يو إس إس كاتلفيش (SS-171)
كانت الغواصة الأمريكية "كاتلفيش" (SC-5/SS-171) ، وهي غواصة من فئة "كاشالوت " وإحدى غواصات "V "، ثاني سفينة في البحرية الأمريكية تحمل اسم الحبار . وُضع عارضة بنائها في شركة "إلكتريك بوت" في غروتون، كونيتيكت . أُطلقت في 21 نوفمبر 1933 برعاية السيدة بي إس بولارد، ودُشّنت في 8 يونيو 1934 بقيادة الملازم أول تشارلز دبليو "جين" ستاير . كانت "كاتلفيش " أول غواصة تُبنى بالكامل في منشأة "إلكتريك بوت" في غروتون، كونيتيكت؛ إذ أُسند بناء تصاميم "إلكتريك بوت" السابقة إلى أحواض بناء سفن أخرى، أبرزها "فور ريفر شيب بيلدينغ" في كوينسي، ماساتشوستس . وقد سبق أن أُنجزت أربع غواصات بيروفية من فئة "R" في غروتون، باستخدام مواد من غواصات "S" ملغاة تم انتشالها من "فور ريفر". [ 9 ] [ 10 ]
تصميم
اختلفت غواصة كاتلفيش عن شقيقتها كاشالوت (التي بُنيت في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بورتسموث ) بشكل رئيسي في تصميمها الداخلي المختلف وتضمينها أول نظام تكييف هواء في غواصة تابعة للبحرية الأمريكية. ومثل جميع غواصات V الأخرى (باستثناء V-1 و V- 2 و V-3 )، بُنيت كاتلفيش بتقنية اللحام الجزئي والتثبيت بالمسامير. [ 11 ] وقد طورت شركة إلكتريك بوت تقنية اللحام التي كانت رائدة في بورتسموث، حيث تم لحام معظم الهيكل الخارجي وخزانات الوقود في كاتلفيش ، بينما بقي الهيكل الداخلي المضغوط مثبتًا بالمسامير. وقد حقق هذا نجاحًا باهرًا، إذ قضى فعليًا على مشكلة تسرب الوقود التي كانت تحدث في خزانات الوقود المثبتة بالمسامير في الغواصات السابقة. [ 12 ] كانت كلتاهما غواصتين متوسطتي الحجم، بُنيتا ضمن حدود الحمولة المنصوص عليها في معاهدة لندن البحرية لعام 1930. أُجريت دراسة مستفيضة لتحديد الحجم الأمثل للغواصة في ظل قيود المعاهدة، مع الأخذ في الاعتبار القوة الإجمالية، والقدرة على التحمل، ونسبة القوة التي يمكن الحفاظ عليها في موقع بعيد عن القاعدة، كما هو الحال في سيناريو حرب المحيط الهادئ. [ 13 ] على الرغم من عملية الحساب، فقد تم تقليص حجم غواصات كاشالوت بشكل مفرط ، مما حدّ من قدرتها على القيام بدوريات طويلة. [ 9 ] بعد ثلاث دوريات في حرب المحيط الهادئ ، تم تحويل غواصة كاتلفيش إلى مهام التدريب في سبتمبر 1942، بمجرد توفر عدد كبير من غواصات فئة جاتو . [ 14 ]
كانت مواصفات المحرك عند تصنيعه عبارة عن محركين ديزل رئيسيين من طراز M9Vu 40/46 ، من تصميم MAN ، بتسع أسطوانات، يعملان بنظام الدفع المباشر ، من إنتاج شركة BuEng ، بقوة 1535 حصانًا (1145 كيلوواط) لكل منهما، من إنتاج شركة BuEng، [4] [8] بالإضافة إلى محرك ديزل مساعد من إنتاج MAN، يعمل بنظام الدفع المباشر، من إنتاج شركة BuEng، [15 ] لتشغيل مولد كهربائي بقوة 330 كيلوواط ( 440 حصانًا ) . [ 6 ] كان المحرك المساعد مخصصًا لشحن البطاريات أو لزيادة سرعة القارب على السطح عبر نظام ديزل-كهربائي يزود المحركات الكهربائية الرئيسية بالطاقة . وكما هو الحال مع معظم قوارب V، أثبتت المحركات الرئيسية أنها تُسبب مشاكل، وتم استبدالها في الفترة 1937-1938 بمحركين ديزل من طراز Winton GM 16-278، بست عشرة أسطوانة، يعملان بنظام الدفع المباشر ، بقوة 1600 حصان (1200 كيلوواط) لكل منهما. [ 15 ]
سجل الخدمة
فترة ما بين الحربين
غادرت السفينة "كاتلفيش" نيو لندن ، كونيتيكت في 15 مايو 1935، ووصلت إلى سان دييغو، كاليفورنيا ، في 22 يونيو. أبحرت في تدريبات على إطلاق الطوربيدات وتكتيكات الأسطول على طول الساحل الغربي وفي جزر هاواي حتى 28 يونيو 1937، عندما أبحرت إلى قناة بنما ، ميامي، فلوريدا ، مدينة نيويورك ، ونيو لندن ، كونيتيكت .
وصلت إلى نيو لندن في 28 يوليو، حيث أجرت تجارب إطلاق طوربيدات، وتدريبات صوتية ، وعمليات أخرى لصالح مدرسة الغواصات. في ذلك الوقت، تم استبدال محركاتها من طراز MAN، التي كانت تعاني من مشاكل، بمحركات Winton GM في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في نيويورك خلال الفترة 1937-1938، كما تم استبدال محركات الغواصة الشقيقة. [ 10 ] أبحرت من مدينة نيويورك في 22 أكتوبر 1938 متجهةً إلى كوكو سولو ، حيث أجرت عمليات غوص وتدريبات أخرى لتدريب غواصي الغواصات حتى 20 مارس 1939، ثم أبحرت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في جزيرة مار ، كاليفورنيا .
وصلت السفينة "كاتلفيش" إلى بيرل هاربر في 16 يونيو، واتخذت منها مقرًا لدورياتها، بالإضافة إلى مشاركتها في مناورات وتدريبات قتالية في منطقة هاواي . وفي خريف ذلك العام، أبحرت إلى جزر ساموا ، ثم إلى الساحل الغربي عام 1940. وفي 5 أكتوبر 1941، غادرت بيرل هاربر لإجراء صيانة شاملة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار .
الحرب العالمية الثانية
بعد عودتها إلى بيرل هاربر، أبحرت الغواصة "كاتلفيش" في أول دورية حربية لها في 29 يناير 1942. وفي 13 فبراير، قامت باستطلاع جزيرة ماركوس ، وحصلت على معلومات قيّمة، وبعد قيامها بدورية في جزر بونين ، عادت إلى جزيرة ميدواي في 24 مارس. خضعت للصيانة والتجهيز هناك وفي بيرل هاربر، وفي 2 مايو غادرت ميدواي استعدادًا لدوريتها الحربية الثانية. من 18 إلى 24 مايو، استطلعت سايبان والجزء الشمالي من جزر ماريانا . في 19 مايو، هاجمت سفينة دورية، وأثناء مناورتها لشن هجوم ثانٍ، تم رصدها. اضطرت للغوص إلى الأعماق لتحمل أربع ساعات من قذائف الأعماق الكثيفة، وتعرضت لمزيد منها في 24 مايو عندما واجهت ثلاث مدمرات معادية . في اليوم التالي، رصدتها طائرة معادية متيقظة على السطح وألقت قنبلتين أثناء غوصها، لكنهما أخطأتا هدفهما.
مع تزايد قوة الأسطول الياباني ، صدرت الأوامر للغواصة "كاتلفيش" بالقيام بدوريات على بعد حوالي 700 ميل بحري (1300 كم) غرب ميدواي، وبقيت في موقعها خلال معركة ميدواي من 4 إلى 6 يونيو 1942. عادت إلى بيرل هاربر في 15 يونيو، وهناك وفي ميدواي استعدت لدوريتها الحربية الثالثة، والتي أبحرت من أجلها في 29 يوليو بقيادة الملازم أول إليوت إي. مارشال. أثناء قيامها بدوريات قبالة الأراضي اليابانية، هاجمت مدمرة في 18 أغسطس، وتعرضت لهجوم عنيف بقنابل الأعماق . بعد ثلاثة أيام، أطلقت وابلاً من الطوربيدات، أصاب ثلاثة منها سفينة شحن، وأصاب واحد سفينة مرافقة. شوهدت انفجارات، لكن لم يتم التأكد من غرق السفينة. في 5 سبتمبر، هاجمت ناقلة نفط ، ويُعتقد أنها أغرقتها.
بعد عودتها إلى بيرل هاربر في 20 سبتمبر 1942، أُمرت الغواصة "كاتلفيش " بالتوجه إلى نيو لندن ، حيث خدمت في مدرسة الغواصات كسفينة تدريب من ديسمبر 1942 إلى أكتوبر 1945. وفي 8 ديسمبر 1944، تعرضت لأضرار طفيفة جراء اصطدامها بالسفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس براي" (DE-709) . أُخرجت من الخدمة في فيلادلفيا في 24 أكتوبر 1945، وبِيعت كخردة في 12 فبراير 1947.
الجوائز
مراجع
- 1 2 3 4 5 6 7 فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند : المعهد البحري الأمريكي . الصفحات 285-304 . ISBN 1-55750-263-3.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 باور، ك. جاك؛ روبرتس، ستيفن س. (1991). سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية . ويستبورت، كونيتيكت : مطبعة غرينوود. ص 266-267 . ISBN 0-313-26202-0.
- ↑ ألدن، جون د.، قائد في البحرية الأمريكية (متقاعد). الغواصة الأسطولية في البحرية الأمريكية (أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1979)، ص 211.
- 1 2 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، ص 360
- 1 2 ألدن، ص 210"
- 1 2 فريدمان، ص 310
- 1 2 3 ألدن، ص 211.
- 1 2 3 4 5 6 7 الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ، الصفحات 305-311
- 1 2 3 4 ألدن، ص 38.
- 1 2 فريدمان، ص 193
- ↑ جونستون، ص 57
- ↑ جونستون، الصفحات 56 و61
- ↑ فريدمان، الصفحات 189-193
- ↑ ألدن، ص 39.
- 1 2 3 ألدن، ص 210.
- ألدن، جون د. الغواصة الأسطولية في البحرية الأمريكية: تاريخ تصميم مصور ، مطبعة المعهد البحري، أنابوليس، 1979. ISBN 0-87021-187-0
- شليسمان، بروس وروبرتس، ستيفن س.، "سجل سفن البحرية الأمريكية، 1775-1990: السفن الحربية الرئيسية" (دار غرينوود للنشر، 1991)، رقم ISBN 0-313-26202-0
- جونستون، ديفيد "لا مزيد من الوجه أو الذيل: اعتماد اللحام في غواصات البحرية الأمريكية" ، مجلة مراجعة الغواصات ، يونيو 2020، ص 46-64
- لينتون، إتش تي. الغواصات الأمريكية (بحريات الحرب العالمية الثانية) (دابلداي، 1973)، رقم ISBN 0-38504-761-4
- سيلفرستون، بول هـ.، السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية (إيان آلان، 1965)، رقم ISBN 0-87021-773-9
- كامبل، جون. الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية (دار نشر المعهد البحري، 1985)، رقم ISBN 0-87021-459-4
- ويتمان، إدوارد سي. "فئة V المتنوعة التابعة للبحرية: من واحد إلى كثير؟" الحرب تحت الماء ، خريف 2003، العدد 20
- https://web.archive.org/web/20140322093118/http://www.fleetsubmarine.com/sublist.html
- غاردينر، روبرت، كونواي: جميع سفن العالم الحربية 1922-1946 ، دار كونواي ماريتايم للنشر، 1980. ISBN 0-83170-303-2.
- فريدمان، نورمان. الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ تصميم مصور . مطبعة المعهد البحري، أنابوليس: 1995، رقم ISBN 1-55750-263-3.
- معرض صور الغواصة الأمريكية "يو إس إس كاتلفيش " (SS-171) على موقع "ناف سورس" للتاريخ البحري
- صفحة الحبار على موقع PigBoats.COM
- ديجوليان، توني نافويبس.كوم لاحقًا بندقية عيار 3 بوصات/50
تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .
- غواصات من فئة كاشالوت
- قوارب على شكل حرف V
- سفن بُنيت في غروتون، كونيتيكت
- سفن عام 1933
- غواصات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية