يو إس إس غريب

كانت يو إس إس غريب (AM-43) كاسحة ألغام من فئة لابوينغ في البحرية الأمريكية .

تم بناء سفينة غريب بواسطة شركة ستاتن آيلاند ستيم بوت، وتم إطلاقها في 17 ديسمبر 1918؛ وقد رعتها الآنسة إيما يومانز وتم تشغيلها في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين في 1 مايو 1919. وقد خدمت في العديد من المناصب حتى دمرها إعصار في عام 1943.

من 9 يوليو 1919 حتى 1 أكتوبر، كانت السفينة "غريبي" ، المتمركزة في كيركوال ، أوركني ، جزءًا من أسطول كاسحات ألغام يُطهّر بحر الشمال من الألغام التي زرعها الحلفاء خلال الحرب العالمية الأولى . عادت إلى بورتسموث، نيو هامبشاير ، في 28 نوفمبر 1919 مرورًا بديفونبورت ، بريست ، لشبونة ، جزر الأزور ، برمودا ، ونيويورك . بعد إجراء إصلاحات واسعة النطاق، انتقلت "غريبي" إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن في 4 نوفمبر 1920؛ ومن هناك أبحرت على طول الساحل من ولاية مين إلى ولاية نيو جيرسي لمعايرة محطات البوصلة اللاسلكية والقيام بأعمال قطر وإنقاذ متنوعة. في 29 أبريل 1921، أنقذت 139 راكبًا من الباخرة البرتغالية "إس إس مورموغاو "، التي جنحت قبالة ساحل ماساتشوستس . 

في الثاني من يونيو، توجهت الغواصة غريب إلى نيوبورت، رود آيلاند ، حيث ألقت قنبلة أعماق على الغواصة المستهدفة جي-1  (إس إس-19½) قبالة تايلورز بوينت، مما أدى إلى غرقها في الثالث والعشرين من يونيو على عمق 16 قامة (29 مترًا؛ 96 قدمًا) . ^{[ 1 ]} بعد مشاركتها في عمليات الإنقاذ، عادت غريب إلى بوسطن ، ماساتشوستس، في الثاني والعشرين من يوليو لاستئناف معايرة محطة البوصلة اللاسلكية ومهام أخرى. ومن هناك، قامت برحلة ذهابًا وإيابًا إلى نورفولك، فيرجينيا ، وخليج غوانتانامو، كوبا ، ومنطقة قناة بنما ، حيث أمضت من الأول من ديسمبر 1921 حتى الثامن عشر من مارس 1922، ثم عادت إلى بورتسموث . وهناك، تم إخراجها من الخدمة في الثاني عشر من مايو 1922.  

أُعيد تشغيل السفينة "غريب" في 15 نوفمبر 1922، بقيادة كبير البحارة ألبرت سي. فرانزل. وفي 16 ديسمبر، أبحرت إلى سانت توماس ، عاصمة جزر العذراء ، حيث عملت كسفينة إمداد حتى عام 1931. كانت "غريب" تقوم برحلة أسبوعية تقريبًا بين سانت توماس وسانت كروا وسان خوان ، حاملةً المؤن والركاب، عسكريين ومدنيين؛ كما كانت تجرّ سفن نقل الفحم وجرافات إلى سان خوان وفورت دو فرانس ومارتينيك وموانئ أخرى في منطقة الكاريبي . وخلال فترة وجودها في سانت توماس، كان لـ"غريب" دورٌ بالغ الأهمية في مساعدة السفن المعطلة، وخاصةً تلك التي جنحت على الشعاب المرجانية ، وفي عمليات البحث عن السفن المفقودة. وكان هذا العمل يتوقف مؤقتًا لمدة خمسة أسابيع سنويًا لإجراء أعمال الصيانة في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية .

كانت أروع لحظات سفينة غريبي في عام 1930 بعد أن دمر إعصار سان زينون أجزاءً كبيرة من جمهورية الدومينيكان وأودى بحياة الآلاف في الثالث من سبتمبر. كانت غريبي، التي تحمل أطباء مدربين وإمدادات طوارئ من بورتوريكو، أول سفينة تصل إلى سانتو دومينغو المنكوبة . وبقيت هناك لمدة أسبوعين، تساعد في تفريغ السفن الأخرى وإزالة الأنقاض.

في 17 مارس 1931، أحضر غريب الدكتور بول م. بيرسون ، المعين من قبل الحاكم، وموظفيه من سان خوان إلى سانت توماس؛ نواة أول حكومة مدنية في جزر العذراء .

ثم عادت السفينة غريب إلى بوسطن ، ماساتشوستس. وهناك، في 12 يوليو 1931، قامت بقطر الفرقاطة الشراعية التاريخية يو إس إس كونستيتيوشن  . وقد أسفرت حملة طويلة عن ترميم السفينة الشهيرة إلى حالتها الأصلية، وقضت غريب السنوات الثلاث التالية كسفينة مساعدة وقاطعة لها، حيث زارتا جميع الموانئ الأمريكية الرئيسية، على الساحلين الشرقي والغربي. وقد استمتع ملايين الأمريكيين بجولة في تراثهم، حيث زاروا "أولد أيرونسايدز" في مدينة نيويورك ، ونورفولك ، وكي ويست ، وغالفستون ، وغوانتانامو ، ولوس أنجلوس ، وسياتل ، وبيلينجهام ، وبورتلاند ، ومنطقة قناة بنما .

في 12 مايو 1934، أنهت السفينة "غريبي" مهامها مع حاملة الطائرات "كونستيتيوشن" ، ودخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا لإجراء عمليات الصيانة. بعد فترة خدمة قصيرة في نورفولك، فرجينيا ، من 21 أغسطس إلى 14 سبتمبر، أبحرت إلى خليج غوانتانامو، كوبا ، حيث تم قطرها لإجراء تدريبات على الرماية حتى 12 أكتوبر، ثم أبحرت إلى سان بيدرو، كاليفورنيا ، ووصلت في 19 نوفمبر. عملت هناك حتى منتصف عام 1940؛ حيث قامت بمجموعة متنوعة من المهام، بما في ذلك القطر للتدريب على الرماية، والمشاركة في مناورات الأسطول، وتمارين كاسحات الألغام ، وتدريب أسراب السفن، وخدمات الميناء . وقد انقطعت فترة خدمتها هناك برحلتين، الأولى إلى بيرل هاربر من 6 إلى 31 مايو 1935 لإجراء مناورات الأسطول، والثانية إلى خليج غوانتانامو، كوبا، ونورفولك، فرجينيا، من 26 ديسمبر إلى 7 مايو 1939 لإجراء تدريبات على الرماية.

أبحرت السفينة غريب من سان بيدرو، كاليفورنيا ، في 3 يونيو 1940، ووصلت إلى بيرل هاربر في 17 يونيو للقيام بأعمال القطر لأغراض التدريب على الرماية والقصف، والمشاركة في تدريبات إزالة الألغام . وقد قطعت رحلتان إلى البر الرئيسي، من 1 أغسطس إلى 9 سبتمبر ومن 27 سبتمبر إلى 13 أكتوبر 1941، برفقة السفينة بوبولينك (AM-20) لنقل الركاب والمؤن ، مهمتها في هاواي . 

كانت السفينة "غريبي" تخضع للصيانة في حوض بناء السفن في بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941. تم تفكيك مدافعها عيار 3 بوصات لإجراء الصيانة، لذا لم يكن بإمكانها القتال إلا بالبنادق والمسدسات. يُنسب إليها إسقاط إحدى ثلاث طائرات مجهولة الهوية كانت تحلق على ارتفاع منخفض فوق حوض بناء السفن. في 24 يناير، غادرت "غريبي" إلى جزيرة بالميرا وهي تجرّ بارجة الوقود YO-43، حيث وصلت بعد خمسة أيام. عادت إلى هونولولو في 5 فبراير، واستمرت من هناك حتى الخريف. تم تغيير تصنيفها إلى قاطرة أسطول AT-134 في 1 يونيو 1941.

في 30 سبتمبر، انضمت السفينة "غريبي" إلى قافلة متجهة إلى جزيرة جونستون ، وعادت في 9 أكتوبر. وفي 9 نوفمبر 1942، أبحرت "غريبي" مجددًا برفقة السفينتين الخفيفتين YC-737 و YB-9 ، بالإضافة إلى السفينة YO-44 ، متجهة إلى جزيرة كانتون . رست هناك في 25 نوفمبر، ثم توجهت إلى باجو باجو في ساموا ، ووصلت في 28 نوفمبر.

في السادس من ديسمبر عام 1942، جنحت السفينة "غريبي" أثناء محاولتها تعويم السفينة "إس إس توماس أ. إديسون"  في فواتا فاتوا ، جزر فيجي . وتوقفت عمليات الإنقاذ بسبب إعصار دمر السفينتين في الأول والثاني من يناير عام 1943. وشُطب اسمها من سجلات البحرية في 28 يوليو عام 1943.

حصل غريب على نجمة معركة واحدة لخدمته في الحرب العالمية الثانية .

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور الغواصة الأمريكية جريب (AM-43/AT 134) على موقع ناف سورس للتاريخ البحري
• يو إس إس غريب (AM 43)
• سفن أمريكية في هاواي في 7 ديسمبر 1941. مؤرشفة في 1 يوليو 2007 على موقع Wayback Machine.
• بيرل هاربر: هذا ليس تدريبًا. مؤرشف بتاريخ ١٢ أغسطس ٢٠١٤ في أرشيف الإنترنت.