السرب الاستخباراتي الثاني والعشرون

السرب الثاني والعشرون للاستخبارات (22 IS) هو سرب غير طائر تابع للقوات الجوية الأمريكية . وهو تابع لمجموعة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع 691 ، في فورت جورج جي ميد ، ميريلاند.

تُعد الوحدة 22 IS واحدة من أقدم الوحدات في القوات الجوية الأمريكية، ويتكون نسبها وتاريخها من سربين قتاليين على الجبهة الغربية خلال الحرب العالمية الأولى .

تم تشكيل السرب الجوي الثاني والعشرين في 16 يونيو 1917 في قاعدة كيلي الجوية بولاية تكساس. وكان سربًا للمطاردة (المقاتلة) تابعًا لقوات المشاة الأمريكية، وشارك في معارك الدفاع عن السوم ، وهجوم سان مييل ، وهجوم ميوز-أرغون . تم تسريح الوحدة بعد الحرب عام 1919.
تم تنظيم السرب الجوي 135 في 1 أغسطس 1917 في قاعدة روكويل الجوية ، كاليفورنيا. شارك هذا السرب، التابع لسلاح الجو الأمريكي، في معارك الدفاع عن السوم ، وهجوم سانت ميهيل ، وهجوم ميوز-أرغون . وفي مارس 1921، أعيد تسميته إلى السرب الجوي 22 كجزء من سلاح الجو الأمريكي الدائم. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}

تم دمج الوحدتين في أبريل 1937. وخلال الحرب العالمية الثانية ، أصبح السرب جزءًا من القوات الجوية التاسعة في مسرح العمليات الأوروبي كسرب استطلاع تكتيكي. وخلال الحرب الباردة ، كان جزءًا من قيادة القوات الجوية التكتيكية . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

ملخص

تُقدّم فرقة الاستخبارات الثانية والعشرون عمليات معلوماتية حاسمة تُشكّل بيئة ساحة المعركة. وتتولى هذه الفرقة تكليف وتنفيذ العمليات، وتوفير التنظيم الفعال والتحكم والتوجيه الفني والدعم لأنشطة استخبارات الإشارات (SIGINT) لدعم وزارة الدفاع الأمريكية (DOD) وغيرها من المنظمات المُرخّصة، وذلك كجزء لا يتجزأ من وكالة الأمن القومي (NSA). ^{[ 5 ]}

يقوم السرب بتنفيذ مهام الاستخبارات والتحليل والتدريب والنشر العملياتية والتقنية المحمولة جواً والبرية التابعة للقوات الجوية في وكالة الأمن القومي، حيث يوفر جمع وتحليل المعلومات على مدار 24 ساعة في الوقت الفعلي على المستوى الوطني لقادة القتال الأمريكيين والحلفاء، والقيادات الموحدة والمحددة، وسلطات القيادة الوطنية، وغيرها من الوكالات غير التابعة لوزارة الدفاع. ^{[ 5 ]}

تُعدّ وحدة الاستخبارات الثانية والعشرون (22 IS) وحدةً متخصصةً تتألف من فرقٍ من خبراء الاستخبارات، تدعم الوصول العالمي، وتركيز القوة العالمية، وتأمين التفوق المعلوماتي والحفاظ عليه، وذلك من خلال توفير القيادة والتمثيل لضمان التوظيف الأمثل والدمج الفوري للأفراد المؤهلين في وكالة الأمن القومي (NSA)، مديرية العمليات. وتحرص وحدة الاستخبارات الثانية والعشرون على ضمان جودة حياة جميع الأفراد وتوفير التدريب الكافي لهم لتمكينهم من تحقيق أهداف القوات الجوية ووكالة الأمن القومي في أوقات السلم والحرب. وتُنفّذ وحدة الاستخبارات الثانية والعشرون عمليات معلوماتية من خلال مصادر متعددة لعملاء على المستويات الوطنية والمسرحية والتكتيكية. ^{[ 5 ]}

تتولى وحدة الاستخبارات 22 الإشراف على الدعم الإداري واللوجستي للرحلات الجوية المخصصة لها داخل وكالة الأمن القومي، وتقدم الدعم العملياتي، بالتنسيق مع مجموعة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع 707، لجميع أعضاء السرب المشاركين في أنشطة وكالة الأمن القومي. وينسق السرب مع العناصر المختصة في وكالة الأمن القومي داخل المجموعات لتقديم جلسات تعريفية ودعم لمشرفي أعضاء السرب. كما يؤثر على أمن أنظمة الحاسوب الخاصة بالاستخبارات والاتصالات المقدمة للمقاتلين التكتيكيين، ومديري العمليات، وصناع القرار على المستوى الوطني، بالإضافة إلى التأثير على تحليل وإنتاج ونشر المعلومات الاستخباراتية شبه الآنية في منتجات متنوعة للقادة الموحدين والمتخصصين، ومجتمع الاستخبارات. ^{[ 5 ]}

تاريخ

الحرب العالمية الأولى

للاطلاع على تاريخ موسع لعملياتهم خلال الحرب العالمية الأولى، يُرجى مراجعة السرب الجوي الثاني والعشرين والسرب الجوي المئة والخامس والثلاثين.

تأسس السرب الجوي السابع في يونيو 1917، ثم أعيدت تسميته إلى السرب الجوي الثاني والعشرين في وقت لاحق من ذلك الشهر ضمن إعادة تنظيم سلاح الجو. تدرب السرب على طائرات جيني JN-4 في تكساس ، ثم تلقى تدريباً على الطائرات البريطانية في تورنتو، أونتاريو ، كندا ، مع سلاح الطيران الملكي ، حتى 19 أكتوبر 1917، حين عاد إلى قاعدة تاليافيرو الجوية . في 21 يناير 1918، نُقل السرب إلى غاردن سيتي، ثم غادر على متن السفينة آر إم إس أدرياتيك (1907) في 31 يناير 1918. عند وصوله إلى إنجلترا، تم توزيع أسراب السرب (أ، ب، ج) على أسراب إنجليزية، واستُخدمت في مهام القصف والاستطلاع.

في أوروبا، خاض السربان الجويان 22 و 135 معارك على الجبهة الغربية كأسراب مقاتلة، مستخدمين طائرات SPAD S.XIII الفرنسية (السرب الجوي 22) وطائرات Airco DH.4 البريطانية (السرب الجوي 135). أُعيد تجميع الوحدة نهائيًا في 24 يونيو 1918 في غين ، ثم توجهت إلى إيسودون . وظلت في الخدمة القتالية، متنقلةً بين العديد من المطارات على طول الجبهة حسب الحاجة، وبشكل متكرر تبعًا لتطورات الوضع على الأرض. في 7 يوليو 1918، توجهت الوحدة إلى أورلي ، وأُعيد تكليفها كسرب مطاردة. في 16 أغسطس 1918، أُرسلت إلى تول ، وفي 21 أغسطس 1918 بدأت عملياتها القتالية. ثم أُرسلت إلى بيلرين في 20 سبتمبر 1918 تقريبًا، وبقيت هناك حتى ما بعد الهدنة. بعد وقف إطلاق النار في نوفمبر 1918، بقيت في فرنسا حتى ربيع 1919، حين أُعيدت إلى الولايات المتحدة. تم تسريح وتعطيل السرب الجوي الثاني والعشرين في يونيو 1919؛ وبقي السرب الجوي 135 كجزء من الخدمة الجوية لما بعد الحرب.

فترة ما بين الحربين

بعد عودتهم من فرنسا، سُرِّح معظم أفراد السرب الجوي 135 في قاعدة هازلهيرست الجوية ، لونغ آيلاند، وعادوا إلى الحياة المدنية. بقي عدد قليل من أفراد الوحدة في سلاح الجو، وتمّ تعيينهم في قاعدة بوست الجوية ، أوكلاهوما، حيث عملوا كسرب استطلاع، لتزويد مدرسة المدفعية الميدانية التابعة للجيش الأمريكي في فورت سيل بالطائرات، ودعم وحدات الجيش في فورت ليفنوورث ، كانساس. نُقل السرب إلى قاعدة ماكسويل الجوية ، ألاباما، في أواخر عام 1921، وقدم خدمات الاستطلاع لوحدات الجيش في منطقة الفيلق الرابع. شارك السرب في المناورات السنوية للواء المشاة الثامن بين عامي 1923 و1931، ولكنه استمر في دعم وحدات الجيش في فورت براغ ، كارولاينا الشمالية، طوال عشرينيات القرن الماضي، من خلال مفرزة مُلحقة بقاعدة بوب الجوية .

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للاستطلاع في 25 يناير 1923. قام طيارو مفرزة السرب الثاني والعشرين في قاعدة بوب الجوية بولاية كارولاينا الشمالية برسم خرائط للطرق المؤدية إلى سافانا وماكون بولاية جورجيا، ولويفيل بولاية كنتاكي. وهكذا دُرست جميع أنحاء البلاد.

نُقلت الوحدة عام ١٩٣١ إلى قاعدة بروكس الجوية في تكساس لدعم وحدات الجيش هناك. وفي عام ١٩٣٧، دمج سلاح الجو التابع للجيش الوحدة مع السرب الجوي الثاني والعشرين المُسرّح، ما منحها بذلك إرثًا وتكريمًا ثانيًا من الحرب العالمية الأولى. وقدّمت الوحدة الدعم لوحدات الجيش في فورت سام هيوستن ، تكساس.

الحرب العالمية الثانية

بعد الهجوم على بيرل هاربر، تمّ إلحاقها بالقوات الجوية الثالثة عام ١٩٤٢، لدعم وحدات الجيش في فورت بولك ، لويزيانا، في مناورات تدريبية. ثمّ نُشرت في مركز التدريب الصحراوي في جنوب كاليفورنيا عام ١٩٤٢، حيث قدّمت خدمات الاستطلاع وساعدت في إعداد القوات البرية للجيش الخامس للقتال الصحراوي قبل إنزال عملية الشعلة في غرب أفريقيا الفرنسية في نوفمبر ١٩٤٢. لاحقًا، عادت إلى ولاية كارولاينا الشمالية لدعم الوحدات في فورت براغ، ثمّ إلى فورت كامبل ، كنتاكي، حيث قامت بمهام استطلاع جوي.

في أواخر عام 1944، صدرت الأوامر بتدريب السرب للخدمة في الخارج كسرب استطلاع قتالي. أُعيد تجهيزه بمقاتلات حديثة من طراز A-20 وP-39 وP-40 لاستخدامها كطائرات استطلاع تكتيكي. تدرب السرب تحت قيادة القوات الجوية الثالثة على مهام الاستطلاع التكتيكي في ساحة المعركة. نُشر في مطار نانسي/إيسي (Y-42) بفرنسا في مارس 1945 كجزء من القوات الجوية التاسعة ، ثم نُقل لاحقًا إلى مطار هاغينو (Y-39) بفرنسا في أبريل، حيث نفذ مهام استطلاع تكتيكي فوق ألمانيا النازية بطائرات الاستطلاع التصويري P-51/F6 في المرحلة الأخيرة من الحرب، لدعم القوات البرية للحلفاء (وخاصة الجيش الثالث الأمريكي ) كجزء من غزو الحلفاء الغربيين لألمانيا .

عاد إلى الولايات المتحدة بعد استسلام ألمانيا في مايو. أجرى تدريبًا على الطيران في مطار ديريدر بولاية لويزيانا في مايو 1945 استعدادًا لمهام في مسرح عمليات المحيط الهادئ، إلا أنه لم يُنشر قط بسبب استسلام اليابان في سبتمبر. انضم إلى القوات الجوية الثالثة التابعة للقوات الجوية القارية في قاعدة درو الجوية بولاية فلوريدا في أغسطس، ثم نُقل إلى قاعدة بروكس الجوية بولاية تكساس في ديسمبر. سُرِّح من الخدمة طوال عام 1946، وتم حله نهائيًا في أغسطس.

الحرب الباردة

أُعيد تفعيل السرب في قاعدة شو الجوية، كارولاينا الجنوبية، عام ١٩٧١، دون طاقم أو تجهيزات. ثم أُعيد تفعيله كسرب استطلاع بطائرات بدون طيار في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا، تحت قيادة القوات الجوية التكتيكية عام ١٩٧١، مع إنشاء السرب الحادي عشر للطائرات بدون طيار التكتيكية في ١ يوليو ١٩٧١ تحت قيادة الجناح ٣٥٥ للمقاتلات التكتيكية . وكان السرب الثاني والعشرون للطائرات بدون طيار سربًا ثانيًا في ديفيس-مونثان، حيث تم تفعيله وإلحاقه بالمجموعة ٤٣٢ للطائرات بدون طيار التكتيكية في ١ يوليو ١٩٧٦، ليصبح بذلك عنصرها العملياتي.

نفّذت الوحدة عمليات استطلاع تصويري لدعم القوات الجوية والبحرية التكتيكية باستخدام طائرات مسيّرة تكتيكية من إنتاج شركة رايان إيرونوتيكال . استُخدمت طائرات AQM-34L/M/V المسيّرة، ومركبات إطلاق DC-130، ومروحيات إنقاذ CH-3. أجرى الفريق اختبارات وتقييمات لاحقة لطائرة AQM-34V المسيّرة، بالإضافة إلى الاختبارات والتقييمات التشغيلية الأولية والتطويرية لطائرة DC-130H "الحاملة". كما دعمت الوحدة 432 اختبارات وتقييمات طائرة BQM-34C المسيّرة في قاعدة هيل الجوية بولاية يوتا .

وشملت منظمات الدعم السرب 432 للصيانة الميدانية (جيل الطائرات بدون طيار لاحقًا) والسرب 432 للصيانة التنظيمية (جيل الطائرات لاحقًا).

تم إيقاف تشغيل كلا نظامي TDS في عام 1979 بسبب قيود الميزانية؛ ونُقلت عمليات الطائرات بدون طيار إلى قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا .

الآسات

جاك سواب : 10 انتصارات
كلينتون جونز : 8 انتصارات
جيمس بين : 6 انتصارات
آرثر ريموند بروكس : 6 انتصارات
ريمنجتون فيرنام : 5 انتصارات ^{[ 6 ]}

السلالة

السرب الجوي الثاني والعشرون

تم تنظيمها باسم السرب الجوي السابع عشر في 16 يونيو 1917

أُعيد تسميتها إلى السرب الجوي الثاني والعشرين في 20 يونيو 1917

أُعيد تسميتها إلى السرب الجوي الثاني والعشرين (للمطاردة) في 16 أغسطس 1918

تم تسريحهم في 16 يونيو 1919

تم دمجها مع سرب المراقبة الثاني والعشرين في 17 أبريل 1937

السرب 22 للاستخبارات

تم تنظيمها باسم السرب الجوي رقم 135 في 1 أغسطس 1917

أُعيد تسميتها إلى السرب الجوي 135 (المراقبة التابعة للفيلق) في 19 يوليو 1918

أُعيد تسميتها إلى السرب الجوي رقم 135 في 29 مايو 1919

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين (للمراقبة)، في 14 مارس 1921

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للمراقبة في 25 يناير 1923

تم دمجها مع السرب الجوي الثاني والعشرين (للمطاردة)، في 17 أبريل 1937

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للمراقبة (المتوسط) في 13 يناير 1942

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للمراقبة في 4 يوليو 1942

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للاستطلاع (القصف) في 2 أبريل 1943

أُعيد تسميتها إلى السرب الثاني والعشرين للاستطلاع التكتيكي في 11 أغسطس 1943

تم تعطيلها في 31 أغسطس 1946

تم تفعيلها في 1 ديسمبر 1965

تم تعطيلها في 15 أكتوبر 1971

تم إعادة تسمية السرب الثاني والعشرين للطائرات المسيرة التكتيكية

تم تفعيلها في 1 يوليو 1976

تم تعطيلها في 1 أبريل 1979

تم إعادة تسمية السرب 22 للاستخبارات

تم تفعيلها في 1 أكتوبر 1993 ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}

الواجبات

بصفتي عضواً في السرب الجوي الثاني والعشرين (الحرب العالمية الأولى)

مقر البريد، كيلي فيلد، 16 يونيو 1917 - 21 يناير 1918

تم إلحاقه بسلاح الطيران الملكي للتدريب، من 9 أغسطس 1917 إلى 21 يناير 1918

مركز تركيز الطيران، 25 يناير - 10 فبراير 1918

النقل البحري، آر إم إس أدرياتيك ، 10-16 فبراير 1918

القوات الاستكشافية الأمريكية ، 16 يناير 1918

تم إلحاقه بسلاح الجو الملكي للتدريب، من 24 يناير إلى 19 يوليو 1918

المركز التدريبي الجوي الثالث، 26 يونيو 1918
موقف قبول الخدمة الجوية رقم 1، 7 يوليو 1918
المجموعة الثانية للمطاردة ، 16 أغسطس 1918
القوات الاستكشافية الأمريكية ، 29 يناير - 22 مايو 1919

رحلة العودة، على متن السفينة إس إس لويفيل ، من 22 مايو إلى 15 يونيو

مقر البريد، ميدان هازلهيرست، 15-17 يونيو 1919 ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}

بصفتي السرب الجوي 135 (لاحقًا السرب 22 للاستطلاع)

مقر قيادة القاعدة، ميدان روكويل، 1 أغسطس - 25 نوفمبر 1917
مركز تركيز الطيران، 1-18 ديسمبر 1918

النقل البحري، آر إم إس أوردونا ، 18-31 ديسمبر 1918

القوات الاستكشافية الأمريكية ، 1 يناير 1918

تم إلحاقه بسلاح الطيران الملكي للتدريب، من 8 يناير إلى 24 يونيو 1918

المركز التدريبي الجوي الثالث، 2 يوليو 1918
مجموعة المراقبة التابعة للفيلق الرابع ، 19 يوليو 1918
مجموعة المراقبة التابعة للجيش الثاني ، نوفمبر 1918

القوات الاستكشافية الأمريكية ، 23 فبراير 1919
مقر قيادة البريد، ميدان هازلهيرست، 7 مايو 1919
القسم الجنوبي، 29 مايو 1919

ملحق بمدرسة المدفعية الميدانية

منطقة الفيلق الثامن، 20 أغسطس 1920

بقي ملحقاً بمدرسة المدفعية الميدانية حتى 30 نوفمبر 1921

منطقة الفيلق الرابع، 30 نوفمبر 1921
المجموعة الثانية عشرة للمراقبة ، 30 يونيو 1931 إلى التوطيد في عام 1937 ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

بعد التوحيد

المجموعة الثانية عشرة للمراقبة ، منذ توحيدها في عام 1937
منطقة الفيلق الثامن، 1 يونيو 1937
الجيش الثالث، 3 أكتوبر 1940
الفيلق الثامن للجيش، حوالي نوفمبر 1940
المجموعة 73 للمراقبة ، 1 سبتمبر 1941
المجموعة 74 للمراقبة (لاحقًا الاستطلاع؛ الاستطلاع التكتيكي) ، 12 مارس 1942
المجموعة 69 للاستطلاع التكتيكي (لاحقًا الاستطلاع) ، 29 يناير 1945
القوات الجوية التاسعة

ملحق بمجموعة الاستطلاع 363 ، من 29 يوليو إلى 31 أغسطس 1946

الجناح 363 للاستطلاع التكتيكي ، 15 يوليو - 15 أكتوبر 1971 (لم يتم تزويده بالموظفين أو تجهيزه مطلقًا)
المجموعة 432 للطائرات المسيرة التكتيكية ، 1 يوليو 1976 - 1 أبريل 1979
المجموعة الاستخباراتية 694 في 1 أكتوبر 1993
الجناح السبعون للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ، 1 مايو 2005
المجموعة 707 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ، 25 سبتمبر 2009 - حتى الآن ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}
المجموعة 691 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ، مايو 2016 - حتى الآن ^{[ 8 ]}

المحطات

السرب الجوي الثاني والعشرون (الحرب العالمية الأولى) :

كيلي فيلد ، تكساس، 16 يونيو 1917
تورنتو، أونتاريو، كندا، 9 أغسطس 1917

وحدات في معسكر بوردن، ديسيرونتو، أرمور هايتس، لونغبرانش، شمال تورنتو، ليسيد

هيكس فيلد (تاليافيرو رقم 1)، تكساس، 19 أكتوبر 1917
مركز تركيز الطيران ، جاردن سيتي، نيويورك، 25 يناير 1918
ليفربول ، إنجلترا، 16 فبراير 1918
دونكيرك، فرنسا، 4 مارس 1918

تم تقسيم الوحدة إلى أسراب عملت من محطات مختلفة في منطقتي نورد-با-دو-كاليه وسوم ، حتى أعيد تجميع السرب في 24 يونيو 1918

كان مقر الرحلة في منطقة فلاندرز ، بلجيكا

رحلات A وB وC في منطقة بيكاردي

مطار غينيس ، فرنسا، 24 يونيو 1918

مطار إيسودون ، فرنسا، 26 يونيو 1918
مطار أورلي ، باريس، فرنسا، 7 يوليو 1918
مطار جينجولت ، فرنسا، 16 أغسطس 1918
مطار بيلرين ، فرنسا، 22 سبتمبر 1918
مطار سويلي ، فرنسا، 7 نوفمبر 1918
مطار غراند إيرودروم، فرنسا، حوالي 29 يناير 1919
مطار كولومبي ليه بيل ، فرنسا، 18 أبريل 1919
لومان ، فرنسا، 2 مايو 1919
بريست، فرنسا ، 22 مايو 1919
هازلهيرست فيلد ، نيويورك، 15-17 يونيو 1919 ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}

السرب الجوي 135 (لاحقًا السرب 22) :

مطار روكويل ، كاليفورنيا، 1 أغسطس - 25 نوفمبر 1917
مركز تركيز الطيران ، جاردن سيتي، نيويورك، 1-18 ديسمبر 1917

النقل البحري: آر إم إس أوردونا ، 18-31 ديسمبر 1917

غلاسكو ، اسكتلندا، 31 ديسمبر 1917
وينشستر ، إنجلترا، 1 يناير 1918

كانت الوحدة مقسمة إلى رحلات جوية تنطلق من محطات مختلفة في إنجلترا، بما في ذلك وادينجتون وسكامبتون وساوث كارلتون.

وينشستر، إنجلترا، 24 يونيو 1918
لوهافر ، فرنسا، 28 يونيو 1918
مطار إيسودون ، فرنسا، 2 يوليو 1918
مطار أمانتي ، فرنسا، 19 يوليو 1918
مطار أورش ، فرنسا، 30 يوليو 1918
مطار جينغول ، تول، فرنسا، 30 سبتمبر 1918

مطار كولومبي ليه بيل ، فرنسا، 10 فبراير 1919
تريس ، فرنسا، 23 فبراير 1919
بوردو ، فرنسا، 18-25 أبريل 1919
مطار هازلهيرست ، نيويورك، حوالي 7 مايو 1919
بوست فيلد ، أوكلاهوما، 29 مايو 1919

رحلة جوية في مطار شيرمان العسكري ، كانساس، 30 أبريل - 30 يونيو، 6 سبتمبر - 3 نوفمبر 1920

مفرزة في ماكسويل فيلد ، ألاباما، بعد 4 نوفمبر 1921

ماكسويل فيلد ، ألاباما، 30 نوفمبر 1921

مفرزة في بوب فيلد ، كارولاينا الشمالية، 26 نوفمبر 1921 - 15 مارس 1931

بروكس فيلد ، تكساس، 28 يونيو 1931 إلى التوحيد في عام 1937 ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

السرب الموحد :

مطار بروكس فيلد، تكساس، منذ توحيده في عام 1937
قاعدة ديريدر الجوية التابعة للجيش ، لويزيانا، 30 يناير 1942
إيسلر فيلد ، لويزيانا، 13 ديسمبر 1942
مطار ديزرت سنتر العسكري ، كاليفورنيا، 29 ديسمبر 1942
موريس فيلد ، كارولاينا الشمالية، 24 سبتمبر 1943
قاعدة كامب كامبل الجوية التابعة للجيش ، كنتاكي، 6 نوفمبر 1943
قاعدة ديريدر الجوية التابعة للجيش، لويزيانا، 19 أبريل 1944
كي فيلد ، ميسيسيبي، 27 يناير - 26 فبراير 1945

مطار نانسي/إيسي (Y-42)، فرنسا، 22 مارس 1945
مطار هاجينو (Y-39)، فرنسا، 2 أبريل - يوليو 1945
درو فيلد ، فلوريدا، 4 أغسطس 1945
بروكس فيلد، تكساس، 1 ديسمبر 1945 - 31 أغسطس 1946.
قاعدة ماونتن هوم الجوية ، أيداهو، 20 سبتمبر 1966 - 15 يوليو 1971
قاعدة شو الجوية ، كارولاينا الجنوبية، 15 يوليو - 15 أكتوبر 1971
قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، أريزونا، 1 يوليو 1976 - 1 أبريل 1979
فورت جورج جي. ميد ، ماريلاند، 1 أكتوبر 1993 - حتى الآن ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

الطائرات

كورتيس JN-4 ، 1917 (22d AS)
SPAD S.XIII ، 1918–1919 (22d AS)
رايت مارتن موديل V ، 1917 (الفرقة الجوية 135)
كورتيس موديل J ، 1917 (الفرقة الجوية 135)
دايتون-رايت دي إتش-4 ، 1918-1919 (الفرقة الجوية 135)
دايتون-رايت DH-4 ، 1919-1927 (22d OS، قبل التوحيد)
دوغلاس O-2 ، 1926-1930
وشملت طائرات كورتيس JN-6H و JNS-1 و C-1 خلال الفترة 1919-1930
توماس-مورس O-19 ، 1930-1935
دوغلاس O-43 ، 1934 حتى الدمج
وشملت هذه الطائرات دوغلاس O-27، ودوغلاس O-31 ، وY10-40 خلال الفترة 1935-1937
بالإضافة إلى دوغلاس O-43 ، تم دمجها حتى حوالي عام 1939

طائرة نورث أمريكان O-47 ، حوالي 1939-1941، وطائرة دوغلاس O-46 ، 1940-1942
ويبدو أنها شملت طائرات دوغلاس O-25 ودوغلاس O-31 ودوغلاس O-38 خلال الفترة الممتدة من الدمج وحتى عام 1940.
O-49 فيجيلانت ، 1941-1942، وكورتيس O-52 أول ، 1941-1943
وشملت L-4 و P-43 خلال الفترة 1942-1943
طائرتا A-20 وDB-7 هافوك ، 1943
طائرة بي-39 إيراكوبرا ، 1943-1944
طائرة بي-40 وارهوك ، 1943-1945
وشملت طائرات A-24 بانشي و L-5 سنتينل خلال الفترة 1943-1944
طائرة موستانج P-51/F-6 ؛ 1945، 1946
AQM-34L/M : 1976–1979 (RPV)
سيكورسكي سي إتش-53 سي ستاليون : 1976-1979 (مروحية)
DH-130H هيركوليز : 1976–1979

انظر أيضاً

ملاحظات توضيحية

↑ استنادًا إلى الشعار الذي وافقت عليه القوات الجوية الأمريكية في 15 نوفمبر 1918. مجلة الصليب والشارة، المجلد الخامس، العدد 2، ص 145.

مراجع

الاقتباسات

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 117-119
↑ مجلة الصليب والشارة، المجلد الخامس، العدد 2، صفحة 145
1 2 3 4 5 6 غوريل، السلسلة "هـ"، المجلد 5،
1 2 3 4 روجرز،
1 2 3 4 صحيفة وقائع: الجناح السبعون للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع
↑أبطال الحرب العالمية الأولى الأمريكيونص 86.
1 2 3 ترتيب القوات الجوية للجيش 1919–1941
↑ هايات، الرقيب أول أ. ج. (27 يونيو 2017). "16 يونيو 2017: السرب 22 للاستخبارات يحتفل بمرور مئة عام على تأسيسه" . الشؤون العامة للجناح 70 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2020 .

فهرس

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

كلاي، ستيفن إي. (2011). ترتيب معركة الجيش الأمريكي 1919-1941 (ملف PDF) . المجلد 3: القوات المسلحة: سلاح الجو، والمهندسون، والقوات الخاصة 1919-1941. فورت ليفنوورث، كانساس: مطبعة معهد الدراسات القتالية. ISBN 978-0-98419-014-0LCCN 2010022326. OCLC 637712205. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2012 .
فرانكس، نورمان؛ ديمبسي، هاري (2001). أبطال أمريكا في الحرب العالمية الأولى . دار نشر أوسبري. رقم ISBN 978-1-84176-375-0.
غوريل، العقيد إدغار س. (1974). تاريخ سلاح الجو التابع لقوات المشاة الأمريكية، 1917-1919 . السلسلة هـ: تاريخ الأسراب. المجلد 5، الأسراب الجوية 22-24. واشنطن العاصمة: دائرة المحفوظات والسجلات الوطنية، إدارة الخدمات العامة. OCLC 215070705 .
ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.
روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.
"أسراب الطيران في الحرب العالمية الأولى". مجلة الصليب والشارة . 5 (2). جمعية مؤرخي الطيران في الحرب العالمية الأولى. 1964.

روابط خارجية

http://www.footnote.com/image/#19301016 مؤرشف بتاريخ 14 مارس 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)
صفحة تاريخ الجناح 432 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
https://www.angelfire.com/ct/US22/History_of_US22nd_Aero_Sq.pdf
http://www.gunjones.com/US22.html
https://books.google.com/books?id=cH4mAQAAIAAJ&dq=22nd+aero+squadron&pg=PA125

[2] استنادًا إلى الشعار الذي وافقت عليه القوات الجوية الأمريكية في 15 نوفمبر 1918. مجلة الصليب والشارة، المجلد الخامس، العدد 2، ص 145.

[Mauer-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 117-119

[3] مجلة الصليب والشارة، المجلد الخامس، العدد 2، صفحة 145

[Gorrell-4] 1 2 3 4 5 6 غوريل، السلسلة "هـ"، المجلد 5،

[Rogers-5] 1 2 3 4 روجرز،

[AF707-6] 1 2 3 4 صحيفة وقائع: الجناح السبعون للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع

[7] أبطال الحرب العالمية الأولى الأمريكيونص 86.

[Clay-8] 1 2 3 ترتيب القوات الجوية للجيش 1919–1941

[9] هايات، الرقيب أول أ. ج. (27 يونيو 2017). "16 يونيو 2017: السرب 22 للاستخبارات يحتفل بمرور مئة عام على تأسيسه" . الشؤون العامة للجناح 70 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2020 .

[ 3 ]

[ 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗