يو إس إس ألكونا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس ألكونا (AK-157) سفينة شحن من فئة ألاموسا، تم تشغيلها من قبل البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية . وكانت مسؤولة عن توصيل القوات والبضائع والمعدات إلى مواقع في منطقة الحرب.

بناء

وُضع حجر أساس السفينة "ألكونا" في 27 نوفمبر 1943 في ريتشموند، كاليفورنيا ، من قِبل شركة كايزر لبناء السفن ، وكان هذا الهيكل غير مُسمى بموجب عقد مع اللجنة البحرية ، ويحمل الرقم MC hull 2102. أطلقت عليها البحرية اسم "ألكونا" ورمزها AK-157 في 25 فبراير 1944. أُطلقت السفينة في 9 مايو 1944 برعاية السيدة موريس تشامبرلين من أوكلاند، كاليفورنيا ، ونُقلت من اللجنة البحرية إلى البحرية في 15 سبتمبر 1944، ودُشّنت في اليوم نفسه. ثم نُقلت "ألكونا" إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار ، فاليجو، كاليفورنيا ، لتجهيزها. [ 3 ]

سجل الخدمة

عمليات مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية

بعد إتمام التدريبات التجريبية في سان بيدرو، كاليفورنيا ، أُبلغت ألكونا رسميًا بالانضمام إلى سرب الخدمات السابع في 22 أكتوبر 1944، وهو نفس اليوم الذي أبحرت فيه إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا . وصلت ألكونا إلى هناك في 23 أكتوبر، وحملت شحنة، ثم أبحرت في آخر يوم من أكتوبر لبدء عمليات تزويد القواعد الأمريكية المتقدمة في غينيا الجديدة ، ولاحقًا في الفلبين، الأمر الذي شغلها طوال فترة الحرب. [ 3 ] توقفت ألكونا لفترة وجيزة في بيرل هاربر يومي 10 و11 نوفمبر، ثم واصلت رحلتها عبر فينشهافن ، غينيا الجديدة، إلى مانوس حيث وصلت في 29 نوفمبر. بعد تفريغ شحنتها، توجهت ألكونا عبر هولانديا ، غينيا الجديدة، إلى ميوس وندي في جزر بادادو ، حيث قضت عيد الميلاد قبل أن تبحر في 27 ديسمبر متجهة إلى أستراليا . [ 3 ]

وصلت ألكونا إلى بريسبان ، أستراليا، في 4 يناير 1945، وحمّلت بضائعها هناك حتى العاشر من الشهر نفسه، حين رفعت مرساتها متجهةً إلى القاعدة المتقدمة في خليج ميلن ، غينيا الجديدة. بعد تفريغ حمولتها هناك وفي فينشهافن، توجهت سفينة الشحن إلى توركينا ، بوغانفيل ، في جزر سليمان، لتحميل وحدة ألغام لنقلها إلى الفلبين. وصلت السفينة إلى رأس توركينا في 27 يناير، ثم أبحرت، عبر هولانديا، إلى ليتي في صباح اليوم التالي، ووصلت إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، في 12 فبراير. [ 3 ] وفي 24 فبراير، أبحرت ألكونا إلى مانوس، ووصلت إلى جزر الأميرالية في 3 مارس، وحمّلت بضائعها هناك قبل أن تبحر إلى بريسبان في 11 مارس. ورغم أن إعصارًا أعاق مرور السفينة، إلا أنها وصلت إلى وجهتها بسلام في 18 مارس. بعد ذلك، عادت ألكونا إلى الفلبين ودخلت خليج مانيلا في 24 أبريل. وفي طريق عودتها، رست في ميناء سيدلر ، مانوس، وخليج هومبولت ، غينيا الجديدة، قبل أن تصل إلى هولانديا لإعادة التزود بالوقود. عند وصولها إلى الفلبين، فرّغت ألكونا حمولتها في سفن إنزال الدبابات (LCT) قبالة القاعدة البحرية الأمريكية السابقة في كافيت . وبعد تفريغ المزيد من الحمولة في خليج سوبيك في 17 مايو، وفي غويوان سامار في اليوم نفسه، وفي خليج سان بيدرو، زارت ألكونا بريسبان للمرة الثالثة في منتصف يونيو. [ 3 ]

نقلت ألكونا شحنة أخرى من البضائع إلى الفلبين بحلول منتصف يوليو، وأنهت مهمتها في خليج سوبيك بحلول 8 أغسطس، بعد يومين من إلقاء أول قنبلة ذرية على مدينة هيروشيما . وفي 12 أغسطس، أبحرت ألكونا إلى سامار ، ووصلت بعد ثلاثة أيام، وكانت راسية قبالة سامار في اليوم الذي استسلمت فيه اليابان ، 15 أغسطس 1945. [ 3 ]

عمليات ما بعد الحرب

قامت السفينة ألكونا برحلة أخرى من بريسبان إلى الفلبين، ثم بعد خضوعها للصيانة في حوض بناء السفن العائم المتقدم ABSD-5 ، توجهت إلى سامار في 12 نوفمبر. وبقيت هناك حتى أبحرت إلى بنما في 19 يناير 1946. [ 3 ] وصلت ألكونا إلى بالبوا في 3 مارس، ودخلت قناة بنما بعد ظهر ذلك اليوم، ووصلت إلى كريستوبال على الجانب الأطلسي من البرزخ في الساعة 23:40. وفي صباح 7 مارس، أبحرت ألكونا إلى نورفولك، فيرجينيا ، واستمرت في رحلتها حتى تم تغيير مسارها إلى نيويورك في 12 مارس. رست في خليج غريفزند، نيويورك ، في 16 مارس، لكنها أبحرت إلى بايون، نيو جيرسي ، بعد 10 أيام. وصلت سفينة الشحن إلى رصيف الملحق البحري هناك بعد ظهر ذلك اليوم. [ 3 ] بعد تفريغ حمولتها القادمة من المحيط الهادئ وتحميل حمولة جديدة، أبحرت ألكونا متجهةً إلى نورفولك صباح يوم 13 أبريل، ورست في هامبتون رودز صباح اليوم التالي. وفي الساعة 2:05 ظهرًا من يوم 19 أبريل، أبحرت السفينة ووصلت إلى الرصيف 4، المرسى 42، في قاعدة العمليات البحرية (NOB) في نورفولك، فرجينيا ، في الساعة 2:45 ظهرًا لتفريغ حمولتها. وبعد إتمام جميع عمليات الشحن بعد ظهر يوم 24 أبريل، أبحرت إلى هامبتون رودز ورست هناك حتى صباح يوم 1 مايو، حين أبحرت متجهةً إلى بوسطن، ماساتشوستس . [ 3 ]

تمرين "نانوك"

في البداية، كان من المخطط إخراج السفينة ألكونا من الخدمة في نورفولك لإعادتها إلى إدارة الشحن الحربي ورسوها في نهر جيمس بانتظار مصيرها. إلا أنه في 18 أبريل 1946، طلب الكابتن ريتشارد إتش. كروزن ، القائد المُرشّح لقيادة مناورة في القطب الشمالي تحمل الاسم الرمزي "نانوك" ، ضمّ ألكونا إلى قوة مهامه . وقد أدى قبول طلبه إلى إطالة عمر السفينة في الخدمة البحرية، وفي 27 أبريل، أمر رئيس العمليات البحرية بضمّها إلى "نانوك". [ 3 ]

وصلت ألكونا إلى بوسطن، ماساتشوستس ، قبيل ظهر يوم 3 مايو، ورست بجانب المدمرة ويلارد كيث . بعد خمسة أيام، تولى الكابتن روبرت ج. إسلينجر (الحائز على صليب البحرية على متن يو إس إس كيرني (DD-432)   ونجمة فضية لقيادته يو إس إس سبروستن (DD-577)   قبالة أوكيناوا عام 1945) قيادة الملازم أول إتش دي باينجتون، من قوات الاحتياط البحرية الأمريكية. [ 3 ]

في البداية، تم تصميم مشروع "نانوك" كعملية صغيرة تقتصر على قاطرة إنقاذ مُدعمة لمقاومة الجليد وكاسحة جليد . ولكن لاحقاً، ومع توسع نطاق العمليات ليشمل إنشاء محطات أرصاد جوية متطورة في القطب الشمالي الكندي وفي غرينلاند ، أصبح من الواضح أن هناك حاجة إلى قدرة رفع أكبر. [ 3 ]

خلال ما تبقى من شهر مايو وحتى يونيو، خضعت السفينة ألكونا للتجهيز في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بوسطن استعدادًا لخدمتها في القطب الشمالي لفترة غير محددة. وبعد تجاربها البحرية في 25 يونيو، رست ألكونا في جزيرة كاسل بميناء بوسطن لإجراء الاستعدادات النهائية. وخلال فترة وجودها في بوسطن، تم تفعيل فرقة العمل 68، المؤلفة من السفن نورتون ساوند ، ونورث ويند ، وألكونا ، وبيلترامي ، وأتول ، ووايتوود ، في 15 يونيو لتنفيذ عملية "نانوك". [ 3 ]

مع انطلاق عملية "نانوك"، اتجهت سفن نورث ويند ووايتوود وأتول شمالًا في منتصف يوليو، وتبعتها بعد ذلك بوقت قصير سفينتا نورتون ساوند وبيلترامي . وأخيرًا، بعد توقفها في بوسطن لتحميل إمدادات متأخرة لمكتب الأرصاد الجوية ، أبحرت ألكونا ، آخر سفينة من قوة "نانوك" التي انطلقت، في تمام الساعة 13:10 من يوم 18 يوليو متجهةً إلى غرينلاند. وهكذا أصبحت فرقة العمل 68 في عرض البحر؛ وكما ذكر القبطان كروزن لاحقًا، "... كانت قوة غير عادية أيضًا: سفينة إمداد طائرات مائية ، وكاسحة جليد، وغواصة ، وسفينة إمداد شباك مُحولة إلى كاسحة جليد، وسفينتا شحن." بعد ثمانية أيام، وبينما كانت ألكونا تبحر عبر خليج بافن ، تلقت أوامر بالتوجه إلى ثول دون مرافقة. وقد ساهمت ظروف الجليد المواتية والرؤية الجيدة في جعل العبور ممكنًا، مما مكّن ألكونا من الرسو في خليج نورث ستار ، قبالة ثول، في تمام الساعة 19:28 من يوم 27 يوليو. [ 3 ]

على الرغم من نزول ضباب كثيف كثيف أعاق حركة القوارب لنقل البضائع إلى الشاطئ، ولاحقًا هبوب نسيم بحري قوي بسرعة 35 عقدة (65 كيلومترًا في الساعة؛ 40 ميلًا في الساعة)، استمر تفريغ حمولة سفينة ألكونا من البضائع والمعدات الثقيلة بوتيرة سريعة، مما مكّن كتيبة الطيران الهندسية رقم 1887 التابعة للجيش من بدء العمل على مدرج الطائرات المخطط له في ثول، والذي يبلغ طوله 4000 قدم (1200 متر) . في هذه الأثناء، أثبت قبطان ألكونا ، إسلينجر، براعته الدبلوماسية، حيث نجح في تهدئة الأوضاع التي أثارتها عمليات الإنزال الأمريكية على أراضي جرينلاند. شجعت لباقة إسلينجر ودبلوماسيته على إقامة علاقات ودية مع سكان الجزيرة العملاقة، وأقنعتهم بأنه لا داعي للقلق. [ 3 ]

أنهت ألكونا عملية تفريغ حمولتها بحلول 19 أغسطس، وسرعان ما استقر موظفو مكتب الأرصاد الجوية الذين كانوا على متنها على الشاطئ. كانت أعمال البناء تسير على نحو جيد بحلول ذلك الوقت؛ وفي 28 أغسطس، أبلغ الكابتن إسلينجر قائد فرقة العمل بإنجاز 850 مترًا (2800 قدم) من المدرج، وأن المطار بات جاهزًا لاستقبال طائرات C-42 ، مقدرًا اكتمال المطار بحلول منتصف سبتمبر. وفي 22 أغسطس، ساهمت ألكونا في توطيد العلاقات الأمريكية الدنماركية عندما جنحت سفينة الإمداد والمسح التابعة للبحرية الملكية الدنماركية ، تيرنان، على الصخور عند مدخل خليج النجم الشمالي في الساعة 3:25 صباحًا. وقامت إحدى سفن الإنزال التابعة لسفن الشحن، وهي سفينة إنزال برمائية (LCM)، بسحب تيرنان بسهولة. وبعد ذلك بوقت قصير، ساعدت فرق البناء التابعة للجيش، إلى جانب أفراد من مفرزة كتيبة الإنشاءات البحرية الصغيرة ، النجارين الدنماركيين في نقل الإسمنت والأخشاب من ثول إلى موقع البناء المجاور. [ 3 ]  

كانت السفينة "تيرنان" على ما يبدو في خليج نورث ستار للتحقق من النوايا الأمريكية في المنطقة، ولم تجد أي شيء "غير طبيعي" في الأنشطة الجارية هناك، فغادرت الخليج بعد ظهر يوم 24 أغسطس/آب بقليل. إلا أنه قبل منتصف الليل بقليل، رصد المراقبون "تيرنان" وهي تستعد للعودة إلى الخليج. وسرعان ما جنحت السفينة مرة أخرى، فوصل قارب إلى جانب "ألكونا" يحمل ملازمًا دنماركيًا طلب طبيبًا ومساعد صيدلي لمساعدة بحار دنماركي مصاب بطلق ناري من بندقية عيار 12 في رأسه. نُقل البحار إلى السفينة لتلقي العلاج، وخضع على الفور لعملية جراحية طارئة على متن "ألكونا" ، واستجاب للعملية بشكل جيد. ثم أخبر طبيب "ألكونا " قائد السفينة الدنماركية، القائد تيغنر، أنه لا يمكن نقل الرجل لمدة أربعة أيام على الأقل. عندما اعترض تيغنر على ضرورة عودته إلى غودثاب على وجه السرعة، أكد الكابتن إسلينغر للضابط الدنماركي أنه في حال تعذر توفير وسيلة نقل أخرى، ستعيد ألكونا الرجل إلى غودثاب أو إلى أي ميناء مناسب آخر في غرينلاند أثناء رحلته إلى الولايات المتحدة. وقد قبل القائد الدنماركي عرض إسلينغر بامتنان. [ 3 ]

مع ذلك، ومع اقتراب نهاية شهر أغسطس، أصبحت حالة الجليد حول ميناء ثول مصدر قلق بالغ أثناء إبحار سفينة ألكونا لإجراء قياسات الأعماق في 31 أغسطس، وفي 2 و4 سبتمبر. بعد وصول سفينة إيفرغرين التابعة لخفر السواحل في 2 سبتمبر، ساعدت ألكونا في تفريغ الشحنة وإنزال خبراء الأرصاد الجوية الدنماركيين منها، ومع اقتراب اكتمال مهبط الطائرات ومحطة الأرصاد الجوية الأمريكية، بدأت بإعادة تحميل المعدات الزائدة وآلات مناولة البضائع للعودة إلى بوسطن. [ 3 ]

بعد الانتهاء من بناء المدرج قبل الموعد المحدد بعشرة أيام، كانت سفينة ألكونا جاهزة للإبحار بحلول السادس من سبتمبر، لكنها بقيت في خليج نورث ستار لمساعدة السفينة الشراعية الدنماركية نورث ستار ، التي كان من المقرر وصولها خلال أيام. لم تضطر ألكونا للانتظار طويلاً، إذ وصلت نورث ستار المنتظرة إلى ثول في الموعد المحدد. وعلى الفور، بدأت ألكونا بالمساعدة في تفريغ معدات محطة الأرصاد الجوية ومواد البناء، وأنجزت المهمة بحلول ظهر العاشر من سبتمبر. [ 3 ]

انطلقت السفينتان برفقة نورث ويند في تمام الساعة 13:00 من يوم العاشر، وابتعدتا عن المضيق البحري ، واتجهتا جنوبًا. وقد وصف مؤرخ سفينة "نانوك" المشهد بدقة: "كان الطقس صافيًا وجميلًا، مع نسمة هواء خفيفة. ومما يُناسب تمامًا إطلالتنا الأخيرة شمالًا، أن المنطقة بأكملها من مصب خليج نورث ستار إلى عدة أميال أسفل خليج ميلفيل كانت تعج بآلاف الجبال الجليدية الضخمة. كانت تتلألأ تحت أشعة الشمس، منظرًا خلابًا." [ 3 ]

بعد ثلاث ساعات من مغادرتهما، افترق السفينتان، واتجهت ألكونا إلى أرسوك لإنزال البحار الدنماركي الجريح الذي كان يتعافى. إلا أن ألكونا واجهت في طريقها عاصفة شديدة اجتاحت مضيق ديفيس في 12 سبتمبر. وكانت أقل السفن الثلاث التي تضررت من العاصفة هي وايتوود ، التي اضطرت للتوقف في بحر هائج لمدة 36 ساعة في رياح بلغت سرعتها أحيانًا 55 عقدة (102 كم/ساعة؛ 63 ميل/ساعة) . أما نورث ويند ، فقد تذبذبت بشدة، مما جعل الرحلة صعبة على جميع أفراد الطاقم. ورغم أن العاصفة أخرت ألكونا يومًا عن موعدها، إلا أنها وصلت إلى مضيق أرسوك بسلام في 15 سبتمبر، وفي صباح ذلك اليوم، نقلت رئيس الرقباء ريتشارد ب. أندرسون، من البحرية الملكية الدنماركية، إلى سوريل ، قبالة جزيرة سيميوتاك . وفي وقت لاحق، أرسل جراح دنماركي برقية إلى البحرية يعرب فيها عن تقديره لـ"جراحة الدماغ المتميزة والعمل الطبي الاستثنائي الذي قام به" طبيب ألكونا . [ 3 ]   

وفي نهاية المطاف، وصلت ألكونا إلى بريزيدنت رودز ، بوسطن، في وقت مبكر من مساء يوم 20 سبتمبر، وكانت آخر سفينة من سفن "نانوك" تعود إلى الوطن. [ 3 ]

خدمة أتلانتيك

غادرت ألكونا بوسطن لتحميل البضائع في بايون بين 15 و18 أكتوبر 1946، وأبحرت إلى أرجنتيا ، نيوفاوندلاند، ووصلت هناك في 22. قامت السفينة برحلة أخرى إلى جرينلاند، حيث قامت بتفريغ البضائع في نارسارسواك ، من 12 إلى 20 ديسمبر، وغرونيدال ، من 21 إلى 23 ديسمبر، ثم أمضت عيد الميلاد عام 1946 في البحر، متجهة إلى أرجنتيا، التي وصلت إليها في 29. ثم أبحرت إلى بايون في يوم رأس السنة الجديدة، 1947. [ 3 ] بعد فترة وجيزة من الإصلاحات في نورفولك، عادت ألكونا إلى المياه المألوفة لبايون ومدينة نيويورك في أواخر يناير 1947. من بايون، نفذت جدولًا مزدحمًا من عمليات نقل البضائع كوحدة من قوة الخدمة التابعة للأسطول الأطلسي طوال صيف 1947، وكان عددها أرجنتيا؛ كانت موانئ توقفها هي سانت جونز ، نيوفاوندلاند؛ برمودا؛ سان خوان، بورتوريكو ؛ وخليج غوانتانامو . وتخللت رحلاتها إصلاحات في بوسطن أو بايون، بالإضافة إلى توفير خدمة نقل بجانب سفينة الإصلاح فولكان في نيوبورت، من 3 إلى 20 يونيو 1947. [ 3 ]

حادثة السفينة إس إس يورك

في ذلك الخريف، تعرضت السفينة للحادث الوحيد في مسيرتها. ففي 22 أكتوبر 1947، انطلقت من مستودع الذخيرة البحرية في ليوناردو، نيو جيرسي، ووصلت إلى مستودع الإمداد البحري في نورفولك مساء يوم 23، ثم رست في مرسى حيث قامت، بين الساعة 10:00 و14:53 من يوم 24 أكتوبر، بتحميل شحنة ذخيرة من سفينة شحن ذخيرة راسية بجانبها. [ 3 ] وفي اليوم التالي، وبعد ظهر اليوم بقليل، كانت ألكونا متجهة إلى سان خوان، بورتوريكو، عندما اصطدمت، في تمام الساعة 01:40، بسفينة إس إس يورك التابعة لشركة باسيفيك تانكر لاين . اصطدمت السفينتان من المقدمة إلى المقدمة بزاوية 60 درجة تقريبًا. [ 3 ] أطلقت ألكونا صافرة الإنذار العامة. وسرعان ما انفصلت السفينتان، لكنهما اصطدمتا مرة أخرى، حيث احتك مؤخرة السفينة المجهولة بالجانب الأيمن من سفينة الشحن. أبلغ الضابط التنفيذي لسفينة ألكونا على الفور إلى الجسر أن مقدمة السفينة على الجانب الأيمن قد تمزقت تاركة ثقبًا من الإطار الرابع الأيسر إلى الإطار التاسع، بين الطابقين الأول والثاني، وأن مرساة الجانب الأيمن مفقودة. [ 3 ]

أبلغت يورك عن وجود ثقب كبير في مقدمتها اليسرى خلف المرساة مباشرةً، وأن الضرر امتد أسفل خط الماء. كما تضرر مؤخرتها بشدة. سألت ألكونا عما إذا كانت الأخيرة بحاجة إلى مساعدة، لكن ربان السفينة التجارية أجاب بأن سفينته صالحة للإبحار وستواصل رحلتها إلى نيويورك ما لم تكن ألكونا بحاجة إلى مساعدة. حوالي الساعة 3:23، "بعد التأكد من أن حجم الضرر يسمح بالإبحار بأمان"، تحركت ألكونا ببطء إلى الأمام، متجهةً نحو نورفولك، مع وجود مناوبة على مقدمة السفينة لأخذ قياسات الأعماق في العنبر رقم 1 كل 15 دقيقة. وجدت فرق المسح أن شحنة الذخيرة، باستثناء قنبلتين انجرفتا، كانت آمنة. سرعان ما قام كبير ضباط البحرية وفريق عمل بتأمين القنابل. في الساعة 5:09 مساءً من ذلك اليوم، رست ألكونا في قاعدة نورفولك البحرية، في مستودع الإمداد البحري. [ 3 ]

الأنشطة اللاحقة

بعد إجراء إصلاحات في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك، شملت دخولها الحوض الجاف من 5 إلى 26 نوفمبر، أبحرت ألكونا متجهةً إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية، في 29 نوفمبر، ودخلت حوض بناء السفن في ذلك الميناء في 1 ديسمبر. خضعت السفينة لمزيد من الإصلاحات هناك استمرت حتى مارس 1948. ثم قامت بأول رحلة لها عبر المحيط الأطلسي لنقل البضائع، حيث أبحرت من نورفولك بعد ظهر يوم 25 مارس 1948. خلال رحلتها، رست في فاليتا ، مالطا، من 14 إلى 19 أبريل؛ وبورت ميسينو ، إيطاليا، من 20 إلى 22 أبريل؛ ونابولي ، إيطاليا، من 22 إلى 24 أبريل؛ قبل أن تتوقف في الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، من 29 إلى 5 مايو، في رحلة العودة إلى نورفولك، فيرجينيا، التي وصلت إليها في 18 مايو. [ 3 ]

بعد أن قامت السفينة ألكونا بعمليات محلية في مياه منطقة تايدووتر ، غادرت نورفولك في 6 يوليو متجهةً إلى إيرل، نيو جيرسي ، ووصلت إليها في اليوم التالي لتحميل شحنة من المتفجرات والمواد النارية. وفي 30 يوليو، أبحرت ألكونا ، ثم فرغت شحنتها في ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، في الفترة من 8 إلى 28 أغسطس؛ وفي كوكو سولو ، في الفترة من 17 إلى 25 سبتمبر، قبل أن تعود إلى ليوناردو، نيو جيرسي، في 3 أكتوبر. وقامت السفينة برحلة أخرى من ليوناردو إلى أرجنتيا، حيث فرغت شحنتها في الفترة من 29 نوفمبر إلى 7 ديسمبر. وعادت إلى نورفولك في 13 ديسمبر، حيث أمضت ألكونا ما تبقى من عام 1948 في ذلك الميناء. [ 3 ] وعلى مدار السنوات اللاحقة، لم يختلف روتين ألكونا كثيرًا عما كان عليه سابقًا. إلى جانب رحلاتها الممتدة من برمودا إلى الأرجنتين ومن خليج غوانتانامو إلى منطقة قناة بنما، قامت برحلة ثانية عبر المحيط الأطلسي لنقل البضائع إلى الدار البيضاء في خريف عام 1950. وخلال السنوات التسع التي عملت فيها السفينة في المحيط الأطلسي، قامت بأكثر من 40 رحلة ذهابًا وإيابًا محملة بالبضائع لدعم عمليات الأسطول من ثول إلى ترينيداد ومن الأرجنتين إلى إليوثيرا . [ 3 ]

الإيقاف النهائي للخدمة

تم إخراج السفينة ألكونا من الخدمة في 5 مايو 1955، وشُطبت من سجل البحرية في 1 أبريل 1960. وظلت راسية ضمن مجموعة تشارلستون، أسطول الاحتياط الأطلسي، منذ إخراجها من الخدمة وحتى بيعها. أُعيدت ملكيتها إلى اللجنة البحرية في 28 يوليو 1960، وبِيعت في اليوم نفسه إلى شركة هوغو نيو للمنتجات الفولاذية لتفكيكها، وهو ما اكتمل في 31 أكتوبر 1961. [ 3 ] [ 2 ]

ملحوظات

فهرس

  • معرض صور يو إس إس ألكونا (AK-157) في NavSource Naval History