تالويندر سينغ بارمار

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

تالويندر سينغ بارمار (أو هارديف سينغ بارمار ؛ 26 فبراير 1944 - 15 أكتوبر 1992) [ 1 ] كان مقاتلاً سيخياً والعقل المدبر لتفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 182 عام 1985 ، والذي أسفر عن مقتل 329 شخصاً. وكان هذا الحادث أسوأ حادث إرهابي جوي في التاريخ حتى هجمات 11 سبتمبر في الولايات المتحدة. [ 2 ] [ 3 ] إضافةً إلى ذلك، كان من المقرر تفجير قنبلة أخرى على متن طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 301 في اليابان في اليوم نفسه، لكنها انفجرت بينما كانت الطائرة لا تزال على الأرض، مما أسفر عن مقتل شخصين. وكان بارمار أيضاً مؤسساً وقائداً وجاثيداراً لمنظمة بابار خالسا الدولية (BKI)، وهي جماعة سيخية مسلحة شاركت في حركة خالستان . [ 4 ] [ 5 ] وقد وسّع نطاق عمل المنظمة دولياً ليشمل كندا وألمانيا. [ 6 ]

في عام 1981، اتهمته الهند بقتل ضابطي شرطة من البنجاب ، وأُلقي القبض عليه في عام 1983 في ألمانيا الغربية . وفي مقابلة مع صحيفة "ديس بارديس" ، اعترف بارمار بتورطه في قتل لالا جاغات ناريان والعديد من النيرانكاريين . [ 7 ] أُطلق سراحه في عام 1984، وعاد بعدها مباشرة إلى كندا. [ 8 ] دبر بارمار تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 182 ، الذي أسفر عن مقتل 329 شخصًا، ومحاولة تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 301 ، التي أسفرت عن مقتل اثنين من عمال نقل الأمتعة. أثناء إطلاق سراحه بكفالة على خلفية تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية، أُلقي القبض على بارمار بتهمة التخطيط لتفجير طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية في نيويورك عام 1986. [ 9 ] فرّ إلى باكستان عام 1988 [ 10 ] ، ويُزعم أنه قُتل في اشتباك مسلح مع شرطة البنجاب في 15 أكتوبر 1992. [ 11 ] لاحقًا، وُصف بأنه العقل المدبر لتفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية عام 1985. [ 12 ] [ 13 ]

وقت مبكر من الحياة

وُلد تالويندر سينغ بارمار في عائلة سيخية بقرية بانشات ، كابورثالا ، البنجاب ، الهند، في 26 فبراير 1944. هاجر إلى كندا في مايو 1970، [ 8 ] وحصل على الجنسية الكندية. [ 14 ] تزوج بارمار وأنجب ثلاثة أطفال بحلول عام 1978. [ 15 ]

التشدد

بحسب صحيفة "ذا تريبيون" ، [ 16 ] أقسم بارمار وسوخديف سينغ على الانتقام من بعثة سانت نيرانكاري ، وهي فرقة فرعية من طائفة نيرانكاري في السيخية . وجاء هذا القسم عقب اشتباكات عام 1978 بين السيخ والنيرانكاريين ، والتي أسفرت عن مقتل 13 سيخياً وإصابة 150 آخرين، [ 17 ] كما طُرد النيرانكاريون من طائفة السيخ من قبل أكال تاخت . [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] أسس سوخديف منظمة بابار خالسا الدولية (BKI) [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] مع بارمار بهدف الانفصال عن الهند وتأسيس دولة خالستان للسيخ. كانت أهداف بابار خالصة الأولى هي قتل نيرانكاريس بشكل عشوائي، بما في ذلك رأس نيرانكاري و"نيرانكاري السبعة نجوم" الذين كانوا نسخة سانت نيرانكاري من بانج بياري . [ 20 ]

في الفترة التي أعقبت اشتباكات نيرانكاري وحتى عملية النجم الأزرق ، قادت منظمة BKI برنامج اغتيالات مُستهدفة ضدّ النيرانكاريين وكلّ من يُشتبه في دعمهم لهم. [ 24 ] في عام 1984، أعلنت BKI مسؤوليتها علنًا عن قتل 35 نيرانكاريًا [ 25 ] ، وفي وقت لاحق من العام نفسه، قتلت 78 نيرانكاريًا. [ 26 ]

في 9 سبتمبر 1981، اغتيل لالا جاغات نارين . كان جاغات عضوًا سابقًا في المجلس التشريعي للبنجاب وعضوًا سابقًا في البرلمان . كما كان مؤسس صحيفة "هند ساماتشار" . عُرف جاغات بانتقاده اللاذع لجارنيل سينغ بيندرانوال وحركة خالستان. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] أعلن بارمار مسؤوليته عن الاغتيال. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] اتُهم بيندرانوال بالقتل، وقدّم نفسه للشرطة في 20 سبتمبر 1981. [ 33 ]

في يوم اعتقاله، ردّ ثلاثة مسلحين من جماعة بهيندرانوال الإسلامية، يستقلون دراجة نارية، بإطلاق النار من رشاشات في سوق بمدينة جالاندهار ، [ 34 ] مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة اثني عشر آخرين. [ 35 ] وفي اليوم التالي، وفي حادثة أخرى في تارن تاران، قُتل رجل هندوسي وأُصيب ثلاثة عشر شخصًا. [ 36 ] وفي 14 أكتوبر/تشرين الأول 1981، أُفرج عن بهيندرانوال على يد زيل سينغ . [ 37 ]

توجيه تهم القتل والقبض على المتهمين

في 19 نوفمبر 1981، كانت شرطة البنجاب تبحث عن تارسيم سينغ كالاسينغيان وشركائه، عندما وقع اشتباك في قرية داهيرو بمنطقة لوديانا ، أسفر عن مقتل مفتش الشرطة بريتام سينغ باجوا والشرطي سورات سينغ من جالاندهار . تمكن جميع المسلحين المختبئين في منزل أمارجيت سينغ نيهانغ من الفرار. ومن بين الأسماء الواردة في محضر البلاغ الأولي (FIR) بارمار، ووادوا سينغ، وأمارجيت سينغ نيهانغ، وأمارجيت سينغ (رئيس شرطة)، وسيوا سينغ (رئيس شرطة)، وغورنام سينغ (رئيس شرطة). يُعتقد أن هذا العمل هو أول عمل أكسب منظمة BKI وزعيمها بارمار شهرة سيئة. [ 38 ]

أصبح بارمار زعيمًا لمنظمة "بي كي آي" في كندا عام 1979. وبعد عودته إلى كندا عام 1984 عقب سجنه في ألمانيا الغربية لمدة عام، [ 2 ] قام بجولة في أنحاء البلاد ليُرسّخ مكانته كزعيم مؤيد لحركة السيخ الخاليستانية. وفي 15 يوليو/تموز 1984، حثّ بارمار السيخ بشدة على "التوحد والقتال والقتل". [ 39 ]

في عام ١٩٨٢، أصدرت الهند مذكرة توقيف بحق بارمار بتهمة قتل ستة ضباط شرطة، على خلفية مقتلهم، وأصدرت بحقه تنبيهًا من الإنتربول . [ ٤٠ ] وفي عام ١٩٨٣، أُلقي القبض عليه في ألمانيا بتهمة قتل ضابطي شرطة في البنجاب عام ١٩٨١. دخل بارمار في إضراب عن الطعام في السجن للمطالبة بحقه في ارتداء العمامة وتناول وجبات نباتية . [ ٤١ ] برّأت السلطات الألمانية بارمار، ثم أُعيد إلى كندا. طلبت الهند تسليمه من كندا، لكن الطلب رُفض، [ ٨ ] ورفضت كندا تسليم سينغ إلى الهند. [ ٤٢ ]

في 4 أبريل 1985، تم التنصت على بارمار من قبل جهاز المخابرات الأمنية الكندية (CSIS) حيث ناقش مؤامرة لاغتيال رئيس الوزراء الهندي راجيف غاندي في الولايات المتحدة مع شخص يدعى جانغ سينغ. [ 43 ]

تفجير رحلتي الخطوط الجوية الهندية رقم 182 و301

في 23 يونيو 1985، تعرضت رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 للتفجير. كان ذلك جزءًا من محاولة تفجير مزدوج شملت رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 301. في حكم صدر في مارس 2005، خلص القاضي جوزيفسون من المحكمة العليا في مقاطعة كولومبيا البريطانية إلى أن بارمار كان أحد قادة المؤامرة. [ 2 ] كانت الطائرة متجهة من مونتريال ، كندا، إلى نيودلهي ، الهند، عبر المحيط الأطلسي . قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 329 راكبًا، من بينهم 268 كنديًا و27 بريطانيًا و24 هنديًا. [ 44 ] لا يزال هذا الهجوم الإرهابي الأسوأ في تاريخ كندا، وكان العمل الإرهابي الجوي الأكثر دموية في العالم حتى هجمات 11 سبتمبر 2001. [ 45 ] [ 46 ]

منذ عودة بارمار إلى كندا بعد سجنه في ألمانيا الغربية، اعتبرته السلطات الكندية شخصًا ذا أهمية بالغة. بدأت مراقبة بارمار في وقت مبكر من عام 1982، حيث أُرسل عملاء لتتبع تحركاته. وبحلول عام 1984، اعتبر جهاز المخابرات الكندية (CSIS) بارمار أخطر سيخي في كندا. [ 47 ] وقدّم طلبًا للحصول على إذن بموجب قانون جهاز المخابرات الكندية (CSIS) لاعتراض اتصالات بارمار إلى محكمة اتحادية، وتمت الموافقة عليه في 14 مارس 1985. [ 48 ]

تخطيط

يُعتقد أن بارمار كان يخطط لهجمات إرهابية تستهدف الهند منذ عام 1984، عندما وصل إلى كندا. وبين وصوله وتفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية، بدأ بارمار بتجنيد عناصر لصالح منظمة "بي كي آي" في جميع أنحاء كندا والولايات المتحدة. [ 47 ] أنشأ بارمار معسكرات تدريب على حرب العصابات في الولايات المتحدة. [ 49 ]

في أغسطس 1984، ادعى المجرم المعروف جيري بودرو أنه تلقى عرضاً بقيمة 200 ألف دولار من بارمار لزرع قنبلة على متن رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 القادمة من مونتريال. [ 50 ] [ 51 ]

"قابلني هذا الرجل ومعه حقيبة... رجل من السيخ. فتحها فوجدها مليئة بـ 200 ألف دولار، وكل ما كان عليّ فعله هو زرع قنبلة على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية. لقد ارتكبتُ بعض الأفعال السيئة في حياتي، وقضيتُ فترة في السجن، لكن زرع قنبلة على متن طائرة... ليس من شيمي. ذهبتُ إلى الشرطة." [ 52 ]

— جيري بودرو

في سبتمبر/أيلول 1984، عرض رجل يُدعى هارميل سينغ غريوال، في محاولة لتخفيف عقوبته، تقديم معلومات إلى جهاز المخابرات الأمنية الكندية (CSIS) والشرطة الملكية الكندية (RCMP) حول مؤامرة لتفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 في مونتريال. رفضت السلطات غريوال لعدم موثوقيته، الأمر الذي واجه جهاز المخابرات الأمنية الكندية انتقادات لاحقة بسببه. [ 51 ] [ 53 ]

في الأول من يونيو، أبلغت إدارة الخطوط الجوية الهندية في بومباي الشرطة الملكية الكندية (RCMP) عن نيتها زرع قنبلة موقوتة على متن إحدى رحلات الخطوط الجوية الهندية، مُعدّة للانفجار فوق أوروبا. [ 51 ] كما أدلى نائب حاكم أونتاريو، جيمس بارتلمان، بشهادته بأنه، بصفته مسؤولاً استخباراتياً رفيع المستوى في وزارة الشؤون الخارجية الفيدرالية ، اطلع على "تنصت" أمني يتضمن تحذيراً محدداً من وجود تهديد ضد شركة الطيران خلال عطلة نهاية الأسبوع التي سبقت التفجير. [ 54 ]

في الرابع من يونيو، تتبع فريق من جهاز المخابرات الأمنية الكندية (CSIS) بارمار أثناء سفره برفقة شاب مجهول الهوية يُعرف باسم "السيد إكس". وتمت متابعة السيارة إلى دنكان ومنزل إندرجيت سينغ ريات . شوهد ريات وبارمار يدخلان الغابة، وبعد ذلك بوقت قصير، سُمع دوي انفجار هائل. بعد ذلك، لاحظ عملاء جهاز المخابرات الأمنية الكندية وضع شيء ما في صندوق سيارة بارمار، ثم إنزال السيد إكس وريات عند منزل ريات. [ 55 ] ويعتقد المحققون أنهم كانوا يختبرون نظام التفجير الذي سيُستخدم في رحلتي الخطوط الجوية الهندية رقم 182 و301. [ 56 ]

في التاسع من يونيو، أفاد مخبرٌ للشرطة في هاميلتون أن بارمار وأجيب سينغ باجري زارا معبد مالتون السيخي، محذرين المصلين من أن السفر على متن الخطوط الجوية الهندية "سيكون غير آمن". كما راقبت شرطة فانكوفر المسلحين قبل 11 يومًا من التفجير. واشتكى أحد قادة الاتحاد الدولي لشباب السيخ (ISYF) من عدم مقتل أي قنصل أو سفير هندي حتى الآن، لكن الرد كان: "سترى. سيتم اتخاذ إجراء ما خلال أسبوعين". [ 57 ]

استخدم بارمار وشركاؤه الهواتف العمومية وتحدثوا بلغة مشفرة. تتضمن ملاحظات المترجمين للمحادثات المسجلة على الهاتف التبادل التالي بين بارمار وأحد أتباعه المدعو هارديال سينغ جوهال في 20 يونيو 1985، وهو اليوم الذي تم فيه شراء التذاكر: [ 58 ]

بارمار: هل كتبت القصة؟ جوهال: لا، لم أفعل. بارمار: قم بهذا العمل أولاً. [ 59 ]

يبدو أن هذه المحادثة كانت بمثابة أمر من بارمار بحجز تذاكر الطيران. ويُعتقد أن عبارة "كتابة القصة" كانت تعني شراء التذاكر؛ بعد ذلك، اتصل جوهال ببارمار وسأله عما إذا كان بإمكانه "الحضور وقراءة القصة التي طلبها"، فوافق بارمار على ذلك. [ 58 ]

بعد فترة وجيزة، قام رجل يُدعى "السيد سينغ" بحجز رحلتين جويتين في 22 يونيو/حزيران: الأولى باسم "جاسوانت سينغ" للسفر من فانكوفر إلى تورنتو على متن رحلة الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية رقم 086، والثانية باسم "موهيندربل سينغ" للسفر من فانكوفر إلى طوكيو على متن رحلة الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية رقم 003، ثم الانتقال إلى رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 301 المتجهة إلى دلهي عبر بانكوك . وفي الساعة 02:20 بالتوقيت العالمي المنسق من اليوم نفسه، تم تغيير الحجز باسم "جاسوانت سينغ" من CP 086 إلى CP 060، وهي رحلة أخرى من فانكوفر إلى تورنتو. كما طلب المتصل إدراج اسمه في قائمة الانتظار لرحلتي الخطوط الجوية الهندية رقم 181 من تورنتو إلى مونتريال ورقم 182 من مونتريال إلى مومباي. وفي اليوم التالي، في الساعة 19:10 بالتوقيت العالمي المنسق، دفع رجل يرتدي عمامة ثمن التذكرتين نقدًا بمبلغ 3005 دولارات في مكتب تذاكر الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية في فانكوفر. تم تغيير الأسماء في الحجوزات: أصبح "جاسوانت سينغ" "م. سينغ" و"موهيندربل سينغ" أصبح "ل. سينغ". سيُستخدم حجز وشراء هذه التذاكر معًا كدليل لربط الرحلتين بمؤامرة واحدة. [ 60 ]

قام السيد م. سينغ بتسجيل أمتعته لرحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182، والتي كانت تحتوي على القنبلة، قبل ثلاث ساعات من موعد الرحلة، ولم يصعد على متنها. وفعل السيد ل. سينغ الشيء نفسه لرحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 301. [ 61 ]

كان أحد أرقام الهواتف التي تم تركها كجهة اتصال هو رقم معبد السيخ في شارع روس بمدينة فانكوفر. أما الرقم الآخر، فقد أصبح أحد الخيوط الأولى التي تتبعها المحققون، وتبيّن أنه يعود إلى جوهال، وهو عامل نظافة في إحدى مدارس فانكوفر الثانوية. كان جوهال من أتباع بارمار المتحمسين، ولذلك خضع لتدقيق دقيق في التحقيق الذي أعقب تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية. وزُعم أنه خزّن المتفجرات في حقيبة سفر في قبو إحدى مدارس فانكوفر، وأنه اشترى تذاكر الرحلات الجوية التي وُضعت عليها القنابل. وروى مانديب سينغ غريوال كيف رأى جوهال وتعرّف عليه كعامل نظافة مدرسته عندما ودّع والده، أحد ضحايا الرحلة 182، في المطار يوم التفجير. [ 60 ]

قصف

في تمام الساعة 12:15 صباحًا، أقلعت رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 من مونتريال وهبطت في تورنتو ، ثم أقلعت متجهة إلى لندن . قبل 55 دقيقة من انفجار رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182، انفجرت القنبلة المزمع تفجيرها على متن رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 301 في مبنى الركاب بمطار ناريتا الدولي ، نتيجة خطأ ارتكبه بارمار وشركاؤه لعدم مراعاة التوقيت الصيفي . [ 60 ] أسفر الانفجار عن مقتل عاملين يابانيين في مناولة الأمتعة وإصابة أربعة آخرين. [ 62 ] انفجرت رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 قبالة سواحل دبلن فوق المحيط الأطلسي، ما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها، 307 ركاب و22 من أفراد الطاقم، بينهم 82 رضيعًا. [ 63 ]

التداعيات

في 8 نوفمبر، ألقت السلطات القبض على بارمار ووجهت إليه تهمًا، لكن أُسقطت هذه التهم لاحقًا لعدم كفاية الأدلة. [ 60 ] شابت التحقيقات مع بارمار إخفاقات جسيمة من قبل جهاز المخابرات الأمنية الكندية (CSIS) والشرطة الملكية الكندية (RCMP)، مما أدى إلى عدم إدانته. تم إخفاء الكثير من الأدلة، ولم يُكشف عن الكثير منها حتى خلص تحقيق أجرته المحكمة العليا الكندية إلى أن بارمار هو العقل المدبر. [ 64 ]

بعد تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية

في الأول من يونيو عام 1986، أُلقي القبض على خمسة أعضاء من منظمة "بي كي آي" بتهمة التخطيط لتفجير طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية متجهة إلى نيودلهي من مدينة نيويورك . [ 65 ] وكان المقبوض عليهم من المقربين لبارمار، الذي أُلقي القبض عليه لاحقًا بتهمة التورط في المؤامرة، أثناء إطلاق سراحه بكفالة، ثم أُفرج عنه لاحقًا. [ 9 ]

بدأ تارا سينغ هاير في أبريل 1988 تغطية تورط بارمار وباجري في تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية. وكان شاهداً على اعتراف باجري بمشاركته في التفجير. وتابع بتفصيل أكبر في عدد أغسطس: "في عام 1985 في إنجلترا، كان باجري يتحدث بصوت عالٍ عن تورطه في تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية." [ 66 ]

بعد أسبوع من نشر تقريره في أغسطس، نجا هاير من محاولة اغتيال أدت إلى إصابته بالشلل . [ 67 ] أُطلق عليه النار في مكتب صحيفته على يد هاركيرات سينغ باغا، وهو شاب أقر لاحقًا بذنبه في محاولة القتل. كان باغا أحد المشتبه بهم في تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية. وقد زوّده رجل من كاليفورنيا بمسدس ماغنوم عيار 0.357 الذي استخدمه، وكان هذا المسدس هو نفسه الذي عُثر عليه في منزل ريات، الشخص الوحيد الذي أُدين في تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية. [ 68 ] يُعتقد أن بارمار كان متورطًا في المؤامرة التي استهدفت هاير. [ 69 ]

خلال هذه الفترة، جمع بارمار ثروة طائلة من خلال جمع التبرعات وصناديق الشهداء . واشترى بارمار أربعة منازل منفصلة. [ 70 ]

في عام 1988، فر بارمار إلى باكستان. [ 10 ]

عاد بارمار إلى الهند. [ 14 ] في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 1990، في تمام الساعة التاسعة صباحًا، اغتال بارمار، برفقة جماعات مسلحة أخرى تابعة للجنة سوهان سينغ ، قائد شرطة العمليات هارجيت سينغ في انفجار قنبلة في تارن تاران . كان مسلحون سيخ يدرسون مسارات هارجيت منذ فترة. وُضعت قنبلة يتم التحكم فيها عن بُعد على طريق كان هارجيت يسلكه عادةً للذهاب إلى الطبيب. عندما مرت سيارات الحراسة الرئيسية لهارجيت، وكانت سيارته فوق القنبلة مباشرةً، تم تفجيرها. أسفر الانفجار عن مقتل ثلاثة من حراسه وتدمير سيارته. فُرض حظر تجول دائم على المدينة بعد ذلك. قبل وفاته باثنين وعشرين يومًا، كان هارجيت قد قتل رئيس قوة نمور بهيندرانوال في خالستان (سانغا) (BTFK (S))، سوخويندر سينغ سانغا، مع أربعة مسلحين آخرين. عقد أعضاء من قوة تحرير خالستان (KLF)، وقوة كوماندوز خالستان (KCF)، ومنظمة بهاراتي كريشنا إنديا (BKI)، واتحاد الطلاب السيخ (SSF)، وجبهة تحرير خالستان (BTFK (S)) اجتماعًا بعد ذلك، تعهدوا فيه بقتل هارجيت. وتم تكليف الرائد سينغ من قوة كوماندوز خالستان (KCF) بدور قيادي في عملية القتل. [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]

موت

في أغسطس/آب 1992، قُتل سوخديف سينغ، أحد معاوني بارمار، على يد شرطة البنجاب التي كانت تسحق التمرد في البنجاب من خلال عملية راكشاك الثانية. وقُتل بارمار في اشتباك مزعوم مع شرطة البنجاب في 15 أكتوبر/تشرين الأول 1992 أثناء محاولته عبور الحدود الهندية الباكستانية إلى الهند. [ 14 ] وكشفت أدلة لاحقة أن بارمار كان محتجزًا لمدة تسعة أيام حيث تم استجوابه ثم قتله، ووُضِعَت عملية القتل على أنها "اشتباك". [ 75 ] وخلال الاستجواب ، لفّق بارمار تهمة تدبير تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية 182 إلى كل من منظمة شباب الإسلام (ISYF) ولاخبير سينغ رود . [ 76 ]

إرث

في يوليو/تموز 2023، انتشرت ملصقات لبارمار في عدة أماكن بكندا تُعلن عن مسيرة سيارات تكريمًا له. ووصفت الملصقات بارمار بـ"الشهيد". وقد لاقت هذه الملصقات استنكارًا واسعًا من الحكومة الكندية والعديد من الكنديين السيخ. ووصفت الحكومة الكندية الملصقات بأنها "مقززة" وقالت إنها "تمجد العنف والإرهاب". [ 77 ] كما أعرب العديد من الكنديين السيخ عن اشمئزازهم من الملصقات، قائلين إنها لا تمثل آراء حركة خالستان . في المقابل، دافعت قوة تحرير خالستان ، وهي جماعة مسلحة، عن الملصقات، قائلةً إنها تُكرم "شهيدًا" ناضل من أجل القضية السيخية. [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]

مراجع

  1. ↑ يونايتد برس إنترناشونال (17 يونيو 1986). "اتهام 7 من السيخ بالتآمر" . شيكاغو تريبيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2023 .
  2. 1 2 3 راي، بوب (21 ديسمبر 2018). "تقرير معالي بوب راي، المستشار المستقل لوزير السلامة العامة والتأهب للطوارئ، بشأن المسائل العالقة المتعلقة بتفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182" . publicsafey.gc.ca . حكومة كندا . تاريخ الاطلاع: 1 أبريل 2023 .
  3. ↑ تاسكر، جون بول (15 مارس 2018). "جاغميت سينغ يرفض الآن تمجيد العقل المدبر لتفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2023 .
  4. ↑ "بابار خالسا الدولية" . 21 ديسمبر 2018.
  5. ↑ "منظمة بابار خالسا الدولية (BKI)" . بوابة جنوب آسيا للإرهاب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2023 .
  6. ↑ بروثي، راج (2004). السيخية والحضارة الهندية . دار ديسكفري للنشر. ص 159. ISBN  978-81-7141-879-4.
  7. ↑ الهند (1984). الكتاب الأبيض حول احتجاجات البنجاب . مطبعة حكومة الهند، طريق مينتو. ص 41. 
  8. ١ ٢ ٣ "سي بي سي نيوز إن ديبيتر: الخطوط الجوية الهندية - تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم ١٨٢" . Cbc.ca. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يونيو ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٩ أغسطس ٢٠٠٩ .
  9. 1 2 بروثي، راج (2004). السيخية والحضارة الهندية . دار ديسكفري للنشر. ص 161. ISBN  978-81-7141-879-4.
  10. أخبار 12 ، ABC "مشتبه بهم في تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية" . ABC News . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2025 .{{cite web}}له |last=اسم عام ( مساعدة )
  11. ↑ «الولايات المتحدة الأمريكية ستجمّد أصول بابار خالسا، الاتحاد الدولي لشباب السيخ » - أنيتا إندر سينغ، 28 يونيو/حزيران 2002. صحيفة إنديان إكسبريس . رويترز. مؤرشف من الأصل في 16 مارس/آذار 2012. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير/شباط 2011 . 
  12. ↑ رابسون، ميا (15 مارس 2020). "جاغميت سينغ يقول الآن إنه يقر بأن متطرفًا سيخيًا هو العقل المدبر لتفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية" . وكالة الصحافة الكندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2020 .
  13. ↑ «تبرئة رجال في تفجيرات الخطوط الجوية الهندية» . أخبار إن بي سي . 16 مارس 2005. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2022 .
  14. 1 2 3 "بابار خالسا الدولية" . mackenzieinstitute.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2018 .
  15. ↑ جيوا، سليم؛ هاوكا، دونالد ج. (2007). هامش الرعب: رحلة صحفي استمرت 20 عامًا لتغطية مأساة تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية . دار جايكو للنشر بالتعاون مع دار كي بورتر للنشر. ص 24. ISBN  978-81-7992-704-5.
  16. ↑ واليا، فاريندر؛ غورباكسبوري (9 مارس 2001). "أقارب زعيم بابار خالسا المقتول ينتقلون إلى الخارج" . صحيفة ذا تريبيون . خدمة أخبار تريبيون. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2016 .
  17. ↑ الرابط: مجلة الأخبار الهندية . 1978. ص 24. 
  18. ↑ مارتي، مارتن إي.؛ أبلبي ، آر. سكوت (1 يوليو 1996). الأصوليات والدولة: إعادة تشكيل الأنظمة السياسية والاقتصادية والعسكرية ( الطبعة الأولى). مطبعة جامعة شيكاغو. ص 272. ISBN   978-0226508849.
  19. ^ "وزير أكالي السابق يحضر لقاء نيرانكاري ويرى دال خالصة اللون الأحمر" . تريبيون . 6 أكتوبر 2002 . تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2014 .
  20. 1 2 شيما، جوغديب س (2010). التمرد الانفصالي السيخي في الهند: القيادة السياسية والحركات القومية العرقية . نيودلهي: منشورات سيج. ص 41-44 . ISBN  9788132105381.
  21. ↑ "قائمة استبعاد الإرهابيين" . وزارة الخارجية الأمريكية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 6 أكتوبر 2017 .
  22. ↑ "قانون مكافحة الإرهاب لعام 2000" . حكومة المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2017 .
  23. ↑ "المنظمات المحظورة | cmsmha.nic.in" . حكومة الهند. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2017 .
  24. ↑ جيل، كانوار بال سينغ (1997). البنجاب، فرسان الزيف . منشورات هار أناند. ISBN 978-81-241-0569-6.
  25. ↑ شيما، جوغديب (2010). التمرد الانفصالي السيخي في الهند: القيادة السياسية والحركات القومية العرقية . B-42، بانشيل إنكليف، نيودلهي 110017، الهند: منشورات سيج الهند المحدودة. ص 86. doi : 10.4135/9788132105381 . ISBN  978-81-321-0302-8.{{cite book}}: CS1 maint: location ( link )
  26. ↑ رابط . منشورات الهند المتحدة. 1984. ص 20. 
  27. ↑ ثوكرال، غوبيند (30 أبريل 1982). "ما نوع الرجل الذي هو سانت جارنيل سينغ بيندرانوال؟" . إنديا توداي . ليفينغ ميديا ​​إنديا ليمتد . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2020 .
  28. ^ مدير الموقع (7 نوفمبر 2013). "لالا جاغات نارين: جريمة قتل متطرفة | الهند اليوم" . Indiatoday.in . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2018 .
  29. ↑ ""براناب، أعرف العواقب": إنديرا تتحدث عن اقتحام المعبد الذهبي | الهند" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2018 .
  30. ↑ ورقة بيضاء حول احتجاجات البنجاب . 1984.
  31. ^ كور، أمارجيت؛ أورورا، اللفتنانت جنرال جاجيت سينغ؛ سينغ، خوشوانت؛ كامانث، إم في؛ غوبتا، شيخار. كيربيكار، سوبهاش؛ سيثي، سونيل؛ سينغ ، تافلين (10 أغسطس 2012). قصة البنجاب . كتب رولي الخاصة المحدودة. رقم ISBN 978-81-7436-912-3.
  32. ↑ سي بي، جينا (1 نوفمبر 2009). الحكومة والسياسة الهندية، الطبعة الثامنة . دار نشر فيكاس. ص 602. ISBN  978-0-7069-8778-2.
  33. ^ سينغ، الرائد جورموخ (متقاعد) (2011) [1997]. سينغ، هاربانز (محرر). سانت جارنايل سينغ بهيندرافال ( الطبعة الثالثة). باتيالا، البنجاب: جامعة البنجاب، باتيالا. ص 352 – 354. ISBN   978-8173805301.
  34. ↑ محمود 1996 ، ص 81. خطأ في sfn: لا يوجد هدف: CITEREFMahmood1996 ( مساعدة )
  35. ↑ مارك تولي، ساتيش جاكوب (1985). أمريتسار؛ المعركة الأخيرة للسيدة غاندي (نسخة إلكترونية ). لندن: ج. كيب. ص 68. تاريخ الاطلاع : 8 يوليو 2018 .  
  36. ↑ جيل، كي بي إس (2008). البنجاب: فرسان الكذب - مزامير الرعب . منشورات هار أناند. ISBN 978-8124113646أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 14 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2017 .{{cite book}}تم |work=تجاهله ( مساعدة )
  37. ↑ جيل، كانوار بال سينغ (1997). البنجاب، فرسان الزيف . منشورات هار أناند. ISBN 978-81-241-0569-6.
  38. ↑ تشاولا، ك.س. (20 مايو 2001). "مساعٍ جارية لتسليم كالاسينغيان" . صحيفة ذا تريبيون . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2018 .
  39. ↑ "رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182: مأساة كندية" (ملف PDF) . هيئة السلامة العامة الكندية . 2 : 27.
  40. ↑ لويس، جاك (30 ديسمبر 2014). أسوأ حوادث تحطم الطائرات في التاريخ . ماسترلاب. ISBN 978-83-7991-211-7.
  41. ↑ لويس، جاك (30 ديسمبر 2014). أسوأ حوادث تحطم الطائرات في التاريخ . ماسترلاب. ISBN 978-83-7991-211-7.
  42. ↑ بيل، ستيوارت. "الرعب البارد"، 2005
  43. ↑ جيوا، سليم؛ هاوكا، دونالد ج. (2007). هامش الرعب: رحلة صحفي استمرت 20 عامًا لتغطية مأساة تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية . دار جايكو للنشر بالتعاون مع دار كي بورتر للنشر. ISBN 978-81-7992-704-5.
  44. ↑ بيل، ستيوارت (2014). "القيادة ومجموعة تورنتو 18" . في: بروس هوفمان؛ فرناندو ريناريس (محرران). تطور التهديد الإرهابي العالمي: من أحداث 11 سبتمبر إلى مقتل أسامة بن لادن . نيويورك: مطبعة جامعة كولومبيا. ص 144. ISBN  978-0-231-16898-4.
  45. ↑ غولدمان، زاكاري ك.؛ راسكوف، صموئيل ج. (2016). الرقابة الاستخباراتية العالمية: إدارة الأمن في القرن الحادي والعشرين . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 177. ISBN  978-0190458089.
  46. ↑ "رجل مدان بتفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية عام 1985 أصبح الآن حراً" . مجلة تايم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2025 .
  47. ١ ٢ لجنة التحقيق في تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم ١٨٢ (كندا) (٢٠١٠). رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم ١٨٢ : مأساة كندية . روبارتس - جامعة تورنتو. [أوتاوا] : لجنة التحقيق في تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم ١٨٢. ص ٨٥. ISBN    978-0-660-19926-9.{{cite book}}صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط ) صيانة CS1: موقع الناشر ( رابط )
  48. ↑ "الدروس المستفادة" . هيئة السلامة العامة الكندية . 21 ديسمبر 2018.
  49. ↑ كشميري، زهير؛ ماك أندرو، برايان (6 سبتمبر 2005). هدف سهل: القصة الحقيقية وراء كارثة الخطوط الجوية الهندية - الطبعة الثانية . جيمس لوريمر وشركاه. ص 54. ISBN  978-1-55028-904-6.
  50. ↑ صحيفة كالجاري صن، 14 فبراير 1999، بقلم بيتر سميث.
  51. ١ ٢ ٣ "سي بي سي نيوز إن ديبيت: الخطوط الجوية الهندية" . www.cbc.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٧ سبتمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٥ .
  52. ↑ "سي بي سي نيوز إن ديبيت: الخطوط الجوية الهندية" . www.cbc.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2025 .
  53. ↑ أوتاوا سيتيزن، 23 سبتمبر 1987، بقلم نيل ماكدونالد وتيري جلافين.
  54. ↑ بولان، كيم. 31 مارس 2017. " تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 ". الموسوعة الكندية (آخر تعديل 31 مارس 2017).
  55. ↑ لجنة التحقيق في تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 (كندا) (2010). رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 : مأساة كندية . روبارتس - جامعة تورنتو. [أوتاوا] : لجنة التحقيق في تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182. ص 88. ISBN    978-0-660-19926-9.{{cite book}}صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط ) صيانة CS1: موقع الناشر ( رابط )
  56. ↑ صحيفة ذا كندييان (24 يونيو 2025). "الشرطة في مقاطعة كولومبيا البريطانية تعلن وفاة المشتبه به المعروف باسم "السيد إكس" في تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية عام 1985" . سي تي في نيوز . تاريخ الاطلاع: 30 نوفمبر 2025 .
  57. ↑ ميليفسكي، تيري (30 أبريل 2007). "الأدلة - الجزء 2: هل تم التخطيط لها على مرأى ومسمع من الجميع؟" . هيئة الإذاعة الكندية . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2011 .
  58. ١ ٢ "سي بي سي نيوز إن ديبيت: الخطوط الجوية الهندية" . www.cbc.ca. مؤرشف من الأصل في ٧ أكتوبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١ ديسمبر ٢٠٢٥ .
  59. ↑ "وثيقة ممسوحة ضوئياً" (PDF) . أخبار سي بي سي . مؤرشفة (PDF) من الأصل بتاريخ 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 10 أغسطس 2009 .
  60. ١ ٢ ٣ ٤ "سي بي سي نيوز إن ديبيتر: الخطوط الجوية الهندية - تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم ١٨٢" . www.cbc.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٦ نوفمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١ ديسمبر ٢٠٢٥ .
  61. ↑ "قضية الخطوط الجوية الهندية، من التفجيرات إلى وفاة مشتبه به قديم | سي بي سي نيوز" . سي بي سي . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2025 .
  62. ↑ "سي بي سي نيوز في العمق: الخطوط الجوية الهندية - تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182" . www.cbc.ca. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2025 .
  63. ↑ "سي بي سي نيوز في العمق: الخطوط الجوية الهندية - تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182" . www.cbc.ca. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2025 .
  64. ↑ لجنة التحقيق في تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية الرحلة 182 (كندا) (2010). رحلة الخطوط الجوية الهندية 182 : مأساة كندية . روبارتس - جامعة تورنتو. [أوتاوا] : لجنة التحقيق في تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية 182. ISBN   978-0-660-19926-9.{{cite book}}صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط ) صيانة CS1: موقع الناشر ( رابط )
  65. ↑ "خمسة سيخ في كندا مرتبطون بمؤامرة جديدة على متن طائرة ركاب (نُشر عام 1986)" . 1 يونيو 1986. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2025 .
  66. ↑ "تارا سينغ هاير و"حافز القتل" | سي بي سي نيوز" . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2021 .
  67. ↑ "تارا سينغ هاير" . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2014 .
  68. ↑ «لا تزال جريمة اغتيال الصحفية تارا سينغ هاير غامضة بعد مرور 20 عامًا على إطلاق النار المميت» . صحيفة فانكوفر صن . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2021 .
  69. ↑ لجنة التحقيق في تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182 (كندا)، محررة (2010). رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182: مأساة كندية . أوتاوا، كندا: لجنة التحقيق في تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182. الصفحات 65-67 . ISBN  978-0-660-19926-9.{{cite book}}: CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المحررين ( رابط )
  70. ↑ جيوا، سليم؛ هاوكا، دونالد ج. (2007). هامش الرعب: رحلة صحفي استمرت 20 عامًا لتغطية مأساة تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية . دار جايكو للنشر بالتعاون مع دار كي بورتر للنشر. ISBN 978-81-7992-704-5.
  71. ↑ "مقتل قائد شرطة وثمانية مدنيين على يد سيخ - أرشيف وكالة يو بي آي" . وكالة يو بي آي . تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2023 .
  72. ↑ تقرير JPRS: الشرق الأدنى وجنوب آسيا . خدمة معلومات البث الأجنبي. 1991. ص 30. 
  73. ↑ فرونت لاين . إس. رانجاراجان لصالح كاستوري وأولاده. 1994. ص 41. 
  74. ↑ مروة، فيد (1997). حروب غير حضارية: أمراض الإرهاب في الهند . هاربر كولينز. ​​ص 400. ISBN  978-81-7223-251-1.
  75. ↑ "سي بي سي نيوز في العمق: الخطوط الجوية الهندية - تفجير رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 182" . www.cbc.ca. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2025 .
  76. ↑ جيوا، سليم؛ هاوكا، دونالد ج. (2007). هامش الرعب: رحلة صحفي استمرت 20 عامًا لتغطية مأساة تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية . دار جايكو للنشر بالتعاون مع دار كي بورتر للنشر. ص 212. ISBN  978-81-7992-704-5.
  77. ↑ ""لا تمجيد للمقاتلين السيخ"صحيفة تايمز أوف إنديا . 29 أبريل 2007. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0971-8257 . تاريخ الاسترجاع 24 سبتمبر 2023 . 
  78. ↑ «ملصقات لمسيرة مؤيدة لحركة خالستان تمجد المتهمين بتفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية عام 1985 تُعلّق في كندا» . إنديا توداي . 17 يونيو 2023. تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2023 .
  79. ↑ «كندا: ملصقات تمجد تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية عام 1985 متهمة بتنظيم مسيرة مؤيدة لحركة خالستان؛ غضب عارم بين رواد الإنترنت» . صحيفة هندوستان تايمز . 17 يونيو 2023. تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2023 .
  80. ↑ «جاغميت سينغ يدين «أي شخص يتحمل المسؤولية» عن تفجير طائرة الخطوط الجوية الهندية - أخبار محلية | Globalnews.ca» . أخبار عالمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2023 .
  81. ↑ «الهند تشكو لكندا بشأن صور مثيرة للجدل في عرض سيخي» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 25 أبريل 2008. ISSN 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2023 .