فولكس فاجن طوارق

كان من المقرر في البداية أن يكون محرك W12 سعة 6.0 لتر ذو عمود الكامات العلوي المزدوج و48 صمامًا طرازًا محدود الإصدار، حيث خُطط لإنتاج 500 وحدة فقط؛ خُصص منها حوالي 330 وحدة للمملكة العربية السعودية، والباقي لأوروبا. بيعت بعض سيارات طوارق W12 في الصين، ولم تُباع أي منها في الولايات المتحدة. وفي نهاية المطاف، أصبح محرك W12 طرازًا متاحًا للإنتاج بكميات غير محدودة. ووفقًا لشركة فولكس فاجن، تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 5.9 ثانية، وتصل سرعتها القصوى المحددة إلكترونيًا إلى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) . ^{[ 7 ]}    

تم طرح محرك V10 TDI في الولايات المتحدة لفترة محدودة في عام 2004، ولكن لوائح الانبعاثات أدت إلى سحبه مؤقتًا من السوق. ^{[ 8 ]}

عاد محرك V10 TDI إلى السوق الأمريكية كطراز عام 2006 في خمس ولايات، ثم استوفت الطرازات الأمريكية اللاحقة معايير الانبعاثات في جميع الولايات الخمسين باستخدام وقود ديزل منخفض الكبريت للغاية وفلاتر جسيمات دقيقة. ^{[ 9 ]} أدت معايير مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) الأكثر صرامة في نهاية المطاف إلى خفض نسبة الامتثال في عام 2008 إلى 43 ولاية من أصل 50، ^{[ 10 ]} قبل إلغاء إنتاج محرك V10 TDI في الولايات المتحدة. ^{[ 11 ]} وقد استُبدل بمحرك V6 TDI يفي بالحد الأدنى من متطلبات CARB لعام 2009.

كُشف النقاب عن أول نسخة مُحسّنة في معرض باريس للسيارات عام 2006 ، ^{[ 12 ]} ثم ظهرت لأول مرة في أمريكا الشمالية في معرض نيويورك للسيارات عام 2007 كطراز 2008. ^{[ 13 ]} وقدّم التحديث تصميم الشبك الأمامي المميز المُشترك مع طرازات فولكس فاجن الأخرى، بالإضافة إلى أكثر من 2300 قطعة مُعاد تصميمها والعديد من التقنيات الجديدة: نظام ABS Plus، الذي يعمل مع نظام التحكم في الجر لتقليل مسافة الكبح بنسبة تصل إلى 25% على الأسطح غير المستوية؛ ونظام Front Scan، وهو نظام تحكم تكيفي في السرعة قادر على إبطاء السيارة أو إيقافها وفقًا لحركة المرور؛ ونظام Side Scan، وهو نظام مراقبة النقطة العمياء يستخدم رادارًا خلفيًا لتنبيه السائق عبر مصابيح LED في مرايا الأبواب إذا قام السائق بتشغيل إشارة الانعطاف أثناء اكتشاف مركبة أخرى بجانبه.

كان من الممكن أيضاً تجهيز سيارة فولكس فاجن طوارق موديل 2007 بحزمة ديناميكيات القيادة، وحساس انقلاب ، ونظام صوتي من نوع Dynaudio بقوة 620 واط، ومقاعد مريحة مُعاد تصميمها. وحصلت جميع فئات الديزل على فلتر جسيمات الديزل بشكل قياسي . ^{[ 14 ]}

في الولايات المتحدة وكندا، تم تسويق سيارة طوارق المحدثة باسم طوارق 2 لسنوات الطراز 2008-2010، ثم عادت إلى اسمها الأصلي طوارق فقط في عام 2011. ^{[ 15 ]}

R50 (2007–2010)

كانت فولكس فاجن طوارق R50 ثالث سيارة من فولكس فاجن، بعد جولف وباسات، تحصل على تعديلات الأداء R من فولكس فاجن إنديفيدوال جي إم بي إتش. تم إطلاقها عالميًا في معرض أستراليا الدولي للسيارات عام 2007 ، وسُميت بهذا الاسم نسبةً إلى سعة محركها البالغة 5.0 لتر. استخدمت R50 محرك ديزل V10 سعة 5.0 لتر، يُنتج قوة 257 كيلوواط (349 حصانًا متريًا؛ 345 حصانًا بخاريًا) وعزم دوران 850 نيوتن متر (627 رطل قدم) ، ويتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 6.7 ثانية. ^{[ 16 ]} وجاءت قياسيًا بعجلات أومانيت قياس 21 بوصة، ونظام تعليق هوائي رياضي، وتطعيمات داخلية بتصميم مستوحى من المحرك، ونظام تحكم مناخي كليماترونيك رباعي المناطق (اختياري).       

في كندا والولايات المتحدة، أظهرت الإعلانات سيارة فولكس فاجن طوارق وهي تقوم بمناورات مستحيلة على سيارات فولكس فاجن العادية. وقد قامت سيارة فولكس فاجن طوارق V10 TDI موديل 2007 بسحب طائرة بوينغ 747 في حملة إعلانية، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً عالمياً لأثقل حمولة تم سحبها على الإطلاق بواسطة سيارة ركاب إنتاجية. ^{[ 21 ]}

كُشِفَ عن سيارة فولكس فاجن طوارق الهجينة في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2010 ^{[ 28 ]} ، ولاحقًا في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2010 ^{[ 29 ]} ومعرض قوانغتشو للسيارات عام 2010. وطُرِحَ الطراز الصيني للبيع في أوائل عام 2011. ^{[ 30 ]}

تميزت سيارة طوارق إكسكلوسيف بتنجيد من جلد نابا ثنائي اللون، إما "بيج فلفلي - أسود تيتانيوم" أو "عنابي داكن - أسود تيتانيوم"، ومقاعد أمامية كهربائية قابلة للتعديل في 12 وضعية مع خاصية التدفئة، وحشوات جلدية للأبواب، وسقف داخلي أسود، وعتبات أبواب من الفولاذ المقاوم للصدأ تحمل شعارًا حصريًا، وتطعيمات خشبية لامعة بلون الزيتوني. وكانت العجلات القياسية من نوع سالامانكا المصنوعة من سبائك الألومنيوم قياس 19 بوصة، مع خيارات إضافية من عجلات جيرونا قياس 19 بوصة أو تاراغونا قياس 20 بوصة. ^{[ 31 ]}

صُممت سيارة Race Touareg 3 خصيصًا لرالي داكار 2011 ، لتحل محل سيارة Race Touareg 2. واستخدمت محرك TDI ثنائي التوربو سعة 2.5 لتر بقوة 300 حصان (221 كيلوواط؛ 296 حصانًا) ، وعلبة تروس متسلسلة بخمس سرعات مع قابض سيراميكي ثلاثي الألواح من ZF-Sachs، وهيكل فولاذي فضائي، وإطارات BF Goodrich 235/85 R16. ^{[ 32 ]}   

صورة خلفية بعد عملية تجميل الوجه

بالنسبة لطراز عام 2015، حصلت سيارة طوارق 7P على مصابيح أمامية ثنائية الزينون قياسية، ونظام فرملة تلقائي بعد التصادم، ونظام تثبيت سرعة تكيفي مطور، ومحرك V6 TDI جديد بقوة 262 حصانًا (193 كيلوواط؛ 258 حصانًا) ، ونظام تعليق قياسي محسّن بنابض فولاذي، بالإضافة إلى خدمات عبر الإنترنت تشمل البحث عن نقاط الاهتمام من جوجل، وخرائط جوجل إيرث، وخدمة التجوّل الافتراضي، وتقارير حركة المرور. ^{[ 33 ]}   

كجزء من إطلاق سيارة طوارق في الصين، تم إنتاج فيلم قصير من ثلاثة أجزاء، مدة كل جزء 15 دقيقة، بعنوان " رحلة إلى ما وراء " (锐·享征程). أنتج الفيلم استوديو DDB Guoan، ^{[ 37 ] [ 38 ]} وأخرجه لو تشوان . ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} وقد رُشِّح الفيلم لجائزة لونغشي الصينية ضمن فئة "أفضل مونتاج" في فئة "الحرفية السينمائية". ^{[ 42 ]}

في إطار رعاية المتحف الوطني الصيني ، تم توفير سيارات طوارق الهجينة كخدمة نقل مجانية - أطلق عليها اسم "جولة المتاحف" - بين المتحف الوطني ومتحف القصر والمتحف الوطني للفنون. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

أجرى معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة اختبارات تصادم على الجيل الثاني من سيارة فولكس فاجن طوارق، ومنحها تصنيف "جيد" في جميع الفئات الأربع التي تم تقييمها: التصادم الأمامي ذو التداخل المتوسط، والتصادم الجانبي، وقوة السقف، ومساند الرأس والمقاعد. ^{[ 45 ]}

نتائج اختبار Euro NCAP لسيارة فولكس فاجن طوارق (2018) ^{[ 46 ]}

امتحان	نقاط	%
إجمالي:
راكب بالغ:	33.9	89%
طفل راكب:	42.4	86%
المشاة:	34.6	72%
مساعدة السلامة:	10.6	81%

في فبراير 2020، كشفت فولكس فاجن النقاب عن سيارة طوارق آر الهجينة القابلة للشحن. يجمع نظام الدفع بين محرك بنزين V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني، ومحرك كهربائي بقوة 100 كيلوواط ( 136 حصانًا متريًا) ، وبطارية ليثيوم أيون سعة 14.1 كيلوواط/ساعة. تبلغ القوة الإجمالية للنظام 462 حصانًا متريًا (340 كيلوواط ) وعزم دوران 700 نيوتن متر . ^{[ 50 ]}           

• 
  طوارق آر
• 
  منظر خلفي لسيارة طوارق آر

في عام 2022، احتفالاً بالذكرى السنوية العشرين لسيارة طوارق، كشفت فولكس فاجن عن نسخة "إيديشن 20". تميزت هذه النسخة بطلاء "ميلوي بلو" وشعار "إيديشن 20" على الأعمدة، بالإضافة إلى تصميم داخلي مُعاد تصميمه مع لوحات مضيئة. توفرت السيارة بأربعة خيارات للدفع: محركان V6 TDI، ومحرك V6 TSI، ومحرك V6 TSI الهجين القابل للشحن. ^{[ 51 ]}

تم الكشف عن نسخة مُحسّنة في 23 مايو 2023، تضمنت مصابيح أمامية LED مصفوفية أكثر تطوراً، وشعاراً خلفياً مضيئاً جديداً، وشريط إضاءة، وشاشات داخلية مُعدّلة. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

• 
  تحديث 2024
• 
  خلفي
• 
  طوارق آر (مُحسّنة)

شاركت فولكس فاجن بسيارتي طوارق بمحرك V10 TDI وطراز بمحرك V6 TDI في سباق بايكس بيك الدولي الخامس والثمانين لتسلق التلال . فاز ريان أركييرو بالسباق بزمن قدره 13:17.703، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً في فئته لأسرع سيارة تعمل بمحرك ديزل. وجاء مايك ميلر في المركز الثاني بزمن 13:25.247، وكريس بليز في المركز الثالث بزمن 15:48.312. ^{[ 55 ]}

فازت سيارة R5 TDI سعة 2.5 لتر بفئة في سباق باجا 500 لعام 2007 بقيادة السائقين مارك ميلر ورالف بيتشفورد. ^{[ 56 ]}

كُشِفَ النقاب في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2008 عن شاحنة فولكس فاجن طوارق TDI تروفي تراك المصممة خصيصًا لهذا الغرض، والمزودة بمحرك ديزل نظيف V12 سعة 5.5 لتر مع شاحني توربو من نوع غاريت، بقوة 550 حصانًا (405 كيلوواط؛ 542 حصانًا) وعزم دوران 850 نيوتن متر (627 رطل قدم) . ^{[ 57 ]} اعتمدت الشاحنة تصميمًا بمحرك وسطي ونظام دفع خلفي مع ناقل حركة تسلسلي بست سرعات من نوع إكستراك. أنهت شاحنة تروفي تراك سباق تيكات سكور باجا 1000 الحادي والأربعين في المركز الثالث عشر ضمن فئة تروفي تراك، بقيادة مارك ميلر . ^{[ 58 ]}     

في رالي داكار عام 2003 ، شاركت فولكس فاجن بسيارات تاريك ذات الدفع الخلفي، وحقق ستيفان هنارد وبوبي ويليس المركز السادس في الترتيب العام. ^{[ 59 ]} وشهد رالي داكار عام 2004 الظهور الأول لسيارة طوارق السباق من فئة T2، حيث أنهى برونو سابي وماثيو ستيفنسون السباق في المركز السادس في الترتيب العام. ^{[ 59 ]} وفي عام 2005 ، حققت جوتا كلاينشميدت وفابريزيا بونس المركز الثالث في الترتيب العام. ^{[ 60 ]}

في رالي داكار عام 2006 ، حقق سائق فولكس فاجن، جينيل دي فيلييرز ، ومساعدته تينا ثورنر، المركز الثاني بسيارة ريس طوارق 2 الجديدة، وهو أفضل مركز تحققه سيارة تعمل بالديزل في ذلك الوقت. ^{[ 60 ]} وفي رالي أوروبا الوسطى عام 2008 ، فاز كارلوس ساينز بسيارة ريس طوارق 2. ^{[ 61 ]} وفي رالي داكار عام 2009 ، حققت فولكس فاجن المركزين الأول والثاني: فاز جينيل دي فيلييرز وديرك فون زيتزويتز متقدمين على مارك ميلر ورالف بيتشفورد. وتعرض كارلوس ساينز لحادث أثناء تصدره السباق قبل خط النهاية بقليل. ^{[ 62 ]} وفاز ساينز في عام 2010، محققًا بذلك ثلاثية فولكس فاجن، وفاز ناصر العطية لصالح فولكس فاجن في عام 2011 .

في 20 سبتمبر 2015، قطعت سيارة فولكس فاجن طوارق V6 TDI، بقيادة راينر زيتلو وماريوس بييلا وسام روتش، مسافة 19,000 كيلومتر (11,806 ميل) من رأس أغولاس ، أقصى نقطة في جنوب أفريقيا، إلى نوردكاب في النرويج، مسجلةً رقماً قياسياً عالمياً بزمن قدره 9 أيام و4 ساعات و9 دقائق و27 ثانية. ^{[ 63 ]} استخدمت السيارة التي سعت لتحطيم الرقم القياسي نظام تعليق مُعززاً، وإطارات أكبر، وقضيب حماية، وخزانات وقود إضافية، ليصل مداها الإجمالي إلى 3,000 كيلومتر (1,864 ميل) ؛ بينما بقي المحرك ونظام الدفع كما هما. ^{[ 63 ]}