يو إس إس زيلارز

كانت يو إس إس زيلارز (DD-777) مدمرة من فئة ألين إم. سومنر خدمت في البحرية الأمريكية .

وُلد توماس إدوارد زيلارز في 11 أغسطس 1898 في جرانتفيل، جورجيا . عُيّن ضابطًا بحريًا في الأكاديمية البحرية الأمريكية في 13 يونيو 1917، وتخرج في 3 يونيو 1920، قبل عام من الموعد المحدد نتيجةً لتقليص مدة الدراسة في الأكاديمية خلال الحرب. في 9 يوليو 1920، التحق بالخدمة على متن السفينة يو إس إس ميسيسيبي  ، وترقى إلى رتبة ملازم ثانٍ، وتولى منصب قائد برج المدفع عيار 14 بوصة من طراز توريت 2 على متن السفينة .

في الثاني عشر من يونيو عام 1924، وبينما كانت السفينة تُجري تدريبات على الرماية قبالة سان بيدرو، كاليفورنيا ، اندلع انفجار وحريق هائل في برج مدفعها. اختنق زيلارز و47 آخرون على الفور تقريبًا، ولكن ليس قبل أن يقوم بفتح صمام الفيضان الذي أطفأ قطار البارود المشتعل ، وهو عمل أنقذ على الأرجح السفينة والعديد من رفاقه من الهلاك.

تم وضع حجر الأساس لسفينة زيلارز في 24 ديسمبر 1943 في سياتل، واشنطن، بواسطة شركة تود-باسيفيك لبناء السفن؛ وتم إطلاقها في 19 يوليو 1944؛ برعاية السيدة توماس إم. زيلارز؛ وتم تشغيلها في 25 أكتوبر 1944.

بعد ستة أسابيع من التدريبات التجريبية في سان دييغو، كاليفورنيا ، عادت السفينة "زيلارس" شمالًا إلى بريمرتون، واشنطن ، لإجراء الصيانة اللازمة بعد انتهاء التدريبات. أمضت السفينة عيد الميلاد عام 1944 في بريمرتون، ولكن سرعان ما أبحرت بعد ذلك متجهةً إلى بيرل هاربر لبدء المرحلة الثانية من التدريبات استعدادًا لدخولها المعركة. استمر هذا التدريب حتى منتصف مارس 1945، حيث أبحرت مع جزء من قوة غزو أوكيناوا. تم إلحاقها بمجموعة العمل 54.3، وهي جزء من قوة المهام 54 (TF 54) التابعة للأميرال مورتون إل. ديو ، وهي قوة مدفعية وتغطية بحرية بُنيت حول البوارج القديمة. انطلقت "زيلارس " وسفنها المرافقة من أوليثي في ​​جزر كارولين الغربية، ووصلت إلى جزر ريوكيو في 25 مارس. على مدار الأسبوع التالي، عملت السفينة "زيلارس" جنبًا إلى جنب مع البوارج والطرادات التابعة لفرقة العمل 54، بدءًا بدعم احتلال مرسى كيراما ريتو ، ثم في إخضاع أوكيناوا نفسها لقصف منهجي طويل الأمد تمهيدًا للغزو. ولأن معظم الأهداف في أوكيناوا كانت تقع في عمق البر الرئيسي وفقًا لاستراتيجية الدفاع العميق اليابانية الحديثة نسبيًا، فقد كانت مدافع "زيلارس" عيار 5 بوصات تُسلّم نيرانها عادةً إلى بطاريات المدافع ذات العيار الأكبر الموجودة على متن البوارج والطرادات، بينما كانت هي توفر لها الحماية المضادة للغواصات والطائرات.

بعد الهجوم البرمائي على أوكيناوا في الأول من أبريل ، واصلت المدمرة حماية السفن الأكبر التابعة للفرقة 54.3، وقدمت الدعم الناري للقوات على الشاطئ. إلا أن خدمتها القتالية كانت قصيرة للغاية، أقل من شهر. ففي ظهيرة الثاني عشر من أبريل، وبينما كانت تحمي البارجة تينيسي ، شنت ثلاث سفن يابانية من طراز " جيل " هجومًا منسقًا عليها. هاجمت السفن من جهة مؤخرة المدمرة اليسرى من ارتفاع حوالي 4.6 متر فوق سطح الماء. رفعت المدمرة سرعتها إلى 46 كم/ساعة لكشف جميع البطاريات وفتحت النار. أصابت السفينة المهاجمة الأولى من مسافة 1600 متر، والثانية على بعد حوالي 2700 متر . ثم حولت المدمرة نيرانها إلى السفينة الثالثة وبدأت في إصابتها بقذائف عيار 40 ملم. مع ذلك، واصل الطيار الياباني هجومه واصطدم بجانب المدمرة زيلار الأيسر ، أمام الجسر في غرفة المناولة رقم 2. اخترقت قنبلته التي تزن 500 كيلوغرام عدة حواجز خفيفة قبل أن تنفجر على الجانب الأيمن من السفينة في غرفة الطعام. فقدت السفينة طاقتها مؤقتًا، وكان لا بد من تأمين غرفة المحركات. في هذه الأثناء، واصلت مدافع الـ20 ملم الخلفية صد المزيد من الهجمات وساعدت في إسقاط طائرة أخرى. في ذلك المساء، وصلت المدمرة إلى كيراما ريتو وهي تعاني من أضرار جسيمة. فقدت زيلار 29 قتيلاً و37 جريحًا جراء هجوم الكاميكازي في 12 أبريل. بعد إصلاحات مؤقتة، اتجهت المدمرة عائدة إلى الولايات المتحدة ووصلت إلى جزيرة تيرمينال ، كاليفورنيا، في 1 يونيو. خلال شهرين ونصف تقريبًا خضعت خلالها السفينة للإصلاحات والتجديد، انتهت الحرب العالمية الثانية.    

أجرت المدمرة زيلارز تدريبات تنشيطية انطلاقًا من سان دييغو في سبتمبر، وعبرت قناة بنما في 8 أكتوبر، ودخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في نيويورك في 16 أكتوبر. بعد انتهاء فترة الصيانة، قامت المدمرة برحلة بحرية، برفقة حاملة الطائرات ميدواي ، على طول ساحل المحيط الأطلسي وصولًا إلى خليج غوانتانامو في كوبا ، ومن ثم إلى جزيرة كوليبرا حيث أجرت تدريبات على قصف الشاطئ. عند عودتها إلى الولايات المتحدة، تلقت المدمرة أوامر بمرافقة حاملة الطائرات فرانكلين روزفلت في رحلتها التجريبية خلال شهري يناير وفبراير 1946. وكان أبرز ما في الرحلة زيارة إلى ريو دي جانيرو في البرازيل في أوائل فبراير، من 1 إلى 11 فبراير. وفي رحلة العودة، تلقت زيلارز أوامر بفصلها عن حاملة الطائرات الجديدة الكبيرة وإرسالها إلى بينساكولا في فلوريدا . خدمت هناك حتى 22 أبريل، ثم أبحرت متجهة إلى إيرل في نيوجيرسي . وهناك، صعد طلاب الأكاديمية البحرية على متن السفينة في رحلة بحرية صيفية استمرت حتى شهر أغسطس.

بعد إجراء الإصلاحات الروتينية والتجارب البحرية في خليج كاسكو بولاية مين ، انضمت المدمرة إلى قوة الغواصات التابعة للأسطول الأطلسي في 4 أكتوبر. وخلال الأشهر الثلاثة التالية، عملت كسفينة هدف للغواصات التي تُجري تدريبات على إطلاق الطوربيدات. وفي يناير وفبراير 1947، شاركت في أول مناورة تكتيكية رئيسية للأسطول منذ مناورة الأسطول الحادية والعشرين عام 1940. عادت السفينة الحربية إلى نورفولك في 17 مارس، وخلال الأشهر الأربعة التالية، عملت على طول سواحل وسط المحيط الأطلسي ونيو إنجلاند.

في 21 يوليو، غادرت السفينة "زيلارس" نورفولك في مهمة إلى المياه الأوروبية. وصلت إلى بليموث ، إنجلترا، بعد عشرة أيام، وخلال الشهر التالي، جابت موانئ بريطانية مختلفة. في أوائل سبتمبر، عبرت مضيق جبل طارق لبدء رحلة بحرية لمدة ثلاثة أشهر في البحر الأبيض المتوسط. زارت خليج سودها في جزيرة كريت؛ وتارانتو ، ونابولي ، والبندقية ، وساليرنو ، وترييستي في إيطاليا؛ وطنجة على ساحل شمال إفريقيا. اختتمت "زيلارس" مهمتها الأولى مع الأسطول السادس بوصولها إلى بوسطن في 1 ديسمبر 1947، ودخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن في اليوم نفسه لإجراء صيانة شاملة لمدة ثلاثة أشهر. بعد الإصلاحات، قامت برحلة تنشيطية لمدة خمسة أسابيع انطلاقًا من قاعدة خليج غوانتانامو في كوبا. عادت "زيلارس" إلى نورفولك مرة أخرى في 20 أبريل 1948، وبقيت هناك لمدة ستة أسابيع استعدادًا للانتشار مجددًا مع الأسطول السادس. في الأول من يونيو، أبحرت المدمرة من نورفولك متجهةً إلى البحر الأبيض المتوسط. كانت فترة خدمتها الثانية مع الأسطول السادس قصيرة، إذ عادت إلى نورفولك في أوائل أكتوبر. ولمدة عامين تقريبًا، قامت بعمليات الأسطول الثاني الاعتيادية انطلاقًا من نورفولك.

في أواخر يونيو/حزيران عام 1950، تحركت القوات الشيوعية من كوريا الشمالية جنوبًا وغزت جمهورية كوريا . ونتيجة لذلك، غادرت المدمرة زيلارز نورفولك في أغسطس/آب برفقة مدمرات أخرى من فرقة المدمرات 162 متجهةً إلى الشرق الأقصى. وصلت هي ورفاقها من الفرقة إلى يوكوسوكا، اليابان، في أوائل أكتوبر/تشرين الأول، وتزودوا بالمؤن، ثم أبحروا إلى المياه الكورية. بقيت المدمرة في منطقة الحرب الكورية لمدة تسعة أشهر. خلال تلك الفترة، تمثلت مهامها الرئيسية في تقديم الدعم الناري لقوات الأمم المتحدة على الشاطئ والمراقبة الساحلية، بالإضافة إلى توفير الحماية المضادة للغواصات للسفن الحربية الأمريكية الأكبر حجمًا ضد تهديد تحت الماء لم يتحقق.

فور وصولها إلى موقعها في أكتوبر 1950، شاركت في افتتاح ميناء وونسان . وفي أواخر نوفمبر، تدخلت القوات الصينية في النزاع، مما أجبر قوات الأمم المتحدة على التراجع جنوبًا. في البداية، دعمت السفينة الحربية زيلارز انسحاب فرقة كورية جنوبية على طول الساحل الشرقي، ثم قدمت الدعم الناري لقوات المارينز في المحيط الدفاعي حول وونسان، بينما تم إجلاء فرقة المشاة الثالثة التابعة للجيش عن طريق البحر. في منتصف ديسمبر، انتقلت السفينة الحربية شمالًا من وونسان إلى هونغنام لتقديم الدعم الناري خلال إجلاء جيب ساحلي آخر كانت تسيطر عليه قوات الأمم المتحدة المنسحبة. وبقيت في المياه الكورية لمدة ستة أشهر أخرى بعد عمليات الإجلاء في نوفمبر وديسمبر، وجابت سواحل كوريا، مقدمةً الدعم الناري للقوات البرية، ومعترضةً الإمدادات اللوجستية الساحلية.

عادت المدمرة إلى الولايات المتحدة في يوليو 1951 واستأنفت مهامها مع الأسطول الأطلسي. عند عودتها، ركزت بشكل متزايد على صقل قدراتها في مجال الحرب المضادة للغواصات. وعلى مدى السنوات الثماني التالية، تم التركيز على التدريب على تكتيكات الحرب المضادة للغواصات من خلال خمس رحلات بحرية مطولة إلى المياه الأوروبية والبحر الأبيض المتوسط، بالإضافة إلى مناورات في غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي.

في أواخر عام ١٩٥٩، دخلت المدمرة زيلارز حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك، وبدأت عمليات التجديد والتحديث الشاملة لأسطول مارك ٢ (FRAM). أدى إضافة معدات أكثر حداثة إلى زيادة سنوات خدمتها المتوقعة، وعزز بشكل كبير قدراتها في مجال مكافحة الغواصات. وكان أبرز تغيير هو إضافة مهبط طائرات ومنطقة تخزين لمروحية مكافحة الغواصات. اكتملت هذه التعديلات في يونيو ١٩٦٠، وانتقلت السفينة جنوبًا إلى مينائها الرئيسي الجديد، مايبورت، فلوريدا . بين يونيو ١٩٦٠ وديسمبر ١٩٦٥، نفذت زيلارز خمس مهام في المياه الأوروبية. تضمنت أربع من هذه المهام الخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس، أما المهمة المتبقية فكانت عبارة عن رحلة صيفية لضباط الصف إلى موانئ شمال أوروبا. كانت واجباتها مع الأسطول الثاني في غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي تتألف في معظمها من التدريب وعمليات الصيانة في الأحواض، ولكن تميزت بالمشاركة في عمليات فرض الحجر الصحي على كوبا في خريف عام 1962 والواجبات العرضية لدعم برنامج اختبار صواريخ بولاريس .

في أغسطس/آب 1964، انتقلت السفينة "زيلارز" إلى نيوبورت، رود آيلاند ، مينائها الرئيسي الجديد. وفي عام 1966، مكثت في غرب المحيط الأطلسي طوال العام، مع توقف برنامج تدريبها بين منتصف مايو/أيار ومنتصف سبتمبر/أيلول لإجراء صيانة دورية في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن. وشغلت السفينة أكثر من نصف عام 1967 في مناورة "ماتش ميكر 3" التابعة لحلف الناتو ، وهي تجربة مصممة لتحديد المشاكل التي قد تنشأ عن العمليات المشتركة لسفن دول مختلفة، واختبار حلول لتلك المشاكل. بدأت العملية في منتصف يناير/كانون الثاني 1967 واستمرت حتى منتصف أغسطس/آب. وانطلقت السفينة أولاً إلى جزر الهند الغربية، ثم عبرت المحيط الأطلسي إلى المياه المحيطة بشمال أوروبا، ثم عبرت الدائرة القطبية الشمالية ، وأخيراً إلى سواحل نيو إنجلاند وكندا.

في سبتمبر 1967، استأنفت المدمرة زيلارس عمليات الأسطول الثاني على طول الساحل الشرقي. وبعد إتمام عملية "سبرينغ بورد" السنوية في فبراير، والاستعداد في نيوبورت، رود آيلاند، للانتقال إلى الخارج، أبحرت زيلارس مجددًا إلى البحر الأبيض المتوسط، حيث غادرت نيوبورت في 4 أبريل 1968. واستمر هذا الانتشار، الذي تضمن التدريبات المعتادة أحادية الجانب ومتعددة الجنسيات وزيارات حسن النية للموانئ، حتى 27 سبتمبر، حين رست في نيوبورت مرة أخرى. وبعد ثمانية أشهر من العمليات انطلاقًا من نيوبورت، بدأت المدمرة رحلتها الأخيرة في البحر الأبيض المتوسط ​​في 9 أبريل 1969. واستغرقت الأشهر الستة التالية التدريبات المعتادة في البحر الأبيض المتوسط ​​وزيارات الموانئ.

حصل زيلارز على نجمة معركة واحدة خلال الحرب العالمية الثانية وأربع نجوم معركة خلال الحرب الكورية.

عادت السفينة الحربية إلى نيوبورت في 10 أكتوبر، وبعد شهر واحد، انتقلت إلى نيويورك حيث أصبحت سفينة تدريب تابعة لقوات الاحتياط البحرية. وشكّلت هذه المهمة دورها خلال الأشهر الستة عشر المتبقية من خدمتها الفعلية. تم إخراج السفينة "زيلارس" من الخدمة في 19 مارس 1971، وشُطب اسمها من سجلات البحرية. ونظرًا لوضعها جانبًا تمهيدًا لبيعها للحكومة الإيرانية، نُقلت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا حيث خضعت لتعديلات واسعة النطاق على مدى العشرين شهرًا التالية. أُعيد تسميتها إلى "بابر " (النمر) (DDG-7)، ودخلت الخدمة في البحرية الإمبراطورية الإيرانية في 12 أكتوبر 1973 في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا. وحتى عام 1998، ظلت السفينة عاملة في البحرية التابعة لجمهورية إيران الإسلامية، ^{[ 2 ]} على الرغم من أنها كانت خارج الخدمة منذ عام 1994 وتنتظر تفكيكها. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• سفينة تابعة للبحرية الإيرانية الحالية

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• ناف سورس
• موقع قبر الملازم (صغير) توماس إي. زيلارز - الذي سُميت باسمه السفينة الحربية الأمريكية زيلارز DD 777، وهي علامة تاريخية