الطريق السريع الأمريكي رقم 250

في ولاية أوهايو، يُعد الطريق السريع الأمريكي 250 ممرًا هامًا يربط بين ساندوسكي (على بحيرة إيري ) وبريدجبورت (على نهر أوهايو ). ومن منظور إقليمي/مروري، يمكن تقسيم الطريق تقريبًا إلى خمسة أقسام تربط بين المناطق والطرق الرئيسية في الولاية:

• الطريق السريع الأمريكي رقم 6 في ساندوسكي إلى الطريق السريع الأمريكي رقم 20 في نورووك
• الطريق السريع الأمريكي 20 عند نورووك إلى الطريق السريع الأمريكي 30 عند ووستر
• الطريق السريع الأمريكي 30 عند ووستر إلى الطريق السريع بين الولايات 77 عند ستراسبورغ
• الطريق السريع I-77 عند نيو فيلادلفيا إلى الطريق السريع US 22 عند كاديز
• الطريق السريع الأمريكي 22 عند كاديز إلى الطريق السريع بين الولايات 70 عند بريدجبورت

يبدأ الطريق السريع الأمريكي 250 دخوله الشمالي إلى ولاية فرجينيا الغربية عبر جسر وسام القلب الأرجواني العسكري، من بريدجبورت، أوهايو، وصولاً إلى جزيرة ويلينغ . ويتشارك هذا الطريق لفترة وجيزة مع الطريق السريع الأمريكي 40. كما يتشارك الطريق مع الطريق السريع بين الولايات 70 ، ويعبر نهر أوهايو على جسر فورت هنري في ويلينغ، فرجينيا الغربية . ثم يخرج الطريق السريع الأمريكي 250 من الطريق السريع بين الولايات 70 شرق نفق ويلينغ، وينضم إلى طريق فرجينيا الغربية 2 بعد ميل واحد (1.6  كم). في ماوندسفيل، فرجينيا الغربية ، ينفصل الطريق عن طريق فرجينيا الغربية 2 ويتجه نحو كاميرون ، ومانينغتون ، وفيرمونت . ويتقاطع مع الطريق الرئيسي، الطريق السريع الأمريكي 50 ، على بعد ميلين غرب غرافتون في برونتيتاون، ويستمر جنوبًا، متشاركًا مع الطريق السريع الأمريكي 119 لمسافة 12 ميلاً. يمر الطريق عبر فيليبي ، ثم عبر إلكينز . يتقاطع الطريق السريع الأمريكي رقم 250 مع الطريق السريع الأمريكي رقم 33 والطريق السريع الأمريكي رقم 219 لفترة وجيزة في إلكينز، وهي آخر مركز رئيسي قبل أن يشق الطريق السريع الأمريكي رقم 250 طريقه عبر جبال الأبلاش إلى حدود ولاية فرجينيا .

يشمل الطريق السريع الأمريكي 250 في ولاية فرجينيا الغربية جسر فيليبي المغطى في فيليبي ، وهو الجسر المغطى الوحيد في نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة .

مسار شاحنات فيليبي

يتبع الطريق السريع الأمريكي رقم 250 مسار بلو آند غراي السريع حول الجانبين الجنوبي والغربي من وسط مدينة فيليبي ، متجنباً الجسر المغطى.

يمتد الطريق السريع الأمريكي 250 لمسافة 268.34 كيلومترًا (166.74 ميلًا) من حدود ولاية فرجينيا الغربية بالقرب من هايتاون شرقًا إلى نهايته الشرقية عند الطريق السريع الأمريكي 360 في ريتشموند. يُعدّ الطريق السريع الأمريكي 250 الطريق الرئيسي الذي يربط شرق مقاطعة هايلاند بغربها ، والمعروفة باسم "سويسرا الصغيرة" في فرجينيا ؛ ويتبع مسار طريق ستونتون وباركرسبيرغ السريع الذي يعود للقرن التاسع عشر . من ستونتون شرقًا إلى ريتشموند، يُكمّل الطريق السريع الأمريكي الطريق السريع بين الولايات 64 (I-64) محليًا، حيث يتبع تقريبًا مسار طريق "ثري نوتش" الذي يعود للقرن الثامن عشر، مرورًا بواينسبورو وشارلوتسفيل ، وصولًا إلى وادي شيناندواه ، وعبوره جبال بلو ريدج عند روكفيش غاب ، ومنطقة بيدمونت . في منطقة ريتشموند الحضرية ، يُعرف الطريق السريع الأمريكي 250 باسم شارع برود ، وهو طريق رئيسي يمر عبر الطرف الغربي للمدينة ووسطها . 

بين شورت بامب وستاونتون، يتبع الطريق السريع الأمريكي 250 مسار طريق ثري نوتش (أو طريق ثري تشوب)، ^{[ 1 ]} الذي شُيّد في مستعمرة فرجينيا بين ريتشموند ووادي شيناندواه بحلول أربعينيات القرن الثامن عشر. ^{[ 2 ]} على الأرجح، كان الطريق يتبع دربًا موناكانيًا قديمًا من أوراباكس (شرق ريتشموند) إلى غرب وادي شيناندواه . لم يتطلب هذا المسار المُخطط له جيدًا سوى معبر نهري رئيسي واحد، وهو نهر ريفانا في شارلوتسفيل ، مع وجود نُزُل أو حانات متباعدة بمسافة 16 كيلومترًا تقريبًا . 

شُيّد الطريق غرب ستونتون بعد حوالي مئة عام كطريق برسوم مرور ، وهو طريق ستونتون-باركرسبيرغ السريع. في الربع الثاني من القرن التاسع عشر، أصبح بوابة رئيسية إلى منطقة "ترانس-أليغيني" في فرجينيا، التي مثّلت تحديات أكبر بكثير للنقل مقارنةً بأجزاء الولاية الأقل وعورة. في تلك المنطقة، لم تكن الممرات المائية الصالحة للملاحة متوفرة، وكانت القنوات غير عملية. لذا، كان لا بد من مرور المركبات ذات العجلات، كالعربات، ولاحقًا السيارات، لنقل الركاب والبضائع. أصبح الطريق جزءًا من طريق التجارة الرئيسي للملح والسلع الأخرى في أوائل القرن التاسع عشر. ومع اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية ، اكتسب الطريق أهمية بالغة، ودافعت عنه قوات ستونوول جاكسون في معركة ماكدويل عام ١٨٦٢.

أصبح الجزء الغربي من طريق ستونتون-باركرسبيرغ السريع، الواقع غرب جبل أليغيني (معظمه)، جزءًا من ولاية فرجينيا الغربية عام ١٨٦٣. وبعد الحرب الأهلية الأمريكية، برزت ديون فرجينيا المتراكمة قبل الحرب كقضية رئيسية، إذ بقيت ملايين الدولارات من الديون لتمويل تحسينات البنية التحتية، والتي أصبح بعضها الآن ضمن حدود ولاية فرجينيا الغربية الجديدة، بما في ذلك معظم طريق ستونتون-باركرسبيرغ السريع. وأدت الانقسامات السياسية في فرجينيا حول هذه القضية إلى ظهور حزب سياسي رئيسي جديد في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر، وهو حزب إعادة التعديل ، الذي ضم ديمقراطيين وجمهوريين وأمريكيين من أصل أفريقي ، سعى إلى تخفيض ديون فرجينيا المتراكمة قبل الحرب من خلال تخصيص جزء مناسب منها لولاية فرجينيا الغربية الجديدة .

لعدة عقود، تنازعت ولايتا فرجينيا وفرجينيا الغربية على حصة الولاية الجديدة من ديون حكومة فرجينيا. حُسمت المسألة نهائيًا عام ١٩١٥، عندما قضت المحكمة العليا للولايات المتحدة بأن فرجينيا الغربية مدينة لفرجينيا بمبلغ ١٢,٣٩٣,٩٢٩.٥٠ دولارًا أمريكيًا. سُدد القسط الأخير من هذا المبلغ عام ١٩٣٩. ^{[ ٣ ]}

تم إنشاء الطريق السريع الأمريكي رقم 250 عام 1928، وكان مساره الأصلي يمتد من الطريق السريع الأمريكي رقم 50 في غرافتون، بولاية فرجينيا الغربية ، شمالاً/غرباً إلى الطريق السريع الأمريكي رقم 20 في نورووك، بولاية أوهايو . وفي عام 1932، تم توسيع الطريق شمالاً/غرباً إلى ساندوسكي، بولاية أوهايو . وفي عام 1934، تم توسيع الطريق جنوباً وشرقاً إلى ريتشموند، بولاية فرجينيا .