فتحة السقف

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "Sunroof" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( مايو 2010 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

فتحة السقف هي لوحة متحركة تفتح لتكشف عن نافذة في سقف السيارة ، مما يسمح بدخول الضوء والهواء النقي إلى مقصورة الركاب. يمكن تشغيل فتحات السقف يدويًا أو بمحرك، وهي متوفرة بأشكال وأحجام وأنماط عديدة. في حين يستخدم مصطلح "فتحة السقف" الآن بشكل عام لوصف أي لوحة متحركة في السقف، كان مصطلح "فتحة السقف" يستخدم تاريخيًا لوصف الألواح الزجاجية الثابتة المثبتة بشكل ثابت في لوحة السقف فوق مقصورة الركاب. تحتوي فتحة السقف على لوحة زجاجية شفافة وعادة ما تكون ملونة. تشمل المصطلحات السابقة سقف أشعة الشمس والرأس المنزلق والسقف المنزلق.

كان التكوين الشائع للسيارات المبكرة يتضمن سقفًا ثابتًا لحجرة الركاب الخلفية وقسمًا مكشوفًا للسائق بأسلوب يُعرف باسم Coupe de Ville أو Sedanca (بابين) أو Sedanca de Ville. سمحت المقصورة المفتوحة للسائق بأن يكون أكثر اتصالاً بمحيطه، وأثبتت أن مالك السيارة وظف سائقًا مدفوع الأجر (أحد أسباب ارتداء السائقين للزي الرسمي) وحدد المالك من خلال زي السائق (السبب الآخر للزي الرسمي). كانت سرعات الطرق تتزايد وكانت المركبات تتغير من الاستخدام العرضي إلى النقل بدوام كامل مما يعني أنها كانت تُستخدم بشكل متزايد في الطقس السيئ. ^{[ بحاجة لمصدر ]} ومن أجل توفير مأوى أفضل للسائق، أصبح هناك الآن طلب على غطاء مؤقت. أصبحت هذه الأسقف بدوام جزئي، والتي كانت في بعض الأحيان في البداية مجرد قطعة جلد ممدودة، أكثر تطورًا وتضمنت عناصر إطار وجلد أو قماش مقاوم للماء لتشكيل البناء، وحتى التركيبات تضمنت مساحات مخصصة لتخزين الأجزاء عندما لا تكون قيد الاستخدام.

بحلول أواخر عشرينيات القرن العشرين، غالبًا ما كان يتم استخدام نسخة أكثر ملاءمة من السقف المؤقت حيث تنزلق لوحة معدنية صلبة في فتحة في الجزء العلوي من مقصورة الركاب، والتي تسمى أحيانًا امتداد دي فيل. ^[1] بحلول أوائل الثلاثينيات من القرن العشرين، تم بناء السيارات على طراز سيدان التي تتألف من سقف معدني من قطعة واحدة بدون فجوة فوق مقصورة السائق. لتوفير مرفق مماثل لتكوينات كوب دي فيل السابقة، تم تركيب ألواح قماشية أو معدنية منزلقة يمكن التعرف عليها على أنها فتحة السقف الحديثة بانتظام في طرازات بنتلي ورولز رويس التي بناها بناة العربات مثل باركر أو جورني نوتنج أو بارك وارد. في هذه السيارات، كان خط السقف المستمر، بين الزجاج الأمامي وحجرة الركاب، غير منقطع وبالتالي، على عكس كوب دي فيل، كان لا بد من السماح بفتحة قابلة للتغطية في لوحة السقف نفسها.

في حين أن الغرض في البداية ربما كان لا يزال كشف السائق، إلا أن سيارات بنتلي على وجه الخصوص كانت تُباع بشكل متزايد لأصحابها ليقودوها بأنفسهم. في الواقع، تم تزويد بعض الموديلات بلوحة منزلقة للمقاعد الأمامية على الرغم من أن السيارة كانت تحتوي على مقعدين فقط. لذلك، غالبًا ما كانت موديلات "ديربي" بنتلي ذات السقف الصلب مزودة بألواح سقف منزلقة، وربما في أغلب الأحيان. وبالتالي تغير الغرض من الألواح المنزلقة من كشف السائق إلى السماح للمالك بالاستمتاع بشكل أفضل بالمحيط المحيط به في الأيام التي يكون فيها الطقس جيدًا.

لم يقتصر هذا التطور في النهاية على السيارات الفاخرة. وضع رجل الأعمال نويل موبس الأساس لسوق فتحات السقف الكبيرة عندما طور أعماله في بناء العربات إلى شركة مخصصة لتصنيع الأسقف المنزلقة باسم Pytchley. تم تسجيل براءة اختراع آلية Pytchley ^{[2] [3]} وتم عرضها علنًا لأول مرة في عام 1925. في البداية، استخدمت Pytchley نظام السقف المنزلق الخاص بها لبناء عدد من سيارات "صالون سياحية" مخصصة ومصنوعة حسب الطلب تم بيعها من مقرها في 201 - 203 Great Portland Street London. في عام 1927، ادعوا لسيارة دايملر 20/70 حصان أن "هذا السقف ينزلق بلمسة إصبع ويفتح 50٪ من مساحة السقف مما يوفر رؤية أكبر ومزيدًا من الهواء بدون تيارات هوائية". ^[4] تطور نظام السقف المنزلق من جهاز قامت Pytchley بتثبيته بنفسها، إلى خيار قدمته الشركات المصنعة كنمط هيكل قياسي. تم تركيبه في المصنع على مركبات من عدد من الشركات المصنعة المختلفة. بحلول عام 1929، تحسن التصميم بحيث أصبح اللوح المتحرك عند إغلاقه متساويًا مع بقية السقف. بنى موريس عدة نماذج باستخدام تقنية بيتشلي من عام 1932، بما في ذلك موريس مينور وموريس ميجور وموريس تين مضيفًا ما أصبح يُعرف باسم الرأس المنزلق (باستخدام مصطلح الرأس بنفس طريقة الرأس القابل للطي أو الرأس المنسدل). يتألف هذا من لوحة يمكن سحبها للخلف فوق السقف من الخلف لإنشاء فتحة فوق السائق والركاب. كما تضمنت اللوحة المنزلقة أقفالًا سمحت بتثبيت اللوحة في أي وضع من الإغلاق الكامل إلى الفتح الكامل. بحلول عام 1935، كانت وولسلي تستخدم سقف بيتشلي وبحلول عام 1936 كانت أوستن أيضًا تبيع نماذج برأس منزلقة. كانت هيلمان مينكس سيارة صغيرة أخرى منخفضة التكلفة والتي من الواضح أنها لم تكن مصممة للسائق، وفي عام 1931 تم تقديمها بمجموعة متنوعة من أنماط الهيكل كما كان معتادًا في ذلك الوقت، ومن بين الخيارات قسم سقف منزلق ^[5] بما في ذلك، في طراز Aero لعام 1933 ^[6] مع ألواح زجاجية، كما تم تصويره في سيارة العرض لعام 1932، ^[7] مما يجعلها أول فتحة سقف. في عام 1941، رفعت شركة Pytchley دعوى ضد الشركة المصنعة Vauxhall لفشلها في دفع الإتاوات. ادعت شركة Vauxhall أن اختلافها في السقف المنزلق، الذي ينزلق اللوحة أسفل القسم الخلفي بدلاً من فوقه، كان مختلفًا بدرجة كافية بحيث يعني أنه لا يلزم دفع ترخيص. ^[2] فاز Pytchley بالقضية.

استمرت الاختلافات في الألواح السقفية المتحركة والقابلة للإزالة والشفافة. أعادت سيارة فورد لينكولن إكس-100 الاختبارية ^[8] لعام 1953 النظر في أسلوب سيدانكا لمركبة غير مزودة بسائق حيث كان لها سقف تارجا شفاف قابل للسحب والذي ألهم ألواح سقف القمر الثابتة لاحقًا في مركبات الإنتاج لعام 1954. في عام 1961، أطلقت تريومف سيارة TR4 بسقف صلب قابل للإزالة مقسم إلى قسمين. يمكن ترك الجزء الخلفي، الذي يتضمن النافذة الخلفية، على السيارة عند إزالة القطعة المركزية لإنشاء تصميم سيدانكا. تم إحياء هذا المفهوم مرة أخرى في عام 1966 عندما أطلقت بورش نسخة من سيارتها الرياضية 911 التي أسست مصطلح تارجا، العلامة التجارية المسجلة لشركة بورش. كان هذا يشبه إلى حد كبير شكل سيدانكا التقليدي، حيث كانت السيارة تحتوي على حلقة انقلاب ثابتة بشكل دائم ومقاعد خلفية. بينما في عام 1969، أظهرت لامبورجيني أول سقف كامل مؤطر بألواح شفافة، يبشر بالسقف البانورامي الحديث، على سيارة إسبادا.

تعتبر أسقف السقف غير شفافة حسب التعريف التاريخي. واليوم، تتميز معظم خيارات أسقف السقف المنزلقة في المصنع بلوحة زجاجية ويتم تسويقها أحيانًا باسم أسقف السقف ، وهو مصطلح قدمه جون أتكينسون، مدير التسويق في شركة فورد لسيارة كونتيننتال مارك 4 ، في عام 1973. وفي العام الأول، أرسلت شركة فورد أسقف السقف الخاصة بها إلى شركة American Sunroof Company للتثبيت دون اتصال بالإنترنت.

أصبحت الاختلافات في كل من فتحة السقف وفتحة السقف القمرية هي القاعدة في كل من العروض المثبتة في المصنع وما بعد البيع، مما أدى إلى إنشاء مجموعة واسعة من الميزات والخيارات. قد تكون أنظمة فتحة السقف يدوية أو كهربائية، في حين أن معظم أنظمة فتحة السقف كهربائية/إلكترونية. قد يتم تشغيل فتحات السقف اليدوية بالرافعة، كما هو الحال في النوافذ المنبثقة من النوع المزود بفتحات تهوية، أو يتم تشغيلها يدويًا بالرافعة أو الكرنك للأنظمة المنزلقة. عادةً ما يتم تشغيل أنظمة السقف الكهربائية بواسطة كابل بواسطة محرك وتتميز ببعض أشكال الفتحات المنزلقة. معظم أنظمة فتحة السقف اليوم كهربائية ولها إما تكوين منبثق/مدمج أو منبثق/مفسد (انظر أنواع فتحة السقف أدناه).

قد تكون أنظمة السقف عبارة عن معدات أصلية أو خيارات من المصنع (مقدمة من شركة السيارات) أو يتم تركيبها في السوق الثانوية بواسطة متخصص في تركيب الأسقف لتاجر السيارات أو عميل التجزئة. بمجرد خروج السيارة من خط التجميع، لم يعد من الممكن دمج خيار المصنع في السقف، مما يجعل السوق الثانوية هو الخيار الوحيد.

تتوفر أنظمة الأسقف بأشكال وأحجام وأنماط عديدة، وتُعرف بأسماء عديدة. الأنواع الرئيسية هي كما يلي:

• إن أسقف السقف المنبثقة هي ببساطة عبارة عن لوحة إمالة يتم تشغيلها يدويًا. يمكن إزالة هذه الألواح في بعض الأحيان، ومثل الأسقف على شكل حرف T، يجب تخزينها عند إزالتها. توفر حركة الإمالة فتحة تهوية في السقف، أو فتحة كاملة عند إزالة اللوحة. يمكن تركيب أسقف السقف المنبثقة في معظم المركبات، وهي غير مكلفة نسبيًا. تشمل الأمثلة الألواح المعدنية في بورشه 944 ، ومازدا RX-7 المبكرة، والعديد من تركيبات الألواح الزجاجية في المصنع وما بعد البيع.
• تجمع أسقف السقف المجنحة ( الأسقف القابلة للإمالة والانزلاق ) بين ميزات السقف المنبثق وتلك الموجودة في نظام السقف المنزلق. فهي تميل للتهوية وتنزلق للفتح فوق السقف، مما يتطلب مساحة صغيرة للرأس أو طول السقف. لا توفر الأسقف المجنحة عادةً فتحة كبيرة مثل أنظمة السقف الأخرى، ولكنها توفر راحة اللوحة ذاتية التخزين. معظم أسقف الأجنحة المجنحة كهربائية، مع ميزات اختيارية مثل ستائر الشمس المدمجة والفتح/الإغلاق السريع. الأسقف المجنحة مثالية للمركبات ذات السقف القصير حيث لا يمكن تركيب أنواع أخرى من الأسقف المنزلقة. تشمل الأمثلة هوندا CRX وتويوتا سيليكا ومازدا RX-7 .
• تحتوي أنظمة فتحة السقف المدمجة على لوحة تنزلق بين السقف المعدني وبطانة السقف الداخلية، مما يتطلب بعض فقدان مساحة الرأس ولكنه يوفر فتحة كاملة في السقف. تنزلق جميع أنظمة فتحة السقف المدمجة داخل السقف، بينما يتضمن بعضها أيضًا ميزة تهوية خلفية (انظر النافذة المنبثقة) أو وظائف فتح/إغلاق سريعة. لا تناسب أنظمة فتحة السقف المدمجة كل المركبات، حيث يجب أن تنزلق اللوحة وتخزن بالكامل داخل سقف السيارة. تاريخيًا، كانت أنظمة فتحة السقف المدمجة عبارة عن لوحة سقف معدنية مطلية لتتناسب مع سقف السيارة، ولكن الآن معظمها عبارة عن أنظمة ألواح زجاجية مع مظلات شمسية منزلقة (يشار إليها عادةً باسم أسقف القمر). كان أحد الأمثلة الأولى هو فورد ثندربيرد 1960 .
• تعد فتحات السقف القابلة للطي (والتي غالبًا ما تسمى بالسقف القابل للطي أو الكابريون ) تقليدًا أوروبيًا . فهي توفر راحة فتحة السقف، مع فتحة تشبه فتحة السقف المكشوفة . اللوحة مصنوعة من القماش (غالبًا الفينيل )، والتي تطوى للخلف عند فتحها. بعد غياب طويل في الأسواق الأوروبية وأمريكا الشمالية، شهدت فتحات السقف القابلة للطي انتعاشًا مع العديد من الخيارات الجديدة المثبتة في المصنع. كانت الإصدارات ما بعد البيع يدوية فقط في السابق، ولكنها الآن متوفرة أيضًا في إصدارات تعمل بالطاقة. تشمل الأمثلة فولكس فاجن بيتل الأصلية ورينو توينجو وجيب ليبرتي .
• كانت أسقف السقف المنزلقة المثبتة في الأعلى (السقف المنزلق المثبت على قضبان) خيارًا شائعًا في أوروبا لسنوات عديدة. تنزلق لوحة زجاجية كبيرة في مسارات أعلى السقف، دون فقدان مساحة الرأس. تتميز معظمها بعاكس رياح متكامل للتخلص من ضوضاء الرياح. تشمل الأمثلة السقف المنزلق الأصلي من دونمار (نظام ما بعد البيع)، وسيارات لندن تاكسي ورينو 5 .
• أنظمة السقف البانورامي هي نوع من أسقف القمر الكبيرة أو متعددة الألواح والتي توفر فتحات فوق المقاعد الأمامية والخلفية وقد تكون ألواح زجاجية قابلة للتشغيل أو ثابتة. تم عرض مثال مبكر مشابه بصريًا للعديد من الإصدارات الحالية حول حلبة سباق الجائزة الكبرى في موناكو عام 1969، ^[9] وكان يتألف من لوحة زجاجية شبكية ثابتة بطول كامل وتم تركيبها على سيارة لامبورجيني إسبادا. ومع ذلك، تم دمج أول مثال للسقف البانورامي في سيارة لينكولن XL-500 الاختبارية لعام 1953 والتي كانت تتميز بمظلة زجاجية شبكية بطول كامل. ^[10] غالبًا ما يتم إنجاز الفتحات الكبيرة القابلة للتشغيل باستخدام آليات من نوع المنزلق العلوي ( مسارات في الجزء العلوي من السقف) أو المفسد . تشمل الأمثلةأكيورا ZDX ولكزس ES و بي إم دبليو ميني وسكيون تي سي وبونتياكجي 6 ومرسيدس سي كلاس وفولكس فاجن إيوس وبورش كايين وتيسلا موديل إس .
• تفتح ألواح السقف القابلة للإزالة ( الأسقف على شكل حرف T أو أسقف تارجا ) سقف السيارة على النوافذ الجانبية، مما يوفر فتحة أوسع من أنظمة السقف الأخرى. يتطابق هيكل تارجا في التكوين مع سيدانكا ولكنه مصمم للسيارات التي يقودها المالك بدلاً من السيارات التي يقودها سائق، وبينما يشير طراز سيدانكا إلى منطقة ركاب خلفية، فإن تارجا لا تفعل ذلك. تحتوي الأسقف على شكل حرف T على لوحين قابلين للإزالة وتترك دعامة هيكلية على شكل حرف T في منتصف السقف. تتضمن أسقف تارجا لوحة واحدة فقط (غير شفافة أو شفافة) ولا تترك دعامة متقاطعة. لم تعد مجموعات ما بعد البيع تُصنع، لكن العديد من الشركات تبيع ألواحًا وأجزاء وإكسسوارات بديلة ومعاد تصنيعها. تشمل الأمثلة Triumph TR4 و Porsche 911 Targa و Suzuki Cappuccino و Toyota Supra و Pontiac Firebird و Chevrolet Corvette و Honda NSX و Porsche 914 .
• تتكون أسقف السقف الشمسية من الزجاج، مع لوحة شمسية ضوئية مطعمة تجعل الزجاج معتمًا تمامًا. تعمل بنفس طريقة أسقف السقف الزجاجية التقليدية المجهزة في المصنع (إمالة وسحب)، ولكن عند إغلاقها توفر اللوحة الشمسية الكهرباء لتشغيل مراوح التهوية الداخلية، لتبريد الجزء الداخلي من السيارة في الأيام الحارة عندما تكون السيارة واقفة بالخارج في ضوء الشمس. تتوفر هذه كخيار من المصنع في سيارة بريوس 2010 ، وسيارات أودي الحديثة ، ورينو زوي ، وكانت متوفرة أيضًا في بعض إصدارات مازدا ميلينيا ومازدا 929 .
• يمكن تشغيل أنظمة السقف الكهربائية مقابل الإلكترونية بواسطة مفتاح دفع بسيط مع الاستمرار، أو قد تتضمن وحدة تحكم إلكترونية (ECM) لتوفير فتح سريع بلمسة واحدة، أو إغلاق سريع، أو إغلاق تلقائي عند إيقاف تشغيل الإشعال.
• فتحة السقف هي فتحة سقف شفافة، وعادة ما تكون من الزجاج أو البليكسيجلاس، تسمح بدخول الضوء أثناء إغلاقها. تشمل الأمثلة فورد فييستا Mk1 من عام 1976، وفورد اسكورت Mk3 من عام 1980، وأكورا ILX ، وبونتياك G6 . كان أقدم مثال، على الرغم من عدم تسميته بفتحة سقف في ذلك الوقت، هو هيلمان أيرو مينكس عام 1933 والتي يمكن تجهيزها بلوحة سقف منزلقة بما في ذلك الزجاج المدمج. كان الاستخدام المبكر لقسم السقف الشفاف ذي اللوحة الكبيرة هو طرازي فورد سكاي لاينر وميركوري صن فالي عام 1954 ^[11] والذي استعار جزئيًا من السقف البانورامي الكامل لسيارة لينكولن XL-500 النموذجية ^[12] بالإضافة إلى X-100. ^[13] كانت فتحة السقف الثابتة لركاب المقاعد الخلفية حصريًا سمة بارزة في أستون مارتن لاجوندا من السلسلة 2 إلى 4 التي تم إطلاقها في عام 1976.

• 
  نافذة منبثقة من السوق الثانوية (نوافذ منبثقة من Sunmate)
• 
  جناح خلفي ما بعد البيع (جناح خلفي LSS بفتحة سقف السيارة)
• 
  فتحة سقف قابلة للطي في سيارة فولكس فاجن بيتل
• 
  فتحة سقف مدمجة في سيارة شيفروليه بليزر
• 
  منزلق علوي ما بعد البيع (Skyroof II Topslider)
• 
  أغطية على شكل حرف T في سيارة بونتياك ترانس آم
• 
  تارجا توب في بورشه 914
• 
  السقف البانورامي لسيارة بونتياك G6
• 
  يمكن تكوين سقف سوزوكي كابتشينو غير المعتاد كسيارة مكشوفة بالكامل أو تارجا أو تي - توب
• 
  فتحة سقف كيا ريو

• قابلة للتحويل
• قائمة قطع غيار السيارات
• قمة تارجا

• كيفية إصلاح فتحة السقف الخاصة بسيارتك - مثال لكيفية إصلاح فتحة السقف.