دلتا نورثروب

الموسوعة الحرة
دلتا
دور طائرات النقل
الشركة المصنعة شركة نورثروب
مصمم جاك نورثروب
الرحلة الأولى مايو 1933
مقدمة 1933
المستخدم الأساسي القوات الجوية الملكية الكندية
عدد المبني 32
تم تطويره من نورثروب جاما

كانت طائرة نورثروب دلتا طائرة نقل ركاب أمريكية بمحرك واحد من ثلاثينيات القرن العشرين. وترتبط ارتباطًا وثيقًا بطائرة البريد جاما من نورثروب ، حيث أنتجت شركة نورثروب 13 طائرة منها، تلاها 19 طائرة تم بناؤها بموجب ترخيص من قبل شركة فيكرز الكندية المحدودة .

التطوير والتصميم

عندما أسس جاك نورثروب شركة نورثروب كمشروع مشترك مع شركة دوغلاس للطائرات في عام 1932، شرع في تصميم طائرتين أحاديتي المحرك وثيقتي الصلة كأول منتجات الشركة الجديدة: طائرة بريد/طائرة حطمت الأرقام القياسية، والتي تم تسميتها جاما ، ونقل الركاب، دلتا . [1] كانت دلتا طائرة أحادية السطح منخفضة الأجنحة، مع هيكل سفلي ثابت . كانت مصنوعة بالكامل من المعدن، وبنية مجهدة، مع أجنحة انسيابية تغطي معدات الهبوط الرئيسية. في حين كانت أجنحة دلتا مشتركة مع أجنحة جاما، إلا أنها كانت تتمتع بجسم جديد أوسع، يجلس فيه الطيار في قمرة قيادة مغلقة مباشرة خلف المحرك، وكان بها مكان لثمانية ركاب في كابينة خلف الطيار. [2] [3]

تم أول طيران لطائرة دلتا في مايو 1933، وحصلت على شهادة صلاحية الطيران في أغسطس من ذلك العام. [3]

التاريخ التشغيلي

على الرغم من أنه كان من المقصود أن يتم بيع دلتا في كل من إصدارات الطائرات التجارية والنقل التنفيذي (التي كانت تسمى في البداية "فيكتوريا")، [4] فإن التغيير في اللوائح التي تحكم النقل الجوي التجاري في الولايات المتحدة في أكتوبر 1934، والتي تحظر استخدام الطائرات ذات المحرك الواحد لنقل الركاب في الليل أو فوق التضاريس الوعرة مما يمنع الهبوط الاضطراري، أوقف سوق الطائرات التجارية ذات المحرك الواحد في الولايات المتحدة، وتم بناء ثلاث طائرات فقط، تم طلبها جميعًا قبل صدور هذا التنظيم، كطائرات تجارية. [3] كانت تتألف من النموذج الأولي، المؤجر لشركة ترانس وورلد إيرلاينز لاستخدامه في نقل البريد الجوي ، والذي تحطم في 10 نوفمبر 1933، وواحد تم بيعه لشركة بان آم لاستخدامه من قبل فرعها المكسيكي ، ودُمر في حريق في مايو 1934 وواحد تم بيعه لشركة إيه بي أيروترانسبورت السويدية ، وتم تسليمه في أبريل 1934. اشترت إيه بي أيروترانسبورت طائرة دلتا ثانية، لكنها كانت طائرة بريد مخصصة تشبه جاما إلى حد كبير، مع جسم نحيف يحمل حمولته في حجرة أمام قمرة القيادة.

تم بناء طائرة واحدة لخفر السواحل الأمريكي . تم تسميتها نورثروب آر تي-1 ، وقد تم استخدامها كوسيلة نقل شخصية لهنري مورغنثاو الابن ، وزير الخزانة وكنقل للموظفين. [5] تم بناء سبع طائرات أخرى كوسائل نقل تنفيذية لأصحاب القطاع الخاص. من بين هذه الطائرات، تم شراء ثلاث طائرات من قبل الجمهوريين الإسبان لاستخدامها في الحرب الأهلية الإسبانية . تم الاستيلاء على اثنتين من هذه الطائرات من قبل القوميين عندما تم الاستيلاء على السفينة التي كانت تحملهما (إلى جانب أربع طائرات فولتي في-1 ، وطائرة فيرتشايلد 91 وطائرة لوكهيد إليكترا ) في البحر. تم استخدام هاتين الطائرتين دلتا كوسائل نقل من قبل قوات فرانكو، بينما تم استخدام دلتا الثالثة من قبل شركة الخطوط الجوية الجمهورية لينياس أيرياس بوستاليس إسبانولاس (LAPE) حتى نهاية الحرب الأهلية عندما تم تسليمها إلى القوات الجوية لفرانكو. [6]

في عام 1935، اختارت كندا دلتا لاستخدامها كطائرة مسح تصويري لاستخدامها من قبل القوات الجوية الملكية الكندية (RCAF)، والتي سيتم بناؤها من قبل شركة فيكرز الكندية بموجب ترخيص. [2] تم توريد طائرة واحدة، وهي آخر طائرة دلتا بناها نورثروب، كنموذج مجمع جزئيًا إلى شركة فيكرز الكندية، وحلقت لأول مرة في 16 أغسطس 1936 وتم تسليمها إلى القوات الجوية الملكية الكندية في 1 سبتمبر من ذلك العام. [7] تبع ذلك 19 طائرة أخرى تم بناؤها بالكامل بواسطة شركة فيكرز الكندية، واستمر الإنتاج حتى أكتوبر 1940. [8] كانت دلتا نورثروب أول طائرة معدنية بالكامل ذات غلاف مجهد تم بناؤها في كندا، ومع ذلك فقد سبقتها عن كثب طائرة فيرتشايلد سوبر 71 ، والتي كان هيكلها الغلافي المجهد يقتصر على جسم الطائرة وليس على الأسطح الطائرة.

أثبتت طائرات دلتا، التي كانت قادرة على العمل من عجلات أو زلاجات أو عوامات، أنها طائرات مسح قادرة على العمل، ومناسبة للعمليات في شمال كندا، ولكن في أغسطس 1939، عندما بدأت الحرب العالمية الثانية تلوح في الأفق، وجدت كندا نفسها في حاجة إلى طائرات دورية ساحلية، وتم تحويل طائرات دلتا إلى هذا الدور، حيث تم تزويدها بعوامات وتنفيذ مهام طويلة مضادة للغواصات. كانت طائرات دلتا أقل نجاحًا كطائرات دورية عائمة، حيث تضررت بسبب أمواج المحيط وتآكل المياه المالحة، واضطرت إلى العودة إلى استخدام الطائرات الأرضية بعد شهرين. تم سحب دلتا من العمليات في أواخر عام 1941، ثم تم استخدامها كطائرات تعليمية في مدارس التدريب. [8]

المتغيرات

طائرة نورثروب دلتا 1B في الخدمة المكسيكية مع شركة Aerovias Centrales
طائرة نورثروب دلتا 1D تابعة لشركة ريتشفيلد أويل
طائرة نورثروب دلتا Mk.I من صنع شركة فيكرز الكندية التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية
دلتا 1ا
نموذج أولي. يعمل بمحرك شعاعي من طراز Wright SR-1820-F3 Cyclone بقوة 710 حصان (530 كيلو وات) . تم تصنيع طائرة واحدة فقط. [3]
دلتا 1ب
طائرة ركاب تابعة لشركة بان آم. تعمل بمحرك بقوة 660 حصان (490 كيلو وات) من إنتاج شركة برات آند ويتني هورنت . تم تصنيع طائرة واحدة فقط. [9]
دلتا 1 سي
طائرة ركاب تابعة لشركة AN Aerotransport. تعمل بمحرك هورنت بقوة 700 حصان (520 كيلو وات). [9]
دلتا 1د
طائرة تنفيذية تعمل بمحركات Cyclone أو Hornet. تم بناء ثماني طائرات منها، بما في ذلك طائرة Northrop RT-1 ، تعمل بمحرك Cyclone بقوة 735 حصان (548 كيلو وات) لصالح خفر السواحل الأمريكي.
دلتا 1E
ناقلة بريد جوي لشركة AB Aerotransport. تم تصنيع واحدة منها. تعمل بمحرك هورنت بقوة 660 حصانًا (490 كيلو وات). [10]
دلتا 1
طائرة مسح تابعة للقوات الجوية الملكية الكندية. تعمل بمحرك SR-1820-F52 Cyclone بقوة 775 حصان (578 كيلو وات). تم بناء ثلاث طائرات، بما في ذلك الطائرات النموذجية واثنتان تم بناؤهما بموجب ترخيص. تعتمد على 1D-8.
دلتا أي أيه
تعديل جزئي لمعايير Mk.II، مع تركيب رفوف القنابل.
دلتا الثانية
نسخة منقحة مع توفير التسليح، بما في ذلك القنابل، وبرج ظهري يحمل مدفع رشاش براوننج عيار 0.30 بوصة (تم إزالته لاحقًا) ومدفعين رشاشين مثبتين على الجناح. تم بناء تسعة. [11]
دلتا 3
تسمية غير رسمية للطراز Mk.II المزود بأسطح ذيل مكبرة لمواجهة اهتزاز الذيل من البرج. تم بناء ثمانية طائرات. [11]
آر تي-1
أطلق خفر السواحل الأمريكي على طائرته الوحيدة من طراز Delta 1D-7، والتي أُطلق عليها اسم "Golden Goose".

المشغلين العسكريين

دلتا نورثروب الكندية في عام 1939
 أستراليا
 كندا
 إسبانيا
 الولايات المتحدة

المشغلين المدنيين

 أستراليا
  • هيئة الطيران المدني الأسترالية
 المكسيك
  • Aerovias Centrales SA ( شركة تابعة لشركة Pan-Am )
 السويد
 الولايات المتحدة

المواصفات (دلتا 1D-5)

بيانات من شركة ماكدونيل دوغلاس للطائرات منذ عام 1920 [12]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • السعة: 8 ركاب (متغيرات الركاب)
  • الطول: 33 قدم 1 بوصة (10.08 متر)
  • طول الجناحين: 47 قدم و9 بوصات (14.55 متر)
  • الارتفاع: 10 قدم 1 بوصة (3.07 م)
  • مساحة الجناح: 363 قدم مربع (33.7 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 4,504 رطل (2,059 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 7,350 رطل (3,334 كجم)
  • المحرك: 1 × محرك شعاعي مبرد بالهواء من طراز Wright SR-1820-F2 ، بقوة 735 حصانًا (548 كيلو وات)

أداء

  • السرعة القصوى: 190 عقدة (219 ميلاً في الساعة، 352 كم/ساعة) على ارتفاع 6,300 قدم (1,920 متر)
  • سرعة الرحلة: 174 عقدة (200 ميل في الساعة، 332 كم/ساعة)
  • المدى: 1,435 نمي (1,650 ميل، 2,655 كم)
  • سقف الخدمة: 20000 قدم (6095 م)
  • معدل الصعود: 1200 قدم/دقيقة (6.1 متر/ثانية)
  • تحميل الجناح: 20.2 رطل/قدم مربع (98.9 كجم/م 2 )
  • القوة/الكتلة : 0.10 حصان/رطل (0.16 كيلو واط/كجم)

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

ملحوظات
  1. ^ فرانسيلون 1979، ص 23-24، 143.
  2. ^ ab Green 1967، ص 57.
  3. ^ abcd Francillon 1979، ص 157.
  4. ^ الرحلة 8 فبراير 1934، ص 123.
  5. ^ فرانسيلون 1979، ص 163.
  6. ^ فرانسيلون 1979، ص 159-161.
  7. ^ جرين 1967، ص58.
  8. ^ ab Green 1967، ص 60.
  9. ^ ab Francillon 1979، ص 158.
  10. ^ فرانسيلون 1979، ص 159.
  11. ^ ab Green 1967، ص 593
  12. ^ فرانسيلون 1979، ص 165.
فهرس
  • "أحدث طائرات نورثروب: طرازا "فيكتوريا" و"دلتا". مجلة فلايت ، 8 فبراير 1934. ص 123-124.
  • فرانسيلون، رينيه ج. ماكدونيل دوغلاس الطائرات منذ عام 1920. لندن: بوتنام، 1979. ISBN  0-370-00050-1 .
  • جرين، ويليام. طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية: المجلد السابع – القاذفات وطائرات الاستطلاع . لندن: ماكدونالد، 1967.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ نورثروب دلتا .
  • Canadianwings.com
  • نورثروب دلتا VH-ADR
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=دلتا_نورثروب&oldid=1178640850"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate