المواصلات في بوخارست

تتمتع بوخارست بأكبر شبكة مواصلات في رومانيا ، وإحدى أكبر الشبكات في أوروبا . تتألف شبكة مواصلات بوخارست من شبكة مترو وشبكة نقل بري. ورغم وجود نقاط ربط متعددة، إلا أن النظامين يعملان بشكل مستقل، وتديرهما جهات مختلفة (تتولى شركة متروركس تشغيل المترو، بينما تتولى جمعية بوخارست-إلفوف للتنمية المشتركة للنقل العام تشغيل شبكة النقل البري ). استخدمت الشركتان نظامي تذاكر منفصلين حتى عام ٢٠٢١، حين تم طرح بطاقة ذكية جديدة إلى جانب التذاكر القديمة، تتيح السفر على كل من شبكة النقل العام في بوخارست ومترو الأنفاق.

تتمتع بوخارست بشبكة مترو واسعة نسبياً تتألف من خمسة خطوط ( M1 ، M2 ، M3 ، M4 ، و M5 ) تديرها شركة متروركس . يبلغ طول الشبكة الإجمالي 80.1 كيلومتر (49.8 ميل) وتضم 64 محطة، ^{[ 1 ]} بمتوسط ​​مسافة 1.5 كيلومتر (0.9 ميل) بين كل محطة وأخرى. يُعد المترو من أسرع وسائل التنقل في المدينة. أقدم خطوط المترو هو الخط M1، الذي افتُتح عام 1979. ^{[ 2 ]} أما أحدثها فهو الخط M5، الذي افتُتح عام 2020. ^{[ 3 ]} ويجري حالياً إنشاء خط سادس، هو الخط M6 .    

• 
  قطار مترو Bombardier Movia 346 يدخل محطة مترو Gara de Nord
• 
  محطة مترو ستروليشتي ، التي أضيفت إلى خط M4 في عام 2017
• 
  تم افتتاح محطة مترو فاليا يالوميتسي التابعة لخط M5 ، وهو أحدث خط مترو في بوخارست، في عام 2020.
• 
  محطة مترو تيودور أرغيزي ، التي أضيفت إلى خط M2 في عام 2023، هي أحدث محطة مترو حتى الآن
• 
  داخل قطار مترو
• 
  خريطة لمحطات مترو بوخارست، تُظهر أيضًا خط M6 الذي لا يزال قيد الإنشاء.

يتم تشغيل النقل البري في بوخارست من قبل جمعية بوخارست-إلفوف للتنمية المجتمعية للنقل العام (TPBI) ويتم تشغيله من قبل Societatea de Transport Bucureşti (STB)، Societatea de Transport Voluntari (STV)، ao.

تتألف شبكة النقل العام في البرتغال (TPBI) من شبكة واسعة من الحافلات ، وحافلات الترولي ، والترام ، والقطارات الخفيفة . وتُعدّ هذه الشبكة من أكثر الشبكات كثافة في أوروبا، ورابع أكبر شبكة في القارة، حيث تنقل حوالي 1.7 مليون راكب يوميًا على 85 خطًا للحافلات، و23 خطًا للترام، وخطين للقطارات الخفيفة، و15 خطًا لحافلات الترولي. إلا أنها تعاني أحيانًا من اكتظاظ شديد.

يُعدّ نظام النقل العام في بوخارست (TPBI) وسيلة فعّالة نسبياً وشائعة الاستخدام للتنقل في المدينة. وكما هو الحال مع المترو، يشهد هذا النظام حالياً عملية تجديد شاملة. ومن بين الميزات الجديدة تحديث البنية التحتية للترام/الحافلات الكهربائية واستبدال عربات القطارات القديمة.

Surface transportation, operated by STB uses a different ticketing system from the metro network, operated by Metrorex, a separate entity. Their tickets and prices can be found on their website, available in English as well. http://www.stb.ro/

They include subscriptions, rechargeable cards as well as single use cards. A simple metropolitan ticket valid on all surface lines for 90 minutes costs 3 RON and can be activated by tapping either a STB transit card or a contactless bank card on the ticket machines present inside all vehicles. Tickets can also be bought through SMS by sending a message to 7458, with the message "C", you will be charged 0.65 EUR + VAT. You can also purchase a 24-hour pass for 8 RON at any kiosk or by sending the message "AB" to the same number, costing you 1.5 EUR + VAT.

This method of SMS-based payment is also available through the app, InfoTB. The app can also plan routes using all types of transportation in the city, and show the GPS location of vehicles. Approximately 85% of vehicles are equipped with a GPS positioning system.

A separate app, 24Pay, can be used to pay for fares using a credit card.

An online account can also be created on the website, that allows clients to add credit to their STB cards.

BCR (Romanian Commercial Bank) ATMs also allow clients to recharge their physical cards with money.

Metrorex and STB have integrated tickets and passes, information which is available on their websites, but also on the Bucharest Metro page. An integrated fare costs 5 RON and can be used simultaneously on both surface lines and the metro, with a time limit of 120 minutes.

The Bucharest Metro uses a per-entry constant fare system, every entry costing 3 RON, regardless of stations travelled, time spent or zones used, changing lines doesn't require additional pay and is free, the only exception is Gara De Nord, where the 2 corresponding stations are separate and thus you are required to exit the system and pay again at the other station to transfer lines, though free transfers from the M1 to the M4 can be done at the neighbouring Basarb station.

Passengers can purchase paper tickets loaded with 1, 2 or 10 fares or simply tap their contactless bank cards at the turnstiles, which will charge them 3 RON. Rechargeable contactless metro cards can also be issued and loaded with passes available for either a day, a week, a month or a year. The most commonly used pass is the 1 month pass priced at 80 RON.

في عام 2011، كان لدى بوخارست 99  كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية، منها 79 كيلومترًا كهربائية. ^{[ 13 ]}

تضم بوخارست العديد من محطات القطار المنتشرة في أنحاء المدينة وحولها، وأهمها محطة غارا دي نورد التي تنطلق منها القطارات إلى جميع الوجهات. ومن المحطات الرئيسية الأخرى بانياسا وأوبور وباساراب.

محطة غارا دي نورد محطة حديثة نسبياً، افتُتحت عام ١٨٧٢، وخضعت لعمليات تحديث وتجديد عدة مرات. تنطلق منها القطارات إلى جميع الوجهات في رومانيا وإلى مدن أوروبية أخرى. أما المحطات الأخرى، فلا تشهد سوى حوالي خمسة قطارات يومياً، ولا تُعتبر محطات "مهمة" من قِبل مجلس السكك الحديدية الرومانية (CFR).

كانت بوخارست في الماضي موطنًا لشبكة سكك حديدية صناعية واسعة تمتد في أرجاء المدينة، رابطةً المصانع بالأحياء والبلدات المحيطة بها. إلا أن معظم هذه الشبكة قد اندثر، وما تبقى منها أصبح في حالة سيئة. ولذلك، تفتقر بوخارست إلى شبكة قطارات ركاب من نوع RER أو S-Bahn . وقد بُذلت محاولات في الماضي لإنشاء مثل هذه الشبكة، ولكن لم يُحرز تقدم يُذكر حتى الآن. صحيح أن شركة السكك الحديدية الفرنسية (CFR) تُسيّر قطارات من بوخارست إلى المدن المجاورة، إلا أن طول مدة الرحلات وسوء حالة القطارات يدفعان معظم السكان إلى استخدام سياراتهم الخاصة للوصول إلى المدينة.

تتمحور شبكة الطرق البلدية في المدينة حول سلسلة من الشوارع الرئيسية ذات السعة العالية (من 6 إلى 10 مسارات)، والتي تتفرع عمومًا من مركز المدينة إلى ضواحيها، وتترتب وفقًا لمحاور جغرافية (بشكل رئيسي شمال-جنوب، شرق-غرب، وشمال غرب-جنوب شرق). وتُعدّ شوارع كاليا فيكتوريا ، وبوليفارد الاتحاد، وشارع ميهاي برافو، وهي أطول شوارع بوخارست، من أهم هذه الشوارع وأكثرها ازدحامًا، حيث تُشكّل ما يشبه نصف دائرة حول الجزء الشمالي الشرقي من الحي القديم. كما تضم ​​المدينة طريقين دائريين، أحدهما داخلي (يُعدّ شارع ميهاي برافو جزءًا منه) والآخر خارجي ، ويُستخدمان بشكل أساسي للسيارات التي تتجاوز المدينة، بالإضافة إلى الشاحنات التي لا يُسمح لها بدخول مركز المدينة. وقد بدأت أعمال إنشاء طريق دائري ثالث ( A0 )، والذي سيُستخدم بشكل رئيسي لحركة النقل العام والبضائع حول المدينة، في عام 2020 في بعض أجزائه. إلى جانب الطرق الرئيسية، تضم المدينة أيضاً عدداً من الطرق الفرعية التي تربط الشوارع الرئيسية. وفي مركز المدينة التاريخي، ولا سيما منطقة ليبسكاني ، العديد من الشوارع مرصوفة بالحصى ومخصصة للمشاة.

تشهد شوارع المدينة ازدحامًا مروريًا خانقًا خلال ساعات الذروة، نتيجةً لزيادة ملكية السيارات في السنوات الأخيرة. ويعبر أكثر من مليون مركبة يوميًا حدود المدينة. ^{[ 14 ]} وقد أدى ذلك إلى تآكل الطبقة السطحية من الإسفلت في العديد من طرق بوخارست، لا سيما الطرق الثانوية التي باتت تُستخدم بكثافة مماثلة، ما يُعدّ من أبرز مشاكل البنية التحتية في المدينة. وقد اشتهرت مشكلة الحفر لدرجة أنها ألهمت فرقة تاكسي لتأليف أغنية تتضمن مقطعًا يقول : "حفرٌ مثل تلك الموجودة في بوخارست، لن تجدها حتى على سطح القمر!". ^{[ 15 ]} ومع ذلك، بذلت بلدية المدينة في السنوات الأخيرة جهودًا حثيثة لتحسين البنية التحتية للطرق، لا سيما من خلال إعادة رصف الطرق وتوسيعها، فضلًا عن إصلاح الأرصفة. من المرجح أن يؤدي التخطيط الحضري الخاطئ إلى زيادة مشاكل المرور ومواقف السيارات، حيث يتم بناء مناطق سكنية جديدة بمنازل ومباني سكنية محصورة حرفيًا في الطرق الشبكية الصغيرة الموجودة، وهي مشكلة شائعة في "ضواحي" المدينة.

تُعدّ بوخارست إحدى أهمّ محطات شبكة الطرق الوطنية في رومانيا ، والتي تربط المدينة بجميع المدن الرئيسية في البلاد، فضلاً عن دول مجاورة مثل المجر وبلغاريا وأوكرانيا . كما تُشكّل المدينة نقطة انطلاق الطريق السريع A1 باتجاه بيتيشتي ، والطريق A2 الذي يربط العاصمة بموانئ البلاد ومنتجعاتها الساحلية على البحر الأسود ، والطريق A3 باتجاه بلويشتي .

يوجد في بوخارست مطار دولي واحد:

• يقع مطار هنري كواندا الدولي شمال منطقة بوخارست الكبرى، في بلدة أوتوبيني، بمحافظة إيلفوف. يتألف المطار حاليًا من مبنى واحد مقسم إلى ثلاثة مبانٍ متصلة (صالة المغادرة الدولية، وصالة الوصول الدولية، وصالة الرحلات الداخلية - في الطابق الأرضي من صالة الوصول). تضم صالة المغادرة الدولية 36 مكتبًا لتسجيل الوصول، وممرًا واحدًا يضم 10 بوابات (5 منها مزودة بجسور صعود الطائرات)، بينما تضم ​​صالة الرحلات الداخلية أربع بوابات إضافية. صالة الوصول الدولية الحالية هي مبنى أوتوبيني القديم، بينما تم بناء صالة المغادرة الجديدة، بما في ذلك الممر وجسور الصعود، وافتتاحها عام 1997. ويجري حاليًا إنشاء ممر ثانٍ يضم 7 جسور صعود الطائرات، كما أن مبنى جديد للمغادرة على الجانب الشرقي لا يزال قيد الإنشاء. استقبل المطار 8,317,168 مسافرًا عام 2015 . يمكن الوصول إليه عن طريق حافلات STB رقم 100 وخط مترو الأنفاق M6 المستقبلي، والذي سيربط المطار بمحطة القطار الرئيسية في بوخارست.

وحتى عام 2012 كان هناك أيضاً مطار آخر لم يعد يستخدم، باستثناء رحلات الطيران العارض/الخاصة:

• يقع مطار أوريل فلايكو الدولي  على بعد 8 كيلومترات فقط شمال مركز مدينة بوخارست ويمكن الوصول إليه عن طريق حافلات STB رقم 100 و131 و330 و335 وخط الترام رقم 5 (مغلق مؤقتًا، وتم استبداله بالخط 605) وسيارات الأجرة.

على الرغم من موقعها على ضفاف نهر، لم تكن بوخارست مدينةً ساحليةً قط، إذ كانت مدن رومانية أخرى مثل كونستانتا وبرايلا بمثابة الموانئ الرئيسية للبلاد. مع ذلك، ظلّت قناة الدانوب-بوخارست ، التي يبلغ طولها 73 كيلومترًا، قيد الإنشاء حتى عام 1990، وتوقف العمل فيها حتى عام 2015. عند اكتمالها، ستربط القناة بوخارست بنهر الدانوب ، ومن خلال قناة الدانوب-البحر الأسود ، بالبحر الأسود . من المتوقع أن يُشكّل هذا الممر النقل عنصرًا هامًا في البنية التحتية للنقل في المدينة، وأن يُساهم في زيادة حركة الملاحة البحرية بشكل كبير. 

• الموقع الرسمي لشركة النقل البري (المشغل الرئيسي للنقل البري)
• الموقع الرسمي لشركة Metrorex (مشغل النقل بالمترو)
• موقع يحتوي على كل ما يتعلق بشركة RATB، من مستودعات ومركبات وأخبار.
• موقع يحتوي على كل ما يتعلق بمترو بوخارست