واكا (زورق)

واكا ( الماوري: [ ˈواكا ] ) ^{[ 1 ]} هي قوارب مائية ماورية ، وعادةً ما تتراوح أحجام الزوارق من الزوارق الصغيرة غير المزخرفة ( واكا تيواي ) المستخدمة لصيد الأسماك والسفر النهري إلى الزوارق الحربية الكبيرة المزخرفة ( واكا تاوا ) التي يصل طولها إلى 40 مترًا (130 قدمًا) . 

عُثر على أقدم بقايا زورق في نيوزيلندا بالقرب من مصب نهر أناويكا في منطقة نائية من مقاطعة تاسمان ، وقد تم تأريخها بالكربون المشع إلى حوالي عام 1400. ^{[ 2 ]} صُنع الزورق في نيوزيلندا، وكان زورقًا متطورًا، يتماشى مع طراز زوارق الرحلات البولينيزية الأخرى في ذلك الوقت. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

منذ سبعينيات القرن الماضي، تم بناء حوالي ثمانية قوارب "واكا" كبيرة ذات هيكل مزدوج يبلغ طولها حوالي 20 متراً للإبحار في المحيط الهادئ . وهي مصنوعة من مزيج من المواد الحديثة والتقليدية، وتتضمن عناصر من ميلانيزيا القديمة ، وكذلك بولينيزيا .

واكا تاوا (في لغة الماوري ، تعني كلمة واكا "زورق" وتاوا تعني "جيش" أو "فرقة حرب") هي زوارق كبيرة يقودها ما يصل إلى 80 مجدفًا، ويصل طولها إلى 40 مترًا (130 قدمًا) ^{[ 4 ]} . تتكون الواكا الكبيرة، مثل نغا توكي ماتاوهاوروا [ ^{5 ] ،} والتي عادةً ما تكون منحوتة ومزخرفة بشكل متقن، من هيكل رئيسي مصنوع من جذع شجرة مجوف واحد، بالإضافة إلى مقدمة ومؤخرة منحوتتين بشكل عمودي. في بعض الأنواع، يُرفع جانب الزورق بواسطة لوح متصل، مما يزيد من ارتفاعه فوق سطح الماء ويمنع تشوه مكونات الهيكل الرئيسي عند استخدامه في البحار الهائجة. في بعض الأحيان، يُعزز الهيكل بشكل أكبر، كما هو الحال في تي وينيكا ، وهو تصميم عمره 200 عام، بواسطة دعامة أو عارضة طولية تمتد داخل الهيكل وخارجه فوق خط الماء المحمل مباشرةً. ^{[ 6 ] [ 7 ]} شهدت عودة ظهور ثقافة الماوري زيادة في عدد قوارب واكا تاوا التي تم بناؤها، بشكل عام نيابة عن مجموعة قبلية، لاستخدامها في المناسبات الاحتفالية. 

كان زورق الحرب تقليديًا ذا مكانة مقدسة (تابو). لم يكن يُسمح بتناول الطعام المطبوخ فيه، وكان لا بد من الصعود إليه من حافته، لا من مقدمته أو مؤخرته، اللتين كانتا تُزينان برموز قوية. غالبًا ما كانت تُطلى زوارق الواكا باللونين الأسود أو الأبيض، حيث يرمز الأسود إلى الموت. أما اللون الرئيسي فكان الأحمر، ^{[ 8 ]} باستخدام طلاء مصنوع من الكوكواي (المغرة الحمراء)، ^{[ 9 ]} الذي يرمز إلى التابو (القدسية). في بعض الأحيان، كان يُوضع زورق الواكا منتصبًا كعلامة على وفاة زعيم، مع نحت الجزء السفلي المنحني من هيكله. ^{[ 8 ]} أخبر الماوريون المبشرين خلال حروب البنادق أن المعارك بين زوارق الواكا كانت تدور في البحر، وكان الهدف منها هو صدم زورق العدو من منتصفه بسرعة عالية. كان الزورق الصادم يرتفع فوق حافة الزورق، إما ليُغرقه أو ليُقلبه. ^{[ 10 ]} يتطابق هذا الوصف مع الهجوم الذي وقع على قارب سفينة أبيل تاسمان في خليج جولدن باي عام 1642 عندما صدم قارب كاتاماران ماوري قاربًا صغيرًا ، مما أسفر عن مقتل أربعة بحارة هولنديين. ^{[ 11 ]}

البناء التقليدي

خلال العصر الكلاسيكي (حوالي 1500 إلى 1770)، كانت قبيلة التوتارا (هابو) تختار شجرة توتارا وتُجهزها لسنوات قبل قطعها. خشب التوتارا خفيف الوزن وغني بالزيوت الطبيعية التي تُساعد على منع تعفنه. يشمل ذلك إزالة اللحاء من جانب واحد من الجذع، وتنظيف الأرض، وزراعة محاصيل غذائية للعمال. بعد أداء صلاة الكاراكيا ( صلاة )، تُقطع الشجرة باستخدام مزيج من إشعال النيران حول قاعدتها وتقطيعها بفؤوس يدوية ( توكي ) . على الأشجار الكبيرة ذات الجذور الهوائية،  كان يُبنى منصة خشبية بارتفاع 3 أمتار تقريبًا. يُبنى عليها هيكل يُعلق عليه فأس ( توكي) عملاق مقلوب، طوله حوالي 2.5  متر. يُربط المحور الطولي للفأس بالعارضة العلوية للهيكل بحيث يدور ذهابًا وإيابًا، كالأرجوحة. تُربط صخور ثقيلة على جانبي المحور الطولي عند أدنى نقطة فيه لإعطائه زخمًا. تم سحب المنجل للخلف ثم تركه ليخترق حافته القاطعة الخشب الذي أضعفته النار. وقد يستغرق قطع شجرة كبيرة بهذه الطريقة من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع.

بعد قطع الشجرة، أُزيل رأسها وأغصانها، ثم شُكِّل هيكلها تقريبًا في مكانه باستخدام النار والفؤوس اليدوية، تحت إشراف كبير المصممين. استُخدمت فأس حجرية (توكي) بضربات خفيفة نسبيًا، ولكن منتظمة ومتكررة. نُقع رأس الفأس في الماء لتوسيع الرباط وتثبيت النصل الحجري بإحكام. بمجرد اكتمال التشكيل، جُرّ جذع الشجرة الذي يزن 3-4 أطنان بواسطة فرق من الرجال إلى مجرى مائي أو نهر، باستخدام حبال متعددة مصنوعة من خشب الراوبو . سحب بعض الرجال الزورق (واكا) إلى الأمام بينما ثبّته آخرون على المنحدرات. ويبدو أن الحوادث كانت شائعة في هذه المرحلة. استُخدمت الشتلات كزلاجات وبكرات على الأرض غير المستوية.

أُجريت عملية التشكيل النهائية بالقرب من منطقة "باباكاينغا" لتكون أقرب إلى الطعام. قد يستغرق بناء "واكا" عامًا كاملًا إذا سارت الأمور بسلاسة، ولكن كان من الممكن التخلي عنها في حال وقوع حادث أو وفاة شخص ذي شأن. وقد عُثر على مثل هذه "الواكا" المهجورة وغير المكتملة في فترة ما بعد التواصل مع الأوروبيين. بُنيت معظم "الواكا" الكبيرة من عدة أقسام رئيسية متشابكة، ورُبطت معًا بحبال من الكتان. وُضعت أوتاد صغيرة في الثقوب، والتي انتفخت وسُدت عند البلل. كما استُخدم صمغ الأشجار لسد الثقوب. كان وزن "الواكا" الكبيرة الجاهزة حوالي ثلاثة أطنان، ويمكن أن تبقى قيد الاستخدام لعقود عديدة. كانت جميع "الواكا" الكبيرة تحمل أسماءً، وكانت مصدر فخر وإعجاب.

تُظهر الصورة أعلاه زورقًا من نوع "واكا تاوا" ( زورق نهري ) ذي ارتفاع غير معتاد فوق سطح الماء . ومن السمات اللافتة لزورق "واكا تاوا" المحمّل انخفاض ارتفاعه فوق سطح الماء إلى ما بين 400 و500  ملم، مما جعله غير صالح للإبحار إلا في الأحوال الجوية الجيدة، على الرغم من وجود شاب أو شابين على متنه مُخصّصين لتفريغ الماء. والخشب المُستخدم عادةً، وهو "توتارا" ( شجرة صنوبرية محلية خفيفة الوزن) ، يحتفظ بزيوته الطبيعية حتى بعد قطعه، مما يمنع تشققه وانقسامه. وقد لاحظت أنجيلا بالارا أنهم لا يُبحرون إلا عندما يكون الطقس صافيًا. وتأخرت إحدى الرحلات عبر مضيق كوك العاصف لمدة أسبوع بينما كان المسافرون ينتظرون تحسن الأحوال الجوية. وأشار المبشر ويليام ويليامز، ابن هنري ويليامز، إلى أن رحلة زورق "واكا تاوا" كانت رحلة مريحة نظرًا لمتطلبات البحث عن الطعام وانتظار تحسن الأحوال الجوية.

يسجل الفيلم الوثائقي لوحدة الأفلام الوطنية لعام 1974 – طاهر تيكيتيكي – صناعة زورق الماوري – عملية بناء واكا تاوا – طاهري تيكيتيكي ، التي استغرقت 18 شهرًا . تم إنشاء الواكا من قبل ملكة الماوري، تي أريكينوي دام تي أتايرانغيكاهو ، وتم بناؤها في تورانغاوايو ماراي بواسطة الكارفر الرئيسي بيري بوتابو . الفيلم، من إخراج ديفيد سيمز ، هو نظرة بصرية على بناء هذا التاونجا الثقافي.

الأشرعة التقليدية

أشار تاسمان إلى أن اثنين من قوارب الواكا التي هاجمت سفنه في خليج غولدن باي، في مقاطعة تاسمان الحالية، في ديسمبر 1642، كانا مزودين بشراع أطلق عليه تاسمان اسم شراع تينغانغ ^{[ 13 ]} ، وهو شراع مثلث صغير يُرفع غالبًا بشكل مؤقت. وفي وقت لاحق، قدم الأوروبيون الأوائل، بدءًا من ثلاثينيات القرن التاسع عشر، أوصافًا تفصيلية لاستخدامات أشرعة الماوري ومظهرها والمواد المستخدمة فيها. وعلى الرغم من وجود اختلافات إقليمية داخل نيوزيلندا، إلا أن معظم الأشرعة كانت مؤقتة ويمكن رفعها أو إنزالها في غضون دقائق. وكان الشراع المثلث الشكل تقريبًا، والذي يُصنع عادةً من الكتان أو أوراق نبات التي أو نبات الراوبو ( القصب ) أو مزيج منها، يُثبت على بعد ثلث المسافة تقريبًا من مقدمة السفينة. وكان شراع الراوبو أخف وزنًا بكثير. أما الصاري والذراع فكانا صغيري القطر، وكان الذراع أرق، ويبلغ ارتفاعه حوالي 5 أمتار (16 قدمًا) ، وطوله، ومثبتًا بشكل دائم بالشراع بحيث يتم رفع الصاري كوحدة واحدة. كانت تُنسج حلقات في كل من الحافة الأمامية والخلفية للشراع لتثبيته على الصواري. وكانت أغصان شجرة التانيكاها ( صنوبر الكرفس ) مفضلة، لكونها شائعة حتى جنوب نيلسون. وكان خشبها مستقيماً وقوياً ومرناً. وربما كانت إحدى مزاياها الإضافية هي أن الخشب كان يُفرز مادة التانين الحمراء، وهو لون كان مفضلاً لدى الماوري. 

كان رأس الشراع المثلثي هو الأقصر، إذ يبلغ طوله حوالي مترين (6.6 قدم) ، وغالبًا ما كان يُزيّن بخصلات من الريش التي ربما كانت تُستخدم كمؤشرات للرياح. وكان الصاري يُثبّت في مكانه بواسطة حبل أمامي، وحبل خلفي، وحبلين جانبيين. وكان حبل التحكم بزاوية الشراع يمتد من أعلى الصاري مباشرةً إلى مُشغّل الحبل، على الرغم من أن البحارة البريطانيين الأوائل كانوا ينتقدون ربط الحبل. وكان الشراع يُستخدم فقط مع اتجاه الريح، لأن الزورق كان يفتقر إلى عارضة أو لوح مركزي لمنع الانحراف الجانبي، وبالتالي منع الإبحار عكس اتجاه الريح. ونادرًا ما كان يُستخدم شراعان من نفس الحجم في الزوارق الأكبر حجمًا. 

بفضل هيكلها النحيف، كانت الواكا قادرة على الإبحار بسرعة كبيرة مع اتجاه الريح. عند إنزال الشراع، كان يُلف حول الصاريين ويُمدد على طول منتصف عوارض الواكا، بين المجذفين. أحيانًا، كان يُنسج نقشٌ في الشراع باستخدام مادة مختلفة. المثال الوحيد المعروف لشراع واكا تقليدي موجود في المتحف البريطاني. لم تكن حالات الانقلاب نادرة، حيث كان يُمال الهيكل للتخلص من الماء، ثم يُفرغ منه. ^{[ 14 ]} هذا النوع من الأشرعة المثلثة، ذو الصاري المستقيم والجزء العلوي المائل بزاوية عالية، مطابقٌ لذلك المستخدم في جزر ماركيسان. على الرغم من وجود إشارات إلى استخدام الشراع الهلالي الشكل من نوع جزيرة سوسايتي في نيوزيلندا، إلا أنه يبدو أنه كان نادرًا ولا توجد أمثلة عليه.

منذ وصول جيمس كوك عام 1769، ولا سيما إقامة ماريون دو فريسن المطولة في نيوزيلندا عام 1772، تمكن الماوريون من الحصول على الحديد والصلب، اللذين لم يكونا موجودين في ثقافتهم قبل وصول الأوروبيين. وسرعان ما تبنى الماوريون هذه المواد، خاصةً في فن النحت. وتعلموا أن يطلبوا من البحارة شحذ مسامير السفن التي يبلغ طولها 20 سم (8 بوصات) لتصبح مدببة كالإزميل على عجلة القيادة مقابل السمك. وقد أُطلق على هذه الفترة بين عامي 1779 و1820 العصر الذهبي لنحت الخشب عند الماوريين. ^{[ 15 ]} وكان معظم النحت على قوارب "واكا تاوا" . 

خلال منتصف القرن التاسع عشر، وتحديدًا منذ عام ١٨٣٥، أدى وصول أعداد كبيرة من المستوطنين الأوروبيين والسفن إلى زيادة توفر قوارب السفن بشكل ملحوظ، وتزايد استخدامها من قبل الماوري بدلًا من قوارب الواكا. في عام ١٨٣٩، زارت ١٠٠ سفينة خليج الجزر. ^{[ ١٠ ]} كان هذا توجهًا لاحظه المبشرون، مثل مارسدن وويليامز، منذ ثلاثينيات القرن التاسع عشر. تميزت قوارب السفن، بعرضها الأكبر ووزنها الأخف، بقدرة أفضل على نقل الأحمال وثبات أكبر، وكانت تُجهز أحيانًا بأشرعة للإبحار عكس اتجاه الريح. أصبح استخدام قوارب السفن شائعًا، حيث عمل العديد من الماوري على متن مجموعة متنوعة من سفن صيد الفقمة والحيتان والتجارة الشراعية، سواء في نيوزيلندا أو في المحيط الهادئ.

استُخدمت قوارب الواكا بشكل محدود لنقل المحاربين خلال حروب الأرض : فعندما بدأت حملة وايكاتو عام 1863، حرصت القوات الحكومية على إغراق جميع قوارب الواكا التي عثرت عليها في نهر وايكاتو وروافده لإبطاء اتصالات المتمردين. وفي وقت لاحق، وُضعت بعض النماذج الرائعة منها في متحف أوكلاند التذكاري للحرب.

كانت قوارب الواكا، مهما كان حجمها، تُبحر بالتجديف، لكنها كانت تصل إلى أقصى سرعاتها عند الإبحار بالأشرعة. هاجر المستوطنون البولينيزيون إلى نيوزيلندا على متن قوارب واكا كبيرة؛ وتقول الأسطورة إن بعضها ربما كان من نوع "واكا هوروا" ، أي سفن ذات بدن مزدوج. تناقلت الأجيال أسماء وقصص تلك القوارب شفهيًا، لكن التواريخ والأسماء والأوقات والمسارات غالبًا ما اختلطت مع تزايد أعداد أحفاد المستوطنين وانقسامهم إلى قبائل (إيوي) وفروع (هابو). أصبح مصطلح "واكا" يُشير إلى رابطة من قبائل الإيوي المنحدرة من طاقم إحدى زوارق الهجرة. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

في عام ١٩٩٢، بنى هيكينوكوماي بوسبي سفينة "تي أوريري" ، وهي من نوع "واكا هوروا" ، باستخدام الأساليب والمواد التقليدية. ^{[ ١٨ ]} وقد أبحرت عبر المحيط الهادئ، إلى هاواي ، وتاهيتي ، وجزر ماركيساس ، وكاليدونيا الجديدة ، وجزيرة نورفولك ، بالإضافة إلى قيامها برحلات متكررة حول الجزيرة الشمالية باستخدام أساليب الملاحة البولينيزية . ^{[ ١٨ ]} أما سفينة "أناويكا واكا" ، التي اكتُشفت عام ٢٠١٢ في مصب نهر أناويكا على الساحل الشمالي الغربي للجزيرة الجنوبية، فهي جزء من هيكل يُرجح أنه كان سفينة "واكا" عابرة للمحيطات. ^{[ ١٩ ]}

شاهد المستكشفون الأوروبيون الأوائل الماوريين يستخدمون قوارب الواكا أما ( الزوارق ذات العوامات الجانبية ). وصف سيدني باركنسون ، الفنان الذي رافق الكابتن جيمس كوك في رحلته الأولى إلى نيوزيلندا عام 1769، والعالم الألماني يوهان راينهولد فورستر ، الذي أبحر مع كوك عام 1773، قوارب الواكا المزودة بعوامات جانبية (أما، أو أماتياتيا، أو كوريوا). ^{[ 20 ] [ 21 ]} كانت قوارب الواكا أما نادرة بالفعل في زمن كوك، وقد تلاشت إلى حد كبير من الذاكرة بحلول أوائل القرن التاسع عشر. ^{[ 22 ]} ومع ذلك، يظهر مصطلح الواكا أما في القصص القديمة، مثل قصة ماوي التي نشرها غراي عام 1854 وفي بعض أغاني الواياتا القديمة . يذكر تريغار أيضًا قارب الواكا أما باعتباره "ممتلكات الماوري"، مضيفًا أنه "تحت عارضة أحد قوارب الواكا أما، سحق ماوي الشهير شقيق زوجته إيراوارو قبل أن يحوله إلى كلب. وقد اختفى كل من القارب المزدوج والعارضة تمامًا من بين الماوري، ومن المشكوك فيه أن يكون أي من السكان الأصليين الأحياء قد رآهما في نيوزيلندا". ^{[ 23 ]}

عُثر على عوامتين جانبيتين في مستنقعات على طول ساحل هوروينوا في مضيق كوك ، وعُثر على عوامة أخرى في كهف مونكس بالقرب من كرايستشيرش. كانت العوامات الثلاث قصيرة، مما يشير إلى أن القوارب الجانبية الماورية كانت صغيرة الحجم وتُستخدم فقط في المياه المحمية. ^{[ 24 ]}

تشير الكلمات الماورية لأجزاء القارب ذي العارضة الجانبية، مثل ama و kiato ، المسجلة في السنوات الأولى للاستيطان الأوروبي، إلى أن قوارب الكانو ذات العارضة الجانبية الماورية كانت متشابهة في الشكل مع تلك المعروفة من وسط بولينيزيا . ^{[ 25 ]}

منذ تسعينيات القرن الماضي، أصبحت سباقات قوارب الواكا أما ، التي تم إدخالها من دول المحيط الهادئ إلى نيوزيلندا خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، باستخدام قوارب عالية التقنية ذات تصميم هاواي أو تاهيتي وبدعم مبتكر من برامج العمل، رياضة تحظى بشعبية متزايدة بين الماوري، وغالبًا ما تُمارس كجزء من المهرجانات الثقافية التي تُقام في الصيف. ^{[ 26 ]}

بعض قوارب الواكا، وخاصة في جزر تشاتام ، لم تكن زوارق تقليدية، بل كانت مصنوعة من نبات الراوبو ( القصب ) أو سيقان الكتان .

في عام 2009، قامت مؤسسة أوكيانوس للبحر وشركة سالتهاوس لبناء القوارب ببناء أسطول من قوارب فاكا موانا / واكا هوروا ذات هياكل من الألياف الزجاجية. ^{[ 27 ]} وقد تم إهداء أحد هذه القوارب، وهو هاونوي ، إلى صندوق تي توكي للإبحار في نيوزيلندا. ^{[ 28 ]}

في أبريل 2011، أعلنت وكالة تنمية الماوري (Te Puni Kokiri) عن مشروع مشترك مع إحدى قبائل أوكلاند لبناء جناح بلاستيكي على شكل زورق (واكا) كأداة ترويجية لسكان الماوري المحليين. كان الجناح، الذي أُطلق عليه اسم "توبرواكا"، عبارة عن قاعة مؤتمرات صغيرة مخصصة للزوار الميسورين خلال بطولة العالم للرجبي التي أقيمت في نيوزيلندا في سبتمبر 2011. جاء معظم التمويل، البالغ مليوني دولار، من الحكومة، بينما ساهمت القبيلة بمبلغ 100 ألف دولار، وستحتفظ بملكية الجناح بعد انتهاء البطولة. وأظهرت الرسوم البيانية على التلفزيون أن الجناح كان في الأساس أداة ترويجية مزودة بمقاعد وطاولات وبار.

تم ترميم وإعادة بناء جزء من سفينة واكا تاوا تي توهونو الموجودة في المتحف الوطني لاسكتلندا على يد الحرفي الماوري جورج نوكو، باستخدام مادة بولي (ميثيل ميثاكريلات) المنحوتة (PMMA) لإعادة إنشاء الأجزاء المفقودة. ^{[ 29 ]}

تُستخدم كلمة "waka" أيضًا بمعانٍ أوسع يمكن ترجمتها إلى "وعاء" أو "حاوية" أو "مركبة".

إناء "واكا هويا" عبارة عن وعاء مجوف ومنحوت يستخدم لتخزين "تاونغا" (الكنوز) مثل ريش ذيل طائر الهويا المنقرض الآن ( Heteralocha acutirostris ) الذي يتم ارتداؤه كزينة في الشعر. ^{[ 30 ]}

في الاستخدام الحالي للغة الماوري، يتم استخدام waka للإشارة إلى السيارات (جنبًا إلى جنب مع المصطلح المترجم موتوكا )، و waka-rere-rangi للطائرات و waka hari hinu هي ناقلة نفط - waka niho (حاوية التروس) هي علبة تروس السيارة. يمكن استخدام Waka للإشارة إلى وسائل النقل بشكل عام، كما هو الحال في "Te Manatū Waka" ( وزارة النقل ) و"Waka Kotahi" ( وكالة النقل النيوزيلندية ).

• تشوندان فالام
• قارب التنين
• زورق محفور
• هوكوليا
• نوكا بايش
• جمعية الملاحة البولينيزية
• ساليسبان
• قارب البجع (سباق)
• توماكو
• فاكا (الإبحار) ، وهي كلمة ذات أصل لغوي مشابه
• رياضة واكا للقفز فوق الحواجز
• تغيير الحزب السياسي

• باركلي كير، هوتوروا (2006). "واكا - الزوارق" . تي آرا – موسوعة نيوزيلندا .
• جراي، ج. (1971) [1854]. نجا ماهي أ نجا توبونا (  الطبعة الرابعة). ريد.
• هاو، ك. ر.، محرر. (2006). فاكا موانا - رحلات الأجداد . ديفيد بيتمان.
• أومالي، ف. (2012). مكان اللقاء . مطبعة جامعة أوكلاند.
• تاسمان، أبيل (2008) [1644]. مذكرات أبيل تاسمان . دار راندوم هاوس.
• تريغار، إدوارد روبرت (1904). عرق الماوري . وانجانوي: أرشيبالد دودينغستون ويليس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2007-09-02 .