سقف تي

سقف T-top (يُعرف في المملكة المتحدة باسم T-bar ) هو سقف سيارة مزود بلوحة قابلة للإزالة على كل جانب من قضيب صلب يمتد من منتصف أحد القضبان الهيكلية بين الأعمدة إلى منتصف القضيب الهيكلي التالي. عادةً ما تُصنع ألواح سقف T-top التقليدي من زجاج أمان مُستخدم في صناعة السيارات ( مُقسّى أو مُصفّح )، أو من الأكريليك ، ولكن يمكن أن تكون أيضًا سوداء أو بلون هيكل السيارة ومصنوعة من مواد أخرى (غالبًا خفيفة الوزن).

حصل غوردون بويرغ على براءة اختراع السقف ذي الألواح القابلة للإزالة في 5 يونيو 1951. ^{[ 1 ]} وقد تم استخدامه لأول مرة في نموذج أولي عام 1948 من قبل شركة السيارات الرياضية الأمريكية أو "تاسكو". ^{[ 2 ]}

كانت سيارة شيفروليه كورفيت كوبيه موديل 1968 أول سيارة إنتاج أمريكية الصنع مزودة بسقف T-top. ^{[ 3 ]} وقد زاد هذا من شعبية الكوبيه، حتى تفوقت مبيعاتها على مبيعات السيارة المكشوفة، مما أدى لاحقًا إلى توقف إنتاج كورفيت المكشوفة بعد عام 1975 حتى عودتها في عام 1986. أما طرازات ما بعد C3 فقد صُنعت بسقف تارغا بدلاً من سقف T-top.

• سوزوكي كابتشينو - تحتوي على ألواح سقف قابلة للفصل يمكن تحويلها إلى سقف T-top
• سوبارو فيفيو - مشابه لما ورد أعلاه
• سيارة ترايمف ستاج - تتميز بهيكل T-Top الأساسي، ولكنها تحتوي على لوحة سقف قطعة واحدة غير زجاجية تمر فوق القضيب المركزي الأمامي الخلفي عند تركيبها.

• مدرب كابريو
• فتحة سقف
• سقف تارجا