بارجة

وردت كلمة "بارجة" (Barge) في عام 1300، وهي مشتقة من الكلمة الفرنسية القديمة barge ، ومن الكلمة اللاتينية العامية barga . في الأصل، كانت الكلمة تشير إلى أي قارب صغير؛ أما معناها الحديث فقد ظهر حوالي عام 1480. وردت كلمة "سفينة صغيرة" ( Bark ) في عام 1420، وهي مشتقة من الكلمة الفرنسية القديمة barque ، ومن الكلمة اللاتينية العامية barca (400 ميلادي). ظهر معنى أكثر دقة (انظر Barque ) في القرن السابع عشر، وغالبًا ما يُستخدم التهجئة الفرنسية للتوضيح. يُحتمل أن تكون كلتا الكلمتين مشتقتين من الكلمة اللاتينية barica ، من الكلمة اليونانية baris التي تعني "قارب مصري"، ومن الكلمة القبطية bari التي تعني "قارب صغير"، وهي كلمة هيروغليفية مصرية.

وكلمة ba-yr مماثلة تعني "قارب على شكل سلة". ^{[ 3 ]} وبالمعنى المجازي، فإن مصطلح "embark" يعني حرفيًا الصعود على متن نوع من القوارب يسمى "بارجة".

خلال الثورة الصناعية ، تم تطوير شبكة واسعة من القنوات في بريطانيا العظمى ابتداءً من عام 1750. وبينما كانت أكبر هذه القنوات قادرة على استيعاب السفن العابرة للمحيطات، مثل قناة مانشستر الملاحية التي شُيدت لاحقًا ، فقد تم أيضًا تطوير شبكة معقدة من القنوات الأصغر. احتوت هذه القنوات الأصغر على أهوسة وجسور وأنفاق لا يقل عرضها عن 2.1 متر (7 أقدام ) عند خط الماء . في الأجزاء الأوسع، كان بإمكان البوارج القياسية وغيرها من السفن التجارة، ولكن الوصول الكامل إلى الشبكة استلزم التطوير الموازي للقوارب الضيقة ، والتي كان عرضها عادةً أقل ببضع بوصات للسماح بالخلوص، على سبيل المثال 2.08 متر ( 6 أقدام و10 بوصات ) . وسرعان ما أُدرك أن الأهوسة الضيقة كانت مُقيِّدة للغاية، ولذلك تم مضاعفة عرض الأهوسة اللاحقة إلى 4.3 متر (14 قدمًا ) . أدى ذلك إلى تطوير قوارب القنوات ذات العرض الواسع . تعريف كلمة "قارب ضيق" (كلمة واحدة) في قاموس أكسفورد الإنجليزي هو: ^{[ 15 ]}     

قارب ضيق: قارب قناة بريطاني ذو تصميم تقليدي طويل وضيق، يُقاد بواسطة دفة؛ المواصفات: قارب لا يتجاوز عرضه 7 أقدام (حوالي 2.1 متر) أو طوله 72 قدمًا (حوالي 21.9 متر).

كانت القوارب الضيقة تُعرف في البداية باسم المراكب النهرية، وقد شُيّدت القنوات الجديدة مع ممرّ مجاور تسير عليه الخيول لجر المراكب النهرية. تتميز هذه الأنواع من قوارب القنوات بخصائص فريدة، لدرجة أنه في نظام القنوات البريطاني، لم يعد يُستخدم مصطلح "المركب النهري" لوصف القوارب الضيقة والقوارب العريضة . لا تزال القوارب الضيقة والعريضة تُرى في القنوات، وغالبًا ما تُستخدم للرحلات الترفيهية، وهي الآن تعمل بمحركات. ^{[ 16 ]}

كان يُعرف الأشخاص الذين ينقلون الصنادل باسم عمال النقل . تُستخدم الأعمدة على الصنادل لصد السفن الأخرى القريبة أو الرصيف. وغالبًا ما تُسمى هذه الأعمدة "أعمدة الرمح". وقد أدى استخدام العمود الطويل لمناورة أو دفع الصندل إلى ظهور المثل القائل: "لن ألمس ذلك [الموضوع/الشيء] بعمود صندل". ^{[ 17 ]}

في الولايات المتحدة، لم تكن البارجة سفينة شراعية بحلول نهاية القرن التاسع عشر. بل في الواقع، كانت البارجات تُصنع غالبًا عن طريق هدم السفن الشراعية. [ ^{18 ] في} نيويورك، كان هذا هو المعنى المتعارف عليه لمصطلح البارجة. أما الصندل ذو السطح المسطح، الأصغر حجمًا ، فقد بُني على هذا الأساس، ولكن كان للصندل ذي السطح المسطح أيضًا نظيره الشراعي.

كان الابتكار الذي أدى إلى ظهور البارجة الحديثة هو استخدام البارجات الحديدية التي تجرها قاطرة بخارية. وقد استُخدمت هذه البارجات في البداية لنقل الحبوب وغيرها من المنتجات السائبة. وبين عامي 1840 و1870 تقريبًا، انتشرت البارجة الحديدية المجرورة بسرعة في أنهار الراين والدانوب والدون والدنيستر ، بالإضافة إلى أنهار في مصر والهند وأستراليا. وقد بُني العديد من هذه البارجات في بريطانيا العظمى. ^{[ 19 ]}

يشير مصطلح "البارجة" اليوم عمومًا إلى البارجة غير الآلية. ^{[ 20 ]} في أوروبا، البارجة غير الآلية هي: سفينة نقل بضائع داخلية مصممة للقطر ولا تمتلك وسائل دفع ميكانيكية خاصة بها . ^{[ 2 ]} أما في أمريكا، فتُدفع البارجة عادةً.

تُستخدم الصنادل اليوم لنقل البضائع السائبة منخفضة القيمة، نظرًا لانخفاض تكلفة نقلها بهذه الطريقة، وكذلك لنقل شحنات المشاريع الكبيرة، مثل شفرات توربينات الرياح البحرية. ^{[ 21 ] [ 22 ]} كما تُستخدم الصنادل أيضًا لنقل البضائع الثقيلة أو الضخمة جدًا؛ إذ يبلغ طول الصندل الأمريكي النموذجي 59.4 مترًا وعرضه 10.7 مترًا ، ويمكنه حمل ما يصل إلى 1400 طن من البضائع. ^{[ 21 ]} أما الصنادل الأوروبية الأكثر شيوعًا، فيبلغ طولها 76.5 مترًا وعرضها 11.4 مترًا ، ويمكنها حمل ما يصل إلى 2700 طن .       

على سبيل المثال، في 26 يونيو/حزيران 2006، نُقل مفاعل تكسير حفزي يزن 513 طنًا (565 طنًا قصيرًا ) في الولايات المتحدة الأمريكية بواسطة بارجة من ميناء تولسا في كاتوسا بولاية أوكلاهوما إلى مصفاة في باسكاجولا بولاية ميسيسيبي . عادةً ما تُشحن الأجسام الضخمة جدًا على شكل أجزاء وتُجمّع بعد التسليم، لكن شحن وحدة مُجمّعة يُقلل التكاليف ويُجنّب الاعتماد على عمالة البناء في موقع التسليم، الذي كان لا يزال يتعافى من آثار إعصار كاترينا في حالة المفاعل . من رحلة المفاعل التي بلغت 1100 كيلومتر (700 ميل) ، لم يُقطع سوى حوالي 64 كيلومترًا (40 ميلًا) برًا، من الميناء النهائي إلى المصفاة.   

أظهرت دراسة أجراها معهد النقل بجامعة تكساس إيه آند إم أن النقل النهري عبر البوارج في الولايات المتحدة ينتج انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بكثير لكل طن من البضائع المنقولة مقارنةً بالنقل بالشاحنات أو السكك الحديدية. ^{[ 23 ]} ووفقًا للدراسة، فإن نقل البضائع بالبوارج يُنتج انبعاثات غازات دفيئة أقل بنسبة 43% من النقل بالسكك الحديدية، وأقل بنسبة تزيد عن 800% من النقل بالشاحنات. ويزعم دعاة حماية البيئة أن المناطق التي تتوقف فيها البوارج وقوارب القطر عن العمل قد تُنتج انبعاثات أكثر، كما هو الحال في أهوسة وسدود نهر المسيسيبي. ^{[ 24 ]}

يمكن استخدام الصنادل ذاتية الدفع للتنقل مع التيار أو عكسه في المياه الهادئة؛ أما عند التنقل عكس التيار في المياه السريعة، فتُشغَّل كصندل غير مزود بمحرك، بمساعدة قاطرة. وعادةً ما تُصنع صنادل القنوات خصيصاً للقناة التي ستعمل فيها.

يمكن استخدام السفن غير المزودة بمحركات - كالصنادل - لأغراض أخرى، مثل سفن الإقامة الكبيرة ، حيث تُجر إلى حيث الحاجة إليها وتُرسى هناك طالما لزم الأمر. ومن الأمثلة على ذلك سفينة "بيبي ستوكهولم" . ^{[ 25 ]}