زورق محفور

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة
مخابئ على شاطئ بحيرة ملاوي

الزورق المحفور أو ببساطة الزورق المحفور هو قارب مصنوع من شجرة مجوفة. ومن الأسماء الأخرى لهذا النوع من القوارب قارب خشبي ومونوكسيلون . مونوكسيلون ( μονόξυλον ) (جمع: مونوكسيلا ) هي كلمة يونانية - مونو- (فرد) + ξύλον إكسيلون (شجرة) - وتستخدم غالبًا في النصوص اليونانية الكلاسيكية. وفي اللغة الألمانية ، يطلق عليها اسم إينباوم ("شجرة واحدة" باللغة الإنجليزية). كما يتم بناء بعض الزوارق الصغيرة ، ولكن ليس كلها، بهذه الطريقة.

تعتبر القوارب المحفورة أقدم أنواع القوارب التي وجدها علماء الآثار، ويرجع تاريخها إلى حوالي 8000 عام إلى العصر الحجري الحديث . [1] ربما يرجع هذا إلى أنها مصنوعة من قطع ضخمة من الخشب، والتي تميل إلى الحفظ بشكل أفضل من غيرها، مثل زوارق اللحاء .

بناء

بناء مخبأ بحري. من المحتمل أن تكون الجوانب قد تعرضت للتسخين وانحنت للخارج.

يبدأ بناء الملجأ باختيار جذع شجرة بأبعاد مناسبة. ويجب إزالة كمية كافية من الخشب لجعل السفينة خفيفة الوزن نسبيًا وقابلة للطفو، ولكنها تظل قوية بما يكفي لدعم الطاقم والبضائع. وغالبًا ما يتم تفضيل أنواع معينة من الخشب بناءً على قوتها ومتانتها وكثافتها. ثم يتم تشكيل شكل القارب لتقليل السحب، مع وجود أطراف حادة في المقدمة والمؤخرة.

أولاً، تتم إزالة اللحاء من الخارج. قبل ظهور الأدوات المعدنية، يتم تجويف الخنادق باستخدام النيران المتحكم فيها. ثم يتم إزالة الخشب المحروق باستخدام أداة حادة . هناك طريقة أخرى باستخدام الأدوات وهي قطع الشقوق المتوازية عبر الامتداد الداخلي للخشب، ثم تقسيم الخشب وإزالته من بين الشقوق. بمجرد تجويفه، يتم تجهيز الجزء الداخلي وتنعيمه بسكين أو أداة حادة.

تحتفظ التصميمات الأكثر بدائية بالأبعاد الأصلية للشجرة، مع قاع مستدير. ومع ذلك، من الممكن تبخير جوانب الجذع المجوف بعناية حتى تصبح قابلة للثني، ثم ثنيها لإنشاء شكل "قارب" أكثر تسطحًا للقاع مع شعاع أوسع في المنتصف.

بالنسبة للسفر في المياه الأكثر اضطرابًا في المحيط، يمكن تجهيز القوارب الصغيرة بأذرع دعم. يتم تثبيت جذع أو جذعين أصغر حجمًا بشكل موازٍ للهيكل الرئيسي بواسطة أعمدة طويلة. في حالة وجود جذعين دعم ، يتم تثبيت أحدهما على كل جانب من الهيكل.

أفريقيا

زورق دوفونا النيجيري هو زورق محفور عمره 8000 عام، وهو أقدم قارب تم اكتشافه في إفريقيا، وهو ثاني أو ثالث أقدم سفينة في العالم وفقًا لروايات مختلفة. توفر الغابات المطيرة الاستوائية الغنية بالمياه ومناطق الغابات في إفريقيا جنوب الصحراء الكبرى كل من الممرات المائية والأشجار للزوارق المحفورة، والتي تنتشر من حوض نهر ليمبوبو في الجنوب عبر شرق ووسط إفريقيا وعبر غرب إفريقيا . خشب الساج الأفريقي هو الخشب المفضل لبناءها، على الرغم من أن هذا يشمل عددًا من الأنواع المختلفة، وهو نادر في بعض المناطق. يتم التجديف بالقوارب المحفورة عبر البحيرات والأنهار العميقة أو يتم دفعها عبر قنوات في المستنقعات (انظر ماكورو أو متومبوي ) أو في المناطق الضحلة، وتستخدم للنقل وصيد الأسماك والصيد، بما في ذلك في الماضي الصيد الخطير للغاية لفرس النهر . تسمى القوارب المحفورة بالزوارق الصغيرة في المناطق الناطقة بالفرنسية في إفريقيا.

يصور منحوتة نوك شخصين، مع بضائعهما ، في زورق محفور. [2] كلا الشخصيتين المجسمتين في المركبة المائية هما مجدافين . [3] قد يشير تصوير نوك المصنوع من الطين للزورق المحفور إلى أن شعب نوك استخدموا الزوارق المحفورة لنقل البضائع ، على طول روافد (مثل نهر جورارا ) لنهر النيجر ، وتبادلوها في شبكة تجارية إقليمية . [3] قد يشير تصوير نوك المصنوع من الطين لشخصية مع صدفة بحرية على رأسها إلى أن امتداد طرق التجارة النهرية هذه ربما امتد إلى ساحل المحيط الأطلسي. [3] في التاريخ البحري لأفريقيا ، يوجد زورق دوفونا الأقدم ، والذي تم بناؤه منذ حوالي 8000 عام في المنطقة الشمالية من نيجيريا؛ باعتبارها ثاني أقدم شكل من أشكال الأوعية المائية المعروفة في إفريقيا جنوب الصحراء الكبرى ، تم إنشاء تصوير نوك المصنوع من الطين لقارب محفور في المنطقة الوسطى من نيجيريا خلال الألفية الأولى قبل الميلاد. [3]

ساهمت الهندسة والمنهجية (على سبيل المثال، التقييمات الثقافية، واستخدام الأدوات الحديدية) المستخدمة في بناء زوارق الكانو المحفورة في غرب إفريقيا (على سبيل المثال، مؤخرة السفينة ذات النقاط المستديرة والمقدمة المدببة بزاوية 15 درجة - 50 درجة فوق سطح الماء، والاستقرار المتزايد من خلال القاعدة المستديرة جزئيًا أو المسطحة، والهيكل على شكل حرف V، والغاطس الضحل لمياه الإبحار التي تقل عن قدم واحدة، والتي تمتد أحيانًا لأكثر من مائة قدم في الطول) في قدرة الزوارق على الاستمرار والتنقل عبر نظام النهر المترابط الذي يربط نهر بينو ونهر غامبيا ونهر النيجر ونهر السنغال بالإضافة إلى بحيرة تشاد ؛ ربط هذا النظام النهري بين مصادر متنوعة للمياه (مثل البحيرات والأنهار والبحار والجداول) والمناطق البيئية (مثل الصحراء الكبرى والساحل والسافانا ) ، وسمح بنقل الأشخاص والمعلومات والسلع الاقتصادية على طول شبكات التجارة النهرية التي تربط بين مواقع مختلفة (مثل باماكو وجيني وغاو وموبتي وسيغو وتمبكتو ) في جميع أنحاء غرب إفريقيا وشمال إفريقيا . [ 4] سهلت المعرفة والفهم (مثل علم المياه والجغرافيا البحرية وكيف تتأثر ملاحة الزوارق بعمق المياه والمد والجزر في المحيط والتيارات والرياح ) لدى راكبي الزوارق في غرب إفريقيا الملاحة الماهرة في قنوات مختلفة من نظام النهر الإقليمي، أثناء الانخراط في أنشطة مثل التجارة وصيد الأسماك. [4] كما تم استخدام مخطط بناء زوارق الحفر في غرب إفريقيا بين الزوارق في الأمريكتين التي بناها الشتات الأفريقي . [4] إن قدسية صناعة الزوارق تتجلى في المثل الشعبي السنغالي : "إن دماء الملوك ودموع صانعي الزوارق من الأشياء المقدسة التي لا يجوز أن تمس الأرض". [4] وبالإضافة إلى القيمة الاقتصادية، فإن الزوارق المحفورة في غرب أفريقيا تمتلك أيضًا قيمة اجتماعية ثقافية ونفسية روحية. [4]

في عام 1735 م، لاحظ جون أتكينز : "إن قوارب الكانو هي التي تُستخدم في جميع أنحاء الساحل لنقل الرجال والبضائع". [4] كانت قوارب التجديف الأوروبية ، التي تنقلب كثيرًا، قادرة على التفوق عليها من حيث السرعة من قبل زوارق التجديف في غرب إفريقيا. [4] صرح باربو، فيما يتعلق بقوارب التجديف في غرب إفريقيا وقوارب التجديف في غرب إفريقيا، بأن "السرعة التي يجعل بها هؤلاء الأشخاص هذه القوارب تسافر بشكل عام لا تصدق". [4] لاحظ ألفيس دا كاداموستو أيضًا كيف تفوقت قوارب التجديف الغامبية على قوارب الكارافيل البرتغالية "بسهولة" . [4] لاحظ تشارلز توماس أيضًا مهارة قوارب التجديف في كرو في القدرة على التنقل في الظروف الصعبة للبحر. [4]

في تسعينيات القرن السادس عشر الميلادي، كانت كوميندا وتاكورادي في غانا بمثابة مناطق إنتاج للزوارق المحفورة التي صنعها شعب أهانتا . [4] وبحلول عام 1679 الميلادي، لاحظ باربوت أن تاكورادي كانت "مركزًا رئيسيًا لإنتاج الزوارق، حيث تصنع قوارب محفورة قادرة على حمل ما يصل إلى ثمانية أطنان". [4] بين القرن السابع عشر الميلادي والقرن الثامن عشر الميلادي، كانت منطقة إنتاج و/أو سوق للزوارق المحفورة في شاما ، والتي أصبحت فيما بعد سوقًا فقط في جزيرة سوبومي. [4] في ستينيات القرن السابع عشر الميلادي، بالإضافة إلى صناع الزوارق المحليين الآخرين الذين يصنعون الزوارق المحفورة، لاحظ مولر أن شعب فيتو قد اشترى زوارق محفورة صنعها شعب أهانتا. [4]

طور سكان غرب إفريقيا (مثل غانا وساحل العاج وليبيريا والسنغال ) وسكان غرب إفريقيا الوسطى (مثل الكاميرون ) بشكل مستقل مهارة ركوب الأمواج . [5] في منتصف أربعينيات القرن السابع عشر، قدم مايكل هيمرسام وصفًا لركوب الأمواج في جولد كوست : " يربط الآباء أطفالهم بألواح ويرمونهم في الماء". [5] في عام 1679 م، قدم باربو وصفًا لركوب الأمواج بين أطفال إلمينا في غانا: "تعلم الأطفال في إلمينا" السباحة، على قطع من الألواح، أو حزم صغيرة من القصب، مثبتة تحت بطونهم، وهو ما يعد تشتيتًا جيدًا للمتفرجين. " [5] قدم جيمس ألكسندر وصفًا لركوب الأمواج في أكرا ، غانا عام 1834 م: "من الشاطئ، في غضون ذلك، يمكن رؤية الأولاد يسبحون في البحر، بألواح خفيفة تحت بطونهم. انتظروا الأمواج؛ وجاءوا يتدحرجون مثل سحابة فوقها. ولكن قيل لي إن أسماك القرش تتسلل أحيانًا خلف الصخور وتهاجمها. [5] قدم توماس هاتشينسون وصفًا لركوب الأمواج في جنوب الكاميرون في عام 1861: "كان الصيادون يركبون قوارب صغيرة لا يزيد طولها عن ستة أقدام، وعرضها من أربعة عشر إلى ستة عشر بوصة، وعمقها من أربع إلى ست بوصات". [5]

آسيا

بقايا خندق عمره 8000 سنة تم اكتشافه في الصين

عثر علماء الآثار على زورق محفور عمره 8000 عام في كواهوكياو بمقاطعة تشجيانغ في شرق الصين. [6] وهذا هو أقدم زورق تم العثور عليه في آسيا.

لا يزال شعب الموكين، وهم مجموعة عرقية تعيش في أرخبيل ميرغي في ميانمار وشمال تايلاند كبدو بحريين، يبنون ويستخدمون الزوارق المحفورة. [7] ووفقًا لروايات الموكين عن أصل شعبهم، عاقبت ملكة أسطورية حب جدهم المحرم لأخت زوجته بنفيه هو وأحفاده إلى الحياة في البحر في زوارق محفورة ذات انبعاجات للأمام والخلف ("فم يأكل ومؤخرة تتغوط")، ترمز إلى الدورة التي لا تنتهي من الابتلاع والهضم والإخلاء. [8]

تم العثور عن طريق الخطأ في نوفمبر 2010 على قارب حفر غير مكتمل عمره قرون، وهو قارب بانكا كبير (خمسة أطنان، قياس 12 مترًا (39 قدمًا) × 2 مترًا (6.6 قدمًا) × 1.5 مترًا (4.9 قدمًا)) من قبل رئيس البلدية ريكاردو ريفيتا في بارانجاي كاسانيكولاسان، روزاليس، بانجاسينان ، الفلبين ، في نهر لاغاسيت، بالقرب من نهر أجنو . [9] وهو الآن معروض أمام قاعة المدينة البلدية.

صياد في كونداكارلا آفا

تُعد الزوارق المحفورة من أكثر سفن الصيد التقليدية استخدامًا في الهند. وقد نظمت إدارة الغابات في بحيرة كولرو مسابقات مختلفة باستخدام الزوارق المحفورة بين مجتمعات الصيد المحلية. وفي عصر يواجه فيه الزورق التقليدي الانقراض، شهد سباق القوارب 22 مشاركًا. كما لاحظوا أنه في غضون عقدين من الزمن، كان هناك أكثر من 1000 زورق محفور تستخدم لصيد الأسماك في البحيرة. والآن، انخفض عددها إلى أقل من مائة. [10]

أوروبا

زورق بيسي هو أقدم زورق بحري معروف في العالم
ملجأ سلافي من القرن العاشر
ملجأ أوكراني (dowbanka) من نهاية القرن التاسع عشر
بناء مخبأ في استونيا

في أوروبا القديمة، كانت العديد من الملاجئ مصنوعة من خشب الزيزفون ، وذلك لعدة أسباب. أولاً، كانت أشجار الزيزفون وفيرة في العصر الحجري القديم بعد ذوبان جليد فايشليان ومتوفرة بسهولة. ثانيًا، نمت أشجار الزيزفون لتصبح واحدة من أطول الأشجار في غابات ذلك الوقت، مما يجعل من السهل بناء قوارب أطول. كما أن خشب الزيزفون مناسب للنحت ولا ينقسم أو يتشقق بسهولة. كما أنه أخف وزنًا من معظم أنواع الأشجار الأخرى في الغابات الأوروبية القديمة ، ولهذا السبب، تتمتع القوارب المصنوعة من خشب الزيزفون بسعة حمولة أفضل ويسهل حملها.

زورق بيسي ، الذي عُثر عليه في هولندا ، هو عبارة عن قارب محفور يُعتقد أنه أقدم قارب في العالم، ويرجع تاريخه بالكربون إلى ما بين 8040 قبل الميلاد و7510 قبل الميلاد. تشمل اليخوت المحفورة الأخرى التي اكتُشفت في هولندا اثنين في مقاطعة شمال هولندا : في عام 2003، بالقرب من أوتجيست ، ويرجع تاريخها إلى 617-600 قبل الميلاد؛ [11] وفي عام 2007، بالقرب من دن أوفر ، ويرجع تاريخها إلى 3300-3000 قبل الميلاد. [12]

كما تم العثور على مراكب خشبية في ألمانيا . وفي ألمانيا ، تُعرف هذه المركبة باسم Einbaum (شجرة واحدة). وفي مدينة شترالسوند الهانزية القديمة ، تم التنقيب عن ثلاثة قوارب خشبية في عام 2002. وكان عمر اثنين من هذه القوارب حوالي 7000 عام وهما أقدم القوارب التي تم العثور عليها في منطقة البلطيق. وكان القارب الثالث (عمره 6000 عام) يبلغ طوله 12 مترًا (39 قدمًا) ويحمل الرقم القياسي باعتباره أطول مراكب خشبية في المنطقة. وقد تدهورت الاكتشافات جزئيًا بسبب ظروف التخزين السيئة. [13] [14]

في عام 1991، تم العثور على بقايا قارب خشبي من خشب الزيزفون يبلغ طوله حوالي 6 أمتار (20 قدمًا) في Männedorf -Strandbad في سويسرا عند بحيرة زيورخ . وقد تم تأريخ القارب منذ ذلك الحين على أنه يبلغ من العمر 6500 عام. [15]

في عام 1902، عُثر على قارب خشبي من خشب البلوط يزيد طوله عن 15 مترًا (49 قدمًا) وعرضه متر واحد (3.3 قدمًا)، في مستنقع أديرجول، لورجان ، مقاطعة غالواي ، أيرلندا، وتم تسليمه إلى المتحف الوطني الأيرلندي . كان تاريخ الكربون المشع لقارب لورجان 3940 +/- 25 قبل الميلاد. يوجد بالقارب ثقوب تشير إلى أنه كان به دعامة أو كان متصلاً بقارب آخر.

في عام 2012، في بارك جليندور ، مونماوث ، مونماوثشاير، ويلز، المملكة المتحدة، كشفت أعمال التنقيب التي أجرتها جمعية مونماوث الأثرية عن ثلاثة خنادق تشير إلى وجود قارب ثلاثي الهياكل من العصر الحجري الحديث بطول مماثل لقارب لورجان الخشبي، ويرجع تاريخه إلى 3700+/-35 قبل الميلاد. [16]

يوضح كتاب دي أدمينيستراندو إمبيريو بالتفصيل كيف بنى السلاف المونوكسيلا التي باعوها إلى الروس في كييف . [17] ثم استخدمت هذه القوارب ضد الإمبراطورية البيزنطية خلال الحروب الروسية البيزنطية في القرنين التاسع والعاشر. لقد استخدموا المخابئ لمهاجمة القسطنطينية والانسحاب إلى أراضيهم بسرعة مذهلة ومرونة. ومن هنا جاء اسم Δρομίται ("الناس الهاربون") المطبق على الروس في بعض المصادر البيزنطية. غالبًا ما كانت المونوكسيلا مصحوبة بقوادس أكبر، كانت بمثابة مراكز قيادة وتحكم. يمكن أن يستوعب كل مخبأ سلافي من 40 إلى 70 محاربًا.

اشتهر القوزاق في جيش زابوروجيان أيضًا باستخدامهم الماهر للمراكب الشراعية التي كانت تنطلق من نهر الدنيبر لشن غارات على شواطئ البحر الأسود في القرنين السادس عشر والسابع عشر. وباستخدام سفن شراعية صغيرة ضحلة وذات قدرة عالية على المناورة، كانت تُعرف باسم " تشايكي" ، فقد تحركوا بسرعة عبر البحر الأسود. ووفقًا لسجلات القوزاق أنفسهم، فإن هذه السفن، التي تحمل طاقمًا يتراوح عدد أفراده بين 50 و70 فردًا، كانت قادرة على الوصول إلى ساحل الأناضول من مصب نهر الدنيبر في أربعين ساعة.

تم العثور على أكثر من 40 قاربًا خشبيًا يعود تاريخها إلى ما قبل التاريخ في جمهورية التشيك . وكان آخر اكتشاف في عام 1999 لقارب خشبي يبلغ طوله 10 أمتار (33 قدمًا) في موهيلنيس . وقد تم قطعه من جذع بلوط واحد ويبلغ عرضه 1.05 مترًا (3.4 قدمًا). وقد تم تأريخ القارب الخشبي إلى حوالي 1000 قبل الميلاد وهو محفوظ في متحف موهيلنيس (متحف التاريخ الوطني). من الناحية الجغرافية، تتجمع مواقع وبقايا القوارب الخشبية التشيكية على طول نهري إلبه ومورافا . [18]

تشتهر بولندا بما يسمى بقوارب الأخشاب من نوع لوين ، والتي توجد في لوين برزيسكي وكوزل وروسزويكي لاس وفقًا لذلك، وترتبط بثقافة برزيفورسك في القرون الأولى بعد الميلاد. تتميز قوارب الأخشاب من نوع لوين بمقطع عرضي مربع أو شبه منحرف، ونهايات هيكل مستطيلة وارتفاع منخفض للجوانب نسبة إلى طول السفينة. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي جميع قوارب نوع لوين تقريبًا على ثقب واحد في المقدمة واثنتين في المؤخرة. الارتفاع المنخفض هو نتيجة لتقسيم جذع الشجرة الأم طوليًا إلى نصفين، من أجل الحصول على خشبتين متطابقتين من جذع واحد. تكمن الميزة في الهياكل المزدوجة المتطابقة الناتجة، والتي يتم بعد ذلك ربطها لتشكيل طوف مزدوج الهيكل. تم ربط الهياكل المزدوجة بأعمدة عرضية، والتي لم تمر عبر الثقوب الموجودة في أطراف المنصة ولكن تم تثبيتها على الجدران العلوية أو في أخاديد خاصة في أطراف الهيكل. كانت هذه السفن يبلغ طولها عادةً من 7 أمتار (23 قدمًا) إلى 12 مترًا (39 قدمًا)، وكانت أكبرها قادرة على حمل ما يصل إلى 1.5 طن من البضائع بسبب التصميم الخاص. [19] [20]

تم العثور على العديد من قوارب الحفر التي تعود إلى عصور ما قبل التاريخ في الدول الاسكندنافية . وقد استُخدمت هذه القوارب للنقل على المسطحات المائية الأكثر هدوءًا وصيد الأسماك وربما في بعض الأحيان لصيد الحيتان والفقمة. لا تتطلب القوارب المحفورة أجزاء معدنية، وكانت شائعة بين سكان العصر الحجري في شمال أوروبا حتى أصبحت الأشجار الكبيرة المناسبة لصنع هذا النوع من المركبات المائية نادرة. كان الطول يقتصر على حجم الأشجار في الغابات القديمة - حتى 12 مترًا (39 قدمًا) في الطول. في الدنمارك في عام 2001، وقبل ذلك بعدة سنوات، تم اكتشاف عدد قليل من الزوارق المحفورة المصنوعة من خشب الزيزفون ، في مشروع تنقيب أثري واسع النطاق في إيجادالين، شمال آرهوس . وقد تم تأريخها بالكربون إلى الأعوام 5210-4910 قبل الميلاد وهي أقدم القوارب المعروفة في شمال أوروبا . [21] [22] في الدول الاسكندنافية، زادت النماذج اللاحقة من ارتفاع القارب الحر (وصلاحيته للإبحار) من خلال ربط ألواح إضافية بجانب القارب المجوف. في النهاية، تم تقليص جزء القارب المجوف إلى عارضة صلبة ، وأصبحت الألواح المربوطة على الجانبين عبارة عن هيكل مائل . [23]

في المملكة المتحدة ، تم اكتشاف قاربين خشبيين في نيوبورت، شروبشاير ، وهما الآن معروضان في جامعة هاربر آدامز في نيوبورت. ومن المعروف أن سكان العصر الحديدي في بريطانيا العظمى استخدموا القوارب الطويلة لصيد الأسماك والتجارة الأساسية. في عام 1964، تم اكتشاف قارب خشبي في ميناء بول ، دورست . يعود تاريخ قارب بول الخشبي إلى عام 300 قبل الميلاد، وكان كبيرًا بما يكفي لاستيعاب 18 شخصًا وكان مصنوعًا من شجرة بلوط عملاقة . وهو موجود حاليًا في متحف بول . تم اكتشاف قارب خشبي أقدم ( قارب هانسون الخشبي ) في عام 1998 في شاردلو جنوب ديربي . وقد تم تأريخه إلى العصر البرونزي حوالي عام 1500 قبل الميلاد وهو معروض الآن في متحف ديربي ومعرض الفنون . كان هناك قارب آخر من عصور ما قبل التاريخ في نفس الموقع، لكنه دُفن في مكانه .

في شمال أوروبا ، استمر تقليد صناعة الزوارق المحفورة حتى القرنين العشرين والحادي والعشرين في إستونيا ، حيث جعلت الفيضانات الموسمية في سوما ، وهي منطقة برية تبلغ مساحتها 390 كيلومترًا مربعًا (150 ميلًا مربعًا) ، وسائل النقل التقليدية مستحيلة. في العقود الأخيرة، أدى ارتفاع جديد في الاهتمام بصناعة الزوارق المحفورة ( الهابجا الإستونية ) إلى إحياء التقليد القديم. [24] في ديسمبر 2021، تمت إضافة ثقافة القوارب المحفورة في منطقة سوما في إستونيا إلى قائمة التراث الثقافي غير المادي لليونسكو. [25]

الأمريكتين

الأمريكيون الأصليون يصنعون زورقًا محفورًا، عام 1590
قارب بحري معاصر من شمال غرب المحيط الهادئ

تم بناء الزوارق المحفورة من قبل السكان الأصليين في جميع أنحاء الأمريكتين، حيث كانت جذوع الأشجار المناسبة متاحة.

كان سكان شمال غرب المحيط الهادئ الأصليون وما زالوا ماهرين جدًا في صناعة الأخشاب. اشتهروا بأعمدة الطوطم التي يصل ارتفاعها إلى 24 مترًا (80 قدمًا)، كما قاموا ببناء زوارق محفورة يزيد طولها عن 18 مترًا (60 قدمًا) للاستخدام اليومي والأغراض الاحتفالية. [26] في ولاية واشنطن ، تُصنع الزوارق المحفورة تقليديًا من جذوع الأرز الضخمة (مثل أرز المحيط الهادئ الأحمر ) للمسافرين عبر المحيط، بينما يستخدم السكان الأصليون حول الأنهار الأصغر جذوع شجر التنوب. تتمتع جذوع الأرز بمرونة في المياه المالحة أكبر بكثير من شجر التنوب.

في عام 1978، أبحر جوردي توشر واثنان من رفاقه بزورق محفور ( أوريندا 2 )، استنادًا إلى تصميمات هايدا (ولكن بأشرعة)، من فانكوفر، كولومبيا البريطانية ، كندا إلى هاواي . كان القارب المحفور بطول 40 قدمًا (12 مترًا)، مصنوعًا من خشب التنوب دوغلاس ، ووزنه 3.5 طن قصير (3.2 طن). تم إطلاق المهمة لإضافة مصداقية إلى القصص التي تفيد بأن هايدا سافرت إلى هاواي في العصور القديمة. في المجموع، قطعت المجموعة حوالي 7242 كيلومترًا (4500 ميل) بعد شهرين في البحر. [27] [28]

أوقيانوسيا

زورق الماوري واكا في المتحف

جزر المحيط الهادئ

كان المحيط الهادئ بمثابة حضانة للعديد من الأشكال المختلفة من سفن الإبحار المحفورة. وهي تختلف في تصميم الشراع (أي مخلب السلطعون أو نصف مخلب السلطعون، أو اللاتيني، أو المثلث)، وأشكال الهيكل (أحادي، أو مزدوج، أو كاتاماران أو بروا)، وغياب أو وجود عارضة (جسر للهيكل المزدوج). وتختلف أشكال الهيكل وأشكال النهاية بشكل كبير. يمكن أن تكون الصواري "صحيحة أو مصنوعة من عوارض مزدوجة". ويمكن بناء الهياكل عن طريق تجميع الألواح أو حفر جذوع الأشجار. وينعكس الاستخدام المقصود (الأسماك، الحرب، الرحلات البحرية) والميزات الجغرافية (الشاطئ، البحيرة، الشعاب المرجانية) في التصميم. ومن المهم أن هناك خط فاصل مهم: تستخدم بعض السفن جهازًا لتغيير الاتجاه ؛ وتستخدم سفن أخرى "تحويل الاتجاه" أي تغيير الاتجاه "عن طريق عكس الشراع من أحد طرفي الهيكل إلى الطرف الآخر". تتشابه منصات التوجيه مع تلك الموجودة في معظم أنحاء العالم، ولكن منصات المناورة تغير الاتجاه عن طريق عكس الشراع من أحد طرفي الهيكل إلى الطرف الآخر والإبحار في الاتجاه المعاكس (أو " Pushmi-pullyu " في عالم الإبحار). [29]

في جزر المحيط الهادئ ، تعتبر الزوارق المحفورة كبيرة جدًا، حيث تُصنع من أشجار ناضجة كاملة ومزودة بأذرع خارجية لزيادة الاستقرار في المحيط، وكانت تُستخدم ذات يوم للسفر لمسافات طويلة. [30]

نيوزيلندا

تُستخدم قوارب الواكا الكبيرة جدًا من قبل شعب الماوري ، الذين قدموا إلى نيوزيلندا على الأرجح من شرق بولينيزيا في حوالي عام 1280. كانت هذه السفن تحمل من 40 إلى 80 محاربًا في المياه الساحلية الهادئة أو الأنهار. يُعتقد أن الرحلات عبر المحيطات كانت تتم في قوارب كاتاماران بولينيزية، وقد عُثر على هيكل واحد يعود تاريخه إلى حوالي عام 1400 في نيوزيلندا في عام 2011. [30] في نيوزيلندا، كانت قوارب الواكا الأصغر حجمًا تُصنع من جذع شجرة واحدة، غالبًا ما تكون توتارا ، بسبب خفتها وقوتها ومقاومتها للتعفن. كانت قوارب الواكا الأكبر حجمًا مصنوعة من حوالي سبعة أجزاء مربوطة معًا بحبل من الكتان. تتميز جميع قوارب الواكا بارتفاع منخفض جدًا. في هاواي ، تُصنع قوارب الواكا (الزوارق) تقليديًا من جذع شجرة كوا . وعادةً ما تحمل طاقمًا من ستة أفراد: قائد واحد وخمسة مجدفين.

أسترالاسيا

بدأ السكان الأصليون الأستراليون في استخدام الزوارق المحفورة منذ حوالي عام 1640 في المناطق الساحلية في شمال أستراليا. وقد أحضرها صيادو خيار البحر البوجينيون ، المعروفون باسم تريبانجرز ، من ماكاسار في جنوب سولاويزي . [31] في أرض أرنهيم ، يستخدم شعب يولنجو المحلي ، المسمى ليباليبا [32] أو ليبا ليبا ، الزوارق المحفورة . [31]

استخدم سكان جزر مضيق توريس زورقًا مزدوجًا ، وهو زورق فريد من نوعه في منطقتهم وربما تم إدخاله من مجتمعات بابوا وتم تعديله لاحقًا. كان طوله حوالي 14 مترًا (46 قدمًا)، مع صاريتين من الخيزران وأشرعة مصنوعة من حصير الباندانوس . كان بإمكانهم الإبحار لمسافة تصل إلى 80 كيلومترًا (50 ميلًا) وحمل ما يصل إلى 12 شخصًا. [33]

سكان جزر سليمان

استخدم سكان جزر سليمان ولا يزالون يستخدمون الزوارق المحفورة للتنقل بين الجزر. وفي الحرب العالمية الثانية، استُخدمت هذه الزوارق أثناء الاحتلال الياباني - وكانت هذه الزوارق من بين أصغر الزوارق التي استخدمتها قوات الحلفاء في الحرب العالمية الثانية، وذلك بفضل بصماتها البصرية والضوضائية الصغيرة. وبعد غرق القارب PT-109 ، وصل بيوكو غاسا إلى جون إف كينيدي الغارق باستخدام الزوارق المحفورة.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ 1000 اختراع واكتشاف، بقلم روجر بريدجمان
  2. ^ فرانك، غابرييل؛ وآخرون (2020). "الحفر والأواني والنباتات في بانجواري - فك رموز طبيعة موقع ثقافة نوك". أزانيا: البحث الأثري في أفريقيا . 55 (2): 129-188. doi :10.1080/0067270X.2020.1757902. S2CID  219470059.
  3. ^ abcd Männel, Tanja M.; Breunig, Peter (12 January 2016). "منحوتات نوك تيراكوتا في بانجواري". مجلة الآثار الأفريقية . 14 (3): 313-329.
  4. ^ abcdefghijklmn داوسون، كيفن (20 مارس 2018). "صانعو الزوارق الأفارقة: بناء الثقافات العائمة". التيارات الخفية للثقافة المائية القوية في الشتات الأفريقي . مطبعة جامعة بنسلفانيا. ص 99-103، 108. ISBN 9780812249897. OCLC  994296486. S2CID  202315785.
  5. ^ abcde Dawson, Kevin (20 March 2018). "Cultural Meanings of Recreational Swimming and Surfing". Undercurrents of Power Aquatic Culture in the African Diaspora . University of Pennsylvania Press. pp. 28–30. ISBN 9780812249897. OCLC  994296486. S2CID  202315785.
  6. ^ Leping Jiang & Li Liu, اكتشاف زورق خشبي عمره 8000 عام في منطقة كوا هوكياو في نهر يانغتسي السفلي، الصين. 2005 antiquity.ac.uk
  7. ^ "أرخبيل ميرجوي". رحلات بحرية في بورما: عطلات الإبحار واستئجار اليخوت والرحلات البحرية الخاصة في ميانمار وخارجها .
  8. ^ "أرخبيل ميرجوي وموكين". رحلات بحرية في بورما: عطلات الإبحار واستئجار اليخوت والرحلات البحرية الخاصة في ميانمار وخارجها . 8 أكتوبر 2013.
  9. ^ "العثور على قارب خشبي عمره قرون في بانجاسينان". philstar.com .
  10. ^ مراسل، موظف (3 فبراير 2018). "سباق القوارب يعيد ذكريات الحياة في كولرو". الهندوسية . ISSN  0971-751X . تم الاسترجاع في 12 مايو 2024 .
  11. ^ “كانو”. هويس فان هيلدا (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2018 .
  12. ^ “كانو”. هويس فان هيلدا (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2018 .
  13. ^ ستيفاني كلوس (يناير 2009). "القوارب الخشبية التي تعود إلى العصر الحجري الوسيط والعصر الحجري الحديث المبكر في شترالسوند-ميشواسرسبايشر (Hansestadt Stralsund، Fpl. 225). دليل على النقل المائي المبكر على ساحل بحر البلطيق الجنوبي الألماني".
  14. ^ كاوت، ب.، ج. شندلر وه. لوبكي. 2004. "Der endmesolithisch/fruhneolithische Fundplatz Stralsund-Mischwasserspeicher--Zeugnisse fruher Bootsbautechnologie an der Ostseekuste Mecklenburg-Vorpommerns. Bodendenkmalpflege in Mecklenburg-Vorpommern" (52: 221-41) (في الألمانية)
  15. ^ "Einbäume aus Zürcher Gewässern - متحف أولمر" (PDF) . 2002 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 1 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 9 سبتمبر 2013 .
  16. ^ كلارك س، جمعية مونماوث الأثرية. دليل البحيرة المفقودة على بناء القوارب في عصور ما قبل التاريخ، 2013 ( ISBN 978-0-9558242-2-7 ) 
  17. ^ «من البشناق، وكم من المزايا».
  18. ^ جيسون روجرز (2009). "القوارب الخشبية من بوهيميا ومورافيا، جمهورية التشيك". المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية .
  19. ^ جيسون روجرز. "القوارب الخشبية التشيكية: السفن المائية الداخلية المبكرة من بوهيميا ومورافيا".
  20. ^ "التأريخ بالكربون المشع والتنبؤ بالعمر الشجري للقوارب الخشبية من بولندا" الكربون المشع، المجلد 43، العدد 2أ، 2001، ص 403-415 (وقائع المؤتمر الدولي السابع عشر للكربون 14)
  21. ^ “Arkæologien تحت motorvejen”.
  22. ^ "العثور على قارب محفور يعود إلى عصر الفايكنج في النرويج". 10 سبتمبر 2003.
  23. ^ "سفينة الفايكنج الطويلة".
  24. ^ ايفار روكيل. "هابجاس - زورق المخبأ الإستوني".
  25. ^ Silver Tambur (15 ديسمبر 2021). "العالم الإستوني".
  26. ^ "Meadow Lakes Elementary / Overview". مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2017. تم الاسترجاع 29 أغسطس 2006 .
  27. ^ ستال، روبرت (5 مارس 1979). "رجل وشجرة ومحيط يجب عبوره". مجلة ماكلينز : 4-6.
  28. ^ بيتر سبيك، بيتر (22 نوفمبر 1978). "استدعاء أوريندا". أخبار نورث شور . ص 2 و12.
  29. ^ لويس، جان. "قوارب الإبحار في جزر المحيط الهادئ". webring.com . تم الاسترجاع في 18 يناير 2016 .
  30. ^ ab Johns DA, Irwin GJ and Sung YK (2014) "اكتشاف زورق مبكر متطور للرحلات البحرية من شرق بولينيزيا على ساحل نيوزيلندا" وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم ، 111 (41): 14728–14733. doi :10.1073/pnas.1408491111
  31. ^ ab Clark, Marshall; May, Sally K., eds. (2013). تاريخ وتراث ماكاسان: الرحلات واللقاءات والتأثيرات (PDF) . ANU Press. ISBN 9781922144966تم الاسترجاع بتاريخ 20 يناير 2020 .
  32. ^ "Djalu' Gurruwiwi" (PDF) . Buku-Larrnggay Mulka Centre. 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 19 يناير 2020 – عبر Hollow Logs Didgeridoos.
  33. ^ كورف، ينس (5 نوفمبر 2019). "ثقافة سكان جزر مضيق توريس". الأرواح الإبداعية . تم الاسترجاع في 20 يناير 2020 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ مونوكسيلونس .
  • الأصول الأساسية لأنواع السفن
  • نسخ السفن في العالم
  • لمزيد من المعلومات عن رحلة توشر
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=زورق_مجوف&oldid=1247294074"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate