التنقل اليومي

التنقل هو سفر دوري متكرر بين مكان الإقامة ومكان العمل أو الدراسة، حيث يغادر المسافر، الذي يُشار إليه بالمتنقل ، حدود مجتمعه المحلي. ^{[ 1 ]} وبشكل أوسع، قد يشمل أي سفر منتظم أو متكرر بين مواقع مختلفة، حتى وإن لم يكن مرتبطًا بالعمل. تختلف وسائل النقل والوقت المستغرق والمسافة المقطوعة في التنقل اختلافًا كبيرًا حول العالم. لا يزال معظم الناس في أقل البلدان نموًا يمشون إلى العمل. عادةً ما تكون الدراجة الهوائية أرخص وسيلة للتنقل بعد المشي ، لذا فهي شائعة في البلدان منخفضة الدخل، ولكنها تُمارس بشكل متزايد أيضًا من قبل الناس في البلدان الأكثر ثراءً لأسباب بيئية وصحية، وغالبًا لأسباب تتعلق بالوقت. في البلدان متوسطة الدخل، يُعد التنقل بالدراجات النارية شائعًا جدًا.

تعتمد التقنيات التالية التي تتبناها الدول مع تطورها بشكل أكبر على الموقع: ففي المدن القديمة ذات الكثافة السكانية العالية، وخاصة في أوراسيا، تسود وسائل النقل الجماعي (السكك الحديدية، الحافلات، إلخ)، بينما في المدن الأصغر والأحدث، وفي أجزاء كبيرة من أمريكا الشمالية وأستراليا، يُعد التنقل بالسيارة الخاصة أكثر شيوعًا. كما يتنقل عدد قليل من الأثرياء، والعاملين في المناطق النائية حول العالم، جوًا، غالبًا لمدة أسبوع أو أكثر في المرة الواحدة بدلًا من التنقل اليومي المعتاد. وقد مكّنت السكك الحديدية فائقة السرعة من التنقل اليومي والأسبوعي عبر مسافات أطول، مما أدى إلى ظهور فئة من المسافرين لمسافات طويلة جدًا . وتؤثر روابط النقل التي تُسهّل التنقل أيضًا على التخطيط العمراني للمدن والمناطق، مما يسمح بظهور تمييز بين الضواحي السكنية في الغالب والمركز الحضري ذي التركيز الاقتصادي الأكبر (وهي عملية تُعرف بالتوسع العمراني )، إلا أن تفاصيل كيفية تحقيق هذا التمييز تظل مختلفة اختلافًا جذريًا بين المجتمعات، حيث غالبًا ما تكون "ضواحي" أوراسيا أكثر كثافة سكانية من "المراكز الحضرية" في أمريكا الشمالية. كثيرًا ما يعبر الموظفون الحدود الإدارية، سواء كانت حدودًا بلدية أو إقليمية أو ولاية أو حتى وطنية. في الواقع، في دول مثل ألمانيا، يشترط التعريف القانوني لـ"الموظف" عبور حدود بلدية واحدة على الأقل في طريقه إلى العمل. ^{[ 2 ]} وتتيح حرية التنقل في الاتحاد الأوروبي، إلى جانب البنية التحتية الجيدة العابرة للحدود (مثل خط ترام ستراسبورغ الذي يعبر إلى ألمانيا المجاورة)، عددًا كبيرًا من الرحلات الدولية.

حدث الفصل الأول بين مكان العمل ومكان الإقامة نتيجةً لاختراع السكك الحديدية البخارية . ^{[ 3 ]} كلمة "مسافر" مشتقة من بدايات السفر بالسكك الحديدية في المدن الأمريكية، مثل نيويورك وفيلادلفيا وبوسطن وشيكاغو، حيث أدت السكك الحديدية في أربعينيات القرن التاسع عشر إلى ظهور ضواحي كان المسافرون يدفعون منها أجرة مخفضة أو "مخفضة" للوصول إلى المدينة. لاحقًا، اشتُقّت الكلمتان "commute" و"commuter" من ذلك. كانت التذاكر المخفضة تسمح للمسافر عادةً بتكرار الرحلة نفسها كما يشاء خلال فترة صلاحيتها: عادةً، كلما طالت الفترة، انخفضت التكلفة اليومية. ^{[ 4 ]}

قبل القرن التاسع عشر، كان معظم العمال يسكنون على بُعد أقل من ساعة سيرًا على الأقدام من أماكن عملهم. جلبت الثورة الصناعية تخصصًا في العمل وأماكن العمل، ونقلت معظم الوظائف المدفوعة الأجر من المنازل والمناطق الريفية إلى المصانع في المناطق الحضرية. ^{[ 5 ]} اليوم، يسافر الكثير من الناس يوميًا إلى العمل لمسافات طويلة من بلداتهم ومدنهم وقراهم، لا سيما في المجتمعات الصناعية . اعتمادًا على عوامل مثل ارتفاع تكلفة السكن في مراكز المدن، ونقص وسائل النقل العام ، وازدحام المرور ، قد تشمل وسائل النقل السيارات والدراجات النارية والقطارات والطائرات والحافلات والدراجات الهوائية . في حين تشتهر لوس أنجلوس بازدحامها المروري الخانق، يرتبط التنقل في نيويورك ارتباطًا وثيقًا بمترو الأنفاق. في لندن وطوكيو والعديد من المدن الأوروبية، يرتبط مصطلح "الموظف المتنقل" تلقائيًا بركاب القطارات. [ 6 ^{] وفقًا لدراسات} رحلات العمل، فإن العمال ذوي الأجور المرتفعة ، وكذلك الرجال الذين يشغلون وظائف إدارية، يقضون أوقاتًا أطول في رحلاتهم مقارنةً بالعمال الآخرين. كما وجدت الدراسات أن استخدام وسائل النقل العام في الماضي قد زاد من الوقت الذي يقضيه الناس يومياً في رحلة الذهاب إلى العمل. ^{[ 7 ]}

كان للتنقل اليومي تأثير كبير على الحياة المعاصرة. فقد سمح للمدن بالتوسع إلى أحجام لم تكن عملية في السابق، وأدى إلى انتشار الضواحي. تحيط بالعديد من المدن الكبيرة أو التجمعات الحضرية أحزمة سكنية ، تُعرف أيضاً بالمناطق الحضرية الكبرى أو مدن الضواحي أو ضواحي السكن الجامعي. يعيش المتنقل النموذجي في إحدى هذه المناطق ويتنقل يومياً إلى عمله أو مدرسته في قلب المدينة.

مع امتداد التوسع الحضري بعيدًا عن المناطق التجارية المركزية ، يمكن أن تظهر شركات جديدة في المدن النائية ، مما يؤدي إلى وجود نوع من الموظفين الذين يعيشون في قلب المدينة ولكنهم يعملون في الضواحي، ونوع آخر من الموظفين الذين يعيشون في ضواحي أبعد ويعملون في المدينة النائية أو الضاحية الصناعية .

بحسب قوانين الضرائب المحلية، قد يؤدي التنقل اليومي إلى مشاكل كبيرة في المالية العامة للبلديات. يعمل هؤلاء في بلدية ويقيمون في أخرى. ونظرًا لأن الضرائب تُدفع عادةً بناءً على مكان الإقامة، فإن الضواحي تتلقى إيرادات ضريبية من النشاط الاقتصادي في مركز المدينة. في الوقت نفسه، غالبًا ما يستخدم هؤلاء السكان البنية التحتية العامة لمركز المدينة خارج نطاق عملهم وتنقلاتهم المباشرة. أحد الحلول الممكنة لهذه المشكلة هو ضم ضواحي التنقل إلى مركز المدينة. مع ذلك، وبحسب القوانين المحلية، قد يكون هذا الأمر صعبًا قانونيًا أو مستحيلًا أو غير مقبول سياسيًا. ثمة حل آخر محتمل يتمثل في حصول البلديات على مدفوعات معادلة، بحيث تدفع البلديات "الغنية" نسبة معينة من إيراداتها الضريبية إلى البلديات "الفقيرة".

أظهرت دراسة بريطانية نُشرت عام ٢٠٠٩ أن النساء يعانين، في المتوسط، من ضغط نفسي أثناء تنقلهن إلى العمل يفوق ما يعانيه الرجال بأربعة أضعاف. ^{[ ٨ ] [ ٩ ]} وأشارت دراسة هندية أُجريت في مانغالور بقيادة إدموند فرنانديز إلى ضرورة وضع سياسة سلامة مرورية تراعي الفوارق بين الجنسين وتركز على سلامة الركاب، وذلك لحماية النساء أثناء تنقلهن، إذ يشعرن بالتوتر والخوف من السفر بمفردهن، لا سيما في الليل. ^{[ ١٠ ]}

تُسمى المؤسسات التي تحتوي على عدد قليل من المساكن الطلابية أو عدد قليل من الطلاب المقيمين أو لا تحتوي على أي مساكن طلابية بالمدارس التي يرتادها الطلاب يوميًا في الولايات المتحدة، مثل الكليات المجتمعية .

يسافر معظم الركاب في نفس الوقت من اليوم، مما يؤدي إلى ساعات الذروة الصباحية والمسائية ، حيث تعاني الطرق وأنظمة النقل العام من ازدحام مروري خانق، وهي أنظمة غير مصممة أو تتم صيانتها بشكل كافٍ لاستيعاب ذروة الطلب. على سبيل المثال، يُعد الطريق السريع 405 الواقع في جنوب كاليفورنيا أحد أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في الولايات المتحدة. وقد يقضي الركاب ما يصل إلى ساعتين في زحام المرور خلال ساعات الذروة. كما أن أعمال البناء أو الحوادث على الطريق السريع تُشتت انتباه الركاب وتُبطئ حركتهم، مما يُساهم في تأخيرات أطول.

تستهلك السيارات التي تقلّ راكبًا واحدًا الوقود والطرق بكفاءة أقل من السيارات المشتركة أو وسائل النقل العام ، وتزيد من الازدحام المروري . ويُعدّ التنقل بالسيارة عاملًا رئيسيًا في تلوث الهواء . ويمكن لمسارات السيارات المشتركة أن تُساعد الركاب على الوصول إلى وجهاتهم بسرعة أكبر، وتشجعهم على التواصل الاجتماعي وقضاء الوقت معًا، مع الحدّ من تلوث الهواء . وقد أطلقت بعض الحكومات وأصحاب العمل برامج لتقليل سفر الموظفين، تشجع على بدائل مثل مشاركة السيارات والعمل عن بُعد . كما يلجأ البعض إلى مشاركة السيارات عبر مواقع الإنترنت لتوفير المال. وقد اقتُرحت بدائل أخرى، مثل النقل السريع الشخصي، للاستفادة من مزايا كفاءة الطاقة لأنظمة النقل الجماعي، مع الحفاظ على سرعة وراحة النقل الفردي.

تساهم انبعاثات حركة المرور، مثل انبعاثات السيارات والشاحنات ، في تلوث الهواء أيضًا. ^{[ 11 ]} وتُعدّ المنتجات الثانوية المحمولة جوًا من أنظمة عوادم المركبات سببًا رئيسيًا لتلوث الهواء ، كما أنها عنصر أساسي في تكوين الضباب الدخاني في بعض المدن الكبرى. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} ومن أهم الملوثات الناتجة عن مصادر النقل: أول أكسيد الكربون (CO)، ^{[ 16 ] [ 17 ]} وأكاسيد النيتروجين (NO وNOx ₎ ، ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} والمركبات العضوية المتطايرة ، ^{[ 17 ] [ 18 ]} وثاني أكسيد الكبريت، ^{[ 17 ]} والهيدروكربونات. ^{[ 17 ]} وتُعدّ الهيدروكربونات المكونات الرئيسية للوقود البترولي مثل البنزين والديزل . تتفاعل هذه الجزيئات مع ضوء الشمس والحرارة والأمونيا والرطوبة ومركبات أخرى لتكوين الأبخرة الضارة والأوزون على مستوى سطح الأرض والجسيمات التي تُشكّل الضباب الدخاني. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

تُساهم خيارات النقل بالسكك الحديدية الكهربائية، مثل الترام والقطارات المحلية وقطارات الضواحي (S-Bahn) ومترو الأنفاق، بشكلٍ كبير في الحد من التلوث في المناطق الحضرية ^{[ 21 ]} ، وكذلك في خفض التلوث بشكل عام، نظرًا لأن الجر الكهربائي أكثر كفاءة من محركات الاحتراق الداخلي. مع ذلك، وخاصةً في المساحات الضيقة لمحطات مترو الأنفاق، قد يصل تلوث الهواء الموضعي الناتج عن الجسيمات الدقيقة بسبب تآكل المكابح والعجلات والسكك الحديدية وغيرها إلى مستويات عالية وخطيرة. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

• "المسافرون"، تصوير شعري لحياة التنقل بين نيوجيرسي ونيويورك بقلم ستيف بيكوك (2011) InDigestMag.com
• متوسطات التنقل اليومي في الولايات المتحدة (2002)
• يسافر بعض الركاب من فرنسا إلى لندن
• الرصيف 11 – مجموعة ركاب السكك الحديدية الوطنية في أيرلندا
• خمس خرائط تكشف حقائق جديدة حول المناطق الحضرية الكبرى في أمريكا