايو، و70 راكبًا يدفعون الأجرة في المقصورة، و85 من أفراد الطاقم، ليصبح المجموع 2127 شخصًا. كان العديد من السجناء المفرج عنهم قد أُنهكوا بسبب سجنهم والأمراض المصاحبة له، لكنهم تمكنوا من استعادة بعض القوة أثناء انتظارهم في معسكر الإفراج المشروط لإطلاق سراحهم رسميًا. اكتظ الرجال في كل مساحة متاحة، حيث كانت جميع مقصورات الطائرات ممتلئة بالفعل بالركاب المدنيين؛ وكان الاكتظاظ شديدًا لدرجة أن بعض أسطح الطائرات بدأت تصدر صريرًا وتترهل، واضطرت إلى تدعيمها بعوارض خشبية ثقيلة. [ 4 ] : ​​62

أمضت السفينة سلطانة يومين في الإبحار عكس التيار، في مواجهة أحد أسوأ فيضانات الربيع في تاريخ النهر. في بعض الأماكن، فاض النهر عن ضفافه وامتد عرضه لمسافة 4.8 كيلومتر . غطت المياه الأشجار على طول ضفاف النهر بالكامل تقريبًا، حتى لم يظهر منها سوى قممها فوق المياه المتدفقة بقوة. [ 4 ] : ​​24 في 26 أبريل، توقفت سلطانة في هيلينا، أركنساس ، حيث التقط المصور توماس دبليو بانكس صورة للسفينة المكتظة بشكل كبير. [ 4 ] : ​​72 وصلت سلطانة بعد ذلك إلى ممفيس، تينيسي ، حوالي الساعة السابعة مساءً، وبدأ الطاقم بتفريغ 109 أطنان من السكر من عنبر السفينة. قرب منتصف الليل، غادرت سلطانة ممفيس، تاركةً وراءها حوالي 200 رجل. ثم اتجهت مسافة قصيرة عكس التيار لتحميل شحنة جديدة من الفحم من بعض سفن نقل الفحم، ثم انطلقت شمالًا مرة أخرى حوالي الساعة الواحدة صباحًا. [ 4 ] : 74-79 

انفجار

في حوالي الساعة الثانية صباحًا من يوم 27 أبريل 1865، عندما كانت سفينة سلطانة على بعد حوالي 11 كيلومترًا شمال ممفيس، انفجرت غلاياتها فجأة وبعنف، مما أسفر عن مقتل العديد من الأشخاص على الفور. [ 4 ] : ​​79 انفجرت غلاية واحدة أولًا، تبعتها اثنتان أخريان بعد جزء من الثانية. 

اندلع انفجار بخاري هائل من الجزء الخلفي العلوي للمراجل، واتجه للأعلى بزاوية 45 درجة، مخترقًا الطوابق المزدحمة في الأعلى، ومدمرًا غرفة القيادة تدميرًا كاملًا . وبدون ربان لتوجيه السفينة، تحولت سلطانة إلى حطام مشتعل يطفو على سطحها. قذف الانفجار العنيف بعض ركاب سطح السفينة إلى الماء، وأحدث ثقبًا هائلًا يتراوح طوله بين 7.6 و 9.1 مترًا في الباخرة . ومع تحطم المراجل، سقطت المدخنتان التوأمان؛ سقطت المدخنة اليمنى للخلف داخل الثقب الناتج عن الانفجار، بينما سقطت المدخنة اليسرى للأمام على الجزء الأمامي المزدحم من سطح السفينة العلوي، واصطدمت بجرس الباخرة أثناء سقوطها. انهار الجزء الأمامي من سطح السفينة العلوي على سطح السفينة الأوسط، مما أسفر عن مقتل العديد من الأشخاص واحتجازهم تحت الأنقاض. ولحسن الحظ، منعت الحواجز المتينة المحيطة بفتحتي الدرج الرئيسي سطح السفينة العلوي من الانهيار التام على سطح السفينة الأوسط. زحف الرجال المتمركزون حول الفتحتين التوأميتين بسرعة تحت الأنقاض ونزلوا الدرج الرئيسي. وفي الخلف، شكلت الأسطح المنهارة منحدرًا يؤدي إلى صناديق الأفران المكشوفة. اشتعلت النيران في الخشب المكسور وحولت البنية الفوقية المتبقية إلى جحيم مستعر. أصيب الناجون بالذعر وسارعوا نحو الماء طلبًا للأمان، ولكن في حالتهم المنهكة، سرعان ما نفدت قواهم وبدأوا بالتشبث ببعضهم البعض. وغرقت مجموعات كاملة معًا. [ 4 ] : ​​79-85  

تصور فني للحريق (2015)

محاولات الإنقاذ

بينما كانت السفينة "سلطانة" تحترق، وكان رجالها إما قد لقوا حتفهم أو يقاتلون من أجل البقاء، وصلت الباخرة "بوسطنة" (رقم 2) المتجهة جنوبًا، والتي بُنيت عام 1860 وكانت في رحلتها الأولى بعد تجديدها، [ 6 ] حوالي الساعة 2:30 صباحًا، أي بعد نصف ساعة من الانفجار، وأنقذت عشرات الناجين. في الوقت نفسه، كان عشرات الأشخاص قد جرفتهم المياه لمسافة 11 كيلومترًا (7 أميال) أسفل النهر، وبدأوا بالطفو بالقرب من واجهة ممفيس البحرية، وهم يطلبون المساعدة حتى لاحظهم طاقم السفن البخارية الراسية والسفن الحربية الأمريكية، الذين شرعوا على الفور في إنقاذ الناجين. [ 4 ] : ​​129 في النهاية، انجرف حطام "سلطانة" لمسافة 10 كيلومترات (6 أميال) تقريبًا إلى الضفة الغربية للنهر، واحترق حتى خط الماء، وغرق حوالي الساعة 7 صباحًا بالقرب من مدينة ماوند سيتي ، ومدينة ماريون الحالية في ولاية أركنساس ، بعد حوالي خمس ساعات من الانفجار. [ 4 ] : 164 انضمت سفن أخرى إلى عملية الإنقاذ، بما في ذلك البواخر سيلفر سبراي ، وجيني ليند ، وبوكاهونتاس ، والسفينة الحربية المدرعة يو إس إس إسكس ، والزورق الحربي ذو العجلات الجانبية يو إس إس تايلر . [ 4 ] : ​​146-147، 168-176   

اضطر الركاب الذين نجوا من الانفجار الأولي إلى المخاطرة بحياتهم في مياه نهر المسيسيبي الجليدية المتدفقة في فصل الربيع، أو الاحتراق مع السفينة. [ 7 ] توفي الكثيرون غرقًا أو بسبب انخفاض حرارة الجسم . تم انتشال بعض الناجين من قمم الأشجار شبه المغمورة على طول شاطئ أركنساس. استمر العثور على جثث الضحايا في اتجاه مجرى النهر لأشهر، ووصل بعضها إلى فيكسبيرغ. لم يتم العثور على العديد من الجثث. كان معظم ضباط سلطانة ، بمن فيهم الكابتن ماسون، من بين الذين لقوا حتفهم. [ 8 ]

الخسائر

علامة تاريخية في ممفيس

لا يُعرف العدد الدقيق للضحايا، مع أن أحدث الأدلة تشير إلى وفاة 1164 شخصًا. [ 9 ] في 19 مايو 1865، أي بعد أقل من شهر على الكارثة، أفاد العميد ويليام هوفمان ، المفوض العام لشؤون الأسرى الذي حقق في الكارثة، أن إجمالي الخسائر في صفوف الجنود والركاب وأفراد الطاقم بلغ 1238. [ 10 ] في فبراير 1867، قدّر مكتب القضاء العسكري عدد الضحايا بـ 1100. [ 11 ] في عام 1880، أعلن الكونغرس الأمريكي ، بالتعاون مع وزارة الحرب ، أن عدد الضحايا بلغ 1259. [ 12 ] أما العدد الرسمي الذي سجلته مصلحة الجمارك الأمريكية فكان 1547. [ 13 ] في عام 1880، قدّرت وزارة الحرب عدد الناجين بـ 931، لكن أحدث الأبحاث تشير إلى أن العدد بلغ 963. [ 14 ] دُفن الجنود القتلى في مقبرة فورت بيكرينغ ، الواقعة على الشاطئ الجنوبي لمدينة ممفيس. وبعد عام، عندما أنشأت الحكومة الأمريكية مقبرة ممفيس الوطنية في الجانب الشمالي الشرقي من المدينة، [ 4 ] : ​​206 نُقلت الجثث إليها. دُفن ثلاثة من ضحايا غرق السفينة سلطانة من المدنيين في مقبرة إلموود في ممفيس.

الناجون

بسبب استيلاء قوات الاتحاد على ممفيس عام 1862 وتحويلها إلى مدينة للإمداد والاستشفاء، قامت العديد من المستشفيات المحلية بمعالجة ما يقارب 760 ناجيًا بأحدث المعدات الطبية وبكوادر مدربة. ومن بين هؤلاء، لم تتجاوز الوفيات 31 حالة بين 28 أبريل و28 يونيو. وتشير التقارير الصحفية إلى تعاطف سكان ممفيس مع الضحايا رغم استمرار احتلال الاتحاد. وقدمت فرقة أوبرا شيكاغو، وهي فرقة غنائية كانت قد أبحرت عكس التيار على متن سفينة سلطانة قبل وصولها إلى ممفيس، عرضًا خيريًا، بينما جمع طاقم زورق إسيكس الحربي 1000 دولار أمريكي ( ما يعادل 21033 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 ). [ 15 ]

في ديسمبر 1885، بدأ الناجون المقيمون في ولايات إنديانا وميشيغان وأوهايو الشمالية بحضور لقاءات سنوية، مُشكلين بذلك الرابطة الوطنية لناجيات سلطانة. وفي نهاية المطاف، استقرّت المجموعة على الاجتماع في منطقة توليدو بولاية أوهايو . ولعلّ مجموعةً جنوبيةً من الناجين، رجال من ولايتي تينيسي وكنتاكي، استلهمت من رفاقهم الشماليين، فبدأت بالاجتماع عام 1889 حول مدينة نوكسفيل بولاية تينيسي . واجتمعت المجموعتان في أقرب وقت ممكن من ذكرى 27 أبريل، وتبادلتا الرسائل، وحملتا معًا اسم الرابطة الوطنية لناجيات سلطانة.

بحلول منتصف عشرينيات القرن العشرين، لم يتمكن سوى عدد قليل من الناجين من حضور لقاءات لم الشمل. ففي عام ١٩٢٩، لم يحضر سوى رجلان لقاء لم الشمل في الجنوب. وفي العام التالي، لم يحضر سوى رجل واحد. أما آخر ناجٍ من الشمال، الجندي جوردان بار من فوج المشاة المتطوعين الخامس عشر في ميشيغان ، فقد توفي في ١٦ مايو ١٩٣٨ عن عمر يناهز ٩٣ عامًا. وكان آخر الناجين من الجنوب، وآخر ناجٍ بشكل عام، الجندي تشارلز إم. إلدريج من فوج الفرسان الثالث في تينيسي ، الذي توفي في منزله عن عمر يناهز ٩٦ عامًا في ٨ سبتمبر ١٩٤١، بعد أكثر من ٧٦ عامًا على الكارثة. [ ١٦ ]

لوحة تذكارية لأولئك الذين لقوا حتفهم على متن السفينة سلطانة في 27 أبريل 1865. تقع في ساوث بارك، مانسفيلد، أوهايو.

الأسباب

تم تحديد السبب الرسمي لكارثة السفينة سلطانة على أنه سوء إدارة مستويات المياه في الغلايات، والذي تفاقم بسبب الاكتظاظ الشديد على متن السفينة واختلال مركز ثقلها. وبينما كانت السفينة البخارية تشق طريقها شمالًا متتبعةً منعطفات النهر، مائلةً بشدة من جانب إلى آخر. كانت غلاياتها الأربع متصلة ببعضها ومثبتة جنبًا إلى جنب، بحيث إذا مالت السفينة جانبًا، فإن الماء كان يميل إلى التسرب من الغلاية العلوية. وقد تسببت النيران المشتعلة في الغلاية الفارغة في تكوين بؤر ساخنة. وعندما مالت السفينة في الاتجاه الآخر، كان الماء المتدفق عائدًا إلى الغلاية الفارغة يصطدم بالبؤر الساخنة ويتحول فورًا إلى بخار، مما يُحدث ارتفاعًا مفاجئًا في الضغط. وكان من الممكن تقليل تأثير هذا الميلان عن طريق الحفاظ على مستويات عالية من الماء في الغلايات. وخلص التحقيق الرسمي إلى أن الغلايات انفجرت بسبب التأثيرات المشتركة للميلان، وانخفاض مستويات المياه، والإصلاح الخاطئ الذي أُجري قبل أيام قليلة. [ 17 ]

توصل تحقيق أجراه بات جينينغز، كبير مهندسي شركة هارتفورد لفحص وتأمين غلايات البخار ، والتي تأسست عام 1866 بسبب انفجار سلطانة ، في عام 2015، إلى أن ثلاثة عوامل رئيسية أدت إلى الكارثة:

  • نوع المعدن المستخدم في صناعة الغلايات هو الفولاذ المطروق بالفحم رقم 1، والذي يميل إلى أن يصبح هشًا مع التسخين والتبريد لفترات طويلة. لم يعد يُستخدم الفولاذ المطروق بالفحم رقم 1 في صناعة الغلايات بعد عام 1879.
  • استُخدمت مياه نهر المسيسيبي المحملة بالرواسب لتغذية الغلايات. وكانت الرواسب تميل إلى الترسيب في قاع الغلايات أو الانسداد بين المداخن، مما يُسبب بقعًا ساخنة.
  • تصميم الغلايات: كانت غلايات السفينة سلطانة أنبوبية الشكل، تحتوي على 24 قناة أفقية بقطر خمس بوصات. ونظرًا لتقاربها الشديد داخل الغلايات التي يبلغ قطرها 48 بوصة (120 سم)، فقد كان من الممكن أن تتسبب الرواسب الطينية في تكوين جيوب ساخنة، مما جعل تنظيفها في غاية الصعوبة. توقف استخدام الغلايات الأنبوبية في السفن البخارية التي تبحر في نهر المسيسيبي السفلي بعد انفجار سفينتين بخاريتين أخريين مزودتين بغلايات أنبوبية الشكل، وذلك بعد فترة وجيزة من انفجار سلطانة . [ 18 ] 

النظريات البديلة التقليدية

في عام ١٨٨٨، ادعى ويليام ستريتور، أحد سكان سانت لويس، أن شريكه السابق في العمل، روبرت لاودن ، اعترف بتخريب السفينة البخارية سلطانة باستخدام طوربيد فحم أثناء جلوسهما في حانة. [ ١٩ ] كان لاودن، وهو عميل سابق للكونفدرالية ومخرب نشط في سانت لويس وما حولها، مسؤولاً عن حرق السفينة البخارية روث . ولدعم ادعاء لاودن، قيل إنه تم انتشال ما بدا أنه قطعة من قذيفة مدفعية من حطام السفينة الغارقة. ومع ذلك، فإن ادعاء لاودن مثير للجدل، ويؤيد معظم الباحثين التفسير الرسمي. يشير موقع الانفجار، من الجزء الخلفي العلوي للمراجل وبعيدًا عن غرف الاحتراق، إلى أن ادعاء لاودن بتخريب السفينة باستخدام طوربيد فحم متفجر في غرفة الاحتراق، أسفل الجزء الأمامي من المراجل، كان مجرد تباهٍ. [ 20 ] [ 21 ] كان توماس إيدجوورث كورتيناي ، مخترع طوربيد الفحم، مقيمًا سابقًا في سانت لويس، وشارك في أعمال تخريب مماثلة ضد مصالح الشحن التابعة للاتحاد. ومع ذلك، ينفي جوزيف تاتشر، حفيد كورتيناي من الجيل الخامس، والذي ألف كتابًا عن كورتيناي وطوربيد الفحم، استخدام طوربيد الفحم في كارثة سلطانة . [ 22 ]

قبل ذلك بعامين، في مايو 1886، ظهر ادعاء بأن الملازم الثاني جيمس وورثينجتون باريت، وهو أسير سابق وراكب على متن الباخرة، هو من تسبب في الانفجار. كان باريت من قدامى المحاربين في الحرب المكسيكية الأمريكية ، وقد أُسر في معركة فرانكلين . أُصيب على متن سفينة سلطانة وسُرِّح بشرف في مايو 1865. لا يوجد دافع واضح لديه لتفجير السفينة، خاصةً وهو على متنها. [ 23 ]

في عام ١٩٠٣، أفاد شخص آخر أن سفينة سلطانة تعرضت للتخريب على يد مزارع من ولاية تينيسي كان يسكن على ضفاف النهر ويقطع الحطب للسفن البخارية العابرة. بعد أن ملأت بعض سفن المدفعية التابعة للاتحاد مخازنها بالوقود لكنها رفضت الدفع، يُزعم أن المزارع قام بتفريغ جذع شجرة، وملأه بالبارود، ثم ترك الجذع القاتل على كومة الحطب. وكما ورد في مقال صحفي عام ١٩٠٣، أخذت سلطانة الجذع عن طريق الخطأ . مع ذلك، كانت سلطانة سفينة تعمل بالفحم وليست بالحطب. [ ٢٤ ]

استعرضت حلقة من سلسلة " محققو التاريخ" التي بثتها قناة PBS في 2 يوليو 2014، الأدلة المعروفة، وفندت بشكل قاطع نظرية التخريب، ثم ركزت على مسألة السماح بتكدس حاملة الطائرات سلطانة بأضعاف طاقتها الاستيعابية قبل إقلاعها. وألقى التقرير باللوم على النقيب روبن بنتون هاتش، المسؤول عن التموين، وهو شخص له تاريخ طويل من الفساد وعدم الكفاءة، والذي احتفظ بوظيفته بفضل علاقاته السياسية: فهو الشقيق الأصغر للسياسي أوزياس إم. هاتش من ولاية إلينوي ، مستشار الرئيس لينكولن وصديقه المقرب. وطوال فترة الحرب، أظهر النقيب هاتش عدم كفاءة في عمله كمسؤول تموين، وكفاءة في السرقة، حيث اختلس آلاف الدولارات من الحكومة. وعلى الرغم من مثوله أمام المحاكم العسكرية ، تمكن هاتش من الحصول على خطابات توصية من شخصيات مرموقة كالرئيس لينكولن والجنرال يوليسيس إس. غرانت . تُحفظ الرسائل في الأرشيف الوطني في واشنطن العاصمة. بعد الكارثة، رفض روبن بنتون هاتش ثلاثة استدعاءات منفصلة للمثول أمام محاكمة الكابتن سبيد والإدلاء بشهادته. توفي عام ١٨٧١ بسبب إدمان الكحول، بعد أن أفلت من العقاب بفضل نفوذ العديد من الشخصيات البارزة التي كانت تدعمه، بمن فيهم رئيسان للولايات المتحدة. [ ٤ ] : ١٩٣-١٩٧

انعدام المساءلة

على الرغم من فداحة الكارثة، لم يُحاسب أحد رسميًا. اتُهم الكابتن فريدريك سبيد، وهو ضابط في جيش الاتحاد أرسل 1950 سجينًا مُفرجًا عنهم بشروط إلى فيكسبيرغ من معسكر الإفراج المشروط، بتكدس السجناء على متن السفينة سلطانة بشكل فادح ، وأُدين. إلا أن المدعي العام العسكري للجيش الأمريكي نقض الحكم، لأن سبيد كان متواجدًا في معسكر الإفراج المشروط طوال اليوم ولم يُركب جنديًا واحدًا على متن سلطانة بنفسه . [ 4 ] : ​​197-202. أما الكابتن جورج أوغسطس ويليامز، الذي ركب السجناء على متن السفينة، فكان ضابطًا في الجيش النظامي وخريجًا من ويست بوينت، ورفض الجيش ملاحقة أحد أفراده. [ 4 ] : ​​202. أما الكابتن هاتش، الذي تواطأ مع الكابتن ماسون لرشوة أكبر عدد ممكن من الرجال على متن سلطانة ، فقد استقال من الخدمة سريعًا لتجنب المحاكمة العسكرية، ثم اختفى عن الأنظار. توفي قبطان سفينة سلطانة ، ماسون ، الذي كان مسؤولاً في نهاية المطاف عن تحميل سفينته فوق طاقتها بشكل خطير، وعن موافقته على الإصلاحات الخاطئة لمرجلها المتسرب، في الكارثة. وفي النهاية، لم يُحاسب أحد على ما يُعتبر حتى الآن أسوأ كارثة بحرية في تاريخ الولايات المتحدة. [ 4 ] : ​​198، 200، 202

إرث

نصب تذكاري لسلطانة في مقبرة كنيسة ماونت أوليف المعمدانية في نوكسفيل، تينيسي عام 2010

أُقيمت نصب تذكارية وعلامات تاريخية لسلطانة وضحاياها في ممفيس، تينيسي؛ [ 25 ] مونسي، إنديانا ؛ [ 26 ] ماريون، أركنساس؛ [ 27 ] فيكسبيرغ، ميسيسيبي؛ [ 28 ] سينسيناتي، أوهايو ؛ [ 29 ] نوكسفيل، تينيسي؛ [ 30 ] هيلزديل، ميشيغان [ 31 ] ومانسفيلد ، أوهايو . [ 32 ]

تم العثور على بقايا

في عام ١٩٨٢، كشفت بعثة أثرية محلية، بقيادة المحامي جيري أو. بوتر من ممفيس، عما يُعتقد أنه حطام سفينة سلطانة . عُثر على ألواح خشبية متفحمة وعوارض خشبية على عمق حوالي ١٠ أمتار (٣٢ قدمًا) تحت حقل فول الصويا على الجانب الأركنساسي، على بُعد حوالي ٦ كيلومترات (٤ أميال) من ممفيس. غيّر نهر المسيسيبي مجراه عدة مرات منذ الكارثة، مما أدى إلى غرق الحطام تحت اليابسة بعيدًا عن مجرى النهر الحالي. يجري المجرى الرئيسي الآن على بُعد حوالي ٣ كيلومترات ( ميلين) شرق موقعه عام ١٨٦٥. [ ٨ ]   

متحف

في عام ٢٠١٥، بمناسبة الذكرى المئوية والخمسين لكارثة السفينة "سلطانة"، تم افتتاح متحف مؤقت لكارثة "سلطانة" في ماريون، أركنساس، أقرب مدينة إلى حطام السفينة المدفون، على الضفة المقابلة لنهر المسيسيبي من ممفيس. [ ٣٣ ] يُعدّ المتحف مؤقتًا، ويضمّ عددًا من الآثار من "سلطانة" ، مثل ألواح هزازة من فرن السفينة، وطوب الفرن، وبعض قطع الخشب، وقطع معدنية صغيرة. كما يضمّ المتحف العديد من القطع الأثرية من جمعية الناجين من " سلطانة "، بالإضافة إلى نموذج مصغر للسفينة بطول ١٤ قدمًا (٤.٣ متر) . وزُيّن أحد جدران المتحف بأسماء جميع الجنود وأفراد الطاقم والركاب الذين كانوا على متن السفينة في ٢٧ أبريل ١٨٦٥. ومن المتوقع افتتاح متحف دائم جديد مُجهز بأحدث التقنيات، سيُقام في قاعة محاضرات/صالة رياضية مُجددة، في خريف عام ٢٠٢٦. 

عمل فني

روايات

  • هندريكس، نانسي (2015). السيف الرهيب السريع: الطريق الطويل إلى السلطانة . منصة النشر المستقلة كريت سبيس. رقم ISBN 978-1507764688.
  • ثوم، جيمس ألكسندر (2015). نار في الماء . دار بلو ريفر للنشر. رقم ISBN 978-1935628569.
  • سميث، جو دبليو. (2010) سلطانة ! مطبعة جيه آند إم. رقم ISBN 978-1-931916-64-6الرسوم التوضيحية من تصميم ليندا ل. سميث.

موسيقى

  • كتب جاي فارار، عضو فرقة سون فولت، أغنية بعنوان "سلطانة"، تكريماً لـ"أسوأ كارثة بحرية أمريكية". ويصف فارار السفينة بأنها " تيتانيك المسيسيبي" في الأغنية، التي صدرت ضمن ألبوم "أمريكان سنترال داست" (2009) [ 36 ].
  • فرقة كينغز جيرمان ليجن – أغنية "بلوز إن ذا ووتر" تروي نسخة منمقة من كارثة السلطانة في ألبومهم المصغر " مارشينغ أوردرز". [ 37 ]
  • تحكي أغنية كوري برانان "حطام السلطانة" قصة الكارثة، على الرغم من أن الأغنية تحتوي على بعض التفاصيل الخاطئة، حيث تصفها بأنها "أكثر فتكًا من سقوط تيتانيك الأسطوري". [ 38 ]

فيلم

  • في عام 2018، تم إصدار فيلم بعنوان "تذكر السلطانة" يروي تفاصيل الكارثة البحرية، من إخراج مارك ومايك مارشال وبطولة راي أبلتون وماكنزي أستين وشون أستين. [ 39 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ تم ذكره باسم "حوض بناء السفن جون ليثوبيري" على اللوحة التاريخية لأوهايو 18-31 (1999) على نهر أوهايو في سوير بوينت.
  2. ↑ بيري (1892)، ص 7
  3. ↑ "الموت على النهر" . معهد البحرية الأمريكية . أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2020-08-02 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ساليكر، جين إريك (1996). كارثة على نهر المسيسيبي : انفجار سلطانة، 27 أبريل 1865. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN  1-55750-739-2.
  5. ↑ ذكرت صحيفة سانت لويس ديلي ميسوري ديموكرات، بتاريخ 29 أبريل 1865، أن "السفينة البخارية سلطانة غادرت نيو أورليانز مساء يوم الجمعة 21، وعلى متنها حوالي سبعين راكباً في المقصورة، وحوالي خمسة وثمانين موظفاً".
  6. ↑ بوتر، جيري أو. "سلطانة: خاتمة مأساوية للحرب الأهلية" . مجلة التاريخ الأمريكي . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2008.
  7. ↑ بينيت، روبرت فرانك، قائد خفر السواحل الأمريكي (مارس 1976). "قضية إتلاف مُدبّر". وقائع : 77-83 .{{cite journal}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  8. 1 2 هارفي، هانك (27 أكتوبر 1996). "غرق السلطانة" . ذا بليد . توليدو، أوهايو. القسم ج، ص 6، 3. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2015 .
  9. ↑ "تدمير الباخرة سلطانة" بقلم جين ساليكر، 2022، ص 255
  10. ↑ موقع Fold3.com الإلكتروني، الحرب الأهلية، كارثة السلطانة ، أبريل 1865، ملف سفينة التموين المتعلق بالسلطانة ، الصفحة 68.
  11. ↑ موقع Fold3.com الإلكتروني، الحرب الأهلية، كارثة السلطانة ، أبريل 1865، ملف سفينة التموين المتعلق بالسلطانة ، الصفحات 68-9.
  12. ↑ موقع Fold3.com الإلكتروني، الحرب الأهلية، كارثة السلطانة ، أبريل 1865، ملف فرع المجندين (HAAQ 981 EB 1865، الصفحة 80)
  13. ↑ كروتشفيلد، جيمس (2008). حدث ذلك على نهر المسيسيبي . روومان وليتلفيلد. ص 109. ISBN  978-0-762-75236-2.
  14. ↑ موقع Fold3.com الإلكتروني، الحرب الأهلية، كارثة السلطانة ، أبريل 1865، ملف فرع المجندين (HAAQ 981 EB 1865، الصفحة 80).
  15. ↑ صحيفة ممفيس ديلي بوليتين وصحيفة ممفيس ديلي أبيل ، تواريخ مختلفة، أبريل 1865
  16. ↑ موقع Ancestry.com، شهادات الوفاة في تكساس، 1903-1980
  17. ↑ هوفمان، آلان (2009). سلطانة: النجاة من الحرب الأهلية والسجن وأسوأ كارثة بحرية في التاريخ الأمريكي . كولينز. ​​ص 242-243 . ISBN  9780061470547.
  18. ↑ جينينغز، بات "ماذا حدث للسلطانة؟" https://www.nationalboard.org/SiteDocuments/General%20Meeting/Jennings.pdf
  19. ↑ "كارثة السلطانة (نظرية طوربيد الفحم)" . الحرب الأهلية سانت لويس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-09-08 .
  20. ↑ تيدويل، ويليام أ. (1995). أبريل 1965: العمليات السرية للكونفدرالية في الحرب الأهلية الأمريكية . كينت، أوهايو: مطبعة جامعة ولاية كينت. ص 52. ISBN  9780873385152. OCLC 906647559 . 
  21. ↑ رول، جي إي؛ رول، ديب (ديسمبر 2001). "السلطانة: قضية تخريب". مجلة الشمال والجنوب . 5 (1).
  22. ↑ حلقة من برنامج "محقق التاريخ" عن السلطانة، http://www.pbs.org/opb/historydetectives/investigation/civil-war-sabotage/
  23. ↑ صحيفة ناشيونال تريبيون (واشنطن العاصمة)، 20 مايو 1886، ص 3.
  24. ↑ بورتسموث [نيو هامبشاير] ​​هيرالد ، 13 يونيو 1903، ص 7
  25. ↑ "مقبرة إلموود التاريخية في ممفيس" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .
  26. ↑ صحيفة ذا تريبيون
  27. ↑ "علامة سلطانة التاريخية" . أركنساس: الولاية الطبيعية . إدارة المتنزهات والسياحة في أركنساس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .
  28. ↑ "تضاعفت الكوارث" . دار النشر التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2017 .
  29. ↑ "السلطانة" . قاعدة بيانات العلامات التاريخية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .
  30. ↑ "نصب السلطانة التذكاري - الحرب الأهلية" . دليل السياحة الجيولوجية لوادي نهر شرق تينيسي . ناشيونال جيوغرافيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .
  31. ↑ "نصب السلطانة التذكاري" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .
  32. ↑ "مأساة السلطانة" . قاعدة بيانات المعالم التاريخية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 24 سبتمبر 2015 .
  33. ↑ جاك شنيدلر (2018-07-03). "متحف سلطانة في أركنساس يُخلّد ذكرى 1800 شخص لقوا حتفهم في النهر" . صحيفة أركنساس ديموكرات غازيت . تاريخ الاسترجاع: 2023-12-07 .
  34. ↑ "مغادرة السلطانة من فيكسبيرغ" . جداريات فيكسبيرغ المطلة على النهر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2013 .
  35. ↑ هوفمان، آلان (أكتوبر 2009). "النجاة من الأسوأ: غرق سفينة السلطانة في نهاية الحرب الأهلية الأمريكية" . جمعية ميسيسيبي التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2011 .
  36. ↑ ديوسنر، ستيفن. "غبار أمريكان سنترال" . بيتشفورك ميديا ​​(مراجعة) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2013 .
  37. ↑ "موسيقى البلوز في الماء، من أداء فرقة الملك الألمانية" . فرقة الملك الألمانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2017 .
  38. ↑ مؤرشف في Ghostarchiveوآلة Waybackتقدم شركة Ardent : كوري برانان - "حطام السلطانة"" . يوتيوب . يونيو 2009 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2019 .
  39. ↑ "تذكروا السلطانة | تهديد الأفلام - الجزء الثاني" . 17-06-2020 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-09-2022 .

للمزيد من القراءة