جدار الموت

جدار الموت ، أو حلبة الدراجات النارية ، أو حلبة الدراجات ^{[ 3 ]} أو بئر الموت هو عرض جانبي في الكرنفال يتميز بأسطوانة خشبية على شكل صومعة أو برميل، يتراوح قطرها عادةً من 20 إلى 36 قدمًا (6.1 إلى 11.0 مترًا) ومصنوعة من ألواح خشبية، حيث يسير راكبو الدراجات النارية، أو سائقو السيارات والجرارات المصغرة، على طول الجدار العمودي ويؤدون حركات بهلوانية، مثبتين في مكانهم عن طريق الاحتكاك ^{[ 4 ]} وقوة الطرد المركزي . 

استُمدّت فكرة حلبات سباق الدراجات النارية (الموتوردروم) مباشرةً من سباقات الدراجات النارية على المضامير الخشبية في الولايات المتحدة في أوائل القرن العشرين، وظهرت أول حلبة سباق في مدينة ملاهي كوني آيلاند ( نيويورك ) عام ١٩١١. وفي العام التالي، بدأت تظهر حلبات متنقلة في المهرجانات المتنقلة . وبحلول عام ١٩١٥، ظهرت أولى "حلبات الدراجات" ذات الجدران العمودية، وسرعان ما أُطلق عليها اسم "جدار الموت"، وكان أول ذكر لها في وحدة بريدسون غرين في بوفالو ، نيويورك. ^{[ ٥ ]} وعلى الرغم من أنها لم تكن حلبة سباق صومعة، إلا أن حلبة السباق الكبيرة متعددة الاستخدامات في معرض بنما والمحيط الهادئ الدولي عام ١٩١٥ تضمنت قسمًا عموديًا تمامًا في الأعلى، استخدمه كل من سائقي السيارات والدراجات النارية. ^{[ ٦ ]}

كانت دراجات Indian Scout من الجيل الأول (ما قبل عام 1928) ذات سعة محرك 37 بوصة مكعبة، هي الأكثر استخدامًا. وكانت عروض Royal American Shows من تامبا ، فلوريدا، واحدة من أكبر الكرنفالات المتنقلة، حيث استخدمت دراجات Scout من عام 1928 إلى 1931. وأصبح هذا النوع من الكرنفالات عنصرًا أساسيًا في صناعة الترفيه الخارجي في الولايات المتحدة، وبلغ ذروته في ثلاثينيات القرن العشرين، مع وجود أكثر من 100 حلبة سباق دراجات نارية في العروض المتنقلة وفي مدن الملاهي.

يشاهد الجمهور العرض من أعلى الحلبة، ناظرين إلى الأسفل. يبدأ المتسابقون من أسفل الحلبة، من المنتصف، ويصعدون قسمًا منحدرًا أوليًا حتى يكتسبوا سرعة كافية للقيادة بشكل عمودي على الأرض، عادةً في اتجاه عكس عقارب الساعة (يُمكن إيجاد التفسير الفيزيائي وراء هذا الأداء في قسم "الانعطاف المائل والسيارة المنعطفة "). في الولايات المتحدة، تستخدم شركة "أمريكان موتور دروم" العديد من دراجات "إنديان سكاوت" النارية الكلاسيكية من عشرينيات القرن الماضي لتُعرّف الجمهور على كيفية تقديم هذه العروض في أوجها. تُعدّ "أمريكان موتور دروم" الشركة الوحيدة التي تضمّ اثنين من متسابقيها الذين تمّ تكريمهم في قاعة مشاهير ستورجيس للدراجات النارية ؛ وهما جاي لايتنين (2014) وسامانثا مورغان (2006). في عام 2015، اختارت شركة "إنديان للدراجات النارية" شركة "أمريكان موتور دروم" لعرض دراجة "إنديان سكاوت" الجديدة لعام 2015، وذلك بوضعها على جدارها إلى جانب دراجات "إنديان" من طرازَي 1926 و1927 التي كانت تُستخدم بانتظام في عروضها. أحدث عروض "جدار الموت" في الولايات المتحدة هو "ساحة الإثارة للعجلات البرية" التي ستقدم عروضها على الطراز التقليدي لعروض الملاهي في الكرنفال.

ظهرت عروض ركوب الدراجات النارية على الجدران بشكل متزامن في المملكة المتحدة أواخر عشرينيات القرن الماضي. طوّر نجم سباقات السرعة الشمالية، كليم بيكيت، عروضه الجانبية الخاصة بركوب الدراجات على الجدران والقباب في السباقات والمعارض. كان بيكيت معروفًا جيدًا لمواطنه من لانكستر، جورج فورمبي، الذي أدرج محاكاة ساخرة لبيكيت وعرضًا وهميًا لجدار الموت في عروضه المسرحية، ولاحقًا في فيلميه " بلا حدود" و "استثمر في قطعة نقدية ". ظهر أول جدار للموت في الجزر البريطانية في ساوثيند خلال يونيو 1929 في مدينة ملاهي كورسال ، إحدى أوائل مدن الملاهي في العالم، وتميز بوجود دراجات نارية على  جدار خشبي بارتفاع 20 قدمًا. كان أول راكبين هما الزوجان بيلي ومارجوري وارد، اللذان كانا قد قاما بجولة مع العرض في جنوب إفريقيا حيث شاهدهما مالكولم كامبل. في المملكة المتحدة ، أصبح اسم كورسال وجورج "تورنادو" سميث مرادفًا لهذا النوع من العروض الجانبية. بحلول منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، كان هناك خمسون عرضًا من هذا النوع تجوب المقاطعات، وتضمنت عروضًا بهلوانية، بمشاركة فرسان مثل آرثر برانون، وعروضًا على عربات جانبية تحمل حيوانات، من بينها لبؤة. إلا أن الحرب العالمية الثانية أوقفت هذه العروض مؤقتًا. استؤنفت بعض العروض بعد الحرب، وعُرض عرض "جدار الموت" لعائلة تود في مهرجان بريطانيا عام ١٩٥١، بمشاركة فرانك الأب، وجورج، وجاك، وبوب، وفرانك الابن. كثيرًا ما شاركت فارسات في العروض، من بينهن جلاديس سوتر، التي يُعتقد أنها أول فارسة في إنجلترا، ولاحقًا شقيقتها وينيفريد (وين) سوتر التي تزوجت من جورج تود، الذي كان أيضًا فارسًا على الجدار. ولا تزال النساء يشاركن في هذا العرض حتى يومنا هذا. ^{[ ٧ ] [ ٨ ]}

لا يزال هذا العرض يُشاهد بكثرة في المعارض. في العقد الأول من الألفية الثانية، لم يتبقَّ سوى عدد قليل من عروض "جدار الموت" المتنقلة، مثل "حلبة الشيطان" ^{[ 9 ]} و"جدار موت ميشامز" و"فرقة كين فوكس" ^{[ 10 ]} . تستخدم هذه العروض دراجات نارية أصلية من طراز الهنود الحمر الأمريكيين، والتي استُخدمت منذ عشرينيات القرن الماضي. وهناك عرض مشابه يُسمى " كرة الموت "، حيث يدور راكبو الدراجات داخل كرة من شبكة سلكية بدلاً من أسطوانة. وقد شهد هذا النوع من عروض الدراجات النارية تطورًا منفصلاً ومتميزًا عن عروض الدراجات النارية في الكرنفالات، وهو مُشتق من عروض الدراجات الهوائية أو "دوامات الدراجات" في أوائل القرن العشرين. ويُعدّ بناء جدار الموت الموضوع الرئيسي للفيلم الأيرلندي " تناول الخوخ" .

في 28 مارس 2016، حطم غاي مارتن (متسابق جزيرة مان تي تي الناجح ) الرقم القياسي العالمي لجدار الموت. حيث بلغت سرعته 125.770 كم/ ساعة (78.150 ميل/ساعة) خلال بث مباشر بعنوان " جدار الموت لغاي مارتن" على قناة "تشانل 4" التلفزيونية البريطانية . وقد سُجل الرقم القياسي العالمي في جدار موت بقطر 37 متراً، بُني خصيصاً لهذه المحاولة.  

في الهند، "بئر الموت" (باللغة الهندية : मौत का कुआँ ، بالحروف اللاتينية :  maut kā kuām̥ ، البنجابية : ਮੌਤ ਦਾ ਖੂਹ ، بالحروف اللاتينية:  maut dā khūh ، المالايالامية : മരണ കിണർ ، بالحروف اللاتينية :  marana kiṇaṟ ) يمكن رؤيتها في مختلف mela s (المعارض) التي تقام في جميع أنحاء البلاد. ^{[ 11 ]} بصرف النظر عن الدراجات النارية، قد يتضمن القانون أيضًا مركبات أخرى مثل السيارات، كما يتم إجراؤها بانتظام في عادل أباد في الهند منذ عام 2005. ^{[ 12 ]}

يتضمن العرض هيكلاً أسطوانياً مؤقتاً يبلغ ارتفاعه حوالي 25 قدماً وقطره 30 قدماً، أو أكثر عند استخدام السيارات، وهو مصنوع من ألواح الخشب الصلب. يقف الجمهور على المنصة المحيطة بالهيكل وينظرون إلى الأسفل نحو البئر حيث تسير الدراجات النارية أو السيارات. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

بدأت جدران الموت بالظهور في الملاهي الألمانية في أواخر عشرينيات القرن الماضي. وكانت في الغالب مشاريع متنقلة تنتقل ملكيتها من مالك إلى آخر لعقود عديدة. ولم يكن من النادر أن يغير جدار الموت اسمه عدة مرات مع انتقاله بين المالكين. فعلى سبيل المثال، جدار الموت الذي طلبه جوزيف روبريشت في ميونيخ عام 1928 تحت اسم "Die Steile Wand" أو "Todeswand"، تم تشغيله لاحقًا، في خمسينيات القرن الماضي، باسم "Die Auto-Steilwand"، ومنذ عام 1984 باسم "Motodrom".

يوجد اليوم جداران للموت لا يزالان يقدمان عروضهما في ألمانيا: "موتودروم" الأصلي، الذي يديره منذ عام 2012 دونالد "دون شتراوس" غانسلماير، ^{[ 16 ]} و"بيتس توديسواند"، الذي افتُتح عام 1932 ويديره الآن سائق الحركات الخطيرة السريلانكي جاغات بيريرا. ^{[ 17 ]} ولا يزالان من الضيوف الدائمين في المهرجانات الترفيهية مثل مهرجان أكتوبر في ميونيخ ، بالإضافة إلى الفعاليات والمعارض المتعلقة بالدراجات النارية.

• فورد، آلان، وكوربل، نيك، ركوب جدار الموت ، 2006، دار نشر تيمبوس ( ISBN) 0-7524-3791-7)
• فورد، آلان، وكوربل، نيك. لا يمكنك إرهاق كشاف هندي - الهنود وجدار الموت ، 2009، دار نشر أمبرلي ( ISBN). 978-1848680944)
• جايلين، ديفيد، "جدار الموت: حلبات سباق السيارات في الكرنفال"، 2017، دار نشر أركاديا ( ISBN) 978-1-4671-2706-6)
• جايلين، ديفيد، قارئ هارلي-ديفيدسون ، موتوربوكس ( ISBN) 978-0-7603-2591-9)