قاعدة تول-روزيير الجوية

غادر الجناح 117 للاستطلاع التكتيكي قاعدة لوسون الجوية في جورجيا ليستقر في تول في 27 يناير 1952. تألف الجناح 117 من ثلاثة أسراب: السرب 160 للاستطلاع التكتيكي التابع للحرس الوطني الجوي في ألاباما ، والسرب 157 للاستطلاع التكتيكي التابع للحرس الوطني الجوي في كارولاينا الجنوبية ، والسرب 112 للاستطلاع التكتيكي التابع للحرس الوطني الجوي في أوهايو . زُوّد السرب 112 للاستطلاع التكتيكي بـ 15 طائرة من طراز دوغلاس RB-26C إنفيدر، بينما شغّل السربان 157 و160 للاستطلاع التكتيكي 38 طائرة من طراز RF-80A . كما امتلك كل سرب طائرة اتصال وتدريب من طراز T-33A . استُخدمت طائرات RB-26 في مهام الاستطلاع الليلي، بينما اقتصر استخدام طائرات RF-80 على مهام الاستطلاع النهاري.

عندما وصل الجناح 117 للطائرات الاستطلاعية إلى قاعدة تراب (الاسم المستعار للقاعدة)، كانت القاعدة عبارة عن أرض موحلة. لذا، رأى قائد الجناح أن الوضع خطير على العمليات الجوية، فقرر نقل أسراب الطيران إلى قواعد في ألمانيا الغربية، ريثما يتم الانتهاء من بناء قاعدة تراب. انتقل السرب 157 للطائرات الاستطلاعية إلى قاعدة فورستنفيلدبروك الجوية ، والسرب 160 إلى قاعدة نويبيبيرغ الجوية . أما وحدات القيادة والدعم التابعة للجناح 117 فبقيت في قاعدة تراب. غادر السرب 112 للطائرات الاستطلاعية بطائراته من طراز آر بي-26 إلى قاعدة فيسبادن الجوية ، حيث بقي حتى يوليو 1952، ثم عاد لفترة وجيزة إلى قاعدة تراب. تم سحب الجناح 117 للطائرات الاستطلاعية من الخدمة الفعلية في 9 يوليو 1952.

تم تفعيل الجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي (10th TRW) في قاعدة تراب (TRAB) في 10 يوليو 1952. [ 3 ^{] : 25 وقد استوعب} الجناح معدات وأفراد الجناح 117 للاستطلاع التكتيكي الذي تم حله. أصبح السرب 112 للاستطلاع التكتيكي السرب الأول للاستطلاع التكتيكي، والسرب 157 للاستطلاع التكتيكي السرب 32 للاستطلاع التكتيكي، والسرب 160 للاستطلاع التكتيكي السرب 38 للاستطلاع التكتيكي. بقي السربان 32 و38 للاستطلاع التكتيكي مع طائراتهما من طراز RF-80 في فورستنفيلدبروك ونيوبيبيرغ.

نتيجة لإحدى عمليات إعادة التنظيم العديدة التي قامت بها قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا، تم نقل الجناح التدريبي العاشر إلى قاعدة سبانغدالم الجوية في ألمانيا الغربية في مايو 1953. ^{[ 3 ] : كما انتقلت 25} وحدة هندسية تابعة للجيش الأمريكي إلى القاعدة لإكمال بناء القاعدة مع الشركات الفرنسية.

انتقل الجناح 465 لنقل القوات ، الذي تم تفعيله في قاعدة دونالدسون الجوية في فبراير 1953، إلى قاعدة تراب في نوفمبر 1953 مع أسرابه الثلاثة: أسراب نقل القوات 780 و 781 و 782 . ^{[ 3 ] : 260-1.} وكان الجناح 465 لنقل القوات، التابع للقوات الجوية الثانية عشرة والملحق بالفرقة الجوية 322 (الشحن القتالي)، يُشغّل 56 طائرة من طراز C-119 بالإضافة إلى عدد قليل من طائرات C-47 و L-20A للدعم. ^{[ 4 ]}

نظرًا لعدم اكتمال العمل في قاعدة التدريب الجوي (TRAB)، تم إيواء الأسراب مؤقتًا في ألمانيا الغربية عند وصولها إلى أوروبا: تمركز السرب 780 في قاعدة راين-ماين الجوية ، والسرب 781 في قاعدة فيسبادن الجوية، والسرب 782 في قاعدة نويبيبيرغ الجوية. واستقرت أخيرًا في قاعدة التدريب الجوي (TRAB) في أبريل/مايو 1954. وغادرت وحدة التدريب الجوي 465 قاعدة التدريب الجوي (TRAB) نهائيًا في 23 مايو 1955 لتتمركز في قاعدة إيفرو-فوفيل الجوية . ^{[ 3 ] : 260} ثم تم تفعيل سرب القاعدة الجوية 7430 لتولي مسؤولية قاعدة التدريب الجوي (TRAB)، التي كانت في حالة تأهب. وشغّل سرب القاعدة الجوية 7430 طائرة من طراز C-47 وطائرة من طراز L-20A بيفر.

بين عامي 1954 و1955، قامت طائرات نورث أمريكان إف-86 إتش سابر التابعة للجناح 312 للمقاتلات القاذفة في قاعدة كلوفيس الجوية ، نيو مكسيكو، والجناح 366 للمقاتلات القاذفة في قاعدة الإسكندرية الجوية ، لويزيانا، برحلات دورية إلى قاعدة تراب. ^{[ 3 ] : 160، 195.} قُتل المقدم جون ب. إنجلاند ، قائد السرب 389 للمقاتلات القاذفة التابع للجناح 366، في حادث تحطم طائرته إف-86 إتش أثناء هبوطها في طقس سيئ. ^{[ 5 ]}

غادر الجناح الخمسون للمقاتلات القاذفة قاعدة هان الجوية في 17 يوليو 1956 متوجهًا إلى قاعدة تراب. ^{[ 3 ] : 82} كانت أسراب المقاتلات القاذفة العاشرة والحادية والثمانين والرابعة عشرة بعد المئة ، التي شكلت الجناح الخمسين، مجهزة بـ 74 طائرة من طراز إف-86 إتش سابر، مدعومة بطائرات دعم من طراز سي-47 وإل-20 إيه وتي-33 إيه. وكانت المهمة الرئيسية للجناح الخمسين للمقاتلات القاذفة هي الهجوم النووي التكتيكي.

ابتداءً من مايو 1957، تم استبدال طائرات F-86 بـ 75 طائرة من طراز نورث أمريكان F-100D/F سوبر سيبر .

في عام 1959، طلبت الحكومة الفرنسية إزالة جميع أنظمة وأسلحة إيصال الأسلحة النووية الأجنبية من الأراضي الفرنسية، واضطرت الفرقة الخمسون، التي أعيد تسميتها لاحقًا بالجناح المقاتل التكتيكي الخمسين، إلى مغادرة فرنسا. غادر الجناح المقاتل التكتيكي الخمسون قاعدة تراب في 10 ديسمبر 1960 عائدًا إلى قاعدة هان الجوية. ^{[ 3 ] : 82}

تم تفعيل مجموعة الدعم 7514 من الجناح التكتيكي المقاتل الخمسين لحماية قاعدة تاب بالإضافة إلى القواعد في شامبلي وشومون وإيتان وفالسبورغ . وأصبحت المجموعة 7514 تُعرف باسم مجموعة الدعم 7544 في 1 يناير 1960.

في 10 أكتوبر 1959، تم تعيين السربين 32 و 38 للاستطلاع التكتيكي التابعين للجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي في قاعدة سلاح الجو الملكي ألكونبري إلى وحدة الاستطلاع التكتيكي لتشكيل المفرزة 1، الجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي.

قامت طائرات RB-66C التابعة للأسراب 32 و 38 للنقل الجوي، والمتمركزة في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ألكونبري، وقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني برونتينغثورب ، وقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني تشيلفستون، برحلات تدريبية لمدة تتراوح بين شهرين وأربعة أشهر.

انضمت طائرات السرب الأول والسرب التاسع عشر للاستطلاع التكتيكي إلى طائرات السربين الآخرين في عمليات التناوب التي استمرت حتى أكتوبر 1965 وتفعيل الجناح الخامس والعشرين للاستطلاع التكتيكي (الذي كان السرب التاسع عشر للاستطلاع التكتيكي ملحقًا به) في قاعدة تشامبلي الجوية والجناح السادس والعشرين للاستطلاع التكتيكي في قاعدة تراب الجوية.

في ليلة 12 إلى 13 أغسطس 1961، بدأت ألمانيا الشرقية بناء جدار برلين . وردًا على ذلك، عزز حلف شمال الأطلسي (الناتو) قواته في أوروبا. في 1 أكتوبر 1961، تم نشر الجناح 131 للمقاتلات التكتيكية في قاعدة تول الجوية (TRAB) ليصبح الجناح 7131 للمقاتلات التكتيكية (المؤقت). ^{[ 6 ]} تألف هذا الجناح من السرب 110 للمقاتلات التكتيكية من قاعدة لامبرت الجوية في ميسوري، والسرب 169 للمقاتلات التكتيكية من مطار بيوريا البلدي في إلينوي، والسرب 170 للمقاتلات التكتيكية من مطار كابيتول في سبرينغفيلد، إلينوي. تم نشر السرب 131 للمقاتلات التكتيكية فقط في قاعدة تول الجوية، مدعومًا بسربين آخرين من أجنحة أخرى. غادر الجناح 7131 للمقاتلات التكتيكية تول في 19 يوليو 1962.

في الأول من يوليو عام 1965، تم تفعيل الجناح السادس والعشرين للاستطلاع التكتيكي في قاعدة تراب الجوية، مما أدى إلى حلّ مجموعة الدعم 7544. تكوّن الجناح السادس والعشرون للاستطلاع التكتيكي من السرب الثاني والعشرين للاستطلاع التكتيكي ، الذي كان متمركزًا سابقًا في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ألكونبري بطائرات RB-66، والسرب الثاني والثلاثين للاستطلاع التكتيكي الذي انضم بطائرات ماكدونيل RF-101C فودو من الجناح السادس والستين للاستطلاع التكتيكي في قاعدة لاون-كوفرون الجوية . ابتداءً من الثالث من أكتوبر عام 1965، استُبدلت طائرات RB-66 وRF-101 بطائرات ماكدونيل دوغلاس RF-4C فانتوم II . انضم سرب ثالث، هو السرب الثامن والثلاثون للاستطلاع التكتيكي، إلى الجناح السادس والعشرين للاستطلاع التكتيكي في قاعدة تراب الجوية في الأول من يناير عام 1966. ^{[ 3 ] : 48}

في 7 مارس 1966، أعلن شارل ديغول انسحاب فرنسا من القيادة المشتركة لحلف الناتو، وطالب بمغادرة جميع القوات المسلحة الأجنبية من الأراضي الفرنسية. وأصدر جاك شيراك بيانًا رسميًا قال فيه: "هناك حديث عن إعادة الجناح المقاتل الحادي عشر إلى قاعدة تول-روزيير". وفي 21 ديسمبر 1966، توجه وفد أول من قاعدة بريمغارتن الجوية إلى تول-روزيير لبدء المفاوضات مع الأمريكيين. وفي فبراير 1967، طُلب من الشركات الفرنسية تنفيذ أولى أعمال البنية التحتية اللازمة لوصول الوحدات الفرنسية.

تم حلّ الجناح التدريبي السادس والعشرون في قاعدة رامشتاين الجوية في 5 أكتوبر 1966، وأُعيد نشره مع السربين التدريبيين الثامن والثلاثين والثاني والثلاثين في قاعدة رامشتاين الجوية . وتمّ تعيين السرب التدريبي الثاني والعشرون في ماونتن هوم، أيداهو.

أُعيد تفعيل المجموعة 7544 للدعم لإغلاق قاعدة تراب. أُنزلت الأعلام الأمريكية في تراب في 21 مارس 1967. أُغلقت القاعدة، وكُلّفت فرقة من الشرطة العسكرية بحراسة القاعدة. في الوقت نفسه، بقيت فرقة من الميكانيكيين المدنيين الفرنسيين، بقيادة قائد فريق أمريكي، في تراب للحفاظ على المرافق في حالة جيدة.